東南アジアに走る"中国製"通勤電車に乗ってきたんだけどかなり酷くてヤバすぎたんだけど.....
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- #マレーシア #マレー国鉄 #通勤電車
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中国車両が悪いと言うより、メンテナンスやオペレーション問題だろうな。遅いのは線路の保線が悪いからじゃないか？ゆっくりで揺れるのは当然車両側の問題ではない。保線改良した部分から少し速度上げなんだろう。
＞窓ガラス割れたまま
ガラスも含めて、補充品は中国からの供給に頼りきり、メンテが間に合わないんでしょう。
ストックも乏しいか全然かと。
案内に日本語があるのは嬉しい
その代わり中国語が無い。中国人も多く住んでいる筈である。
@@user-on6rj3qz8e 確かに
米国の空港にも時々あるよ。
記憶違いかもしれないけど確かKLセントラル駅とクアラルンプール国際空港（LCCじゃない方）は黒川紀章氏の設計だから日本語表記があるという事だったと思う。
現にKLセントラル駅以外の駅は日本語表記なんてないですし。
中国人は日本語が漢字使ってるので、日本語でもある程度わかるんですよ😂
中国製がヤバいというより, それがメインテナンスをケチる事業者でも買いたくなるような価格で売られていることのほうが, 日本にとって価格競争力の点でヤバいでしょう.
90年代に開通した当初の南アフリカ製や韓国製の車両と比べて今の中国製の車両が特に劣ってるとは思いませんが。揺れがひどいのは線路の問題だし席が硬いのも防火対策。
先日 バタワース から パダンブサール まで乗りましたが窓ガラスは半分くらいが割れていました。
車両自体中国中車の標準型で、軌間がメーターゲージになっていることが特徴です。
足回りは信頼性の高い日本国内のメーカーを使用することもあります。
シートのクッションは薄く、短距離移動に特化されたものです。
1:36 の後ろにある緑のコインロッカー？がなんとなく懐かしい
線路保守がダメだから揺れスピードも出せない。
KTMは、昔の国鉄みたいにやる気がない。大都市の真ん中走ってるのに、乗る人少ないし駅周辺もまったく開発されてない。
ZHUCHOUって中華人民共和国湖南省の株洲(ZHUCHOU／ヂューヂョウ)市やね(石川県の珠洲市に似てるなw)。北京語発音をローマ字にしたんで全然読めない😂逆に漢字にすればわかるけど今度は欧米人が読めないから😂どっちにしろ極端に乗り心地が悪いのは車両問題じゃなくて保線がお粗末すぎる😅
訂正:ZHUCHOUではなくZHUZHOUでした😅
チャイナ製を選ぶのは安いからで、安全性なんて二の次。
シカゴメトロも同じような感じですね、中国製車両で保線最悪😂
日本も中小私鉄だと時速70制限以下は揺れるので・・・
日本でも無茶苦茶高価な、線路持ち上げてバラスト固めてマッ平らな路盤にする機械そんなに買えないし、何十人の人力で持ち上げて
手持ちの機械で固めて、て費用と相当な手間がかかりますし
安かろう悪かろうの設備でごまかしてるぐらいでは、確実に保線費用も人材もおいついていないのではないかと
新興国だと10年たったらいつのまにか廃駅のところに鳥葬、というのがだいたいですがエライ珍しく物持ちのいいこと・・・
トラックバスなんて、10年持ったら化石、5年持ったら上等、2年ぐらいで壊れて3年目で部品取り・・・
日本の乗用車のりのように数年で新車に乗り換える前提、そんな造りだから寿命が・・・・
マレーって直流の気がするけど、前のほうのパンタが降りてるとなると。。。。。。半導体の修理と接客設備整備で保線どころではないのかも
ホームにデカいQRコードが付いた看板がぶら下がってるが、
発車案内表示のメンテができなくなってQRコードで各自確認してね
ってどっかの国の鉄道みたいになってるんかな？
インドネシアの新幹線と言い、安物買いの銭失い。
30年近く前に、パダンブサール - バタワース、そしてバタワース - KLを列車で移動したことがあります。前者はバンコクからのタイ国鉄の車両で、後者はマレー国鉄の車両でした。それぞディーゼル機関車牽引の急行列車で、走行速度も80～90Km/h位でしたが、保線も普通で、特に揺れが酷いという印象は無かったです。その後タイではタクシン政権時代に、タイ国鉄は反タクシン勢力だったので予算を大幅にカットされて、保線がグダグダになり、揺れが酷くなり減速運転の連続で、脱線事故が相次ぎましたが。
