Bin erst seit kurzem Mitglied der E-Bike Community, muß aber sagen, daß mir euer Kanal sehr gut gefällt. Sehr authentisch und bodenstandig, nicht so hyperprofessionel, aber super informativ. Klasse!👍
Moin Bosch hätte den 750 Akku problemlos für das alte System raus bringen können. Das "SMART" Gedönse ist ein Witz und auch das ABS zweite Generation wäre bestimmt am alten System problemlos machbar gewesen (wenn man es dann braucht). Aber man muss halt alle paar Jahre "das Rad neu erfinden"! Ich hoffe R+M hat das alte Bosch System noch so lange im Angebot bis ich mir ein R+M mit Rohloff leisten kann. Tschüss
Das gleiche hätte ich als bisher Bosch-Fahrer eines 2013-Modells über das bisherige (vor Smart-)System sagen können. Die Entwicklung geht halt weiter und das ewige nach unten kompatibel bleiben hemmt durchaus die Weiterentwicklung bzw. macht sie aufwändiger. Ich empfinde das Smart-Gedöns nicht als Witz sondern neue technologische Richtung, mit einiges an Luft für (weiter)entwicklung. Das wird jetzt auch wieder einen bestimmten Lebenszyklus verändert und dann kommt wieder was Neues und das Alte bleibt auf seinem Stand halt stehen. Ich sehe diese Technologieschritte eher als Thema wann man umsteigt. Ich habe quasi eine Evolutions-Ebene komplett ausgelassen und bin nun direkt auf das Smarte System und sehr zufrieden damit. Mit meinem alten nur 400 Wh-Intuvia-System hatte ich keine Probleme, war ebenfalls sehr zufrieden über Jahre und konnte wie jetzt auch locker 80 km Reichweiten erreichen. Lediglich die nur 500 mA am USB haben mich etwas gestört, da die Smartphones heute doch schon deutlich mehr Leistung benötigen als seinerzeit, wo ich bei 500 mA den Akkustand sogar erhöhen konnte während der Fahrt. Grotesker Weise hat das Smarte System in der Grundausstattung gar keinen USB-Anschluss. Im Zeitalter von 3D-Druck kann man sich da zum Glück leicht selber helfen.
@@MrCanidi Das neue System hat ausser dem 750 Akku bis jetzt aber keinen Mehrwert. Ganz im Gegenteil! Es ist bis in das letzte Teil vollständig Inkompatible mit dem alten Dank neuer Stecker für alles. ABER warum passt der Ladestecker nicht mehr? Wie Du selber schreibst, warum fehlt ein USB Anschluss? Warum ist es laut BOSCH der gleiche Motor aber alle Stecker am neuen sind anders? Wenn man mit spricht winden die sich bei solchen Fragen und schieben den neuen Datenbus als Antwort vor UND das da noch viel kommen werde. Wenn man sich überlegt was das neue System alles nicht kann dann finde ich das es zu früh auf den Markt gekommen ist siehe z.b. KIOX300 und fehlende Rohloff Unterstützung. Und nachdem BOSCH sich Nachhaltigkeit auf die Fahnen geschrieben hat ist das neue System Dank Inkompatibilität alles Mögliche aber erst mal nicht Nachhaltig. Tschüss
Ich hab jetzt auf meinem Charger 4GT vario etwas über 1000km gefahren und muss sagen, dass ich, nach anfänglichen Problemen, sehr zufrieden bin. Jetzt habe ich Jonny Watts Reifen, eine bySchulz Sattelstütze, P&P Sattel und eine Rockshox Reba RL Gabel (die nicht klappert😂 wie die Suntour) verbaut. Das einzige was etwas störend ist, ist das hakelige Einsetzen des Akkus. Ich kann aber zum Glück den Akku im Rad laden und muss den nicht immer rausnehmen. Die Beratung und auch die Rekalmationsabarbeitung von Euch war echt herausragend. Das war mit Sicherheit nicht das letzte Fahrrad was ich bei Euch gekauft habe. Dafür nehme ich auch die etwas längere Anreise in Kauf.
