Have a few Mariner friends from Merchant marine WW2 to Vietnam War to peace time saling. We all need to salute to all these brave men and women who sail the 7 seas. Cheers and God bless.
1966年聖誕節从大阪空放美西岸长堤，走大圈航線。全程均八，九級風，幸好風都从船尾來。收畢关島天气报告，报告中的強風已過了我船。还有，北太平洋的冬天，都是滿天云，看不到太阳，星星，一路靠估船位置（ dead reckoning) ，最后近岸时，靠无線電定位，由于風大浪大，航線向北偏离200海里。船长立刻調头向南，否則便撞岸了。
能上 '雲峰' 都是好命的! 我當年是在 PC..My classmate on 大同 。 ATF-548 1,680噸 也是太大了 對 65t小漁船 and too slow to sail for '救援任務' might delay to become '救難任務' ; 在深海 洋流 併流區 每個浪都是 '破表的' = "無浪頭, 無白花, 也無拉絲的" "如海龍王招親..Luckly we all ain't qualify" ; 浪高 如同你入高雄港時抬頭看右邊 '旗後山', 我艦當時是..如在 '衝浪航行'...Surfing all those middle areas of both high and low. 艦長的'船藝是APEX. ....ROCN是有一些人才的 "used be" Hahaha...
這個頻道特別鼓勵大家評論發問，跟帖解答等等互動，以期讓更多人業內行家以及對航海感興趣的人士參與進來！李船長來不及解答的問題，您照樣可以得到滿意答案！您的訂閱和每一次的互動，李船長都萬分感激！
好想上船工作啊 我是automative mechanic 生活在澳大利亚 会汉语和英语 本科是机电专业 能不能当机师？一口气看了十几个视频 感觉上船和上班没啥区别 到点上下班 带台电脑 下班了在房间打打单机游戏 四五个月一晃就过去了
@@chaicallme3316 可以去找个中介问一下
@@chaicallme3316 @Chai Callme 会晕船，要时间适应，船上没有想象的好。要忍受孤独，而且长期吃不上新鲜食物
@@chaicallme3316 跑船很辛苦，不管是生理和心理上，都非常辛苦。想跑船的話要先想清楚。
@@chaicallme3316 你想的少了。。。。哈哈
謝謝李船長講解，令我對航海知識增加不少。更加對出海捕魚的漁民十分敬佩，沒有他們就沒有鮮魚在餐桌上。你們都是經得起風浪的人，廣東人的意思是人生閱歷豐富。
是的，總有人負重前行
貨船是要按航程走..漁民是可以避開或直接休息....又不是古代沒氣象報告....
謝謝李船長的介紹，我來自香港！祝願李船長風平浪靜，一路平安！
也祝你一帆风顺😁
原來如此，我是台灣的朋友，感謝船長提供知識。
你们菠萝卖完了吗？茶叶蛋好吃吗
@@user-il3bz8nd7z 不要没事找事，两岸问题先撩者贱
@@user-il3bz8nd7z 謝謝關心！
沒問題的！我們大家合作，都解決了！
李船长的视频让我回忆起92年跑船的经历。
赤道南纬，北纬5度还是10度，基本上无风无浪。过赤道的时候，还搞仪式，^^。
92年从日本去菲律宾的时候遇上台风，穿过台风眼，摇摆38度，过40度就翻船了，后来就不跑了。比视频后面的浪还大，想想还是后怕。
5:20
海軍時遇過接近這樣的，
超可怕，
冬天的台灣海峽，
被浪抬高後往下落，整個船就是騰空重重的砸在海面上「碰！」的聲響，
我真的很懷疑這船有解體的可能，
睡覺真的是帶著恐懼睡著的，怕船會解體，
