Das sollte nie passieren! | Die Horrorvorstellung für jeden Segler | annaundmalin segeln #48
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2024
- Wir sind annaundmalin. Zwei Mädels, ein Segelboot, und der Traum die Welt zu bereisen. Herzlich Willkommen an Bord!
Unser Onlineshop ▸ annaundmalin.d...
Unterstütze unser Abenteuer finanziell um weiterhin Videos zu ermöglichen. Ohne euch würde es nicht funktionieren. DANKE ♥
PAYPAL ▸ www.paypal.com...
PATREON ▸ / annaundmalin
ÜBERWEISUNG ▸ Kontoinhaberin: Malin Knodel IBAN: DE29 1001 1001 2916 0412 28
Verfolge unsere Reise hier:
Instagram ▸ / annaundmalin
Facebook ▸ / annaundmalin
Unser EQUIPMENT ist vom BOOTSLADEN (Nippgen) in Berlin ▸ bootsladen-onl... (es handelt sich um kein Affiliate-Link, sondern um Liebe & Dankbarkeit 😋)
Business-Kontakt ▸ kontakt@annaundmalin.de / alle anderen Nachrichten bitte über Instagram oder hier in die Kommentare :-)
#Abenteuer #reisen #segeln
Es war wahrscheinlich der Magnetschalter der das Ritzel in Schwungscheibe bewegt. Ihr habt das toll gemacht mit dem Außenborder wir sind stolz auf Euch!
Super gemacht👍👍 Notsituation, Ruhe bewahrt und miteinander perfekt kommuniziert.
Toll reagiert 🙂
Das ist wie Island segeln im Sommer, kann Euch absolut nachfühlen.
Liebe Grüße von Antje und Micha von X-Trip
Die Segelmanöver und hier der "Notanleger" ... Das ist immer wieder eine Augenweide! Ich denke, viele können von Euch so viel lernen!
Hallo ihr Zwei, es war bestimmt, wie schon erwähnt, der Magnetschalter vom Anlasser. Der schiebt beim starten das Anlasserritzel auf die Schwungscheibe und dreht somit den Motor. Wer einen VW Käfer oder VW T1 bis T3 gefahren hat, kennt das Problem. Oft musste man mit Gefühl auf den Magnetschalter hauen, damit er sich wieder bewegte. Natürlich nur als Notlösung. Ihr seit klasse... Weiter so.
Mädels wie ihr in solchen Situationen harmoniert einfach Top .Gute Reise weiterhin und passt gut auf Euch auf.
Moin Moin, starke Leistung mit dem kleinen Jockel am Heck das "Rennen" in den Hafen zu machen. Super Anleger! Daumen hoch.
Respekt ! Ihr seit taffe Mädels!
wie ihr da angelegt habt, super. ich wollte da, nicht in euer haut stecken. Respekt .
Super gelöst. Hut ab.
Opa ist der beste!!! habt ihr alles super gemacht vor allem egal was kommt immer ruhig bleiben. Ihr seit voll die alten Seebären ;)
Was eine Aufregung 😲
Aber ihr beiden habt das super gemeistert !
RESPEKT 👍
Dann wollen wir mal hoffen, das es nun weitergeht 👍
hört sich an las würde das Anlasser Ritzel nicht einspuren...also entweder Ritzel verschlissen oder der Magnetschalter das das Ritzel nach vorne schiebt funktioniert nicht mehr 100%....mein Tipp ist das Ritzel so hört es sich jedenfalls an....
Tippe aufgrund von dem Geräusch auch auf ein Problem mit dem Anlasserritzel. Entweder Verschlissen, oder der Magnetschalter spinnt und rückt das Ritzel nicht mehr richtig ein. Alternativ könnte auch ein Scheerstift am Ritzel abgerissen sein, so das daß Ritzel zeitweilig auf der Achse durchrutscht. Ebenfalls möglich (und bei dem alter des Motors durchaus möglich), aufgrund derr kälte und altem Fett "klebt" der Mechanismus. Das würde eventuell auch erklären warum der Motor später, mit beheiztem Innenraum, auch wieder angesprungen ist.
Aber egal, sie sollten auf jeden Fall den Anlasser ausbauen und sich das ganze mal genauer Anschauen. Hohe Kosten sollten eigentlich nicht entstehen (Ersatzritzel ca. 30€, Fett unter 5€, schmutzige Finger gibt es umsonst ;-) ).
Edit:
^^ Man sollte erst Posten wenn man alles gesehen hat. Bei der Reparatursumme von über 500€ bin ich fast umgefallen... das war "Ahungslosenzuschlag" :-D
Genau
@@_Briegel Aus den paar Sekunden rattern würde ich in die gleiche Richtung raten. Ausbauen und nachsehen, dann sollte ein Mechaniker das finden. bei 500Euro wäre es den Versuch Wert es selbst zu reparieren.
Hallo habt ihr echt gut gemacht. Stege ist ein sehr schöner Ort. Macht weiter so....echt toll gemacht.
Das gleiche Problem hatte ich am Ford Taunus: Das Relais vom Anlasser klemmte. Er rastete ein, aber als der Motor lief, nicht wieder aus. Das Relais wiederum war fest in dem Teil verbaut, ein Ersatzteil gab es vom Schrottplatz.
Mal wieder voll schönes Video, richtig schöne Aufnahmen
Ihr Beiden seid 👍 echt krass. Respekt 👍👍👍
Es ist wirklich toll, euch zuzusehen, Mädels! Danke für eure Videos, bitte macht genauso weiter ;-)
Respekt vor eurer Bewandtnis mit dem AB !
Super Anlegemanöver! Gut gemacht
Ich sehe eure Videos schon einige Zeit. Und ich muss sagen, einfach toll wie ihr auch die schrägsten Momente und Situationen meistert. Macht weiter so .
Ich schaue jetzt seit einer Woche eure Videos "nach", und bin jetzt bis zum November 2020 vorgedrungen. Der Motor scheint ja bisher der anspruchsvollste Passagier zu sein! Immer will er etwas! Bin neugierig, wie DAS weitergeht. Eure mentale Kraft ist absolut bewundernswert!
Über den Anlasser ist quasi alles gesagt worden. Ich hab die eine Stelle nur flüchtig geschaut, aber ihr habt nicht einen Batteriepol bei laufendem Motor abgenommen, oder? Das wäre blöd. Sowas kostet gerne den Regler der Lichtmaschine.