Hallo liebes Hoogendoorn-Team, in Bezug auf das smarte System, wie es beim Charger 4 verbaut wird, macht doch mal ein Video über den neuen Unterstützungsmodus "Auto" und ein Video über das Bosch Connect-Modul mit Tracking- und Alarmfunktion. @Nils und Dieter: Weiter so!👍Viele Grüße Marco
Danke für das Video, ich bin auf der Suche nach einem neuen E-Bike und habe ein paar Wünsche an das neue Rad, wie Scheibenbremsen, blockierbare Federgabel, große Akkukapazität, die im Rahmen steckt. Der Fahrradladen in meinem Dorf verkauft unter anderem Kalkhoff Image 7.B Excite+. Sehr schönes Fahrrad, aber jetzt habe ich hier einen Riese & Müller Charger4 gesehen und der Händler ist 12 km von hier entfernt. Bald werde ich dort vorbeischauen, mir persönlich gefällt die Riese besser. Qualitativ unterscheiden sich die beiden meiner Meinung nach nicht.
Moin Nils Gestern habe ich mit meinem Sohnemann eine kleine Tour gemacht , er mit seinem Neuen Charger4 GX Vario 750Wh Akku und ich mit meinem Nevo3 Gt Vario 625 Wh Akku ,,,,,, Boah da liegen schon Welten dazwischen von der Reichweite . Auch beim Charger 4 der Auto Modus ,geile Sache .Wir sind Berg hoch gefahren ,einfach mehr in die Pedale getreten zack Hohe Motorunterstützung ,oder beim Anfahren auf gerader Strecke Wahnsinn was das Charger 4 Abging nur durchs kräftigere Treten Lg Reini
Schick das Charger 4 doch ich habe mich für Charger 3 entschieden vor allem wegen Nyon Display das war mir wichtiger und es gibt kaum Unterschiede zwischen denn bikes Klasse Video sehr informell
Vielen Dank für eure tollen Videos, die letztendlich zu meinem Kaufentscheid einen sehr wertvollen Beitrag geleistet haben. Seit einigen Wochen darf ich ein Charger4 mein Eignen nennen und ich konnte beim hiesigen Händler die Kettenschaltung, die Enviolo Schaltung und mit einem Charger3 mit Rohloff meine Runden drehen. Entschieden habe ich mich für die Enviolo und es bisher, im aus norddeutscher Sicht, alpinen Gelände und aus schweizer Sicht leichten Erhebungen in einer Landschaft, nicht bereut. Mit meinen 120 Kilogramm Lebendgewicht plus Pendlerrucksack gehen die knapp 15 Kilometer von zu Hause bis ins Geschäft weg wie nix. Bis jetzt bin ich auch mit der Standardsattelstütze sehr zufrieden. Es gibt allerdings auch zwei Kritikpunkte. Den Akku von unten in den Rahmen zu friemeln braucht doch einiges an Übung und vor allem Geduld. Das Aufnahmesystem dürfte den Akku gerne besser führen. Das Teil ist eh so schwer, da käme es auf ein weiteres Kilo für ein besseres System wirklich nicht an. Das Bosch Ladegerät ist riesig. Gibt es einen echten Grund dafür oder hat die Marketingabteilung das Gefühl, dass das Ladegerät ein Grössenstatement abgeben muss? Das Kiox funktioniert wunderbar und der Verbindungsaufbau zur Flow App klappt auch ohne Probleme. Die Navigationsanzeige im Kiox ist sehr gewöhnungsbedürftig. Insbesondere wenn man sich trotzdem verfährt ist die Anzeige absolut nutzlos und die FlowApp leitet einen auch nicht automatisch auf die Route zurück. Also so, wie man es seit gefühlt 20 Jahren vom Autonavi kennt. Fazit: Ein tolles Pedelec, das sich sehr gut fährt ohne schwerfällig zu wirken. Bis jetzt bin ich, bis auf einige Kleinigkeiten, sehr zufrieden.
lt. Auskunft von Rohloff soll im MY24 das Bosch Smart System für die Rohloff angepasst ein und dann wird es auch wieder diese Schaltungen mit dem aktuellen Bosch System geben. Hatte ich angefragt, weil mich eben auch genau das interessiert. Da warte ich noch mit der Anschaffung.