靠岸之後聽說船頭的砲管都彎了。
您說的，汪啟疆將軍的散文，都有寫呢😘🍎👍
结尾处希望海员们不要碰见恶劣气候说得很实在。即便现在驾驭的是钢铁巨兽，在自然伟力面前还是很脆弱。为人要有敬畏之心。
征服自然才是男人应有的浪漫
@@user-xf1cp3bk9m 大自然不会被征服
@@user-ip7ph8sh6m 会的，以母星为基础向太空扩张，寻找更多的资源，人类守着地球到慢慢凋零？
@@user-ip7ph8sh6m 征服不了自然，全人类玩完。这不是讲浪漫主义情怀的地方，是赤裸裸的现实问题。地球上的资源总有一天会用完。不论怎么腾挪，一定有一个最后期限。不在那之前找到冲出地球找资源的办法，就是文明的终结。
@@tipinwings 人类文明灭亡的起因有很多种吧？像核战争、超级病毒等。又或者出个战争狂人，到处发动战争，普通百姓生活在动荡不安之中，有再高级的文明又有什么意义呢！
祝愿李船长每天行船风平浪静，平安健康！
谢谢！
曾今在琼州海峡外轮上做了三个月的翻译，第一个月晕船天天想睡觉。后面下船了头几天感觉陆地也跟船上似得摇摇晃晃。
以后再也不去海上了，有这次经历就够了。
曾经在年尾季候风的时候，乘补给船到东马美里的岸外钻油台工作，让我吐到最后连胃酸都出。还好回程时是乘直升机不然又一轮狂吐！
真的長智識，謝謝你，祝你們工作愉快，一生平安。
谢谢！
这科普真是太牛了，不但是理论讲解，还有实拍视频。而且还是讲解者亲身实拍视频。👍👍👍 实在是太棒了！！！学习到很多，非常非常感谢！
經過無數次的觀賞這一集之後往後將可從浪花中判斷出風力級數和強度謝謝🙏船長詳盡的風力介紹和圖片的識別輔助！眞棒！
👍👍👍
贊👍李船長，辛苦了，感謝，繼續支持！
谢谢！
看到畫面真有感膽顫心驚，大自然的威力真不是人能掌握的，祝願你們在工作上平安，身體健康🙏🙏❤️
人生中有見過 在一個我剛下更時的早上 爬到機艙口(我來自台灣 當兵時 是海軍) 望著滿天暇紅的天空 伴隨著輕微的破浪聲 一望無際且四周無浪的海 望著 望著 竟也看得出神 就這麼一次 就讓我永生難忘 很喜歡也謝謝 船長的分享
之前當海軍時我記得有一次時間大概聖誕節前後出任務時遇到9~10級風，睡是挺好睡的，就是沒啥胃口吃東西且在艙內不太容易行走就是了
我的姊夫和一位表哥曾經都是船長，我只知道他們每次回來都會給我帶漂亮毛衣，洗髮乳，香水和好吃的....當時年紀小不懂事根本不知道在船上工作是這麽的辛苦和危險。現在想起來挺後怕也挺心疼的。
看了李船長的每一個視頻讓我知道了一些船上的各種機器貨櫃鎖...功能等。我真的佩服你們在大風浪中運行對我來說真的很可怕呀。我都快暈死了🤮😰
祝您一切平安順利！健康快樂！🙏😊
對，看到船長的專業，才知道有這種風浪圖表，很實用呢，謝謝您😘🍎👍
李船長划船不靠槳，靠浪!
我遇過14級風，而且剛好軍艦熄爐停機，在海上搖晃飄蕩，那種經驗至今難忘。
十四级风还停机？请问哪艘舰啊？能活着回来真是命大。
我開33呎小船釣魚，4級內，才出港。
5-6級，在海上，就很難受了。
@@user-xe9pr9cg5b 小船估計翻船了吧...
台湾水军这么大风也出航吗？
@@chaping 运气这么好，不会是丹阳舰吧...哈哈哈。
短短幾分鐘影片，搭配各級風實際樣貌
覺得製作很用心👍
感谢李船长的介绍，希望大家在海上一切安好
以前在船員當實習生時..
在加拿大遇過一次...
全船幾乎都等於是趴了.
用餐時間幾乎都沒人敢吃飯.
只剩下我在搜刮餐點.水果...
隔了一個月.菲律賓船員把上浪的飛魚那些都醃製好了
我也躲了快一個月不敢去餐廳
那個味道真的是...........
曾經歷船到印尼無風帶，海面確是一塊反光玻璃一樣平滑，在16年航海生涯只遇一次
赞
帆船时代，还不要急死了。
我聽過學長講過, 不是印尼無風帶, 是台灣外海遇到一次, 海面完全無浪如鏡說很夢幻.
