Промывка топливной системы дизельного двигателя профессиональной жидкостью самостоятельно, без специальных установок. На примере Toyota Land Cruiser 3.0 D4D
Мыл ,правда Винсом , мотор HDI RHZ,есть свой прибор Лексия,мотор по показанием исправный,едет хорошо,после промывки корекция по форсунках подравнялась,мотор на холостых стал работать мягче,цикловая подача топлива уменьшилась(на холостых),(все измерения на прогретом двигателе),по разгону вроде ничего не изменилось,метод на мой взгляд имеет право жить! Другу тоже промывали,на другом моторе ,у него реально ощутимый результат по динамике разгона,правда фильтр на обратке у него аж почернел)))Соответсвенно уменьшение цикловой подачи,и форсунки подравнялись,он уже планировал форсунки в гатово отправлять!Пока ездит)))
Ваша Ликви Моли окрасилась резиной из шлангов.Я также делал ,пока не потерял шланг.Заменил шланг старыми трубками от жигулёвских тормозов .Поменяйте шланги на железные трубки или медные и ваш эффект окрашивания исчезнет.Медные трубки стоят не очень дорого,меньше 100 рублей за метр.
Это был черновой вариант "без остановки". Его снимали просто приколоться узким кругом друзей Потом "на коленке" смонтировали покороче на 18 минут. Я вообще был удивлён, что кому-то еще было интересно =) Оригинал, думаю, даже не сохранился. Да и слишком нудно получилось бы.
Обратка есть везде. Поищите на одноименных форумах или просто через схему подачу топлива, где у вас идёт шланг обратки. Принцип везде одинаковый, только расположение может быть разное.
Как рекомендация, лучше будет зделать при ТО с заменной масло и фильтров: 1. устанавливается данная установка, и промываем 15 минут играя педалю газа от 1000 до 2500 оборотлв не более (!) 2. выключаем мотор и ждём минут 10-15 3. отключаем установку, возврощаем всё в штатном режиме, запускаем мотор и даём работать минут 10 на дизеле, лучше если проехаться пару км и хорошо поднажать 4. меняем масло и новые фильтра
Несколько моментов: 1) зачем ставить фильтр на обратку, если есть фильтр на входе? 2) почему фильтры грубой очистки (сетка), а не как положено - бумажные? Мельчайшая песчинка из импровизированного бака и форсы на выброс, так как распылитель безвовзратно забьется. 3) промывка осуществляетсья только самой "промывкой", без добавления топлива? достаточно ли смазывающих свойств у нее и не выйльется ли такая самостоятельная промывка в последующую переборку ТНВД/форсунок? 4) как охлаждается обратка и ТНВД на данном авто? на некоторых машинах, к примеру 2л. дизеля БМВ, радиатор обратки отсуствует полностью, а охлаждение ТНВД идет за счет топлива, причем его объем (читай - теплоемкость системы "топливо-узлы аппаратуры") является ключевым. Два-три литра топлива могут очень быстро нагреться, не давая достаточного охлаждения топливной аппаратуре, что скажеться на ее ресурсе. Тем более в режиме педаль нажата или час работы на ХХ. 5) если в паре с ТНВД должен еще работать напорный насос (низкого давления), то машина может вообще не завестись, т.к. ТНВД просто не сможет самостоятельно получить достаточного кол-ва топлива. 6) агрессивная мойка ("за один раз") может даже навредить, если все отложения разом устремяться в распылитель. Не лучше ли регулярно привентивно заливать мягкий очиститель, то же Diesel Systempflege от LM?
Фильтр маленький грубой очистки сетка потому-что дизель ,а бумажный он для бензина. Я на дизелях езжу больше 15 лет. Самый лучший вариант это замена и желательно хорошим специалистом. Чистка это все фигня и не надолго
Добрый день. У меня хендай туссан. Собираюсь сделать промывку тоже. Но у меня в бензобаке стоит топливоподкачивающий насос. и при снятии шланга подачи будет лить топливо. Была ли у Вас такая проблемма?
Это я понял. Но, в этом случае, мы промываем только систему от бака до насоса. Далее промывочная жидкость ведь после форсунки СГОРАЕТ с соляркой. И как катализатор реагирует на такую сгоревшую смесь ? Не помрёт ? А стенки цилиндров ? К тому же сгодиться ли это для бензиновых ?
Блин смотрел видео и закралось подозрение что голос уж больно знаком,проверил точно канал Ярослава Левашова,но так как я точно помню что давно не смотрел его видео,то проверил колокольчик,что подтвердило мою догадку о том что Ютуб почему-то отключил мне оповещения.
Здравствуйте. По поводу шлангов и фильтра тонкой отчистки. Разница есть какие шланги брать, т. е. если взять бензиновый шланг для промывки дизельных форсунок? И по поводу фильтра тонкой отчистки, они разные есть, одни - для бензина (с желтой фильтрируеммой бумажкой внутри) другие - универсальные (фильтрирующий элемент сеточка) как на подобие, что и у вас, какой взять для дизеля? В принципе через эти шланги и фильтра проходит только чисчуящая жидкость, так вот не понятно как она поведет себя на разных жидкостях, если чистка будет на для дизельных и другой вариант на бензиновых моторах.