Noch mal Ich ,,,,,, Moin Nils ich habe da mal eine Frage ist der TOUR + Modus ungefähr gleich zu setzen mit dem neuen Automodus vom neuen Smart System von Bosch ? Lg Reini
Hallo Niels, Eure Videos sind wirklich klasse und sowohl vom Informationsgehalt als auch vom Entertainmentfaktor ein Genuss. Ich selbst bin seit einer Woche Besitzer eines Charger 4 GT vario und habe eine Frage zu dem separaten Lichtschalter. Bei mir ist es so, dass das Licht beim Einschalten des Rades auch mit eingeschaltet wird und mit einem langen Druck auf den Taster ausgeschaltet werden kann. ABER: Im Display (bzw. in der Flow-App) bleibt das Lichtsymbol trotzdem eingeblendet, obwohl das Licht aus ist. Und das Schalten des Lichtes über die +-Taste an der Steuerung scheint ja bei dieser Lösung mit separatem Lichtschalter deaktiviert zu sein. Ist das bei Euch auch so mit der Lichtanzeige oder ist das nur ein Fehler bei meinem Rad? Danke für Eure Hilfe und ich freue mich schon auf Eure nächsten Videos. Grüße vom Niederrhein…
Hallo Niels, wie ist das denn mit der Akkuabdeckung wenn ich das Fahrrad auf dem Auto transportiere. Da nehme ich ja den Akku aus dem Fahrrad. Gibt es da eine Abdeckung die man während des Transports anbringt oder schmutzt mir da alles innen voll?
Für das Charger3 gibt es eine Transportabdeckung, für das Charger4 wird sicherlich auch bald was kommen, bis dahin würde ich für den Transport auf dem Heckträger nach einer Neopren-Lösung Ausschau halten, oder im schlimmsten Fall mit Plastikplane und Klebeband aushelfen.
Auf den Pflegeaufwand bei Kettenschaltung habe ich keinen Bock, mit der Nuvinci bekomme ich keine Reichweite...also ohne Rohloff läuft nichts! Die auf Dauer auch deutlich günstiger ist als jede andere Schaltung
Habe mein Charger 4 GT touring am Donnerstag endlich abholen können, die ersten 50km sind gemacht (durfte direkt mal testen, ob das Teil wasserdicht ist: Ist es, nur bei mir haperte es im plötzlichen Platzregen etwas...🤢) Bin rundum zufrieden, kein Klappern (Federgabel), kein Knirschen, alles so, wie es sein soll (bis auf die Griffe, die sind ein schlechter Scherz an einem 5,6k-Rad, habe sie direkt gegen die SQLab-Griffe des alten Rades getauscht...). Jetzt suche ich noch nach einer Möglichkeit, die Fidlock Bike Base an den Löchern für die Flaschenhalter anzubringen, habe mir den Frontgepäckträger (für die Pfeifentasche, die muss mit) gegönnt, da ist es nicht so einfach, mindestens längere Schrauben sind nötig, evtl. auch Spacer, habe da aber noch nichts gefunden, habt ihr da einen Rat, würde da glatt bei euch bestellen, wenn ich schon das Rad nicht bei euch kaufen konnte... Ansonsten: wie immer ein gutes Video, die neuen Modi (und ob die irgendwann selbst ändern kann!) würden mich auch interessieren.
@@zweiradhoogendoorn Schade... Für die erste Zeit werden es dann wohl etwas längere Schrauben (40..45mm) und Unterlegscheiben zwischen Fidlock Base und Gepäckträgerhalterung tun müssen. Irgendwann werden es dann ordentliche (man fährt schießlich R&M!😉) Hülsen, die in die Schraubenaufnahme der Gepäckträgerhalterung kommen. Euch noch 'nen schönen (Rest-)Sonntach!
Hallo Niels. Die e speed super charger Riemenantriebs variante erreicht 45 km pro Stunde, aber das hält man nur für ein paar Minuten aufrecht und dann ist es vorbei. In den Bergen oder Hügeln ist es nicht viel besser. Dort können Sie leicht 18 km pro Stunde erreichen. Der Riemenantrieb ist sehr enttäuschend. Okay 35 km pro Stunde sind machbar. Und das ist in der Höhe Unterstützung Turbo. War auch wieder beim Händler, kann es aber auch nicht schneller bekommen. Was ist hier los. Groeten aus Niederlande.
Ich komme ohne Probleme auf 45 kmh und kann diese halten! Etwas Anstrengung ist da sicher nötig, aber deswegen fährt man ja auch S-pedelec und nicht einen 45kmh motorroller, oder ?
@@zweiradhoogendoorn Bedankt voor het antwoord. 45 km per uur haalt hij dus niet. Ja heel even en dan is het afgelopen met 45 km per uur. (riemaandrijving is niet geschikt voor die snelheid) Jammer dat Riese Muller dit niet aangeeft.
Hallo, ich habe eine Frage. Ich habe das Charger 3 Rad und würde gerne den Gepäckträger vom Charger 4 montieren, da dieser einen tieferen Schwerpunkt für Radtaschen hat. Kann man den Träger problemlos wechseln?
Ich habe mein charger 3 kurz vor dem Erscheinen des charger 4 gekauft, da war dann der Gepäckträger vom charger 4 dran, sollte also kein Problem sein denke ich.