我遇過，在台灣東部，整塊海面只有兩舷邊滑過的波紋由船首帶至船艉，其他的部份就像鏡子一樣；我在船邊看了一會兒，無風無浪也沒有其他聲音，不難想像以前的水手在這種狀況下會誤以為有唱歌的美人魚，久了會瘋掉的
@@stevelai1105 所以台灣外海是有機率遇到這種鏡面海現象的
我生長在農家，這輩子沒坐過幾次船，最長的一次也僅限於搭小動力船到離外30-40分鐘船程的沙洲上遊玩半天，
說到面對大自然力量的經驗，光是在空曠陸地上感受暴雨前的烏雲密布和隱隱作響的雷鳴就讓我壓力山大，手腳冒汗了，
所以說能在海象不佳的情況下航行的船員們真的都是勇敢的漢子。
👍👍👍
八九級風以上不睡也要睡因全部人都同房間去. 我曾在一艘船上在這種十級風之下有五六天時間天天只能食碟頭飯因所有碗碟不能放在枱上. 所以我感慨有位朋友發貼以前收什麼親人是船員回來的禮物很開心現也後悔了. 我可以理解.
船長幽默，還唱歌 …… 哈哈哈
也祝福船長平安開心。
我26歲時去跑遠洋漁船到阿根廷補魷魚,映像非常深在回程時出開普敦時一連數天都是大風大浪,我在駕駛室值班,浪高到感覺自己被從3樓重重摔下.而且浪打在船上都好像被砲彈擊到一樣的讓人驚恐,而且船身都歪一邊,還好船長處置得宜,沒有翻覆.總共經歷了5天驚魂,真的都不敢睡覺,直到了印度洋看見溫暖的陽光才鬆口氣可以到甲板運動運動.
以前在海軍的時候 冬天從蘇澳出去到台灣東北方那邊海域偵巡的時候很常遇到7-8級以上的基本上都站不穩😂
我都把自己睡成 / 這樣斜斜的把自己卡住
吃飯一定要把盤子固定住 不然一定都掉到地上😱
介紹圖搭配實際畫面 感謝船長解說
人生就像这海上的波浪，有时起有时落。祝你们一帆风顺。
某幾次出海釣鮪魚，下午風力增強到67 9...
除了船長，大部分釣客都躺下了...
最佩服的是某些釣友，還能邊吐邊釣鮪魚(鐵板)~
为很多年轻人增长知识！ 好样的李生！ 祝一生平安！
我曾經在颱風來臨前於東海遇到9級風浪，當時沒有暈船但是每位水兵幾乎都沒睡覺、也不吃東西，大家折騰了兩個晚上平安回到港口，放下心中大石，該放假的放假、收假的收假，然後...又出海了，沒放假的我聽得都快落淚了，原來是出海機動防颱，因為各型船隻擠在港口反而危險不如去更遠的平靜海域待命實在點，但這航行到目的地前又得再次經歷9級以上風浪實在要命
很佩服大航海年代，木製的大帆船，一樣的暴風惡浪，飄洋過海的冒險精神！👍🏻
活下来的，都是没遇到大风的。。。
单是绕过合恩角的德雷克海峡的船只，在16到19世纪就 损失了几百艘，两万人丧生。所以成功者其实都是其中的运气较好的，以及有拼搏精神的。
大船戰艦乘風破浪的樣子在我心目中永遠是最帥的!!!
李船長謝謝您的分享♥
祝平安 順利 心想事成💪🍎🍀
好幽默的李船长，末尾的结束语亮点了😆
船長真不愧大洋大海見過大風大浪的⋯⋯講述的感覺好像是家常便飯一樣
曾經在春節前五日航經台灣海峽北部遭遇浪高五十米巨浪‘駕駛室所有人暈船’本人「不會暈船」接舵後使用快舵駛入浪底航行‘大約十五分鐘穿浪修正航向’返航後長官告知遭遇到十三級浪‘船上無線電天線損毀.六英吋鋼纜斷裂一條「共三條」‘’‘’‘’‘’‘’‘’‘’
哎呀呀，对你是佩服的五体投地呀。你太棒啦！我是坐车后排都会晕车的人。不过自己开车却不会晕，奇怪吧？
遇到14級風已經不用擔心了~ 快去洗洗睡吧!! 反正一早沒看到太陽的話橫豎都是死
Have a few Mariner friends from Merchant marine WW2 to Vietnam War to peace time saling. We all need to salute to all these brave men and women who sail the 7 seas. Cheers and God bless.
