2024er Modelle mit Kashima?? E-Inception AM 8.7.2 GTF 2024
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- čas přidán 2. 05. 2024
- Wir zeigen euch heute das E-Inception AM 8.7.2 GTF im ausführlichen Test. Was drin steckt und was es zu beachten gibt erklären euch Lucien & Tobi im Video. Viel Spaß! 👇👇BIKE DETAILS 👇👇
KONTAKT
ConRad der Fahrradladen by green.Bikes GmbH
Glockenstr. 4, 67655 Kaiserslautern
Tel.: 0631 - 891489
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WEB www.conrad-fahrradladen.de/
SPEZIFIKATIONEN
Chassis
Rahmen
Carbon SL HMF
Gabel
Fox 36 Float Performance E-Optimized
Steuersatz
Acros Blocklock Taper 1 1/8"-1 1/2"
Dämpfer
Fox Float DPS Performance
Bremse vorne
Shimano BR-MT520
Bremse hinten
Shimano BR-MT520
Bremsscheiben
Shimano SM-RT64
Antrieb
Kurbelsatz
Shimano Steps EP8
Motorritzel
Shimano E-MTB
Schaltung hinten
Shimano Deore XT Shadow+
Kette
Shimano CN-M6100
Kassette
Shimano Deore
Pedale
MTB Alu Flatpedal Reflex
E-System
Motor
Shimano EP801
Akku
Darfon 726
Ladegerät
Darfon 4A Ladegerät
Laufräder
Nabe hinten
Strummer M42-3
Nabe vorne
Strummer CLTP
Felge vorne
Sun Ringlé Düroc SD37
Felge hinten
Sun Ringlé Düroc SD37
Reifen vorne
Schwalbe Magic Mary Evolution
Reifen hinten
Schwalbe Eddy Current Evolution
Cockpit
Lenker
Oxygen E-Scorpo
Vorbau
Oxygen E-Scorpo
Sattel
Fizik Terra Alpaca
Sattelstütze
Oxygen E-Scorpo DPR-E
Schalthebel rechts
Shimano Deore XT
Bremshebel
Shimano BL-MT501
Display
Shimano SC-EM800
Daten
Gewicht
24,1 kg
Zul. Gesamtgewicht
140 kg
Farbe(n)
Deep Blue
Größen
29"/27,5" - 16", 18", 20", 22" - Sport
Danke für die Vorstellung, denn das Bike ist m.E. wirklich viel zu weit unter dem Radar! Ich habe mir im März die Maschine nach über 30 Jahren Bio-Bike zu einem sehr fairen Preis beim Händler vor Ort gegönnt, nachdem ich mehrere All-Mountain-E-Bikes anderer Marken diversen Händlern testgefahren bin. Darunter waren Bikes mit Bosch-, Brose-, Panasonic- und Shimano-Motoren. Mein Einsatzbereich ist nicht der Bikepark sondern Touren und Alpencrosses. Wichtig war daher für mich neben der Tauglichkeit für auch anspruchsvollere Alpinabfahrten der entnehmbare große (Stichwort Reichhöhe) Akku und das zulässige Gesamtgewicht von 140 kg. Denn mit 1,92m und 96 kg Körpergewicht plus Klamotten, Trinkflasche und vollem Alpencross-Rucksack (das Ladegerät muss da ja auch noch mit rein) fielen viele Bikes schon alleine wegen lächerlich zu niedriger Gesamtgewichtszulassung aus der Vorauswahl. Erfreut war ich u.a. über das Upgrade der Sattelstütze ohne Aufpreis. Der Motor ist übrigens kein Shimano EP 8 sondern der neuere EP 801, der m.E. eigentlich EP 9 heißen dürfte, denn der ist eine ganz andere Hausnummer in Leistung und Performance. Zudem ist die Charakteristik in einem zweiten Profil per App individuell konfigurierbar. Vom Bio-Bike war ich eine Kadenz von 70-80 U/Min gewohnt, da läuft der EP 801 geradezu perfekt. Das verbaute und sehr gut ablesbare 800er-Display ist für mich kein Kritikpunkt, im Gegenteil. Schick und klein liefert es alle Informationen, die ich brauche, das Bosch-Kiox-Kino ist mir zu groß, auch wegen eines potentiellen Beschädigungsrisiko bei einem Sturz. Auch der kleine Knopf am Display zum Weiterschalten der Funktionen stört mich nicht, weil dafür der Wahlschalter links am Lenkergriff dezent bleibt und dadurch sehr ergonomisch einzustellen und zu tasten ist. Gerade im Trail funktioniert so intuitives Bedienen ohne Fummeln sehr gut. Das ist