Один шланг идет на подачу жидкости. Т.е. мы снимаем шланг с фильтра (который идет из бака на двигатель) и погружаем его в емкость (пластиковую канистру в моём случае). Он забирает промывку на работу мотора. А обратно промывочная жидкость идёт через ту самую "обратку" (второй шланг, идущий в канистру от двигателя). Ведь на холостом ходу мотор расходует очень малый объем топлива, большинство льёт назад. Я израсходовал всю промывку (1 л.) примерно за 1.5 часа.
Кто как,но я сегодня решил проверить на своём автомобиле промывку форсунок на дизельном Рено Дастер 1.5 . Вообщем всё это враньё.До промывки и после промывки проверил на сброс солярки в обратку. В итоге получилось ещё хуже. Стало больше сбрасывать в обратку.Теперь придется снимать и чистить форсунки в ручную.Как почищу напишу.
Несколько смущён, ибо это "творение" тоже снято было просто так, без особых целей, просто на телефон, в отпуске. Но спасибо за отклик. Это провоцирует снимать дальше. В сентябре обязательно разложу какой-нибудь транспорт экспромтом! =)
can you please make a video about transparent filters that you used in this, can these filters be used for a daily basis in order to eliminate the possibility of small metal parts in common rail diesel system, thanks in advance
Кроме снятия смолянистых и иных отложений на распылителе форсунки, при данном методе промывки, очищаются клапана, дно поршня и выхлопной тракт. Вопрос к Ярославу, на Евро 4 стоит катализатор и сажевый фильтр с кучей датчиков. Как они отреагируют на грязь, которую смоет в выхлопной коллектор данная химия?
Никак. На евро 4 не будет столько грязи чтобы забить сажевик. До пизды эти методы. Нет там отложений в рейловских форсах. Разве что вместо солярки масло залить в бак и покроются лаком
Ну помой сольвентом.... только перед этим не забудь заранее к мотористам записаться на перебор поршневой.Или поди сам моторист и без работы сидишь- заскучал....?
litvaspb в баклажку. Промывка из баклажки попадает в качестве топлива в насос а та что не сгорела по обратке стекает обратно в баклажку и так по кругу пока вся не сгарит или не почистит.
Недавно один дальнобой рассказал заливает в фильтр тормозную жидкость при замене. Проверили на чужом старом атласе пропала тряска и появилась тяга. На своих что то не решаемся))
А мне один дальнобой рассказывал про то , что он спецом набирает в канистру мочу старого соседа и потом добавляет в бак. Так на дороге аж все расступаются... во-первых от тяги, а во-вторых от вони( глава 5- сказки венского леса)
Одно не пойму , почему если один сланг соединён няпрамую к подачи LIGUI MOLY в двигатель из пластикого бачка и другая от обратки обратно к пластиковый бочёк и идёт всё покругу , то почему надо вытаскивать шлаг от фильтра ???
Не понял...! Первое: Если автор закольцевал подачу и обратку, то как на таком балончике ликви моли двигун должен работать один час. И второе: получается двигатель работает на промывке, а не на соляре. Поясните, не врубаюсь.
Привет ! Это всё пустая трата времени. Форсунки за 100тыс пробега почти не пачкаются внутри нагаром.Даже в россии. Если на машине стоят форсунки дэнсо то у этих форсунок ресурс до 400тыс км.Не нужно ничего промывать.В нутри шток ..Игла распылителя имеет крепкое керамическое покрытие. Необходимо чаще регламента менять топливный фильтр.+ Добавить перед топливным нассом фильтр 2микрона фильтрации. И когда вы продадите эту машину.Соблюдая правильную фильтрацию топлива. То покупатль этого авто еще долго будет ездить на этих форсунках.
Прости меня но твой дизель работает не ровно по причине: льет одна форсунка !! А когда льет это замена распылителя или форсунки !! Если перетереть иглу распылителя то поможет но не на долго !!! Шланги надо пластиковые ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Ну хоть один нашелся, кто толком понимает как устроена форса комон-рал и что такое грибок в камере сгорания. Ярик, а это тебе совет... Ты конечно прости, но не смеши ...опу- она и без того смешная. И если на форсе накрылась игла или распылитель, то ты хоть винс хоть не винс лей- результат будет один-то есть нулевой. А вот фильтра топливные (эт ты точно заметил) надо на дизельках менять почаще, да и разный хлам туда не ставить типа фильтрона и ему подобным. Оно как на дизеле.... почти так же как и в жизни- кроилово ведет всегда к попадалову. Так что твоя комедия про промывку не более как боевик для пионеров. Ты ток не обижайся, ладно?
Дизель должен работать жёстко. Это его принцип. Когда вы видите немецкий дизель работающий как бензин, выглядит классно. Но задумайтесь почему тойота ездит 600+ тыс. Км , а немец 200 + Вот вам и ответ.
Многолетнее обсуждение промывки Wynn's на форуме www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/29407-promyvka-vinsom/ Много отзывов. Люди делятся своим опытом. Решать каждому для себя
Все это херня - ятак тоже делал на ситроене джампи 19 тд и через месяц потекла топливная апаратура Разъело все - и пркладки в том числе Пришлось менять все прокладки в ТНВД - а это куча бабла !