Schnellcheck dafür: Motor ist aus, Batteriespannung messen. 12,bla Volt z.B. Motor läuft, jetzt über der Batterie messen. 13,4V V min. kann bis 14,2- 14,4V gehen. Jetzt beim messen Gas geben. Die Spannung darf jetzt nicht noch stärker hoch laufen. Der Regler begrenzt das. Das sieht man dann. Dann Leerlauf und jetzt elektr. Verbraucher dazu schalten. So 50-100W reichen. Auch jetzt darf die Spannung nicht fallen.
Bei mir ist 13,8V die Reglerspannung. Für neue Motoren/Lichtmaschinen gibt es zusätzliches zu beachten.....habt ihr aber nicht. Deshalb stoppee ich hier.
Notstart: Habt ihr die Notstartkurbel an Bord? Falls ja, probiert es in ruhiger Situation aus, ob ihr die Kraft habt, den Jockel damit zum Leben zu kriegen. Manche erwähnen da auch die Nutzung einer Akku Bohrmaschine. Eure Außenborder Lösung ist Klasse.
Bei Motorfahrt würde ich jetzt immer die Dieselheizung mit benutzen. Nur Vorsegel: Ich hätte keine Skrupel den Ofen in Betrieb zu nehmen....sodenn alles sicher installiert ist.
Handbreit.
Drei Daumen hoch! Nur Mut!
„Nur die harten komm‘ in‘n Garten“. Ihr seid einfach Spitze. Auch wenn mal was nicht klappt, wisst Ihr Euch zu helfen und bewahrt immer noch die Ruhe. Ihr könnt es - echt! Das ist gute Seemannschaft. Es macht riesig Spaß, Euch zu folgen, ich habe mir rückwirkend fast alle Folgen reingezogen und sehe, wie Ihr immer sicherer werdet und wie viel Spaß Ihr habt. Und die Videos sind eine Augenweide. Gute Weiterreise, fair winds und immer eine Handbreit....
(ein Beitrag gegen die kalten Füße und für den Anlasser ist unterwegs)
Respekt 💪🏽
In die Hafeneinfahrt bin ich mal mit dem Kajak eingeweht worden....echt eng- Respekt!! Viele Untiefen und Strömung da! Schönes Video und gute Problemlösekompetenz! Grüße
Das Herz des Bootes ist die Mannschaft (und die Segel ;-) )
Das Herzstück Eures Segelbootes seid Ihr selbst ;-) Wie wieder einmal bewiesen wurde...
Ultra spannendes Video ich als Junjorsegler hab richtig mitgefiebert
Für den Winter: Schafswollsocken stricken, notfalls zwei übereinander tragen wenn's saukalt ist. Handschuhe: Neopren, da können die Hände nass werden, bleibt aber trotzdem warm. Übrigens, hab eben mit dem Chef telefoniert, wir brauchen ein schönes Foto von Ihm, soll mit der Goldenen Nadel des TO geehrt werden. Duschen. Wir haben im Norden von Canada ein Hotelzimmer gemietet und da alle nacheinander geduscht. Weiterhin Freude am Segeln Wolfgang.
Na da kann die nächste Nacht ja ohne Kopfzerbrechen vollbracht werden. Wünsche euch beiden weiterhin viel Spaß beim Segeln und freue mich schon auf das nächste Video. Bis dahin gibt es noch genug am eigenen Boot zu tun. Nach der Segelsaison ist vor der Segelsaison. 👍
Der Magnetschalter des Anlassers hat nicht richtig eingerückt, sodass der Motor nicht mitgenommen wurde. Daher das Geräusch. Der Magnetschalter geht öfters mal kaputt. Manchmal hilft es in der akuten Situation mit einem Hammer auf den Anlasser zu klopfen. Das ist aber natürlich dann keine Reparatur.
Super Videos - das mit dem Motor der nicht anspringen mag wegen Anlasser Problemen habe ich auch schon erlebt - zum Glück ging's dann bei mir wieder ist aber ein echt blödes Gefühl wenn der Hafen näher kommt (hätte auch keinen Außenborder gehabt). Auf jeden Fall sehr spannend mit anzusehen und toll gemeistert :-)
Hat Spaß gemacht mit euch auf Fahrt zu gehen, tolle Aufnahmen, vor allem die Sequenz mit den Schärfeverlagerungen... War Anfang August auch noch ne Woche Segeln in Dänemark von Kiel aus. Alles Gute!
Hi, nette Mädels ;-). Lasst mal den Motorblock/Fundament/Gummisockel checken, der/das wackelt mir zu doll. Die Welle oimelt zu doll in der Wellenabdichtung, nicht dass sie irgendwann anfängt zu nässen... . Handbreit.
Das war doch bestimmt die Idee von Opa Heiko, einen Motorspiegel für den Außenborder zu montieren, oder? Ich frage mich, warum nicht jede kleinere Segelyacht diese Möglichkeit hat, einen Not-Motor anbringen zu können. 99,9% aller anderen Segler wären in dieser Situation neben dem Fahrwasser im Schlick stecken geblieben. Ihr konntet dank Außenborder ohne Schlepphilfe in den Hafen fahren. Klasse! So habt ihr quasi einen Teil des - ungewöhnlich teuren - Anlassertauschs wieder raus.
Moin, Top Leistung, Hut ab. 👍👍👍👍👍
Bitte prüft auch mal auch das ÖL ansonsten macht ihr das sensationell!. Bin nun auch ein Patreon
Super Abendunterhaltung, vielen Dank für das Video und die Video-Arbeit. Eine Taffe tofte Crew, die Probleme lösen kann - so ist es richtig schön zuzusehen. Jahrelang mit einem Hammer auf einen "störrischen" Anlasser mit leichten!! Schlägen herumzutickern, ist keine Lösung. Dann lieber ein "verdächtig" günstiger Austauschanlasser! Liebe Malin, Bitte Bitte NIE vom Boot auf den Steg springen! Knochenbrüche, verdrehte Knie, Zerrungen, Prellungen, durchgetretene Stegbretter oder der direkte Abflug ins gegenüberliegende Hafenbecken sind nur einige der nicht seltenen Folgen.