京都民なんで日本は線路幅が狭軌というのには違和感。殆ど使わないJR西以外の鉄道会社は全て標準軌なんです。
富山地方鉄道を思い出す揺れ方😅
連結部の軋む音から、JR九州の指宿枕崎線に乗った時を思い出しました。
通勤路線なのに30分間隔はまともに通勤に使えないですね。
有名観光地のバトゥ洞窟駅も毎時1本はやる気が無いとしか言えない。
クラン港の貨物線がメインだから乗り心地なんてどうでもいいって感じですかね
アルゼンチンやブラジルでは安全に走る中国製
走ってる地域の管理の問題、日本で中国製車両が走ってても今となんら変わりないと思う
こないだ何十年ぶりに電車に乗った、大井町線・・滑るように走る！！・・思わず声を出しかけた・・
日本で電車の窓ガラス割れてんの見たことないんだけど・・・そもそも割れること自体が信じられれない。
首都圏のJRでも窓ガラスが割れて運転見合わせ起きてますよ
窓ガラス割れるなんてめったに起きないからニュースになるくらい。
シーメンス製に全て代替されるべきでしょうね。
懐かしいロッカーが！
線路幅が1000mmって狭すぎやろ😮
せめてこういう大都会（）は1532ミリにしないとね
でも、日本もゲージは1,067mmで同じようなもの。
全く違うやろ🤷♂️64mm広げたら車両も安定して揺れも無くなり、定員も増やせる編成も増やせる最高速度も上げられる🚃
なんか速度も出てない状態でもかなり揺れていますし、軋み音みたいのが割としてますね
走ればなんでもいい精神がはっきり伝わってくる
保線が悪いくても走ればいいのかな？
住んでた時に乗ってたけど単に遅すぎるのと頻度が少なすぎて不便だった。MRTは良し
マレーシア鉄道金が無いのか、だから中国製。 納得！
どんな軌道だったらこんなに揺れるのですか?
12:00 車窓を見て思ったんだけど、
高速道路なのか高架道路の柱脚が細すぎて、飛び過ぎてないか？
耐震性に疑問、ヤバそう
東南アジア風情
車内のLED行き先表示板が中国っぽいですね。
残暑お見舞い…、申し上げます🙇、たしかに
夜分夜分遅くなってしまいましたが、たいなさーん自信も、海外に、も、にへははは😮😢😢😢😮😅渡る、可能性は、ありま😊らふ
高速列車じゃないのに高速列車用の扉付けてるって何なんやろなぁ🤔
線路の点検と補修とかやって無いね。
軌道が悪いのではなくて？
そう思いますよ
近鉄の新型通勤車(8A系)も最初は中国製(中国中車？製)になるかと思った。
なるわけありません！
近車があるのになるわけなかろう。
流石にそれはないぞ(笑)
@@user-rg7jr2vs3q 近車では横須賀・総武快速線用のE235系1000番台の一部を製造するという噂があった。それで製造ラインが逼迫する為次期通勤車は中国のメーカーに発注するのではないかと予測されていた。
@@user-on6rj3qz8e
それは知らなかったな。
ただ、近車の親会社は近鉄の為、車両の製造は近鉄は優先になるそうですよ。
外注は一切しないそうです。
五毛さんの願望かよ。
間抜けです😊
很好
とても悪い
中国製
最悪だろ動画見た？
@@leojwillard809 中国語わかんないから翻訳したら「とても良い」って翻訳されたから誰も中国製造だから悪いなんて言ってないよ
@@leojwillard809 この動画で酷い保線状態、激しい揺れ、整備不良で最悪な状態を写してるのにどうしてとても良いって感想が出てくるのかきになったから
地方民は知らないだろうが、山手線ってかなーリ揺れるんだよね。普通に立ってられないレベルで揺れるので生涯一度は乗ることをお勧めるするよ( ´艸｀)
山手線と比較にならないくらいこっちの方が揺れますよ
動画にあるつり革の揺れ具合でなんとなく分かる。ま、今時中国をバカにしてると今にとんでもないしっぺ返しを食らうよ( ´艸｀)
山手線で揺れるなんて言っていたら地方私鉄には乗れませんね。
山手線での揺れは普通じゃないかな立っていられないなんてことは全然ないけど。ただ遅延しそうになると半端なく加速減速するのでそういう時には揺れるかも知れないですね。
@@285taina 撮影をGoProでやってないかな？
GoProの手ブレ補正半端ないから無茶苦茶揺れてても映像には全然出ないですよ。