ахренеть сколько диванных мастеров златкожопаруких аж смешно, вы та сами наверно ездите на дымящиг вёдрах и говорите все, та неее это нормально, это же жизель) смешно просто, нзн не пишите ничего лучше, и ездите коптите с потреблением в 15 литров на 100 в городе)
Что вы всё Россию хаете, топливо плохое, топливо как было так и осталось нормальное, как и за кардоном, пустили пулю сами же производители про плохое качество ,чтобы цену задрать, типа за очистку и т.п. Все косяки лежат на заправках, они закупают, и качество их мало контролируют. Есть летнее и зимнее, а степень загрязнения зависит от износа оборудования и наглости заправок. +--
@@user-uy7pj2ww3q топливо для поездов другое, там движки тихоходные, равносильно влить бензина. Двигатель будет работать на тепловозном топливе, но оно неправильно будет гореть, образуя нагар и соответственно детонации если долго ездить ррикончит двигатель.
Там такое давление что ни какая грязь не удержиться яДвенадцать лет езжу на дизелях такой херней ни разу не занимался. Форсунки не ремонтируют это развод, типа стенд, чистки и тд. Если она льет то только замена вариантов нет. По крайней мере я тоже пытался, но результат ноль деньги на ветер. Сплошной маркетинг.
А можно сделать проще? Взять эту промойку Моли и влить в топливный фильтр вместо солярки, запустить и пусть так молотит.... Ненужно будет собирать и тратится на всякие схемы и шланги....
Шняга в фильтрах, скорей всего. это шлак со внутренней поверхности шлангов резиновых...Эта промывачная хуета, на столько агрессивная, что атшелушевает даже бензостойкую резину. Эффективный способ, но надо использовать либо силиконовые шланги, либо (идеально), пластиковые трубки...
Не надо писать глупость, если ты для своей машинки не делал это не значит что промывка не помогает. Я для своей недавно делал правда винсоном (вроде правильно написал) машинка пошла в полёт, разница ощутима.. Так же пишут ещё, что и дроссельную заслонку не надо чистить, когда вскрывали на моих авто там был просто ужас, это надо видеть. Всего навсего надо пользоваться промывками тогда когда это нужно и без фанатизма, проверенными. А LM я по крайней мере доверяю у меня все машины езде ют на нём и более 10 лет некоторые. Была одна рабочая вазовская 10-ка , так она прошла на этом масле более 190 тыс. км., когда снимали ГБЦ (прокладка головки потекла) износа поршневой группы был минимален, для прафору кольца только поменяли и прокладку. Нет уж,что проверено временем в другом не убедишь. Сразу говорю я не рекламирую LM, а просто личное мнение. Да ещё забыл. Если форсы забитые в хлам, то ни чем не прочистишь, было на практике у родственника когда купив нов. машину и проездив два года ни разу не менял топ. фильтр его прорвало и вся гадасть рванула в форсы, вот тогда ни чего не помогло, только замена, благо машина была вазовская. Форсы надо чистить с определённым интервалом пробега, особенно с нашим бензином.
Есть личный пример. Киа Бонго (аля поретр) чихал, дымил и еле ехал. Добавили промывку в бак, дымил в два раза меньше и ехал гораздо лучше. Да, полностью к работоспособному состоянию вернулся после промывки форсунок на сто, но ведь и средство это предназначено для профилактики, и этим примером становится ясно, что оно работает. Правда не помню что именно лили, хай гир или ликви моли
Олег Печинов речь идет о дизельных авто, в этой стоят фарсунки денсо, они не ремонтируются (так считает производитель) но оживить можно если вы замените клапан который кончается в первую очередь или распылитель и обязательно промыть хвалённым винсом, тогда он поможет, и после этого ещё минут десять настраивать на стенде. тысяч на пятнадцать пробега хватит. это мой опыт
Если система не работает на воде и стоит нормальный фильтр то форсунки внутри как правило девственно чисты. Обычно коксует кончики распылителей и это не критично. Не тратьте зря деньги. Более важно следить за целостностью и чистотой бака, топливным фильтром: следить за остутствием источников попадания воды, ее фактическим отсутствием, и взвеси в топливе.
Сколько лохов то в природе осталось. Похоже никто так и не знает до сих пор, что чистить в комонрейлах нечего вообще. Там всего то нужно всегда заливать евро5 топливо и менять только на оригинал фильтр раз в 20-30тыс.
Палыч, ну да, а еще компакт-диски под стекло от радаров и насадку на глушитель, для мощности :) Представляешь себе коэффициент промывочного эффекта (и сколько должно быть такой "присадки" в топливе), чтобы реально размыть и промыть отложения на форсунках?
Я в эту чушь не вникаю. Просто Лью потосянно Casrtol TDA. Разгон быстрее паспорта на 2 десятых. А разбирать пол мотора и собирать не понять что со шлангами от шестерки и фильтрами от карбюратора вот где насадками пахнет!
@@YaroslavLevashov Эт знаешь как у тебя получается... По твоему если покойника помыть, побрить и укладку на голове сделать, то можно по второму разу и женить. Вот ток беда... невестой должна быть такая же покойница как и он сам. Ну ты наверное понял о чем речь идет?