Das Problem könnte sein, dass der neue Gepäckträger noch nicht zu bekommen ist. So zumindest die Aussage von R&M von vor wenigen Wochen und meinem Händler. Ich habe das 4er aber noch mit dem alten Gepäckträger (war noch eines der ersten Testräder, was mir der Händler - wie ich später erfuhr - im Frühjahr garnicht hätte verkaufen dürfen). Wenn an's 4er der alte passt, dann sollte ans 3er auch der neue passen. Wer nicht warten will, der sollte sich mal die Gepäcktaschenhalter von www.bikeparts-jantos.de/shop anschauen.
Bikeparts-jantos.de ist ein guter Tipp, die halter nutze ich auch. Das die mittlere strebe so einen großen Unterschied macht, was den Schwerpunkt angeht finde ich jetzt nicht. Eher das es zum absoluten gefummel wird die Tasche einzuhängen. Die Halter von jantos erzeugen nochmal etwas mehr Abstand zum Gepäckträger und machen die Aufhängung an der Tasche bequem zugänglich. Ich hab da alle Möglichkeiten ausgiebig getestet und komme mit den Haltern am besten klar, zudem schützen diese auch die wirklich miserabel pulverbeschichtung des Gepäckträger. Fraglich ob sich da das umrüsten lohnt. Ist aber nur meine Meinung:D
Ihr seid doch ein größerer Händler, fragt doch einfach mal bei Bosch bzw. Rohloff an. Dann bekommt man eventuell auch eine vernünftige Antwort. und ich hätte gerne von Riese und Müller endlich das Heavy Duty Paket kombiniert mit den Outdoorreifen. Aber das ist nach wie vor nicht kombinierbar. und meine letzte Frage: kann man das ABS System vielleicht ab MJ 2024 mit im Rahmen oberhalb des Akkus verbauen, meinetwegen auch gerne mit Wartungsklappe. aber es wäre vom Design her deutlich unauffälliger und attraktiver.
Zum thema Reichweite ist es nur bedauerlich das durch das fehlen der Dual Battery Funktion die mögliche Reichweiter beim Smartsystem extrem reduziert wurde...aus Schicht eines Reiseradlers Fatal
Das das Charger 4 ein E Bike ist war mir nicht bekannt😂, aber mal ernsthaft , auf das Smarte System kann ich durchaus verzichten, auf die Rohloff in einem HS aber nicht.:.also immer Supercharger..VG
charger 4 gibt es n i c h t mit der Rohloff E-14????? Danke an das neue Bosch-Smart System; hier sollte - von wem auch immer - schnellstens nachgearbeitet werden.
Bin erst seit kurzem Mitglied der E-Bike Community, muß aber sagen, daß mir euer Kanal sehr gut gefällt.
Sehr authentisch und bodenstandig, nicht so hyperprofessionel, aber super informativ.
Klasse!👍
Danke für das Lob!
Mein Charger 4 GT Rohloff kommt nächste Woche, freu mich schon auf die erste Tour 🙂
Viel Spaß damit!
Moin Bosch hätte den 750 Akku problemlos für das alte System raus bringen können. Das "SMART" Gedönse ist ein Witz und auch das ABS zweite Generation wäre bestimmt am alten System problemlos machbar gewesen (wenn man es dann braucht). Aber man muss halt alle paar Jahre "das Rad neu erfinden"! Ich hoffe R+M hat das alte Bosch System noch so lange im Angebot bis ich mir ein R+M mit Rohloff leisten kann. Tschüss
Das gleiche hätte ich als bisher Bosch-Fahrer eines 2013-Modells über das bisherige (vor Smart-)System sagen können. Die Entwicklung geht halt weiter und das ewige nach unten kompatibel bleiben hemmt durchaus die Weiterentwicklung bzw. macht sie aufwändiger. Ich empfinde das Smart-Gedöns nicht als Witz sondern neue technologische Richtung, mit einiges an Luft für (weiter)entwicklung. Das wird jetzt auch wieder einen bestimmten Lebenszyklus verändert und dann kommt wieder was Neues und das Alte bleibt auf seinem Stand halt stehen.
