@@user-ht8eh5ep8s 기통수와 관계없이 맞추는 방법은 상당히 간단합니다. 1. 밸브를 보면서 엔진을 천천히 돌립니다. 2. 밸브가 눌렸다 올라오는 시점에 그 반대밸브를 조정하고 마카로 표시. (흡기밸가 눌렸다가 올라오는 그 시점에서 배기밸브를 조정하는 식으로 진행해요) (어떤 행정 중간일때, 반대밸브는 닫혀있으니) 3. 6기통이면 12밸브이니, 나중에 햇갈려서 마카로 표시해놓으면 햇갈리지않아요. 4. 검증방법은: 모든밸브에 마카를칠했으면, 엔진을 천천히 회전시키면서, 밸브가 최대한 눌렸을때 반대편 밸브확인해요 확인후 마카표시 지움~ 다 지워지면 검증 끝. 5. 저도 교육할때 정비책자 기준으로 교육도 해봤고, 위에서 설명한방법으로 교육도 해봤는데요, 실무에서는 제가 설명하는 방법이 더 잘이해된다고 하더라구요.
점화순서, 좌수식, 우수식 머리아프게 몰라도 맞출수있어요.
1기통부터 무제한 기통까지
@@user-ht8eh5ep8s 기통수와 관계없이 맞추는 방법은 상당히 간단합니다.
1. 밸브를 보면서 엔진을 천천히 돌립니다.
2. 밸브가 눌렸다 올라오는 시점에 그 반대밸브를 조정하고 마카로 표시.
(흡기밸가 눌렸다가 올라오는 그 시점에서
배기밸브를 조정하는 식으로 진행해요)
(어떤 행정 중간일때, 반대밸브는 닫혀있으니)
3. 6기통이면 12밸브이니, 나중에 햇갈려서 마카로 표시해놓으면 햇갈리지않아요.
4. 검증방법은: 모든밸브에 마카를칠했으면,
엔진을 천천히 회전시키면서,
밸브가 최대한 눌렸을때 반대편 밸브확인해요
확인후 마카표시 지움~ 다 지워지면 검증 끝.
5. 저도 교육할때 정비책자 기준으로 교육도 해봤고, 위에서 설명한방법으로 교육도 해봤는데요, 실무에서는 제가 설명하는 방법이 더 잘이해된다고 하더라구요.
고맙네요
아니면 크랑크 기준1번 실린더 더 TDC에서 오버랩된거만측정(손으로 밸브 흔들들어보고 흔들리는거) 다시 크랑크를 180도 돌린상태에서 너머지밸브흔들리는거 모두 측정 크랑크 기준 2회전 하면 모두 측 정 될까요? 캠1/2크랑크 비율이니
폭팔순서 1 5 3 6 2 4 캠축 기준 12시방향 1번실린더 밸브흔들리는지점찿은상태에서 360도 0도(12시)1번 흡기배기 그리고60도5번 흡기배기 120도3번 흡기배기 180도6번 흡기배기240도2번 흡기배기 마지막300도4번 흡기배기 캠축 기준이면 한바퀴 돌리면 1 5 3 6 2 4 모두 단기통 한기통씩 측정 다되는것 아닐까요?
유튜브 잘보고 있습니다.
혹시 호닝, 슬리브 제작 업체소개좀 해주시면 안될까요?^^
평택에 있는건데요?
긍금한질문입니다
밸브간극이 좁으면 시동이 안걸릴수도있나요?
순번에 따라 흡 배기 위치가 틀리네요