Würde ich einem Rosenbauer vorziehen vorziehen , ein schönes Fahrzeug... Die FFw in der ich mal aktiv war, setzt auf Ziegler... Ps... In diesem Fahrzeug würde ich eher eine TS Ultraleicht verlasten, diese ist mit zwei Einsatzkräften gut zu transportieren😉
@@paulepiekenpulk9562 ja Ziegler ist bei mir auf Platz 2 nach Schlingmann Meine alte FF steig bald von magrirus LF 16/12 auf Ziegler HLF 20 um weil im Nachbarort ein Standort der Firma Ziegler ist gibts bei uns im Landkreis richtig viele Ziegler Fahrzeuge
Aber am wichtigsten der Sensor Fehlmeldungsgeräusch Unterdrückungsknopf! 7:39 Da leider die Sensoren einfach ihre wunderschönen laute abgeben ob richtig oder falsch. Und ein paar andere extra Features welche uns jedes mal Laune machen, wenn Interesse besteht.
Das Fahrzeug ist schon sehr schön....mich hat aber die Lobpreisung von Ziegler ein wenig gestört, super viel der vorgestellten Funktionen haben auch die anderen Hersteller wie Rosenbauer oder Schlingmann...ein Hinweiß das nicht alles nur so bei Ziegler zu finden ist wäre schön gewesen
@@muetzle_ Ja gut aber ist das jetzt ein Werbevideo von der Firma Ziegler oder ein Informationsvideo vom Blaulichtkanal? Wenn letzteres finanziert sein sollte, müsste es entsprechend gekennzeichnet werden, so finde ich das schon ein wenig abgeschmackt. Aber jeder wie er mag.
Bei der Flaschenhalterung in der Manschaftskabine fällt mir gleich auf, dass dies schlecht mit veränderten Flaschensystemen umgehen kann. In meiner Wehr haben sich, in den nicht ganz 10 Jahren die ich dabei bin, die Flaschen geändert in verschiedene Höhen (1-2 cm, aber das hat auf manchen Fahrzeugen schon zu Problemen geführt) und zeitweise gab es auch ein 2 Flaschensystem.
Wünsche mir als kommendes (H)LF 10 ein Ziegler, vor allem gefällt mir die intuitive Pumpenbedienung - die kann auch ein Maschinist nach einem halben Jahr bedienen wenn er nicht mehr am Bedienstand war. Kein Bildschirme oder Untermenüs oder 7 Unterebenen - das ist innovativ, weil es einfach ist! Bei der Dachentnahme bin ich mir auch nicht sicher, bequem und eventuell auch schneller als aufs Dach zu klettern, UVV technisch vermutlich sicherer. Jedoch bei uns im Moment undenkbar ohne zusätzliche Dachbeladung auszukommen: Ölbinder, Streusalz, Wasserschieber alles aufm Dach. 1. Hat man immer so viel Platz nach oben? 2. Wenn der Maschinist am Bedienstand ist (oder auch sein muss) stell ich mir das schwierig vor - auch beim LAZ in BW.
Mir als nicht Feuerwehr Angehöriger aber technisch interessierter Zuschauer gefällt das Fahrzeug sehr gut. Die Dachentnahme finde ich interessant könnte mir aber vorstellen das je nach Lage der Wehr und des Einsatzes es schwierig wird diesen zu benutzen. Stichwort Bäume und Spannungsleitungen. Welches Detail mich verwundert hat war die Anhängerkupplung, sehen sowas zum ersten Mal an einem Fahrzeug dieser Art.
Auch ohne Entnahmehilfe ist nach oben hin viel Platz nötig, da Leitern abgekippt werden müssen und dann vor allen Dingen auch Einsatzkräfte auf dem Dach arbeiten müssen. Ist tatsächlich also eher kein Problem
Wenn ihr schon so guten Kontakt zu Ziegler und co habt, kleiner Vorschlag zum weiterreichen: Saugschutzkorb mit Hebelverschluss, welcher "fest" verbaut ist am Saugkorb aber optional entfernt werden kann. Kein gefummel mehr um den an zu bauen, aber optionales Abbauen ist möglich. Natürlich sollte dieser dann in der Position arretiert sein, für einfachen Zugriff zum Anbringen der Arbeitsleine am Rückschlagventil. Ich behaupten die Situationen bei denen man keinen Saugschutzkorb benötigt sind deutlich seltener als mit einem und jedes mal das anbauen, wenn dann auch noch die Arbeitsleine im weg ist ist zeitraubend.
Ein super aussehendes Konzept. Jedoch kenne ich auch erschreckende Nachteile der Fa. Ziegler. Unsere Wehr hat sich im letzten Jahr einige HLF 20 von verschiedenen Hersteller angeschaut. Dabei war der Ausschuss von der neuen Ziegler Qualität sehr erschrocken. Ziegler kennt man bei uns im Süddeutschen Raum als einen hochwertigen Hersteller. Die Feuerwehr mit dem Ziegler HLF kam zur Fahrzeugübergabe am Firmengelände an, und sah eine ganze Palette mit Ausrüstung, die Laut Ziegler; Keinen Platz mehr hatte. Diejenige Gemeinde/Stadt zahlt mehrere 100000€ für dieses Fahrzeug, da muss man hald als Fahrzeugbauer überlegen und nicht sagen; geht nicht mehr. Desweiteren ging der Rolladen vom G6 schon bei der Abholung nicht ganz nach oben, sodass 20cm immer überstehen. Für mich persönlich geht sowas ganz und garnicht, besonders wenn msn keine Einsicht zeigt.