Viel Spass weiterhin bei euren Unternehmungen und bleibt Gesund!!!
Dem Geräusch nach zu urteilen ist das Ritzel des Anlassers nicht richtig in den Zahnkranz des Schwungrades eingerückt.... Das liegt sehr oft am Magnetschalter und manchmal auch am Abrieb der Kohlebürsten. Also dann einfach Dreck! Solange das aber unklar ist, ist der Austausch des Anlassers die sichere Variante. Das war also sicherlich keine falsche Entscheidung!
Das Ihr aber so clever seid und einfach den Außenborder als Hilfsmotor verwendet, zeigt, dass Ihr selber auf dem Boot schon ganz richtig platziert seid.👏👍 An solchen eigentlich einfachen Überlegungen scheitern so oft Segler, die eigentlich sehr erfahren sind. Cool reagiert und dann unter diesen Bedingungen noch gut angelegt. Meinen Respekt habt Ihr sowieso!
Super Video...da kann man mal sehen wie die Herbstimmung in leichte....ganz leichte Panik umschlägt... Habt ihr aber super gemeistert...mit Ersatzmotor...klasse...und dann noch nen schönen Anleger geschafft...und eines ist mal klar...Ihr seid echt keine Warmduscher...auch wenn dieses gelegentlich mal vorkommt...lach...
Das war das spannendste Video was ich je von euch gesehen habe.
Ich möchte euch ein paar Tipps geben .
1.)Auf dem Video sieht man wie ihr bei strömenden Regen an der Pinne steht. Besteht dann nicht die Möglichkeit dass ihr eine Persenning von der Hinterkante der Sprayhood bis runter zum Cockpit Boden anbringt. Dazu müsste allerdings die Sprayhood weit genug ins Cockpit hinein ragen. 50 cm reichen. Bei dem Sauwetter setzt man sich dann halt unter der Sprayhood und steuert das Boot mit dem elektrischen Autopiloten. Bei mir funktioniert das selbst im engen Fahrwasser. Selbst bei achtlichem Wind und Starkregen braucht man nicht mal Ölzeug anziehen. Man kann dann sogar den Heizofen anmachen und segelt praktisch mit Motorsegler Komfort. Gegebenenfalls könnte ich euch von meiner Konstruktion Fotos zukommen lassen.
2.) Mein Großfall lasse ich im Hafen immer am Großsegel angeschlagen. Und das nicht mit einem Patentschäkel sondern mit einem Palsteg. Ein Patentschäkel kann sich unbeabsichtigt lösen . Bei einem Palsteg halte ich das für ausgeschlossen Am Großbaum habe ich eine Klampe in ca 1 m Abstand vom Mast angebracht. Da wird das Fall im Hafen einfach "rumgestülpt" damit es nicht am Mast schlägt. Der Grund: setzt man bei viel Wind und entsprechendem Seegang das Großsegel braucht man das Fall nicht am Großsegel anschäkeln. Denn dabei kann es einem leicht aus der Hand gleiten und dann hat man die A- Karte.
3.) Thema Duschen an Bord. In diesem Jahr war ich zwei Monate unterwegs. Wegen Corona habe ich in den zwei Monaten nicht einmal eine Dusche im Hafen benutzt. (Nein. Man konnte es nicht 2 sm gegen Wind riechen wenn ich einen Hafen ansteuerte😂)
Ich habe eine 5 Liter Pflanzenspritze von Gardena an Bord. Füllt man da 4 Liter kaltes Wasser ein und gießt ein Liter kochendes Wasser hinzu hat man die ideale Temperatur zum Duschen.
Hallo,
Also in was der Anlasser nun hatte kann ich nicht sagen. Aber Ihr habt euch auf der Überfahrten echt gut geschlagen.
Schade, dass es so teuer war, aber dafür solltet Ihr die Sichheit haben, das Euch so was in der nächsten Zeit nicht mehr passiert.
Das mit dem Ausenbordmotor hat einen souveränen Eindruck gemacht.
Viel Erfolg weiterhin.
LG Thomas
Top Video von euch ! Vielen Dank !
Mir gefällt, wie Ihr miteinander umgeht, wenn es mal schwierig wird.... ansonsten mag ich Segeln im Norden immer mehr als Karibik und Mittelmeer, Ihr macht tolle Filme, die Stimmung wird gut eingefangen, ich freue mich auf den nächsten Sonntag.
klasse Video 👍 - wie immer gefällt mir, dass ihr Euch beim eigentlichen Segeln/manövrieren filmt - und dann diesmal sogar mit solch einer Dramatik, bis zu letzt spannend - die Probleme habt ihr super gemeistert und es macht Spaß, Euch dabei zu zuschauen 👍
Aber ich dachte immer, das Herzstück eines Segelbootes sind die Segel :D
(hoffentlich wurdet ihr da nicht mit dem neuen Anlasser über's Ohr gehauen - hört sich für mich nicht so überzeugend an, wenn der alte noch wie neu aussah und kein Fehler gefunden werden konnte^^)
Hey Ihr beiden,
die Diagnose, dass der Anlasser nicht richtig eingerückt ist, haben ja einige hier schon geschrieben. Ich habe jetzt nicht alle Kommentare gelesen, vielleicht hat das auch schon schon jemand geschrieben: Nach meiner Erfahrung KANN das die Folge davon sein, dass der Anlasser vorher mal mitgelaufen ist. Im Video startet Ihr den Motor ja auf dem Elektro-Panel in der Navi. Dort ist es eher unwahrscheinlich, dass das passiert. Wenn es aber noch ein Zündschloss im Cockpit gibt, solltet Ihr unbedingt prüfen, ob der Schlüssel sich dort einwandfrei von alleine wieder aus der "Starten"-Position zurückdreht oder ggf. klemmt. Das könnte nämlich dem neuen Anlasser sonst schnell ebenfalls zun Verhängnis werden.
Schöne Grüße an die winterliche Ostsee
Nico
Hallo ihr 2,
schönes Video. Darf ich einen Wunsch aäßern? Ich würde mich freuen, wenn ihr immer auch Aufnahmen von Land und Leuten machen würdet. Wie seid ihr auf das neue Ziel gestoßen? Wie sieht es da aus? Welche Begegnungen hattet ihr? Was hat euch erstaunt, gefallen, gar nicht gefallen...?
