Also unter "pulling hard" verstehe ich was anderes. Zumal die Waggons leer waren und somit nur ca. 1000 t Wagenzuggewicht auf die Schiene gebracht haben dürften. Die Class kann da schon deutlich mehr ziehen. Das hier war ein Kinderspiel für diese Lok. Das "Rumgeeiere" beim Anfahren kommt vermutlich daher, dass der Zug noch nicht komplett ausgelöst hatte.
Das sehe ich ähnlich. Obwohl es auch die Anfahrprobe sein könnte, aber eigentlich muss ein Versuch reichen.. Wenn ich, wie bei der vereinfachten Bremsprobe gefordert, den Angleicher bediene, sollten eigentlich alle Bremsen lösen. Wenn eine volle Bremsprobe vorangegangen ist, sollte der Zug ohnehin komplett gelöst sein. 2500 t durchaus keine Seltenheit, die die Lok anziehen muss und auch kann. Die Übergabe 50833 von Nürnberg Rbf nach Schwandorf hat eine Last von 2200 t, die die Lok auch schafft. Pulling hard ist also in diesem Fall echt übertrieben. Ich selber hatte von Schwandorf nach Marktredwitz mal 2000t Schotter am Haken, das ist dann auch eine Herausforderung für die Class 77.
Ein sehr schönes Video. Diese Lok hat wirklich Kraft, sie ist mit der Ludmilla und der Taigatrommel wirklich auf eine Stufe zu stellen. Sie ist wirklich robust, wetterunabhängig und nicht umzubringen.
Also unter "pulling hard" verstehe ich was anderes. Zumal die Waggons leer waren und somit nur ca. 1000 t Wagenzuggewicht auf die Schiene gebracht haben dürften. Die Class kann da schon deutlich mehr ziehen. Das hier war ein Kinderspiel für diese Lok. Das "Rumgeeiere" beim Anfahren kommt vermutlich daher, dass der Zug noch nicht komplett ausgelöst hatte.
Das sehe ich ähnlich. Obwohl es auch die Anfahrprobe sein könnte, aber eigentlich muss ein Versuch reichen.. Wenn ich, wie bei der vereinfachten Bremsprobe gefordert, den Angleicher bediene, sollten eigentlich alle Bremsen lösen. Wenn eine volle Bremsprobe vorangegangen ist, sollte der Zug ohnehin komplett gelöst sein. 2500 t durchaus keine Seltenheit, die die Lok anziehen muss und auch kann. Die Übergabe 50833 von Nürnberg Rbf nach Schwandorf hat eine Last von 2200 t, die die Lok auch schafft. Pulling hard ist also in diesem Fall echt übertrieben. Ich selber hatte von Schwandorf nach Marktredwitz mal 2000t Schotter am Haken, das ist dann auch eine Herausforderung für die Class 77.
Es sind allerdings keine Kesselwagen, sondern Staubgutwagen.
Ein sehr schönes Video. Diese Lok hat wirklich Kraft, sie ist mit der Ludmilla und der Taigatrommel wirklich auf eine Stufe zu stellen. Sie ist wirklich robust, wetterunabhängig und nicht umzubringen.
Schönes Video - danke!
Der falsch verschraubte Blechschuppen. Heißt auch in ihrem Heimatland "tin shed".
Wir haben diese Loks schon Lange in Grossbrittanien gehabt. Bei uns heissen Sie Klasse 66. 😎👍
sehr nice, kann ich nur sagen
wow the class 77
AHA PLAGWITZ die gleiche Lok die Gleiche Stelle filmte ich 2017 :-)
A hard struggling 12-cylindered 710 engine powered "AIRCRAFT"
Sure ain't pretty, but powerful.