Промывка это очень плохо. Одной этой промывкой ты сократил пробег двигателя тысяч на 100. Прежде чем мыть, и что то утверждать надо было посоветоваться с людьми занимающимися ремонтом и обслуживанием дизелей. Если мыть или пользоваться присадками обязательно и постоянно с первого дня эксплуатации автомобиля.
Вы бы думали хоть над тем о чем "кнопите".Поржал от души и чета ржу до сих пор,эксплатирую дизедя порядка 20 ти лет,да я не из ненашей раши и топливо у нас даже Лукоил безупречное ( так как на экспорт),так вот,опять чета - ржу ,промывка как по вашему сократила ресурс на 100т/ км и почепу не на 80-т или 150 т/ км ? Сами то подумайье что вы идиот накнопили?
@@parvaldegalvena8775 Идиот это ты. Читай внимательно, если мыть то с начала эксплуатации и постоянно, а если он не мылся лет 5 так мыть нельзя. Я пишу не с потолка, я дизеля ремонтирую, а таких эксплуататоров у нас называют наездниками, угробит на веревку и на сто Разбери тнвд посмотри сколько там налета и грязи в форсунках и все это за раз смоется угробив тнвд и распылители и пойдет в двигатель а там кругом нагар и он начнет смываться в поршневую в масло .Вот и посчитай 80-т или 150 т/ км и вот когда разберем двигатель с аппаратурой тогда поржом. Насчет топлива на азс слили и тут же с водой и грязью заправляют . Мы в России. Ржи дальше.
Ярослав, рад, что Вы наконец то радуете на своими видео:)
Спасибо за информацию. Всё очень просто и понятно.
Спасибо. Посмотрел с огромным интересом.
Это просто топ) У меня Corolla d4d хочу посмотреть что на ней выйдет, ибо тяги нет совсем
Все просто и доходчиво....молодцы
ЯРослав !! Круто очень. Наконец то ты стал видео выкладывать. Я долго ждал ! +)
Мыл ,правда Винсом , мотор HDI RHZ,есть свой прибор Лексия,мотор по показанием исправный,едет хорошо,после промывки корекция по форсунках подравнялась,мотор на холостых стал работать мягче,цикловая подача топлива уменьшилась(на холостых),(все измерения на прогретом двигателе),по разгону вроде ничего не изменилось,метод на мой взгляд имеет право жить!
Другу тоже промывали,на другом моторе ,у него реально ощутимый результат по динамике разгона,правда фильтр на обратке у него аж почернел)))Соответсвенно уменьшение цикловой подачи,и форсунки подравнялись,он уже планировал форсунки в гатово отправлять!Пока ездит)))
Спасибо брат за видео
Эксперт по оценке автомобилей))
Ваша Ликви Моли окрасилась резиной из шлангов.Я также делал ,пока не потерял шланг.Заменил шланг старыми трубками от жигулёвских тормозов .Поменяйте шланги на железные трубки или медные и ваш эффект окрашивания исчезнет.Медные трубки стоят не очень дорого,меньше 100 рублей за метр.
Чистил Винсом, итог ремонт форсунок. Машина троила, отремонтировал две форсунки, а это профилактика и не более.
Спасибо за видео
Подписался....
Давай ещё )))
Это был черновой вариант "без остановки". Его снимали просто приколоться узким кругом друзей Потом "на коленке" смонтировали покороче на 18 минут. Я вообще был удивлён, что кому-то еще было интересно =) Оригинал, думаю, даже не сохранился. Да и слишком нудно получилось бы.
А можно было бы закачивать чистый солярках из одной банкира обратку пускать в другую банку? А то ты гоняешь туда-сюда грязную солярку.
ого здрасте) Александр.
Обратка есть везде. Поищите на одноименных форумах или просто через схему подачу топлива, где у вас идёт шланг обратки. Принцип везде одинаковый, только расположение может быть разное.
Как рекомендация, лучше будет зделать при ТО с заменной масло и фильтров:
1. устанавливается данная установка, и промываем 15 минут играя педалю газа от 1000 до 2500 оборотлв не более (!)
2. выключаем мотор и ждём минут 10-15
3. отключаем установку, возврощаем всё в штатном режиме, запускаем мотор и даём работать минут 10 на дизеле, лучше если проехаться пару км и хорошо поднажать
4. меняем масло и новые фильтра
Я не понял а зачем обратку через штатный фильтр пускать? Если при установке "колхоза" установил ашь два фильтра.😕
спасибо большое. очень актуально. скажите, а на бмв e60 520d можно также сделать? только я на нем не нашел обратный шланг.
Несколько моментов:
1) зачем ставить фильтр на обратку, если есть фильтр на входе?
2) почему фильтры грубой очистки (сетка), а не как положено - бумажные? Мельчайшая песчинка из импровизированного бака и форсы на выброс, так как распылитель безвовзратно забьется.
3) промывка осуществляетсья только самой "промывкой", без добавления топлива? достаточно ли смазывающих свойств у нее и не выйльется ли такая самостоятельная промывка в последующую переборку ТНВД/форсунок?