bei den größer ausfallenden Multifunktionsschalteinheiten (die oft noch zusätzlich kleine Displays integriert haben) anderer Systeme beileibe nicht immer der Fall! Zu den „einfachen“ Bremsen: Die verbauten Zweifingerhebel habe ich diese auf Einfingerbedienung positioniert und sie bringen die Fuhre auch mit meinem Fahrergewicht sehr gut zum Stehen. Voraussetzung ist, wie bei allen Bremsen, vorher gutes Einbremsen. Dann ziehen die auch ordentlich und sehr gut dosierbar, Shimano-typisch mit einem „weichen“ Druckpunkt. Wie sie sich aber bei kilometerlangen Alpinabfahrten und dem dann auch zusätzlich zu verdauendem Rucksackgewicht verhalten, werde ich erst im Herbst beim nächsten geplanten Alpencross sehen. Noch ein für mich wichtiger Punkt: Bei manchem Testrad hatte ich in etwas verblockteren Uphills bzw. über Querrinnen oder Wurzeln Pedalaufsetzer, beim Stevens-AM noch nicht, da das Tretlager etwas höher sitzt bzw. auch der EP 801 ein paar entscheidende Millimeter kleiner baut.
Zum Gewicht: Ein treibender Faktor sind die Reifen, die serienmäßig verbauten gehören ja bekanntlich zur schweren Fraktion. Wenn die mal abgefahren sind, stünde je nichts im Weg, leichtere Pneus zu montieren. Es müssen ja nicht unbedingt ausgewiesene Enduro- oder Downhill-Gummis auf einer Allmountain-Maschine im vorwiegenden Toureneinsatz sein. V.a. hinten kann da durchaus Schmäleres drauf. Warum nicht ein 62er Nobby Nic Super Trail z.B.? Schon wäre man gut 600 g los. Es wird sich zu gegebener Zeit weisen. Ach ja, den in den Schalter auf dem Oberrohr integrierten USB-C-Anschluss mit Erhaltungsladefunktion nehme ich gerne als Schmankerl mit. So, das waren meine persönlichen Meinungen und Einschätzungen zum Rad nach den ersten Monaten im Einsatz.
Hey, vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht! Schreib uns gerne ein Update nach der Alpentour. Das Systemgewicht ist tatsächlich super, da haben wir oft genug Probleme ein passendes Rad zu finden. Ich mag den 801 tatsächlich auch sehr gerne, weil er sich so natürlich fährt und nicht so den krassen Anfangspunch rausgibt. Dir auf jeden Fall noch viel Freude mit dem tollen Bike! VG Tobi
@@ConradFahrradladen Update: Man liest manchmal über das Bike, respektive die Ladebuchse am Oberrohr, dass darüber Smarphones nicht geladen würden, weil der Ladestrom zu gering sei. Ich habe das aktuell an den letzten beiden Wochenenden mit meinem teilgeladenen iPhone bewußt getestet, wie das mit dem Laden via Oberrohrbuchse funktioniert. Ich habe mit Komoot und Sprachausgabe auf dem iPhone navigiert. Einmal war das iPhone vor Fahrtantritt zu ca. 40% geladen, einmal mit 75%. Beide Male wurde es während der Tour auf 100% geladen! Ich habe dazu ein original Apple-Ladekabel benutzt. Ich kann also nicht klagen.
Hab das Bike seit Februar.... einfach mega! Leider hatte ich jetzt permanent E914 und der ganze Kabelbaum muss getauscht werden.
Hey, das kommt leider gelegentlich vor, E914 ist in der Regel Akkustecker zu Motor, sollte dein Händler schnell hinbekommen. LG
@@ConradFahrradladenGetauscht wurde natürlich so schnell gar nichts. Hat 4 Woche gedauert bis das Teil hin und her geschickt wurde. Ich hoffe das das Thema damit erledigt ist.
Hallo,
24 Kilogramm ist extrem schwer, mein Rad wiegt
10,5 Kilogramm und ist mir eigentlich noch zu schwer.
Mit dem dicken Rahmen sieht es auch nicht gut aus. Für den Preis gibt es viel bessere Räder.
Welche Äpfel vergleichen Sie hier mit welchen Birnen?