看船長幾篇海面詳述
言詞輕鬆幽默樂觀具
專業無漂泊思鄉苦悶
赞，感谢订阅
船長聲音磁性呀😂😂😂👍👏
請問船長我們從視頻中認識了從一級到14級風的像貌波浪的形狀，但是您卻沒有為我們講到在風浪中是如何來控制船隻的運行和前進以及船隻能承受的風力等課程！謝謝🙏！希望每一個環節都能循序漸進的有始有終不至於是一知半解！感恩船長！
哇原來我那次坐"綠島之星2號"從綠島回台灣時遇到8-9風浪 在浪谷可以看浪峰 在浪峰可以看到像 4:25 這樣的海面景色 (綠島之星不像李船長這種貨船 但是算428頓雙體船)
台灣本島剛好有颱風 (員工旅遊 在綠島浮潛 啥魚都沒看到 反倒被浪打到七葷八素)
以前在海軍服役，右時候遇到颱風來襲前夕，要趕回去港口避颱，那時後都是9-10級浪啊！船速又慢開不動因爲要迎浪前進
大兄弟问你个问题，如果台海干起来，国军的士兵会不会誓死抵抗啊？单纯问问 不是挑事
@@haoosc5017 从人性角度，图个啥！面对“灭国”时，不仅亲人连个抚恤金都捞不到，反而要被视为帮凶而受牵连
@@kerohanks9745 正常來說，不抵抗也沒有撫卹金，還會被掠奪，所以，必然會抵抗的，畢竟，台灣也就只有一小點彈丸大小，不反抗要去哪？純交流不挑事🙏😅
大陸都嗆說留島不留人，那還不反抗嗎！反正都是一死而已，鄭州洪水死的還少嗎？都這樣子了共產黨還是想著掩蓋真相，所以我們不會幻想共軍打過來投降會不會有好果子吃
@森 不抵抗就不会挑起仇恨，两岸同文同宗，走遍全国也没人关心你是哪个地区的人，如果统一后区别对待，其成本跟收益很难成比例的 @@user-ej2gw5ur6h 大陆官方从未说过留岛不留人的屁话，那仅仅是键盘侠的牢骚。郑州新闻我不清楚你获得的来源是否可靠，但是大陆官媒的可信度不用太怀疑，官媒有迟报、不报或者带风向的报，但一般不会明目仗胆的错报乱报。
看這介紹就懂了 長時間出海釣魚的我 每次看到風一吹 地一件事情倒頭睡XD
當兵時遇過應該是9~11級風浪吧！
剛好在航行值更，晃的都站不太穩，有沒有吐就不說了，很難堪的回憶。
呃，，以前在當艦艇兵，，目前挺過14級風，在夾板上面根本就要離開地球表面了，船都側頃45度再開，，一個浪過來瞬間左換右45度，嚇死人 🤣🤣🤣
1803
以前海軍服役時，噸位不大，8級以上晃起來真的很痛苦。
但我都能睡，唯一問題是.....會從床上滾下來，摔醒的。
越是看到后面就越感到恐怖，真心希望所有航海的海员都不要遇到恶劣的天气，平平安安出门，平平安安回家。🙏🏼
我在台灣海峽北端遇過12級風，不是颱風，是東北季風
桅杆上的某根支架被浪打斷，哐一聲調到駕駛台屋頂
謝謝李船長，祝你們平安，身體健康和快樂
祝海上航行員大家一帆風順平安和樂
祝愿；以海为生的广大人員，顺风顺水，吉祥如意。
佩服李船長的內心真的是有夠強大的
船长的英文和知识都不错！
感谢订阅
总结很好，谢谢！提个小建议，讲什么事情最好讲透，比如“能见度下降”，这个时候最好追加一个信息－－最好的时候能看出多远，以便比较。比如一二级风提到可以下海，后边到7级时说要上船，中间都能在海上划小船吗？没讲。仔细看，7级的时候浪高已经达到了4米～5.5米，那么中间的状态都能在小船游荡吗？比如说到5级时有些船上浪，那么一般的船弦有多高呢，这应该加上船高的简单介绍。对吗？
對的，謝謝建議
我曾經也在泰國向澳洲方向的海域上遇過10級風，感覺好像玩過山車一樣。不過，也有人抱着馬桶嘔 然後睡著了。
大風大浪左右搖晃10幾度，3副的臉很難看暈船了，我是站穩了也沒事，還到外頭分羅經處吹海風抽菸再進駕駛台。哈
哇靠！長知識，謝謝船長，我還真的第一次看到..... 像您所行使的貨櫃輪，遇到8~9級風的話，船艙內會很顛頗嗎？人在裡頭會漂浮彈跳嗎？
1966年聖誕節从大阪空放美西岸长堤，走大圈航線。全程均八，九級風，幸好風都从船尾來。收畢关島天气报告，报告中的強風已過了我船。还有，北太平洋的冬天，都是滿天云，看不到太阳，星星，一路靠估船位置（ dead reckoning) ，最后近岸时，靠无線電定位，由于風大浪大，航線向北偏离200海里。船长立刻調头向南，否則便撞岸了。
很久以前了
1966年？我1971年出海.........大圈航線，香港人口吻
好些專有名詞聽不懂…… 估計海象萬千，心頭上懸，每秒刻過得戰戰兢兢
(驚) 想想以前的大航海時代 用木船橫渡海洋然後遭遇這種惡劣海況...
