Посмотрел ваше видео на одном дыхании.Это не видео,это подробнейший монуал.Я по образованию технолог,а по роду деятельности моторист.Был в восторге от технически грамотной речи.Я из Гродно и мне скоро предстоит такая работа.
Hi, very impressive video. I wonder if you can help: My pajero has the same pump. when the car is cold it works great. after an hour, when changing from D > N, N> R, R > N ... the engine stalls. it stops. I have a feeling it has something to do with the pump but not sure what. Can you tell me what to look for? Thank you
First of all you should check the parameters "Actual CSP" and "Target CSP" using a diagnostic tool (I prefer Launch X431). They must be the same for all engine operating modes. I mean temperature and rotation speed. When Idling, the values of these parameters must be between 20% and 30%. Ideally it should be near 25%. If you see more than 32%, you need to replace the rotor shaft, control sleeve and the distributor head. In other words, it is a complete restoration of the pump, including cleaning, replacement of all seals and bearing with subsequent adjustment.
Привет из Баку. Если будет время прошу помочь. У нас с мастерами туговато. Авто 2 ой пыж 2002 ого. (Паджеро классик) матор 2,5т с мех коробкой. Насос зексель с пзу 479778 если не ошибаюсь. Тут не могут стваить на стенд етот насос. Пролема на холодную заводится на 1..1.5 сек. На горячую 2.5.. 3 сек. Иногда 4 сек. Прошу совет: как ставить на стент? (Говорят што в тнвд 4 штекера). И што делать с запуском. Если есть ссылка на рем комп или на другой запч... Спасибо за раннее.
Добрый день,есть проблема ,когда машина не прогрета при нажатии на педаль газа ее трясет,а когда прогрета при полной остановке обороты падают и она глохнет,ошибку выдает №43 и есть ли заменители этого клапана? , Mitsubishi Pajero 3 4M41, 2000 г.в. Заранее спасибо
Sir, I have a Gen 3 Pajero, with a 4M 41 engine. It's throwing up 48 GE Error Code, and now isnt starting. We dont have mechanics who repair this pump in India. Could you please guide me on the next steps I can take. If you can somehow source me parts and give detailed explanation to my pump person, I could get the vehicle running again. Which has absolutely no other problems.
Trouble code 48 is the burnout of the positive power line of the GE electromagnet. Repair is difficult, it will be easier for you to buy GE by partnumbers 149805-0621 ZEXEL, or 9 443 613 373 BOSCH and and replace it completely. But you should know that fine tuning will be required after this.
@@pajerogarage2492 Thank you sir for the perfect reply. Not sure how I lost this thread completely. Right now I have replaced the pump with a different one. The vehicle starts and runs. HOWEVER - I have missing (jerks) Like skipping a beat on rpm's 1000-2000. When on full load (100% throttle) it's not a problem, but when coasting (Cruising) this is very frustrating. I have no error codes in ECU, however, saw a code for cruise control. Reply would be greatly appreciated.
Доброе время суток. Есть проблема (Mitsubishi Pajero 3 4M41) Зимой машина ведёт себя отлично, никаких проблем с запуском двигателя не на холодную ,не на прогретую , тяга отличная. С наступлением жары , во время движения чувствую поддергивания. А во время остановки колбасит двигатель. На что думать даже не знаю. Подскажите пожалуйста с чем это связано? Заранее спасибо.
Первые признаки износа вал-ротора, наверное. Иногда - так начинают помирать датчики положения КВ, хорошо прогретый двигатель сильно трясет даже на холостом ходу без нагрузки. Требуется диагностика при помощи сканера. Необходимо проверить целый ряд параметров.
@@vladimiraizin6742 кто пишет? Как по мне, в любую жару разница температур топлива и антифриза должна быть около 20°С. Через несколько минут после остановки они могут сравняться, я же говорю о двигателе на холостом ходу. Если "топливо горячее", то недостаточная проходимость потока через насос. Может быть забит шарик на вспомогательном перепускном клапане. Зачем и почему - я объяснял в одном из видосов.
Большое спасибо за видео. Надеюсь диванные специалисты то-же посмотрели.
очень хорошая подача материала давно искал что и как в подробностях и матчасть\ в одном флаконе\ обязательно подпишусь и большое вам спасибо
Спасибо браток ты делаешь чудеса Поверь на слова
Посмотрел ваше видео на одном дыхании.Это не видео,это подробнейший монуал.Я по образованию технолог,а по роду деятельности моторист.Был в восторге от технически грамотной речи.Я из Гродно и мне скоро предстоит такая работа.
Самое понятное объяснение.
Спасибо за такое крутое видео! Очень доходчиво и понятно!
Уважаемый! +вам в карму за такие доходчивые видео... Лайк - подписка👍💥
Нет слов все так чётко рассказал 👍👍👍 я подписан
Крутое видео! Спасибо!
