PŘEDCHŮDCI LEGENDÁRNÍCH AUT! Co vydláždilo cestu ikonickým vozům? - Podcast Michala a Ondry #89
Vložit
- čas přidán 14. 02. 2024
- Jaká auta vydláždila cestu dnes ikonickým, sběratelským a ceněným modelům? To je hlavní téma nového podcastu. Všichni známe největší ikony automobilového světa, ale automobilky je často nevytvořily na první dobrou, nicméně cesta k nim byla složitější. Podíváme se teda na auta, která přecházela ikonickým modelům. A také se na začátku pobavíme o novinkách u Ferrari, kde se toho děje více, než se zdá! Včetně příchodu Lewise Hamiltona jakožto ambasadora značky a závodníka Ferrari.
#autokult #ferrari #legends
Staňte se členem tohoto kanálu a získejte přístup k těmto výhodám:
/ @autokultcz
Sledujte nás na sociálních sítích:
/
/
/ autokultcz - Auta a dopravní prostředky
Nejlepsi podcast na ceskem internetu 🫶🏎️
souhlas 👍
Ano to je
Děkujeme!
Pozor na to, 4G63T bylo pouze do eva IX. Jinak jako legendu, která položila základ vlastně celého segmentu, považuji třeba Jeep Willis
Lamprediho R4 DOHC je ve výrobě od roku 1966, kde bylo poprvé představeno u Fiatu 124, později 125 a dalších, u Lancie byl poprvé použit v modelu Beta, 1300/1600/1800/2000, Delta v prvních ročnících výroby využívala upravené motory F128 a později Ritmo, u verzí Delta GT, se po sléze nachází opět legendární DOHC v kubatůře 1600 spojená s karburátorem, později GTie s elektronickým vstřikováním(jak jednobodové , tak i 4bodové). Model 1.6 HF Turbo přichází v první fázi s Lamprediho DOHC se starším typem hlavy a karburátorem, tzn- sání u chladiče a výfuk vzadu u motorové přepážky. Po sléze současně se 4WD , přechází HF Turbo na 4 bodové vstřikování s funkcí overboost, již pak s modernizovanou hlavou, výfuk u chladiče a saní u motorové přepážky, zde už máme klasický akorát menší mezichladič(na stejném místě jako Integrale) jako používala Integrale a chladič motorového oleje. Jinak model 4WD je dosti podobný Integrale , kór ročníkům 87/88/89 tzn. Integrale 8V, 8V kat po sléze využívá lehce modifikovanou karoserii z modelu Integrale 16V. Paradoxem ke koncem výroby je, že model HF Turbo dostává pro MY92 4 oký look, sedadla v děrované alcantaře z modelu Integrale 8V kat/ 16V a EVO 1, zvláštnosti byla i kapota z 16V modelu, zřejmě kvůli zatraktivnění v té době výběhového modelu... Ke konci výroby se dalo koupit různé verze, např 1.3 se 4-okou maskou, 1.6 gtie s kapotou 8v integrale apod, a to hlavně pro italský trh, kde se nejspíš skládalo z toho co reálně zbylo a za co byl ochotný zákazník zaplatit. Paradoxně je 1.6 HF Turbo poměrně podceňovaný stroj, nicméně díky váze, která je pomalu o 200kg nižší než u Integrale tak se nedá říct že by byla pomalá a za mě je v té době dosti podstatná výhoda v zadní více prvkové nápravě, která je konstrukčně stejná jako u Integrale, nevýhodou je měkčí nalazení podvozku, nicméně, bych HF Turbo vůbec nezavrhoval, spíš naopak, poměrně slušně jezdící auto, které se bohužel upadá ve stínu své dospělejší sestry....
Jediný pozitivní na týhle ostudě pro ferarri je to že se dá zase fandit mercedesu 👍
U Francouzů Xantia Activa, neporazitelná královna losího testu, bych určitě zmínil.
bavíte mně-díky.zajímal by mně díl o malých vznětových motorech-inocenti,peugeot,citroen...do 1500 ccm max,spíš menší
Kluci opet vyborny a jste skveli
V Lanceru Evo X už 4G63t nebylo. V desítce byl hlinikový blok 4B11 a už to taková sláva nebyla.
Díl ještě není na spotify, máte v plánu ho tam dát? Díky!
🙏
Měl by se tam objevit, malinko nám tam vypadl z původního plánu.
Musím se ozvat a trochu něco Michalovi připomenout o Gran Turismo 2 😅😅 Závod kde se dalo nejrychleji zarobit prachy byl závod na 5 kol. Vyhrála jsi 50 000 cr. + TVR Speed 12 za 500 00 cr. Ale je pravda ale ta závodní verze toho Skyline byla vlastně moje vůbec první závodní auto v GT2 ever 😊😊
Panove jste super. Moc rad vas posloucham.
Nechteli byste jeden dil venovat street legal autum vhodnych na okruh? FWD, RWD, ktera jsou vice mene pripravena uz z vyroby? Nemusi to byt nutne jen o Apline A110 a Porsche, ale i auta dostupna beznym smrtelnikum? MX-5, Megane RS atd. Jejich prednosti a nedostatky?
To je dobrý návrh, díky za něj!
lampredi motor je v deltě odjakživa... jelikož to byla i ta 1.6 , tak 1.6 má dokonce k tomu prapůvodnímu lampredi motoru 1.4 s 90 konmi z fiatu 124 z roku 1966 nejblíže... 2l turba v deltě už měli tzv otočeno hlavu, kde se prohodilo strana sání a výfuku a termostat přesunul na druhou starnu oproti vodní pumpě...
u vozů francouzské provenience bych zmínil ještě třeba Peugeot 205 turbo 16 i jeho civilní "derivát" 205 GTI.
Pravda, oněch zajímavých 205tek bylo mnoho :))
code name F250 nebo code name F160 ?
Kde Miura???
Kolik tam máte stupňů v tom studiu?
Ferrari potrebuje sampiona pro kteryho padnou a postavi mu to vitezny auto. Je to nejlepsi co se mohlo stat. Jinak Ferrari si presne vyzkouselo to s tema "dravyma" jezdcama...a to nechcete. Lewis bude jasna 1 jak to ve Ferrari byva zvykem (minimalne 2 sezony) a kdyz ho mladej porazi i pres to., tak si vsichni potvrdi ze je to on jejich budouci sampion.
Ale jako jit do Ferrari a nemit domluveno ze budu jednicka, tak bych tam nikdy nesel. Ti se umi soustredit jen na jedno auto:)))
A co takhle mercedes a jeho 6,3 litrový v8 motor predělaný na 6,8 v mercedes 300 SEL 6,8 AMG..zajímavý příběh ikonického motoru, začátku AMG..
Byl bych moc rád a nejsem určitě jedinej, který by ocenil legendu…diky