Außerdem: hattet ihr nicht vor einiger Zeit aufgerufen, euch zu schreiben, was wir so tun und warum wir eure Videos schauen? Was hat sich daraus ergeben?
Weiterhin viel Spaß, viele Abenteuer, brauchbares Wetter und viel Glück mit der Technik.
ahoj ihr beiden... gucke gerade eure alten Folgen, um ein bisschen von euch zu lernen. Respekt wow... war heute im oyc in Oldenburg, gucken ob die da sowas ähnliches wie eure fiete verkaufen 🤗 hoffe ihr lest noch eure alten Kommentare noch LG Wim aus metjendorf
Problematische Situation gut gemeistert! So etwas passiert normalerweise nur im engen Fahrwasser bei viel Wind von vorne, schlechter Sicht und wenn gerade ein fetter Dampfer entgegenkommt ... :D
Ich lerne gerade dazu ,Learning by doinge😬😅✌️👌🐳⛵⚓☮️
Super angelegt!
Ihr seid ja echt zu bewundern. Segeln im hohen Norden zu dieser Jahreszeit. Schitt Wetter-Nebel, den ganzen Tag im Ölzeug, alles feucht und klamm, heizen mit einem Ofen, Brennholz besorgen, nein das wäre nichts für mich. Als Mittelmeer Segler bin ich auch verwöhnt. Da kannst du auch noch im November bei 20 Grad und herrlichen Wetter in GR Segeln. Als Trostpflaster gibt es von mir nochmals eine Spende als Beitrag für den neuen Anlasser. Macht weiter so.
Ahoi ihr Zwei,
schön zu sehen, wie cool ihr bei eurem Motorausfall geblieben seid, auch wenn's beim Manöverieren auch mal etwas hektisch wird. Da können sich manch alt eingesessene Crews mal ne Scheibe abschneiden.
Dickes Lob für diese Situation geht auch an Opa Heiko. Hat er euch doch ein Schiff mit entsprechernder Redundanz gegeben. Ich kenne keine 32Fuß Yacht, die bei Maschinenausfall einen Außenborder mit funktioneller Motorhalterung am Heckspiegel bereit hält. Davon abgesehen, hättet ihr ja sogar noch Plan C in petto gehabt. Ich hatte mich damals (in Kiel) bei euch an Bord sehr über die Vorbereitung zum Wriggen gefreut. Wer hat sowas schon.
Kommt gut über den Winter!
LG Marco
Moin ihr beide, Herberts Vermutung kann ich voll unterschreiben. Magnetschalter oder Ritzel wäre auch meine Vermutung gewesen.
Oftmals hilft Magnetschalter ausbauen und reinigen dann neu einfetten.
Liebe Grüße
Jörg
Ich guck grad quer. Ja, bin addicted :D. Lieb's, wenn die Natursequenzen etwas länger sind mit Musik unterlegt *Traum*. #HappySailing
Hallo ihr beiden. Super wie ihr dass alles macht. Um den Außenbordmotor zu benutzen is 👍. Ich wünsche euch nog etwas Sonne und Warme. Hoffentlich habt ihr genug Holz. Viele Grüße aus Holland. Erwin 😊
Moin ihr Zwei,
Ich verfolge eure Reise schon seit Monaten und finde es toll, dass ihr im Winter im Norden bleibt. Wie macht ihr das mit den Seeventilen bzw. dem Motor um ihn vor den eisigen Temperaturen zu schützen, die sicherlich noch kommen werden? Ich möchte mein Boot in den kommenden Jahren auch im Wasser lassen und da kam mir diese Frage, wie ihr das wuppt.
Viel Erfolg euch noch auf der Reise.
Stefan
Hallo Ihr beiden.
Die Batteriespannung von 16.3 volt ist viel zu viel, damit zerstört ihr Eure Batterie.
Euer Motor schüttelt sich ganz schön. Auch wenn es ein Diesel ist. Aber die Bewegungen sind viel zu stark. Ihr solltet mal die Motorlager überprüfen.
Ansonsten ein spannendes Video. Ich glaube ich mache auch eine Motorhalterung dran für den Aussenborder.
LG Nadine
Ja, ich habe mich auch gefragt, ob die Welle soviel mitwackeln darf. Falls Ihr mal wieder einen Handwerklichen an Bord habt, zeigt ihm mal den Motor im Betrieb und auch die Ladespannung (waren das echt 16,3? Ich hab verstanden 14,3)- Hut ab+weiter so!
Meinen allergrößten Respekt, dass ihr in diesen schwierigen Zeiten so eine Tour auf euch nehmt!! Darf man(n) fragen, wie alt ihr seid? :-) Bleibt gesund!!
Beide 24 👍
Moin ihr zwei,
schön, dass das auch anderen Seglern passiert, das ist beruhigend. Mein Anlasser hatte mich auch hängen lassen, so dass ich vorletztwe Saison lang mit Außenborder angelegt habe und nun auch immer 10 Liter Benzin dabei habe. Mein Vorteil ist, mein alter Faryman Einzylinder lässt sich auch mit Kurbel ohne Anlaser anschmeißen. Aber zu eurem Problem. Ihr habt da gut reagiert und lernen tut man eben durch eigene Fehler, so ein Motor funktioniert grundsätzlich immer dann nicht, wenn man im engen Fahrwasser ist und der Wind von vorne kommt.
Fehlersuche anlasser: Wie schon von Anderen geschrieben, ist die erste Vermutung immer eine zu geringe Batteriespannung oder Übergangswiderstände an den Kontaktstellen durch Korrosion. Erst mal also die Batteriespannung an der Batterie messen, habt ihr ja auch gut gemacht. Wenn die bei 12,... liegt (komplette voll geladen, neue Batterie wären das 13,2Volt), sollte das zum Anlassen reichen.