基本上敢遠洋航行 還回的來的人 命算撿到吧
玻里尼西亞人一堆高手
維京人縱橫北海亦了不起
@@a2350 波里尼西亞，靠近赤道，風浪較平和。
太平洋的名稱就是因為比太平洋的風浪溫柔多了....當然要是打起風暴來就另一回事
雖然幾年沒跟船出海了，但是到現在還是頂著床睡覺，不然睡不著。😓
@@ChengJiou 大浪来袭，为了能够睡得安稳，必须四肢撑开，顶着床框睡。否则一摇就醒了，没办法睡觉了。
@@ChengJiou 不好，可以说十分不好，因为这样睡觉的时候，会不自觉的趴着睡。如李老大他们这样跑大船的，基本不会有我们这样的习惯。一是，他们的舱室比较宽裕，床也比较大；二是，他们的船大，商船参考气象导航可以调整到相对风浪较小的航线。
@@ChengJiou 不客气，个人经验和经历，可能不具普遍参考价值。
李船長你好！剛剛又再觀看這2年前的視頻，請問之後可以講一下你航海生涯到目前為止最驚險或最惡劣的經歷嗎？
謝謝～
“很漂亮吧，要不我怎么喜欢照镜子”--哈哈，船长真会内涵自夸
😁😁😁
哈哈 又增加一個日常可以判段浪腳如何了，浪腳不好船就拖回碼頭
真的是位置不一樣 角度不一樣 視野不一樣呢
李船長在大貨船拍出來的8級風和我們釣魚小船看到的4級風感覺差不多呢
👍💖💖💖
台灣遠洋漁船在八級風以上依然在做也捕魚....
畫面中的大風浪我都體驗過!
浪把船打的上下顛動了....
我猜是船的螺旋桨后面有搅晕的鱼,跟着你们有饭吃....
一句话：风速看浪🌊花，这个风的表述很精准，下次我再做邮轮自己也可以冒充砖家说风速多少。只是在想，几级风速以上就易开始产生晕船🚢，估计要至少七级以上
眼睜睜的漢子!
感謝分享
船长的图指的是海面的风速，但在驾驶台的风向风速仪测量出来的比这个大，因为大船的风速仪的传感器放的位置离海平面有几十米了。
規劃路線時，會刻意繞路、改變速度以避開太危險的海象嗎？
有行船的前輩分享、南緯30°以下海域天氣變幻無常隨時吹翻起九至十級風
不好意思，请问：南纬30度以下是指大于30度还是小于呢？如果是北纬30度以下的话我能理解是小于30度的。谢谢。
@@seattlewa8066 你首先要了解甚麼是經緯線
乘風破浪，原來那麼激情跟浪漫
怎樣判斷海浪從什麼方向吹來以調整船身方向?
1983年春天我搭交通輪去金門
當天正吹東北季風台灣海峽起著8級浪
交通輪只有2千多噸
由於是尖底船
還能航行
不過船身不但前後搖還左右晃
我住在敬艙
軍方的交通輪分為莊敬自強四個艙等
莊艙與敬艙是給高階軍官使用的
與艦上的官艙在同一平面
根本無法睡除非把自己綁在床上
那一次可讓我過足了癮
我好奇還跑去艦橋上看到艦長居然還翹著腳坐在艦長的椅子上談笑風生
真讓我佩服
那個時後跑金門的航線上還有運補艦
俗稱開口笑
是美軍二戰時用的登陸艦
平底船可以直接搶灘
船頭能直接打開便於裝卸貨物
坐那種船過台灣海峽
風浪大一點不但可以十足感受到浪對船的影響
還會聽到湧在船底推擠時發出的聲音
湧大的時候連船上的老船員都受受不了
當時我就慶幸唸書時選科系沒選海事
雖然我是臺灣海洋大學畢業的
不過不是上船的科系
也是增廣見聞了
其實在船上很好睡，風浪越大，搭配機器運轉聲，真的一躺下去立馬睡著
'避开' 就是最完美的话了; 多年前,我遇過的 冬天在台灣東北以外海域, 浪高如山, 浪低如谷, 听到 '双车螺旋桨' 发出空转的声音, 船尾朝天空。整船的人包括我都不暈船! 在小軍艦 (500t)抢救事故漁船的'救援任務' 是任务无法回避 全艦水密門-'封' "几乎是潜水艇和或 是水上飞机 2至3分钟内, 總共3個小時 一 生一次足够了! "
"Got No Mercy from 海龍王!" 整船的人都不暈船? All got middle ear damaged so No More... Balance Disorder !
