БЕнМ 4.0 /руление (Безопасная езда на мотоцикле)
Vložit
- čas přidán 12. 08. 2019
- Практические приёмы управления. Первая серия по рулению на мотоцикле. Контрруление, скорость входа в поворот, анализ факторов и загруженность всех систем мотоцикла и мотоциклиста при выполнении руления и прохождении поворота.
При просмотре рекомендуется помнить об огромном количестве отвлекающих факторов, мешающих сосредоточится на соблюдении техники (траффик, покрытие, погода, режим работы мотоцикла, скоростной режим, контроль взгляда, контроль положения тела, корректная оценка точек входа, выхода и иные). Во второй части я постараюсь раскрыть часть ошибок, приводящих к потере управления и выделить наиболее верную технику поворота. - Auta a dopravní prostředky
И Автомобиль, и мотоцикл сразу не поворачивают. У обеих есть задержка. Я измерял задержки и того и другого. У автомобиля задержка из за увода шин, работы сложных подвесок, податливых соединений рулевого механизма, работы рулевого усилителя(особенно электро). У мотоцикла же рулевое управление жесткое(даже у BMW DuoLever и подобной дичи), увода шин нет, усилителей и прочей мути тоже нет. Зато у мотоцикла есть контрруление, что вносит определенную задержку на скоростях примерно до 60км/ч. На скоростях до 60 км/ч у автомобиля задержка меньше, чем у мото. А вот на 150км/ч она больше, чем у мотоцикла! Но это сравнивались 2 конкретных ТС - VFR800 и Civic 5D Это обьясняется тем, что при контррулении на больших скоростях работает гироскопический эффект переднего колеса, что позволяет мгновенно наклонить мот. На малой скорости гироскопа нет и мот наклоняется исключительно за счет того, что переднее колесо уезжает в сторону, противоположную планируемому повороту. Это действительно вносит ощутимую задержку, но при движении на городских 40-50км/ч это абсолютно не критично.
А чтобы любой мотоцикл от Ебрика до Голды поворачивал очень быстро, нужно читать Кейта Кода параграф про т.н. Опорное Руление, я называю его "диагональным рулением". Это такое руление, при котором мы, например для поворота налево должны толкнуть левую рукоятку от себя и надавить правую подножку, выполнить это нужно одновременно! Таким образом(с упором в противоположную подножку), у нас будет достаточно силы, чтобы пересилить гироскоп заднего колеса И чтобы заставить гироскоп переднего колеса работать в нашу пользу (явление прецессии). Именно прецессия может наклонить мот мгновенно без поворота руля вообще. А наклоненный мот дефакто поворачивает в сторону наклона даже с прямым рулем тк колеса будут катиь по боковой поверхности. На скорости ~ 100км/ч мот начнет поворачивать так же быстро, как и автомобиль. У меня тоже мот раньше поворачивал хуже авто, пока я до посинения не вкатал эту технику на скоростях далеко за 150.
Вы немного Недопоняли о чем речь. Большинство не понимает. Видимо плохо объясняю.
сделай более информативные названия видео, чтобы легче было ориентироваться на главной странице твоего канала.
Ок, сделаю