Ich sehe diese Technologieschritte eher als Thema wann man umsteigt. Ich habe quasi eine Evolutions-Ebene komplett ausgelassen und bin nun direkt auf das Smarte System und sehr zufrieden damit. Mit meinem alten nur 400 Wh-Intuvia-System hatte ich keine Probleme, war ebenfalls sehr zufrieden über Jahre und konnte wie jetzt auch locker 80 km Reichweiten erreichen. Lediglich die nur 500 mA am USB haben mich etwas gestört, da die Smartphones heute doch schon deutlich mehr Leistung benötigen als seinerzeit, wo ich bei 500 mA den Akkustand sogar erhöhen konnte während der Fahrt. Grotesker Weise hat das Smarte System in der Grundausstattung gar keinen USB-Anschluss. Im Zeitalter von 3D-Druck kann man sich da zum Glück leicht selber helfen.
@@MrCanidi Das neue System hat ausser dem 750 Akku bis jetzt aber keinen Mehrwert. Ganz im Gegenteil! Es ist bis in das letzte Teil vollständig Inkompatible mit dem alten Dank neuer Stecker für alles. ABER warum passt der Ladestecker nicht mehr? Wie Du selber schreibst, warum fehlt ein USB Anschluss? Warum ist es laut BOSCH der gleiche Motor aber alle Stecker am neuen sind anders? Wenn man mit spricht winden die sich bei solchen Fragen und schieben den neuen Datenbus als Antwort vor UND das da noch viel kommen werde. Wenn man sich überlegt was das neue System alles nicht kann dann finde ich das es zu früh auf den Markt gekommen ist siehe z.b. KIOX300 und fehlende Rohloff Unterstützung. Und nachdem BOSCH sich Nachhaltigkeit auf die Fahnen geschrieben hat ist das neue System Dank Inkompatibilität alles Mögliche aber erst mal nicht Nachhaltig. Tschüss
Was ist dieses Rohloff für ne Kategorie? Hat das was mit den Motor oder der Schaltung zutun ?
Baut doch mal den smarten Dual-Battery Adapter an das Charger 4 mit dem neuen 725Wh Rahmenakku.....
Ich hab jetzt auf meinem Charger 4GT vario etwas über 1000km gefahren und muss sagen, dass ich, nach anfänglichen Problemen, sehr zufrieden bin. Jetzt habe ich Jonny Watts Reifen, eine bySchulz Sattelstütze, P&P Sattel und eine Rockshox Reba RL Gabel (die nicht klappert😂 wie die Suntour) verbaut. Das einzige was etwas störend ist, ist das hakelige Einsetzen des Akkus. Ich kann aber zum Glück den Akku im Rad laden und muss den nicht immer rausnehmen.
Die Beratung und auch die Rekalmationsabarbeitung von Euch war echt herausragend. Das war mit Sicherheit nicht das letzte Fahrrad was ich bei Euch gekauft habe. Dafür nehme ich auch die etwas längere Anreise in Kauf.
Das liest man doch gerne ☺️ Danke und viel Spaß mit dem Bike!
??????
Warum kaufe ich mir dann überhaupt erst so ein Rad für den Preis wenn ich dann noch diverse Teile austauschen muss
Hallo liebes Hoogendoorn-Team,
in Bezug auf das smarte System, wie es beim Charger 4 verbaut wird, macht doch mal ein Video über den neuen Unterstützungsmodus "Auto" und ein Video über das Bosch Connect-Modul mit Tracking- und Alarmfunktion. @Nils und Dieter: Weiter so!👍Viele Grüße Marco
Danke, schreiben wir auf die Liste :)
Danke für das Video, ich bin auf der Suche nach einem neuen E-Bike und habe ein paar Wünsche an das neue Rad, wie Scheibenbremsen, blockierbare Federgabel, große Akkukapazität, die im Rahmen steckt. Der Fahrradladen in meinem Dorf verkauft unter anderem Kalkhoff Image 7.B Excite+. Sehr schönes Fahrrad, aber jetzt habe ich hier einen Riese & Müller Charger4 gesehen und der Händler ist 12 km von hier entfernt. Bald werde ich dort vorbeischauen, mir persönlich gefällt die Riese besser. Qualitativ unterscheiden sich die beiden meiner Meinung nach nicht.