4) как охлаждается обратка и ТНВД на данном авто? на некоторых машинах, к примеру 2л. дизеля БМВ, радиатор обратки отсуствует полностью, а охлаждение ТНВД идет за счет топлива, причем его объем (читай - теплоемкость системы "топливо-узлы аппаратуры") является ключевым. Два-три литра топлива могут очень быстро нагреться, не давая достаточного охлаждения топливной аппаратуре, что скажеться на ее ресурсе. Тем более в режиме педаль нажата или час работы на ХХ.
5) если в паре с ТНВД должен еще работать напорный насос (низкого давления), то машина может вообще не завестись, т.к. ТНВД просто не сможет самостоятельно получить достаточного кол-ва топлива.
6) агрессивная мойка ("за один раз") может даже навредить, если все отложения разом устремяться в распылитель. Не лучше ли регулярно привентивно заливать мягкий очиститель, то же Diesel Systempflege от LM?
Фильтр маленький грубой очистки сетка потому-что дизель ,а бумажный он для бензина. Я на дизелях езжу больше 15 лет. Самый лучший вариант это замена и желательно хорошим специалистом. Чистка это все фигня и не надолго
Добрый день. У меня хендай туссан. Собираюсь сделать промывку тоже. Но у меня в бензобаке стоит топливоподкачивающий насос. и при снятии шланга подачи будет лить топливо. Была ли у Вас такая проблемма?
На исправной машине можно побаловаться, а если хороший пробег уже то есть риск помочь распылителям начать подливать.
Если распыл поддерживается только тем что форсы забиты, тогда уж лучше их заменить.
Вопрос, это в место моточистки и промывает ли он ТНВД ??????????????????? Спасибо Вам за ответ
Это я понял. Но, в этом случае, мы промываем только систему от бака до насоса. Далее промывочная жидкость ведь после форсунки СГОРАЕТ с соляркой. И как катализатор реагирует на такую сгоревшую смесь ? Не помрёт ? А стенки цилиндров ? К тому же сгодиться ли это для бензиновых ?
Программно отключить АГР, вырезать сажевый фильтр
Да непохо. Спасибо за инфу.
А что с шлангом из бака его надо закрывать????
а зимой это делать можно при 0 -10?
Блин смотрел видео и закралось подозрение что голос уж больно знаком,проверил точно канал Ярослава Левашова,но так как я точно помню что давно не смотрел его видео,то проверил колокольчик,что подтвердило мою догадку о том что Ютуб почему-то отключил мне оповещения.
НАКОНЕЦ ТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
На чей??????????????????
Здравствуйте. По поводу шлангов и фильтра тонкой отчистки. Разница есть какие шланги брать, т. е. если взять бензиновый шланг для промывки дизельных форсунок? И по поводу фильтра тонкой отчистки, они разные есть, одни - для бензина (с желтой фильтрируеммой бумажкой внутри) другие - универсальные (фильтрирующий элемент сеточка) как на подобие, что и у вас, какой взять для дизеля? В принципе через эти шланги и фильтра проходит только чисчуящая жидкость, так вот не понятно как она поведет себя на разных жидкостях, если чистка будет на для дизельных и другой вариант на бензиновых моторах.
Ярослав,куда вы пропали,как у вас дела,где видео обо всем,мы здесь в Питере ждём каждый день нового выхода👀🛫???
Один шланг идет на подачу жидкости. Т.е. мы снимаем шланг с фильтра (который идет из бака на двигатель) и погружаем его в емкость (пластиковую канистру в моём случае). Он забирает промывку на работу мотора. А обратно промывочная жидкость идёт через ту самую "обратку" (второй шланг, идущий в канистру от двигателя). Ведь на холостом ходу мотор расходует очень малый объем топлива, большинство льёт назад. Я израсходовал всю промывку (1 л.) примерно за 1.5 часа.
а как первый пуск произвел? ибо не хочет заводится у меня (
не вкоем случие не залейте не хуя не чистить это штука
Кто как,но я сегодня решил проверить на своём автомобиле промывку форсунок на дизельном Рено Дастер 1.5 . Вообщем всё это враньё.До промывки и после промывки проверил на сброс солярки в обратку. В итоге получилось ещё хуже. Стало больше сбрасывать в обратку.Теперь придется снимать и чистить форсунки в ручную.Как почищу напишу.
Круто но топливо сначала в насос идёт потом в фильтр потом в рампу потом к форсункам
да да...реально работает! перепутал с пивом выпил и ООО чудо не камней в почках...ни почек
Везде надо упомянуть о своём алкоголизме
Несколько смущён, ибо это "творение" тоже снято было просто так, без особых целей, просто на телефон, в отпуске. Но спасибо за отклик. Это провоцирует снимать дальше. В сентябре обязательно разложу какой-нибудь транспорт экспромтом! =)
Ярослав, не понял, каким образом промывочная после форсунки приходит обратно в бак ?
Где то читал , что после промывки нужно менять масло, так ли єто?
can you please make a video about transparent filters that you used in this, can these filters be used for a daily basis in order to eliminate the possibility of small metal parts in common rail diesel system, thanks in advance
Обычный фильтр только сеточкой для дизелей, бумажный может начать расслаиваться, всегда ставлю после главного фильтра, для перестраховки.
Отчего промывать ,от топлива,?
Форсунки и сольвентом 95% +растворитель моют👍
ну и результат каков ?