Dann den Motor versuchen zu starten und beim Startvorgang auch wieder die Spannung zwischn plus und Minuspol der Batterie messen. Wenn die beim Anlaßversuch deutlich unter 10 Volt abfällt, stimmt eventuell was mit der Batterie nicht (Zellschluß, mechanische Schaden, zu alt). Wenn die Spannung nur leicht abfällt (also nur etwas geriger wird so um 11-12 volt) , der Motor aber nicht anspringt auf das Geräusch hören. Vielleicht hört ihr ja den Magnetschalter am Anlasser klicken, dann kommt der Strom am Magnetschalter an, der Magnetschalter schaltet den Anlassser aber nicht durch. Dann gibts zwei Möglichkeiten. Am Magnetschalter liegt beim Anlaßversuch die Battiespannung an (ist also die gleiche (ca ca.11-13V,) wie an der Batterie gemessen) oder die ist deutlich niedriger (mit dem Sapannungsmesser/Voltmeters zwischen dem kleinen, dünnen (meist roten Anschlußkabel) am Magnetschalter und Masse (das dicke Minuskabel, dass meist an der Befestigungsschraube des Anlassers am Motor/Getriebe mit angebracht ist , messen. Meßt ihr hier beim Startversuch deutlich weniger als 10 Volt Spannung, dann kann der Magnetschalter nicht schalten, die Spannung reicht dann nicht aus.
In diesem Fall als erstes die Befestigungsschrauben der ganzen Dicken Batterieanschlußkabel prüfen. Sind die korrodiert, reinigen und Kontaktspray draufsprühen oder lose Schrauben festziehen (dabei möglichst erst die Batteriehauptschalter ausschalten, damit ihr nicht versehentlich einen Kurzschluß erzeugt, weil ihr mit dem Werkzeug zufällig plus und Minus verbindet).
Batteriehauptschalter wieder einschalten und nochmals zu Starten versuchen. Ist dann die Spannung zwischen kleinem roten Kabel am Magnetschalter (+) und Motogehäuemasse (-) höher als 11 volt beim Startvorgang , dann muß der Magnetschalter schalten. Tut er das nicht, ist er defekt (bei einigen Anlassern kann man den tauschen, bei vielen neuern nicht mehr, da sind die Gehäuse vergossen) müsste der Anlasser gewechselt/überholt werden. (es kan auch sein, dass das Motorritzel defekt ist oder hängt, aber zu 99,9% ist das immer kein mechanischer sondern ein elektrischer oder Gammel/Oxidationsfehler!
Noch ein Trick, falls der Fehler auf dem Wege zum Anlassermagnetschalter liegt (AnlasserRelais defekt oder Kabelbuch auf dem Weg dahin), die Spannung zwischen den beiden dicken Kabeln ca.12 Volt beträgt (dickes Kabel (+) direkt am Magnetschalter und dickes Kabel(-) an der Anlasserbefestigungsschraube am Motor/Getriebe). Dann könnt ihr den Motor mit "Zündung" an ohne den Starterknopf zu drücken durch eine Verbindung mit einem größeren Maulschlüsel o.ä. oder größerem Schraubendreher zwischen den beiden Anschlüssen am Magnetschalter, da wo das dünne Rote Kabel (+) aufgesteckt ist (Stecker natürlich dazu abziehen)und daneben das dicke (+) Kabel befestigt sind herstellen und den Magnetschalter somit kurzschließen. Der (plus) Strom fließt dann über das dicke Kabel(+) das direkt mit der Batterie verbunden ist über dem Maulschlüssel/Schraubendreher an den Kontakt des Magnetschalters kleines rotes Kabel (+) und dann über das dicke Minuskabel am Getriebe zurück zur Batterie (stromkreis geschlossen).
!! Ganz wichtig, der Maulschlüssel wird dabei etwas warm also Handschuh anziehen und auf gar keinen fall darf der eine anderes metallisches Bauteil am Motor/Magnetschalter berühren außer diese beiden (+) Kontakte am Magnetschalter sonst gibts einen Kurzschluß und der Maulschlüssel wird glühen ! (zweite Person an den Batteriehauptschaltern kann dann notfalls schnell abschalten).
Solange ihr mit dem Maulschlüssel/Schraubendreher die Verbindung zwischen den beiden (+) Anschlüssen am Magnetschalter herstellt, wird der Anlasser versuchen dem Motor anzuwerfen, wenn der angesprungen ist, Maulschlüssel wegnehmen, damit der Anlasser nicht unnötig durch mitlaufen leidet.
Wie gesagt, das ist ein Notbehelf, da mein Anlasser so blöde sitzt und ich keine Lust hatte den auszubauen, nutze ich diesen Notbehelf alternativ zu meiner Handkurbel aber auch schon die ganze Saison, und was soll ich sagen, es klappt. Im Winter im Hafen oder wenn Zeit ist, kann man dann immer noch den Fehler genau lokalisieren.
Ich wünsche Euch viel Spaß in Schweden und mindestens immer 95cm Wasser unter dem Wasserpass. Liebe Grüße Ulf, Dehler Optima 85,. Gelting-Mole
PS Wie auch schon von anderen hier geschrieben, wackelt eure Antriebswelle bzw. der Motor arg, wenn der läuft, die Motor/Getriebegummilager sind entweder viel zu weich, irgendwelche Befestigungen sind lose oder die Gummis zerlegen sich eventuell bald (rissig), das solltet ihr prüfen lassen, das bekommt der Wellendichtung zur Schraube hin nicht so gut auf Dauer. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das so sein soll...
Na das war ja eine erlebnisreiche und teure Woche. aber Ihr habt es richtig authentisch rüber gebracht. Da sollten mal viele andere schauen und nachdenken was Seemannschaft heißt.
Moin, das Zahnrad vom Anlasser kam nicht voll hoch zum Schwungrad. Nur wenn die Zähne richtig ineinander greifen reicht die Kraft zum Starten. Das hat verschiedene Gründe. Eine Reinigung von Kohlenstaub und Fetten der mechanischen Teile hätte wohl gereicht. Nun seid ihr dennoch wieder im Rennen und ich freue mich mit euch. Ahoi und weiterhin gute Fahrt.
Ihr wisst aber schon, dass man den Außenborder nicht abschalten muss, damit er nicht mehr schiebt. Gashebel auf "Min" stellen und Ganghebel auf neutral. Aber seis drum. Situation gut gemeistert. Da wäre ich auch ins Schwitzen gekommen.
Super angelegt Mädels!!!!
Lichtmaschine , Anlasser und Wasserpumpe muss als Ersatz an Bord sein .
Lg
Impeller und Dichtungs-Kit !11!