Moin Nils
Gestern habe ich mit meinem Sohnemann eine kleine Tour gemacht , er mit seinem Neuen Charger4 GX Vario 750Wh Akku und ich mit meinem Nevo3 Gt Vario 625 Wh Akku ,,,,,, Boah da liegen
schon Welten dazwischen von der Reichweite . Auch beim Charger 4 der Auto Modus ,geile Sache .Wir sind Berg hoch gefahren ,einfach mehr in die Pedale getreten zack Hohe Motorunterstützung ,oder beim Anfahren auf gerader Strecke Wahnsinn was das Charger 4 Abging nur durchs kräftigere Treten
Lg Reini
Das haben die bei Riese und Müller gut hinbekommen - freut uns zu lesen, dass dieses Fahrrad so viel Spaß und Freude bereitet :)
Schick das Charger 4 doch ich habe mich für Charger 3 entschieden vor allem wegen Nyon Display das war mir wichtiger und es gibt kaum Unterschiede zwischen denn bikes Klasse Video sehr informell
Das Schöne ist ja auch, dass man zur Zeit noch zwischen beiden Modellen aussuchen kann 😎
Vielen Dank für eure tollen Videos, die letztendlich zu meinem Kaufentscheid einen sehr wertvollen Beitrag geleistet haben. Seit einigen Wochen darf ich ein Charger4 mein Eignen nennen und ich konnte beim hiesigen Händler die Kettenschaltung, die Enviolo Schaltung und mit einem Charger3 mit Rohloff meine Runden drehen. Entschieden habe ich mich für die Enviolo und es bisher, im aus norddeutscher Sicht, alpinen Gelände und aus schweizer Sicht leichten Erhebungen in einer Landschaft, nicht bereut. Mit meinen 120 Kilogramm Lebendgewicht plus Pendlerrucksack gehen die knapp 15 Kilometer von zu Hause bis ins Geschäft weg wie nix. Bis jetzt bin ich auch mit der Standardsattelstütze sehr zufrieden. Es gibt allerdings auch zwei Kritikpunkte. Den Akku von unten in den Rahmen zu friemeln braucht doch einiges an Übung und vor allem Geduld. Das Aufnahmesystem dürfte den Akku gerne besser führen. Das Teil ist eh so schwer, da käme es auf ein weiteres Kilo für ein besseres System wirklich nicht an. Das Bosch Ladegerät ist riesig. Gibt es einen echten Grund dafür oder hat die Marketingabteilung das Gefühl, dass das Ladegerät ein Grössenstatement abgeben muss?
Das Kiox funktioniert wunderbar und der Verbindungsaufbau zur Flow App klappt auch ohne Probleme. Die Navigationsanzeige im Kiox ist sehr gewöhnungsbedürftig. Insbesondere wenn man sich trotzdem verfährt ist die Anzeige absolut nutzlos und die FlowApp leitet einen auch nicht automatisch auf die Route zurück. Also so, wie man es seit gefühlt 20 Jahren vom Autonavi kennt.
Fazit: Ein tolles Pedelec, das sich sehr gut fährt ohne schwerfällig zu wirken. Bis jetzt bin ich, bis auf einige Kleinigkeiten, sehr zufrieden.
Sehr schön, danke für deinen Bericht.
lt. Auskunft von Rohloff soll im MY24 das Bosch Smart System für die Rohloff angepasst ein und dann wird es auch wieder diese Schaltungen mit dem aktuellen Bosch System geben. Hatte ich angefragt, weil mich eben auch genau das interessiert. Da warte ich noch mit der Anschaffung.
Noch mal Ich ,,,,,,
Moin Nils ich habe da mal eine Frage ist der TOUR + Modus ungefähr gleich zu setzen mit dem neuen Automodus vom neuen Smart System von Bosch ?
Lg Reini
Da könnte man mal einen Vergleich machen - Gute Idee!
Hallo Nils, hallo Dieter,
gibt es denn auch schon Termine für das R&M Nevo in der "Smart"- Variante?
Grüße aus dem Niedergischem Land
Werner
Einen Termin wissen wir auch nicht, aber wir gehen stark davon aus, dass es kommen wird.
Hallo Niels,
Eure Videos sind wirklich klasse und sowohl vom Informationsgehalt als auch vom Entertainmentfaktor ein Genuss.
Ich selbst bin seit einer Woche Besitzer eines Charger 4 GT vario und habe eine Frage zu dem separaten Lichtschalter.
Bei mir ist es so, dass das Licht beim Einschalten des Rades auch mit eingeschaltet wird und mit einem langen Druck auf den Taster ausgeschaltet werden kann.
ABER: Im Display (bzw. in der Flow-App) bleibt das Lichtsymbol trotzdem eingeblendet, obwohl das Licht aus ist. Und das Schalten des Lichtes über die +-Taste an der Steuerung scheint ja bei dieser Lösung mit separatem Lichtschalter deaktiviert zu sein. Ist das bei Euch auch so mit der Lichtanzeige oder ist das nur ein Fehler bei meinem Rad?