Надеюсь отключил топленный насос ?
Кроме снятия смолянистых и иных отложений на распылителе форсунки, при данном методе промывки, очищаются клапана, дно поршня и выхлопной тракт. Вопрос к Ярославу, на Евро 4 стоит катализатор и сажевый фильтр с кучей датчиков. Как они отреагируют на грязь, которую смоет в выхлопной коллектор данная химия?
Никак. На евро 4 не будет столько грязи чтобы забить сажевик. До пизды эти методы. Нет там отложений в рейловских форсах. Разве что вместо солярки масло залить в бак и покроются лаком
Промыл ликви моли всё нормально стала ехать лучше но треск остался но не такой как был форсунки мокрые
Ярослав, а как часто нужно промывать? Я проехал на своей около 200000, общий пробег 550000 (если не смотали), мотор ТДИ
при 550 000 промывка... хотя если у движка хорошая копресия и капиталка ненужна.. почему бы и нет..
Не читал ,ссылку на промывку скинь
Приветствую Ярослав. Хочу поделиться опытом промывки жидкостью GREENOL. Она есть и для инжектора и для дизеля.
а чтоб с бака не текло что с електо помпы предохранитель тянуть да ?
Дизель запустит если вытащить предохранители
Сольвентом надо попробовать,
как думаете ?
Может кто делал уже ? Чё то не нашёл информации.
Пробовал. Пока тестирую. Промывочные жидкости на базе сольвента.
Ну помой сольвентом.... только перед этим не забудь заранее к мотористам записаться на перебор поршневой.Или поди сам моторист и без работы сидишь- заскучал....?
Так вот где Ярослав теперь))) Ну с Коммон Реил понятно, а как со старыми ТНВД? Не пострадают?
А на тойоте этой обычный как раз тнвд
Что делать если трещит форсунока
В фильтр подается топливо куда его деть если отключить обратку и подачу ?
litvaspb в баклажку. Промывка из баклажки попадает в качестве топлива в насос а та что не сгорела по обратке стекает обратно в баклажку и так по кругу пока вся не сгарит или не почистит.
У вас комонрел или насос форсунка? Чем промывку кочает? Где находится значит насос ?
Роман Просто здесь простая прямая система насос находится на двигателе
І що була якась різниця?
Получается он работает только на промывочной ликви моил без добавления солярки.
Да
mersedes Dizel sade 3.0 farsunka iynesi lazlmdlr
так же промывал старый маздовский турбодизель. а вот для common rail метод не годится
Хорошо а с бака куда качает топливо?
Отож, и я не понял.
автор наверно не видел на стенде как все происходит.
супротек залей!
Недавно один дальнобой рассказал заливает в фильтр тормозную жидкость при замене. Проверили на чужом старом атласе пропала тряска и появилась тяга. На своих что то не решаемся))
А мне один дальнобой рассказывал про то , что он спецом набирает в канистру мочу старого соседа и потом добавляет в бак. Так на дороге аж все расступаются... во-первых от тяги, а во-вторых от вони( глава 5- сказки венского леса)
Мне кажется очень круто, но блин не понял до конца
так то прикольно, но как реагирует ТНВД на такое "топливо"?
Конечно прикольно, тем более что ТНВД в привычном понимании там нет, поэтому никак не отреагирует. Там насос-форсунки, вот их он и промывает.
я про свой ТНВД в самом что ни на есть нормальном понимании, от которого идут трубочки к форсункам....
Одно не пойму , почему если один сланг соединён няпрамую к подачи LIGUI MOLY в двигатель из пластикого бачка и другая от обратки обратно к пластиковый бочёк и идёт всё покругу , то почему надо вытаскивать шлаг от фильтра ???
садите фарсунки))
Пожалуйста
Уважаемый , топливо потемнело от шлангов !!!!!!!!!!
Чё за песня в рекламе?)))
Не понял...! Первое: Если автор закольцевал подачу и обратку, то как на таком балончике ликви моли двигун должен работать один час. И второе: получается двигатель работает на промывке, а не на соляре. Поясните, не врубаюсь.
+Hunter Anatolich да постоянно работает на промывке она безвредна для насоса расход литр в час
Я так понимаю жижа подаётся саматекам без насоса (у вас система Камен рейл?)
фольксваген т.4 дизель расход большои и черныи дым что делать плдскажите спосибо
Поменяй воздушный фильтр
Привет ! Это всё пустая трата времени. Форсунки за 100тыс пробега почти не пачкаются внутри нагаром.Даже в россии. Если на машине стоят форсунки дэнсо то у этих форсунок ресурс до 400тыс км.Не нужно ничего промывать.В нутри шток ..Игла распылителя имеет крепкое керамическое покрытие. Необходимо чаще регламента менять топливный фильтр.+ Добавить перед топливным нассом фильтр 2микрона фильтрации. И когда вы продадите эту машину.Соблюдая правильную фильтрацию топлива. То покупатль этого авто еще долго будет ездить на этих форсунках.