Das ist Quatsch! Impellerkit ja, aber der Rest...Selbst auf meiner Atlantikrunde war das nicht dabei. Und sie haben ja den AB als Backup!
LG Klaus
Schaut euch mal die Segelstiefel von Quayside an. Sind nicht so teuer aber warm. Ausserdem gibt es tolle warme Goretex-Mützen. Als Handschuh geht bei Regen Wolle gar nicht. Wenn ihr länger unterwegs seid, wird die Instandhaltung des Bootes der größte Posten eurer Kosten pro Monat sein.
Viel Spaß beim Überwintern!
Spannend! Mit den kalten Füßen fühle ich voll mit Euch, hoffentlich habt ihr inzwischen warme Schuhe. Ganz eigennützig finde ich es voll gut, dass ihr nach Schweden fahrt, das wird bestimmt interessanter als Dänemark;-) Wenn ihr heizt und dabei (wahrscheinlich recht oft) Wäsche trocknet, wie ist das mit der Luft in der Kajüte, sehr feucht, bleiben Eure Matratzen trocken wenn die Luft sich abkühlt?
Wer hat den ausgesprochen guten Musikgeschmack von euch ?
Hallo Ihr Zwei,
ihr seid schon 2 "verrückte" Mechaniker- Mädels.
Habt ihr Super hinbekommen.
Kann das sein, daß ihr das doppelte als normal bezahlt habt.
Aber wichtig ist, dass alles wieder ok ist.
Paßt auf euch auf.
Viele liebe grüße
Peter Buchhorn
Münsterland
Also zum Anlasser gibt's mehrere Punkte die es sein können, zum einen kann eine Wicklung nicht mehr in Ordnung sein, dann dreht der Anlasser, aber nicht schnell genug, zum anderen kann der Freilauf etwas Hakeln, da hilft manchmal ein Tropfen Öl. Zum Thema Kälte und Füße, richtig dicke Socken aus Naturprodukten, und dann die Stiefel eine Nummer größer als normal, damit Wärme bleibt, muss ein Luftpolster in den Stiefeln da sein. Ist der Fuß zu stramm im Stiefel, kann die Wärme an der Stiefelwand abgeleitet werden. Ansonsten, Ihr beiden macht das richtig SUPER, weiter so 👍👌😎⛵
Ein Anlasser ist ein Verschleißteil. Manchmal spurt das Zahnrad nicht richtig ein das die Kraft überträgt, dann macht man das ganze Teil neu.
Malin hat die klaren Kommandos drauf! Ihr macht das gut. Wer ist den der eigentliche Skipper?
Beide!!!
Mädels Spitze !!!
Moin.
Erst mal habt ihr gute Seemannschaft bewiesen. 1. Ruhig geblieben und die Idee den Aussenborder einzusetzen war toll Seid froh, dass ihr dafür eine Motorhaltung habt. Nicht gut war die Kuchenbude aus bequemlichkeit achtern umgeklappt beim fahren liegen zu lassen. Ich bin mir recht sicher die nun nach dem Verlassen des Hafens immer weggestaut habt. Nun zu eurem Motorproblem. Meine erste Vermutung ist eure Starterbatterie. Ihr habt leider im Film nicht die Batteriespannung vor dem Motorlauf gezeigt. Ich denke die war zu tief entladen um dem Motor zum starten durchzudrehen. Aus den bisherigen Filmen weiss ich ja auch, dass ihr selten motort und auch oft ohne Landladung ankert. Das reicht der Batterie meist nicht. Am besteh eine Spannungsanzeige für die Batterien zur Überwachung installieren um rechtzeitig zu reagieren und nachzuladen. Die Lichtmaschine und Regler machen ihre Arbeit. Aber mit der Maschine müsst ihr sicher mind. eine Stunde oder länger laden. Wenn es wirklich der Anlasser war kommt der Magnetschalter als Ursache evtl. noch in Frage. Das elektrische Bauteil kann aber eher nur ein Fachmann prüfen. Staub und Feuchtigkeit setzen dem im Gehäuse schon zu. Die Ritzel des Anlasses als Schaden hätte eine Mechaniker auch visuell sehen können und sicher gezeigt. Denke das könnt ihr ausschließen. Der alte Anlasser ist immer ein Austauschteil. Also wird abgegeben. Ihr solltet Euch ein gutes Buch über Motorkunde für Innnenborder Diesel zulegen. Dann kommt ihr künftig besser zurecht. Aber gut gemacht habt ihr alles an dem Tag so auch. Motor läuft wieder
Schönes Video und Respekt was ihr macht. Mich würde auch mal interessieren mit was Ihr Filmt wie Luft etc.
Super Video-alles richtig gemacht-und super das ihr nicht so extra cool rüberkommen wollt sondern 'natürlich '-wenn ihr mehr Popularität wollt dann geht das glaube ich nur auf englisch-ihr habt auf jeden Fall das Zeug dazu. Die Videos werden immer besser-nur weiter so.
denke das Ritzel ist nicht ausgefahren. Ist meist nur Flugrost. Mich hat es eine Kiste Bier gekostet. Und ihr seid echt cool Mädls.
Gut gemeistert! Kommt immer wieder vor, dass man auch mal unter Segeln anlegen muss. Übt das ruhig mal bei schwachem Wind. Geht genauso gut.
Eure Welle schlägt aber mächtig hin und her. Habt ihr da kein Ausgleich ( Python Drive) zwischen?