Доброго дня. Всё понятно и доходчиво. Продолжайте снимать работу.
Снимать - не проблема, об этой топливной системе можно рассказывать часами, проблема в нехватке времени на ведение канала.
Доброй ночи
Очень грамотно
Super
молодец
Хорошая работа, братан, но я не понимаю, хочу ли я сократить сроки ротации и ехать туда, где они находятся
Алексей, добрый день. Как свами можно связатса. надо отремонтировать насос 3 паджерика.
Hi, very impressive video. I wonder if you can help: My pajero has the same pump. when the car is cold it works great. after an hour, when changing from D > N, N> R, R > N ... the engine stalls. it stops. I have a feeling it has something to do with the pump but not sure what. Can you tell me what to look for? Thank you
First of all you should check the parameters "Actual CSP" and "Target CSP" using a diagnostic tool (I prefer Launch X431). They must be the same for all engine operating modes.
I mean temperature and rotation speed. When
Idling, the values of these parameters must be between 20% and 30%. Ideally it should be near 25%. If you see more than 32%, you need to replace the rotor shaft, control sleeve and the distributor head. In other words, it is a complete restoration of the pump, including cleaning, replacement of all seals and bearing with subsequent adjustment.
Привет из Баку. Если будет время прошу помочь. У нас с мастерами туговато.
Авто 2 ой пыж 2002 ого. (Паджеро классик) матор 2,5т с мех коробкой. Насос зексель с пзу 479778 если не ошибаюсь. Тут не могут стваить на стенд етот насос. Пролема на холодную заводится на 1..1.5 сек. На горячую 2.5.. 3 сек. Иногда 4 сек.
Прошу совет: как ставить на стент? (Говорят што в тнвд 4 штекера).
И што делать с запуском. Если есть ссылка на рем комп или на другой запч...
Спасибо за раннее.
Добрый день,есть проблема ,когда машина не прогрета при нажатии на педаль газа ее трясет,а когда прогрета при полной остановке обороты падают и она глохнет,ошибку выдает №43 и есть ли заменители этого клапана? , Mitsubishi Pajero 3 4M41, 2000 г.в. Заранее спасибо
Заменителей нет, проверяйте свой клапан и два провода, идущие к нему от 12-пинового разъема.
@@pajerogarage2492 а как именнно проверить клапан
можно ли воспользоваться вашей помощью по восстановлению данного насоса и как с вами связаться.
Вайбер, Ваттсап +375 33 696 40 10
Sir, I have a Gen 3 Pajero, with a 4M 41 engine. It's throwing up 48 GE Error Code, and now isnt starting. We dont have mechanics who repair this pump in India. Could you please guide me on the next steps I can take. If you can somehow source me parts and give detailed explanation to my pump person, I could get the vehicle running again. Which has absolutely no other problems.
Trouble code 48 is the burnout of the positive power line of the GE electromagnet. Repair is difficult, it will be easier for you to buy GE by partnumbers 149805-0621 ZEXEL, or 9 443 613 373 BOSCH and and replace it completely.
But you should know that fine tuning will be required after this.
@@pajerogarage2492 Thank you sir for the perfect reply. Not sure how I lost this thread completely. Right now I have replaced the pump with a different one. The vehicle starts and runs. HOWEVER - I have missing (jerks) Like skipping a beat on rpm's 1000-2000. When on full load (100% throttle) it's not a problem, but when coasting (Cruising) this is very frustrating. I have no error codes in ECU, however, saw a code for cruise control.
Reply would be greatly appreciated.
Доброе время суток. Есть проблема (Mitsubishi Pajero 3 4M41) Зимой машина ведёт себя отлично, никаких проблем с запуском двигателя не на холодную ,не на прогретую , тяга отличная. С наступлением жары , во время движения чувствую поддергивания. А во время остановки колбасит двигатель. На что думать даже не знаю. Подскажите пожалуйста с чем это связано? Заранее спасибо.
Первые признаки износа вал-ротора, наверное. Иногда - так начинают помирать датчики положения КВ, хорошо прогретый двигатель сильно трясет даже на холостом ходу без нагрузки.
Требуется диагностика при помощи сканера. Необходимо проверить целый ряд параметров.
@@pajerogarage2492 Делал диагностику, пишет горячее топливо.
Так отьездил два сезона, пошел третий сезон.
@@vladimiraizin6742 кто пишет? Как по мне, в любую жару разница температур топлива и антифриза должна быть около 20°С. Через несколько минут после остановки они могут сравняться, я же говорю о двигателе на холостом ходу.
Если "топливо горячее", то недостаточная проходимость потока через насос. Может быть забит шарик на вспомогательном перепускном клапане. Зачем и почему - я объяснял в одном из видосов.
@@pajerogarage2492 Спасибо
Подскажите пожалуйста где вы находитесь в каком городе
Новополоцк, Беларусь.
Новополоцк, Беларусь он находится.