Danke für Eure Hilfe und ich freue mich schon auf Eure nächsten Videos. Grüße vom Niederrhein…
Ganz ehrlich haben wir das noch nicht ausprobiert, aber das holen wir nach.
Hallo Niels, wie ist das denn mit der Akkuabdeckung wenn ich das Fahrrad auf dem Auto transportiere. Da nehme ich ja den Akku aus dem Fahrrad. Gibt es da eine Abdeckung die man während des Transports anbringt oder schmutzt mir da alles innen voll?
Besorge dir eine Neopren Abdeckung für den Schacht, Gibt es von verschiedenen Anbietern so um 15 - 35 EURO.
Für das Charger3 gibt es eine Transportabdeckung, für das Charger4 wird sicherlich auch bald was kommen, bis dahin würde ich für den Transport auf dem Heckträger nach einer Neopren-Lösung Ausschau halten, oder im schlimmsten Fall mit Plastikplane und Klebeband aushelfen.
„Mäusekino“ ist gut, sieht aber leider recht klobig aus beim Smartsystem.
Leider spart R+M hier schon ziemlich an den Komponenten…
Eine Suntour Citybike Gabel? Ernsthaft?
Wer Wert auf 2 Akkus legt (ohne smartes System), sollte sich auch das Homage ansehen.
Das stimmt, das Homage wird oft unterschätzt.
Aber dann müsste man das charger4 doch mit einer manuellen Rohloff ausstatten können. Oder? Tolles Video ✌
Ich denke auch und würde es gerne mal ausprobieren
@@zweiradhoogendoorn dann mach doch😉Wird ein tolles Video!
Auf den Pflegeaufwand bei Kettenschaltung habe ich keinen Bock, mit der Nuvinci bekomme ich keine Reichweite...also ohne Rohloff läuft nichts! Die auf Dauer auch deutlich günstiger ist als jede andere Schaltung
Habe mein Charger 4 GT touring am Donnerstag endlich abholen können, die ersten 50km sind gemacht (durfte direkt mal testen, ob das Teil wasserdicht ist: Ist es, nur bei mir haperte es im plötzlichen Platzregen etwas...🤢)
Bin rundum zufrieden, kein Klappern (Federgabel), kein Knirschen, alles so, wie es sein soll (bis auf die Griffe, die sind ein schlechter Scherz an einem 5,6k-Rad, habe sie direkt gegen die SQLab-Griffe des alten Rades getauscht...).
Jetzt suche ich noch nach einer Möglichkeit, die Fidlock Bike Base an den Löchern für die Flaschenhalter anzubringen, habe mir den Frontgepäckträger (für die Pfeifentasche, die muss mit) gegönnt, da ist es nicht so einfach, mindestens längere Schrauben sind nötig, evtl. auch Spacer, habe da aber noch nichts gefunden, habt ihr da einen Rat, würde da glatt bei euch bestellen, wenn ich schon das Rad nicht bei euch kaufen konnte...
Ansonsten: wie immer ein gutes Video, die neuen Modi (und ob die irgendwann selbst ändern kann!) würden mich auch interessieren.
Hallo Frank, für den Frontträger und die Fidlockbase in Kombination haben wir so keine Universallösung, da die Base aus Kunststoff ist.
@@zweiradhoogendoorn Schade...
Für die erste Zeit werden es dann wohl etwas längere Schrauben (40..45mm) und Unterlegscheiben zwischen Fidlock Base und Gepäckträgerhalterung tun müssen.
Irgendwann werden es dann ordentliche (man fährt schießlich R&M!😉) Hülsen, die in die Schraubenaufnahme der Gepäckträgerhalterung kommen.
Euch noch 'nen schönen (Rest-)Sonntach!
Sollte man Kette oder Riemen nehmen ?
Wenn du mich fragst: Riemen. (Nils)
Hallo Niels. Die e speed super charger Riemenantriebs variante erreicht 45 km pro Stunde, aber das hält man nur für ein paar Minuten aufrecht und dann ist es vorbei. In den Bergen oder Hügeln ist es nicht viel besser. Dort können Sie leicht 18 km pro Stunde erreichen. Der Riemenantrieb ist sehr enttäuschend. Okay 35 km pro Stunde sind machbar. Und das ist in der Höhe Unterstützung Turbo. War auch wieder beim Händler, kann es aber auch nicht schneller bekommen. Was ist hier los. Groeten aus Niederlande.
Ich komme ohne Probleme auf 45 kmh und kann diese halten! Etwas Anstrengung ist da sicher nötig, aber deswegen fährt man ja auch S-pedelec und nicht einen 45kmh motorroller, oder ?