Fragt mal Opa Heiko dazu.... der ist ja übrigens echt klasse!
meist sind es die kohlen, kleine teile die man bei alten Anlasser (ist ja eine Elektomotor) austauschen muss. Ich hab einst, ohne Ahnung auch 800 Euro in Mariehamnn in den Aalands gelassen und ne Woche gewartet. also good luck
Hi, das Problem mit dem Anlasser habt Ihr ja behoben, echt krass der Preis. Das mit dem Anlasser funktioniert so: der Start...Schalter... gibt Strom auf einen anderen Schalter, wo dann ein kleiner Elektromagnet eine fette Strombrücke schließt, damit bekommt der Anlasser (das ist ein kleiner Elektromotor, der eben Anlasser genannt wird) dann den vollen BatterieStrom (das sind dicken Kabel). Die Achse in dem Anlasser ist im stromlosen Zustand nicht nicht mittig zwischen den Wicklungen (axial ausgerückt). Wenn nun die dicke Strombrücke schließt und die Wicklungen des Anlassermotors mit Strom durchflutet werden, baut sich sofort ein starkes Magnetfeld auf, dass 1. die Achse mittig zwischen die Wicklungen zwingt und 2. die Achse das Drehen beginnt. Also, Strom aus, Achse wird von einer kleinen Feder ausgerückt und Anlasser hört auf zu drehen, Strom an, die Achse schnellt nach vorne und die Achse beginnt zu drehen. Vorne auf der Achse ist nun ein kleines Ritzel fest. Das bei stromlosem Anlasser keine Verbindung zum Dieselmotor hat, bei bestromten Anlasser rückt dieses kleine Ritzel aber in ein großes Zahnrad des Dieselmotors ein und dreht dies Zahnrad, damit wird der Dieselmotor gestartet. So, manchmal (vor allem wenn das kleine Ritzel ein kleines bisschen abgenutzt ist oder irgendwo Schmutz etc.ist) dann trifft beim Starten (Ritzewell des Anlassers schnellt nach vorne) Zahn auf Zahn und nicht wie es soll Zahn auf Lücke. In so einem Fall genügt es meist, wenn man den Dieselmotor etwas dreht 1-3 mm reichen schon aus. Das Drehen kann an der Zahnriemenscheibe gemacht werden, oder Ihr kuppelt kurz ein, solange ihr Fahrt macht, dass dreht der Prop den Dieselmotor ein bisschen....Euer Opa hätte das gewiss gewusst und jetzt wisst ihr das auch. Gruß
Hallo ihr 2, euer Anlasser wird keinen Defekt haben. Es ist der Magnetschalter auf dem Anlasser. Den kann man wechseln. Gruß Jörg
Anlasser kaputt, kann man oft nichts sehen, ein neuer rein ist bei Euren Schrauber Kenntnissen das beste, wenn man den sauber macht und wieder gängig bekommt bleibt trotzdem oft ein schlechtes Gefühl und ein halbes Jahr später muss der den eh neu, also alles richtig gemacht auch wenn es etwas mehr Geld kostet. Gruß aus Ostfriesland Stephan
Hallo
Ihr habt einen Schub-Schraubtriebanlasser,das bedeutet,daß sich auf der Anlassermotorwelle ein Steilgewinde und in der Sektion Antriebszahrad/Freilauf das dazugehörige Gewinde(wie ine Schraubenmutter)befindet.Diese Gewinde sollte hauchdünn gefettet werden,daß das Anlasserritzel in den Zahnkranz der Motorschwungscheibe einspurt.
Die Zahnflanken des Anlasserritzel(kleines Zahnrad)müssen angeschrägt sein,damit es leicht einspurt.Der Zahnkranz der Motorschwungscheibe muß in Ordnung sein.
Ich hatte schon mal die gleichen Probleme.Das Zerlegen des Anlassers gelingt nur auf einer ordenlichen Werkbank...
Schicke Euch gerne erklärende Bauzeichnungen.
Motortyp?
Antwort mit Photos per mail oder whatsapp
Weiterso!!
Cooles Video voll aus dem Leben! Das mit den Werkstattrechnungen kennen wir alle ;)
Sagt mal kann es sein das sich euer Motor etwas doll bewegt? Kommt mir etwas komisch vor... Was sagen die Anderen dazu?
Hatte bis zum Kommentar von galaxy samsung gar nicht darauf geachtet, aber klar: An der Stelle im Video, als die Welle im Leerlauf langsam mitdrehte, sah man deutlich ein mit dem Motor paralleles auslenken der Welle durch die Motorbewegungen in den Silentblöcken. Wenn dieses auslenken nicht noch im weiteren Verlauf der Schraubenwelle durch ein Kardangelenk o.ä. aufgefangen wird, ist allerdings die Wellendichtung zwischen Schiff und Welle, also die am Stevenrohr in Gefahr!
Außerdem wird das achterliche Schraubenlager schon ziemlich ausgeschlagen sein, wenn diese Bewegungen so, starr, in die Welle eingeleitet werden. .....
Na da habt Ihr die Situation doch super gemeistert. Tipp zum Aussenborder.... das scheint ein 2,3PS Honda zu sein. Der hat eine Fliehkraftkupplung. Die Schraube dreht sich da erst ab einer gewissen Motordrehzahl, also man braucht kein Gang einlegen sondern einfach Gas geben. :-)
Troubleshooting ist denke ich Teil des Spaßes. Nun wisst ihr ja, was als nächstes auf dem Lehrplan steht :-)
It is the Ritzel!,
prüft die masse verbindung... das schwarze kabel von batterie zum motor!!!
Moin
Habe eben das Video gesehen
Das mit euren Motor ist was nicht in Ordnung
Die Welle darf so nicht schwingen und der Motor wackelt sind die motorlager noch ok?
Das war kein Magnetschalter. Dann würde man nur ein Klick hören oder gar nicht. Das war der Motor von Anlasser. Da er gedreht hat dann ist er nicht durchgebrannt. Dann waren das die Bürsten. Fragt nächstes mal nach Hilfe von einem Nachbarn Segler. Das ist umsonst oder für etwas symbolisch (Bier). Kauft ihr euch möglichst viel Werkzeug ( Motor, Elektrik). Gut dass ihr noch auf der Ostsee seid
Das sehe ich auch so. Ein paar mal musste ich schon die Erfahrung machen das es bei Betätigung des Anlassers nur "klack" macht. Abhilfe: mit dem Hammer auf dem Anlasser klopfen (das ist kein Scherz) oder den Motor an der Keilriemenscheibe etwas drehen. Es genügen nur ein paar Millimeter. Dann sprang er sofort an. Das passiert auch schon mal beim PKW.
@@gregorm.7211 ....an der Keilriemenscheibe drehen? Oh Gott, ACHTUNG die Finger !!!!!!!
(Ich weiß ja was du meinst, aber auch die Beiden sollten dabei genau wissen, was Sie da grad tun!!!!!!
@@fritzlandwehr3371 Ich denke, dass die beiden so clever sind, dass sie ihre Finger nicht dazwischen bekommen. Ich habe es schon mal mit Erfolg praktiziert und habe noch alle 10 Finger.