Прости меня но твой дизель работает не ровно по причине: льет одна форсунка !! А когда льет это замена распылителя или форсунки !! Если перетереть иглу распылителя то поможет но не на долго !!! Шланги надо пластиковые ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Ну хоть один нашелся, кто толком понимает как устроена форса комон-рал и что такое грибок в камере сгорания. Ярик, а это тебе совет... Ты конечно прости, но не смеши ...опу- она и без того смешная. И если на форсе накрылась игла или распылитель, то ты хоть винс хоть не винс лей- результат будет один-то есть нулевой. А вот фильтра топливные (эт ты точно заметил) надо на дизельках менять почаще, да и разный хлам туда не ставить типа фильтрона и ему подобным. Оно как на дизеле.... почти так же как и в жизни- кроилово ведет всегда к попадалову. Так что твоя комедия про промывку не более как боевик для пионеров. Ты ток не обижайся, ладно?
Почему у японцев дизель сильно тарахтит ?
Дизель должен работать жёстко. Это его принцип. Когда вы видите немецкий дизель работающий как бензин, выглядит классно. Но задумайтесь почему тойота ездит 600+ тыс. Км , а немец 200 +
Вот вам и ответ.
razabracca bi ewe prostim obivateljam gde u nih v mashinke podacha, obratka... :D ( na passat b6 2005g 2.0tdi :) )
Многолетнее обсуждение промывки Wynn's на форуме www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/29407-promyvka-vinsom/
Много отзывов. Люди делятся своим опытом. Решать каждому для себя
40 лет а уже без волос. Москва... :)
Я тут один жду перекупов чтоли??????
Охренеть!В Европе можно вот так просто остановиться на дороге и ремонтировать авто?А если солярка разольётся? Могут же вздрючить.
5
мне одному интересно почему 3х литровый дизель не спалил за час один литр промывки? Помойму бред какой-то.
Купите присадку для промывки форсунок которая заливается в бак...и не е*ите мозги.. Расчитана на 30 тысяч км .
100000 на идеальном топливе........сам то веришь в то что сказал
Все это херня - ятак тоже делал на ситроене джампи 19 тд и через месяц потекла топливная апаратура Разъело все - и пркладки в том числе Пришлось менять все прокладки в ТНВД - а это куча бабла !
+Николай Балашов ,наверное фуфло залил.
Николай Балашов wish
А тут кругом фуфло
Ну ты даёшь. Ты наверное кислоту залил.😁😁😁😁
Как может разъесть прокладки
На чём основано ? Где доказательства ?
ахренеть сколько диванных мастеров златкожопаруких аж смешно, вы та сами наверно ездите на дымящиг вёдрах и говорите все, та неее это нормально, это же жизель) смешно просто, нзн не пишите ничего лучше, и ездите коптите с потреблением в 15 литров на 100 в городе)
Ты сам подумай. Там зазоры в мультипликаторе микроны. Нет там грязи. А если появиться то это будет последнее что с ней случиться
главное не сказал! нужно фишку с бензонасоса отссоеденить
это дизель какой бензонасос
Что вы всё Россию хаете, топливо плохое, топливо как было так и осталось нормальное, как и за кардоном, пустили пулю сами же производители про плохое качество ,чтобы цену задрать, типа за очистку и т.п. Все косяки лежат на заправках, они закупают, и качество их мало контролируют. Есть летнее и зимнее, а степень загрязнения зависит от износа оборудования и наглости заправок.
+--
Ну тогда попробуй тепловозочки ливани и почувствуешь , что такое жизнь и как бороться с рас....ством.
@@user-uy7pj2ww3q топливо для поездов другое, там движки тихоходные, равносильно влить бензина. Двигатель будет работать на тепловозном топливе, но оно неправильно будет гореть, образуя нагар и соответственно детонации если долго ездить ррикончит двигатель.
Мыть там нечего, трата денег и времени.
Там такое давление что ни какая грязь не удержиться яДвенадцать лет езжу на дизелях такой херней ни разу не занимался. Форсунки не ремонтируют это развод, типа стенд, чистки и тд. Если она льет то только замена вариантов нет. По крайней мере я тоже пытался, но результат ноль деньги на ветер. Сплошной маркетинг.
Да ну,как это не ремонтируются???
Что не ремонтируются обычные механические форсунки?
А можно сделать проще? Взять эту промойку Моли и влить в топливный фильтр вместо солярки, запустить и пусть так молотит.... Ненужно будет собирать и тратится на всякие схемы и шланги....
С фильтра насос скачает в бак через обратку. Результата будет ноль.
Виталик Т нет не скачает,надо шланг обратки соединить со входом фильтра через баклажку. В итоге нужны только 2 длинных шланга и чистая баклажка.
Не когда так не делайте он не показывает что будет дальше вашей топливной системе кирдык
Як задовбали реклами!
Шняга в фильтрах, скорей всего. это шлак со внутренней поверхности шлангов резиновых...Эта промывачная хуета, на столько агрессивная, что атшелушевает даже бензостойкую резину. Эффективный способ, но надо использовать либо силиконовые шланги, либо (идеально), пластиковые трубки...
+Denis Schukin не разъедает. но тнвд стало ещё хуже.