Da muss man schon was für in den Beinen haben, also weiter üben und trainieren (Ich selbst (Dieter) schaffe die 45 auch nicht dauerhaft)
@@zweiradhoogendoorn Bedankt voor het antwoord. 45 km per uur haalt hij dus niet. Ja heel even en dan is het afgelopen met 45 km per uur. (riemaandrijving is niet geschikt voor die snelheid) Jammer dat Riese Muller dit niet aangeeft.
Charger 3. Wichtiger Hinweis. Die Rohloffschaltung e14 lässt sich nicht mehr schalten wenn der Akku leer ist.
Wobei ich kaum einen Kunden kenne, der seinen Akku leer fährt.
wie ist denn die Wartezeit für ein charger 4 so grob?
Je nach dem, im Moment haben wir welche auf Lager.
Hallo, ich habe eine Frage. Ich habe das Charger 3 Rad und würde gerne den Gepäckträger vom Charger 4 montieren, da dieser einen tieferen Schwerpunkt für Radtaschen hat. Kann man den Träger problemlos wechseln?
Ich habe mein charger 3 kurz vor dem Erscheinen des charger 4 gekauft, da war dann der Gepäckträger vom charger 4 dran, sollte also kein Problem sein denke ich.
Das Problem könnte sein, dass der neue Gepäckträger noch nicht zu bekommen ist. So zumindest die Aussage von R&M von vor wenigen Wochen und meinem Händler. Ich habe das 4er aber noch mit dem alten Gepäckträger (war noch eines der ersten Testräder, was mir der Händler - wie ich später erfuhr - im Frühjahr garnicht hätte verkaufen dürfen). Wenn an's 4er der alte passt, dann sollte ans 3er auch der neue passen. Wer nicht warten will, der sollte sich mal die Gepäcktaschenhalter von www.bikeparts-jantos.de/shop anschauen.
Bikeparts-jantos.de ist ein guter Tipp, die halter nutze ich auch. Das die mittlere strebe so einen großen Unterschied macht, was den Schwerpunkt angeht finde ich jetzt nicht. Eher das es zum absoluten gefummel wird die Tasche einzuhängen. Die Halter von jantos erzeugen nochmal etwas mehr Abstand zum Gepäckträger und machen die Aufhängung an der Tasche bequem zugänglich. Ich hab da alle Möglichkeiten ausgiebig getestet und komme mit den Haltern am besten klar, zudem schützen diese auch die wirklich miserabel pulverbeschichtung des Gepäckträger. Fraglich ob sich da das umrüsten lohnt. Ist aber nur meine Meinung:D
Ihr seid doch ein größerer Händler, fragt doch einfach mal bei Bosch bzw. Rohloff an. Dann bekommt man eventuell auch eine vernünftige Antwort. und ich hätte gerne von Riese und Müller endlich das Heavy Duty Paket kombiniert mit den Outdoorreifen. Aber das ist nach wie vor nicht kombinierbar. und meine letzte Frage: kann man das ABS System vielleicht ab MJ 2024 mit im Rahmen oberhalb des Akkus verbauen, meinetwegen auch gerne mit Wartungsklappe. aber es wäre vom Design her deutlich unauffälliger und attraktiver.
Das müssen Rohloff und Bosch untereinander ausmachen. Mein letzter Stand ist: Rohloff kann, Bosch (Smart System) noch nicht (eShift).
Zum thema Reichweite ist es nur bedauerlich das durch das fehlen der Dual Battery Funktion die mögliche Reichweiter beim Smartsystem extrem reduziert wurde...aus Schicht eines Reiseradlers Fatal
Es gibt ja nun einen Rangeextender
@@RobMetal2 ja mit 250 Watt 😂
Das das Charger 4 ein E Bike ist war mir nicht bekannt😂, aber mal ernsthaft , auf das Smarte System kann ich durchaus verzichten, auf die Rohloff in einem HS aber nicht.:.also immer Supercharger..VG
Rohlhoff und Hs gibt es uber einen jahr...? Oder etwas fruer.
charger 4 gibt es n i c h t mit der Rohloff E-14????? Danke an das neue Bosch-Smart System; hier sollte - von wem auch immer - schnellstens nachgearbeitet werden.
Die werden das schon irgendwann upgraden, aber wann das sein wird, das wissen wir auch nicht.
Charger4 super Bike ! Leider unerschwinglich für mich 😑
Warum gibt es das Rad denn nicht in einer Damenversion sprich Trapez?
Das kommt bestimmt noch.