Richtige Entscheidung mit Schweden. Denn man kann ja allem was einem zu gefährlich ist aus den Weg gehen.
Nochmals Moin an Euch zwei. Ich hab mal recherchiert. Laut der Aufschrift auf eurem Motorgehäuse (von Opa Heiko?) habt ihr einen Dreizylinder volvo penta MD2020D. Dafür gibts folgenden Anlasser für 124.-€ bei www.kohl24.de Art.Nr.: 2169AN (ohne Altteilrückgabe!). Aus-und einbau 1 Stunde, wenn man gut rankommt, sind ja nur vier Muttern/Schrauben zu lösen. Unter docplayer.org/57861830-Betriebsanleitung-md2010-md2020-md2030-md2040.html gibts die Bedienungsanleitung zum Motor, falls ihr die nicht an Bord habt. Vielleicht in der Winterzeit mal ein bischen Motorkunde/kleine Bootselektrikkunde machen, ist ja nicht immer jemand da, der Euch schrauben helfen kann. Motorölwechsel etc. selber machen und mal schauen, welches Bauteil wofür ist, hilft, den Motor zu verstehen .
Viel Spaß noch in Schweden
lycka till Gruß Ulf
Wieder tolles Video, schönen Dank dafür! Besonders die lange Trouble-Sequenz hat für echte Spannung gesorgt... Müsst ihr aber nicht wiederholen, wenn möglich ;-)
Wenn der Anlasser wirklich neu, bzw. Grundüberholt ist, könnt ihr getrost den Hammer in der Kiste lassen. Da ihr geschrieben habt, dass mit vollen Akkus der Motor problemlos startet, aber nicht, wenn er ein paar Stunden aus war, ist wahrscheinlich die Kapazität der Batterie nicht mehr ausreichend. Mögliche Gründe: Batterie alt oder durch Tiefentladung geschädigt, irgendwelche Verbraucher lutschen sie leer. Schreibt doch mal, was für Batterien ihr habt und wie alt diese sind. Ist die Starterbatterie wirklich von der Servicebatterie total getrennt? Sind alle Kontakte zwischen Batterie und Anlasser fest? Ihr habt vermutlich eine komplizierte Ladestromregelung, bzw. -verteilung (Windrad, Photovaltaikpanel, Lichtmaschine....). Ich hoffe, dass ihr das hinbekommt, evtl. auch wieder einen (teuren) Fachmann ran lassen. Ich drück die Daumen.
Das es beim Anlasser das Ritzel war, welches der Magnetschalter beim Starten einschiebt in den Starterkranz (egal, großen Zahnrad halt), haben ja schon Einige geschrieben, wenn das Fett zur Schmierung des Ritzels (kleines Zahnrad am Starter) zu wenig ist (verflüchtigt sich im laufe der Zeit durch die Motorwärme), flutscht es nicht mehr so ins große Zahnrad beim Startvorgang. Wenn jetzt noch der Magnetschalter auch nicht mehr die Power hat (Altersbedingt z.B.), dreht der Anlasser, aber die Zahnräder greifen nicht ineinander. Manchmal liegt es auch an der Batterie, hier ist nicht die Voltanzeige entscheidend, sondern die Amper Leistung. Das kann man aber nicht mit einem Voltmessgerät messen. 500 Euro ist kein Schnäppchen, die Anlasser fangen an, in DE bei 75 Euro, Maritim und Salzwasserfest anscheinend ne Menge mehr. ;-) Egal es läuft wieder. Allerdings euer Motor wackelt dermaßen, das ich mir nicht sicher wäre, das die gummigelagerten Motorhalterungen (vereinfacht formuliert) noch alle in Ordnung sind, das starke Wackeln überträgt sich auf die Welle (Kupplung?), das ich da Angst bekomme bei euch, was die Wellenlager angeht. Aber wenn kein Erfahrener was sagt, dann muss das vielleicht auch so. LG
Ihr seit wirklich zwei tolle Mädels. Macht weiter so.Ich freue mich schon auf das nächste Video von euch.
"irgendwas ist immer" oder auch "irgendwas geht heute kaputt, ich weiß nur noch nicht was..." - ja, da muss man kreativ Improvisieren können, auch ein Grund warum ich gerne SingleHand segel. Zu Eurem Anlasserproblem hätte ich erstmal auch nicht viel beitragen können (wie funktioniert das Ding nochmal??) und dann mach ich mich auf die Suche (meist im CZcams) und da habe ich das gefunden: Anlasser Funktion und Fehleranalyse (fand ich hilfreich) czcams.com/video/JGa2HPSAGzM/video.html
Wenn der Anlasser durchdreht wie Euch, muß er überholt werden.
Ankerwicklung wicklungsschluss sieht man am Kollektor..
Erst Vendee´ Globe und dann Annaundmalin gucken, sehr schön ;)
Vendee`Globe - jawoll ja :-)
mal gugge, wie es dem letzten Sieger Alex Thomson dieses Jahr ergeht...
...und dem Herrmann :-)
öha, mein Fehler
Alex Thomson war Zweiter - Armel Le Cléac'h war der Sieger
Habt ihr super gemacht. Verfolge euch schon lange - RESPEKT!! Zum Anlasser: M.M. Magnetschalter und/oder Ritzel (das treibt den Motor an, so das er sich dreht und starten kann). Wenn man so wie ihr noch nie einen Anlasser gesehen, geschweige denn repariert habt, dann hat man keine Chance. Neben Tipps von den anderen können z.B. gezielte Hämmerschläge an den richtigen Stellen helfen. Aber wie schon gesagt, dass ist nix für Laien. Lieber Finger weg und so wie ihr das gemacht habt, einen Profi ranlassen. Wenn der Anlasser am Auto, trotz Reperaturversuchen ausfällt, ist das ja noch was anderes. Auf dem Wasser kann man schlecht den Abschleppdienst rufen ;-). Wenn ihr mal Langeweile habt: czcams.com/video/B2zUKysB2CM/video.html . In dem Video wird recht gut erklärt wie man einen Anlasser prüfen kann. Alles GUTE für euch und weiter so mit den tollen Videos :-).
100%
10:14 da hat doch Hein Blöd sein Motorboot direkt im Vorgarten von Käptn Blaubär abgestellt. also so was.
Das wellenlager bekommt so ja auch schaden