все это ненужная трата денег и время, ни винс ни ликви ни какая то другая жижа никогда не отмоют ваши форсунки
Не надо писать глупость, если ты для своей машинки не делал это не значит что промывка не помогает. Я для своей недавно делал правда винсоном (вроде правильно написал) машинка пошла в полёт, разница ощутима.. Так же пишут ещё, что и дроссельную заслонку не надо чистить, когда вскрывали на моих авто там был просто ужас, это надо видеть. Всего навсего надо пользоваться промывками тогда когда это нужно и без фанатизма, проверенными. А LM я по крайней мере доверяю у меня все машины езде ют на нём и более 10 лет некоторые. Была одна рабочая вазовская 10-ка , так она прошла на этом масле более 190 тыс. км., когда снимали ГБЦ (прокладка головки потекла) износа поршневой группы был минимален, для прафору кольца только поменяли и прокладку. Нет уж,что проверено временем в другом не убедишь. Сразу говорю я не рекламирую LM, а просто личное мнение. Да ещё забыл. Если форсы забитые в хлам, то ни чем не прочистишь, было на практике у родственника когда купив нов. машину и проездив два года ни разу не менял топ. фильтр его прорвало и вся гадасть рванула в форсы, вот тогда ни чего не помогло, только замена, благо машина была вазовская. Форсы надо чистить с определённым интервалом пробега, особенно с нашим бензином.
Есть личный пример. Киа Бонго (аля поретр) чихал, дымил и еле ехал. Добавили промывку в бак, дымил в два раза меньше и ехал гораздо лучше. Да, полностью к работоспособному состоянию вернулся после промывки форсунок на сто, но ведь и средство это предназначено для профилактики, и этим примером становится ясно, что оно работает. Правда не помню что именно лили, хай гир или ликви моли
Олег Печинов речь идет о дизельных авто, в этой стоят фарсунки денсо, они не ремонтируются (так считает производитель) но оживить можно если вы замените клапан который кончается в первую очередь или распылитель и обязательно промыть хвалённым винсом, тогда он поможет, и после этого ещё минут десять настраивать на стенде. тысяч на пятнадцать пробега хватит. это мой опыт
Если система не работает на воде и стоит нормальный фильтр то форсунки внутри как правило девственно чисты. Обычно коксует кончики распылителей и это не критично. Не тратьте зря деньги. Более важно следить за целостностью и чистотой бака, топливным фильтром: следить за остутствием источников попадания воды, ее фактическим отсутствием, и взвеси в топливе.
Сколько лохов то в природе осталось. Похоже никто так и не знает до сих пор, что чистить в комонрейлах нечего вообще. Там всего то нужно всегда заливать евро5 топливо и менять только на оригинал фильтр раз в 20-30тыс.
у всех есть евро 5? особенно в сибири
Золотые слова!!!!!!!!!!!!!
Много текста.
Шляпа! Лейте присадки в бак и всех дел! Ананизм какой то из 18 века!
Палыч, ну да, а еще компакт-диски под стекло от радаров и насадку на глушитель, для мощности :) Представляешь себе коэффициент промывочного эффекта (и сколько должно быть такой "присадки" в топливе), чтобы реально размыть и промыть отложения на форсунках?
Я в эту чушь не вникаю. Просто Лью потосянно Casrtol TDA. Разгон быстрее паспорта на 2 десятых.
А разбирать пол мотора и собирать не понять что со шлангами от шестерки и фильтрами от карбюратора вот где насадками пахнет!
+Геннадий Палыч ну ну лей лей кастрол свой посмотрим что потом будет от твоего кастрола сам не рад будеш
Геннадий Палыч
@@YaroslavLevashov Эт знаешь как у тебя получается... По твоему если покойника помыть, побрить и укладку на голове сделать, то можно по второму разу и женить. Вот ток беда... невестой должна быть такая же покойница как и он сам. Ну ты наверное понял о чем речь идет?
херня полная
Промывка это очень плохо. Одной этой промывкой ты сократил пробег двигателя тысяч на 100. Прежде чем мыть, и что то утверждать надо было посоветоваться с людьми занимающимися ремонтом и обслуживанием дизелей. Если мыть или пользоваться присадками обязательно и постоянно с первого дня эксплуатации автомобиля.
поржал)))) тыщ на 100)
Вы бы думали хоть над тем о чем "кнопите".Поржал от души и чета ржу до сих пор,эксплатирую дизедя порядка 20 ти лет,да я не из ненашей раши и топливо у нас даже Лукоил безупречное ( так как на экспорт),так вот,опять чета - ржу ,промывка как по вашему сократила ресурс на 100т/ км и почепу не на 80-т или 150 т/ км ? Сами то подумайье что вы идиот накнопили?
@@parvaldegalvena8775 Идиот это ты. Читай внимательно, если мыть то с начала эксплуатации и постоянно, а если он не мылся лет 5 так мыть нельзя. Я пишу не с потолка, я дизеля ремонтирую, а таких эксплуататоров у нас называют наездниками, угробит на веревку и на сто Разбери тнвд посмотри сколько там налета и грязи в форсунках и все это за раз смоется угробив тнвд и распылители и пойдет в двигатель а там кругом нагар и он начнет смываться в поршневую в масло .Вот и посчитай 80-т или 150 т/ км и вот когда разберем двигатель с аппаратурой тогда поржом. Насчет топлива на азс слили и тут же с водой и грязью заправляют . Мы в России. Ржи дальше.