就是避開的
你是在大字號上服役吧？我當年是在AP522，十級風浪我也曾經歷過，值更時站都站不穩，如你所述，主機時不時的空轉引發共振，船身整個被浪頭推高再落回到海面上時，都能聽到船殼扭曲的聲音。
能上 '雲峰' 都是好命的! 我當年是在 PC..My classmate on 大同 。 ATF-548
1,680噸 也是太大了 對 65t小漁船 and too slow to sail for '救援任務' might delay to become '救難任務' ; 在深海 洋流 併流區 每個浪都是 '破表的' = "無浪頭, 無白花, 也無拉絲的" "如海龍王招親..Luckly we all ain't qualify" ; 浪高 如同你入高雄港時抬頭看右邊 '旗後山', 我艦當時是..如在 '衝浪航行'...Surfing all those middle areas of both high and low. 艦長的'船藝是APEX. ....ROCN是有一些人才的 "used be" Hahaha...
@@a_thing_overtheneck6263 我有個同梯就在524(雲峰)，我是522(凌雲)，那一梯就我們兩個AP
@@alex9906 Sorry mixed up your 522 凌雲 to 524 雲峰, 知道一些「安捷計劃」518 太武。
在遠航船上工作是否一定遇到過11級以上強風？船員們是否都能適應呢？
去年在日本海域遇到一個氣旋，我們船在氣旋的南邊，船被風吹得一度倒退，吃不好睡不好那個難受，氣旋北部一條雲牛的船沉末了，聽說40多人的船，僅僅是大副活下來了。阿彌陀佛！
雲牛 改為 運牛
跟着李船长学了很多知识
李船长，你这得为多少人在航海方面开了蒙啊！功德无量~
👍👍👍
李船船长讲的太精彩啦
李船長 您好!您po的視頻對於剛投入航海的新鮮人受益良多呀～想請教個問題，關於颱風過境後的海面，大約要隔多久海面上才能恢復到平穩狀態呢？另外大洋上會有海霧的情況發生嗎？還是霧只有靠近陸地才會遇到呢？感謝!
記得在軍艦上服役.每當風浪過大時全艦上暈船的一堆.吃飯時只有十幾人還能去餐廳吃飯的.連伙房打菜兵都暈船.所以就自己打菜了.對了.因為我以前跑遠洋漁船所以不會暈船
在海上遇到过八级大风，感觉是头上的帽子，胸前的纪念徽章都被吹走了。
我曾经有机会去雪龙号，后来在和人事了解情况的时候对方说如果有任务，至少18个月不能回家。这我就犹豫了，我现在在非洲，实在想家难受了还可以买张机票回来，在南极在船上就算有钱上哪买机票去。然后再进一步了解到南半球西风带，看了一些视频以后，我彻底不去想上船的事情了。
赤道無風帶真的很美，而且平靜，By出海六年的男子
船越大問題就不大，估計第一年上船的弟兄是刻苦的適應期
感谢分享。长见识了！谢谢👍
请问李船长，为什么不能在设计船员床铺的时候，加一个类似于陀螺仪一样的平衡装置，这样在风浪中就可以休息了，为什么不能这样设计制造呢？谢谢
记得以前我的一位同学回来说风来的时候他在值更，老水手了都被摇的七荤八素，后来被下令下潜到工作深度一下就平静了。
谢谢！
每個浪頭都是白花並拉絲，這大概是多少？ 馬祖當兵時，冬天看人要放假時最喜歡拿來嚇人， 延航延航延航。 😂
起码超过8级
请问李船长在航海中亲身经历过的最大的风是多少级呢？14级风对船舶意味着什么呢？现在李船长所在的船设计能承受多大级别的风？谢谢解答