Für mich ist der größte Vorteil dieses Fahrzeugs die Kabine und das Modulare System aus Alu. Die Kabine ist wirklich durchdacht und manch anderem Hersteller etwas voraus und der Modulare Aufbau ermöglicht es später noch einfach Veränderungen an der Beladung vor zu nehmen. Ansonsten finde ich das Fahrzeug er mittelmäßig. Viel von der Technik gab es schon bei anderen Herstellern wesentlich früher und die Platzaufteilung ist nicht ganz meins. Es ist verständlich dass der Mitarbeiter die Vorteile des Fahrzeugs so heraus hebt, da er es verkaufen will. Leider meiner Meinung nach nicht wirklich die Kracher die er dort zeigt.
Tolles Fahrzeug. Erinnert mich etwas an ein hlf. Unser Fahrzeug is knapp 20 Jahre alt. Zwischen den Fahrzeugen sind Welten. 👍👍 Die Kaffeemaschine fehlt 😜😜😜😜
@@theonlyfridge8376 Ja da kann ich dir nur zustimmen. Allein schon das Getriebe ist im Scania ein Traum. Aber das Fahrgestell kostet schon mal ne gute Menge mehr wie bei Benz.
Ich kenne mich da null aus, aber mal so aus Interesse, was ist denn das „beste“ Fahrgestell für ein LF/HLF? Und was ist denn das günstigste oder wo sind die Unterschiede
@@w-peter Was ich so von kameraden aus Hamburg höre, sind die Scania Kabinen mit neun Leuten echt ganz schön kuschelig. Ladungssicherung durch Formschluss.
Das ist natürlich ein sehr schickes Fahrzeug, allerdings fehlte mir der Hinweis auf andere Hersteller! Ziegler ist nicht der einzige Hersteller der diese Features verbaut… Rosenbauer, Schlingmann etc. haben ähnliche Konzepte. Ich fand’s etwas schade das Ziegler hier so in den Himmel gelobt wurde…
Ich hab ein paar Punkte gefunden in denen ich nicht ganz überzeugt bin während andere haben mir sehr gut gefallen haben. Natürlich konnte ich selbst nicht antatschen von daher "take it with a grain of salt": Zu erst zum Negativen: Ich komm mit der Logik die Trittbretter abzusenken nicht ganz mit jetzt können kleiner leichter aufs Trittbrett doch die Frage die sich mir jetzt stellt brechen die selbigen nicht den Rücken wenn sie etwas aus dem obersten Fach holen müssen (wenn sie überhaupt dran kommen). Ähnlich erscheint es mir mit der hydraulischen Dachentnahme, die erscheint mir immer noch sehr hoch, ebenfalls ein persönliches Manko: Die extra Getränkeflaschen können nicht mehr in den Dachkasten. Zum dritten Kritikpunkt: Die "Fingerklemmsperre" wirkt auf mich in dieser Form tatsächlich eher nervend. Die ersten Spontanidee die mir kam waren Schaltleisten so das die Sperre eben nur aktiviert wenn wirklich was im Weg ist. Außerdem wurde es auch nicht konsequent durchgezogen so fehlt die Sperre am Fach des Aggregats (zumindest habe ich sie nicht gesehen). Zwei weiter Anmerkungen wären: Die Signalleuchte im Trittbrett könnte gern durch eine weitere in der Innenseite der Fahrzeugtür ergänzt werden, einfach damit auch für höhersitzende Fahrzeugführer eine auf Augenhöhe zu haben. Die andere ist: Eine weiter Pumpenbedieneinrichtung entweder mobil z.B. Tablet oder in der Fahrzeugkabine sodass der Maschinist bei Schlechtwetter nicht ewig im Seuch stehen muss (klar ist ne Spielerei die sicher möglich ist mit dem nötigen Kleingeld aber ich weiß nicht ob Ziegler dafür überhaupt ein Konzept hat. Was mir sehr gut gefallen hat waren vor allem die Atemschutzgeräteentnahmehalterung sowohl in der Kabine als auch im Gerätefach. Die TS im Bodenfach ist natürlich auch echt praktisch und ein Fan des Hochdrucklöschsystems bin ich sowieso! Wirtschaftlich gesehen der größte Pluspunkt ist natürlich der reparierfähiger-/modifizierbare Aufbau. Alles in allem ein interessantes Fahrzeug. Vielen dank an @Blaulichtkanal für einen weiteren tollen Einblick.
Zu den Getränken: Im Mannschaftsraum sind unter den Sitzen Schubkästen gelagert in denen mehr als genug Platz für Getränke ist (da haben wir unsere gelagert) Die Finger sperre ist bei uns nur auf der einen Seite wenn ich mich recht entsinne, allerdings ist der Stromerzeuger auch schmaler als die TS, daher kann da auch nichts passieren, allerdings haben wir auch noch Alpas 2 vielleicht hat sich da was geändert. Was hier im Video leider nicht erwähnt würde ist die Möglichkeit die Z-Cab mit 4 PA-Geräten zu versehen, was mein persönlicher Favorit ist. So kann sich der W-Trupp direkt auf Anfahrt schon ausrüsten und muss nicht noch erst seitlich am FZ rum fummeln.
Man gewinnt durch die Rolllädenkasten auf dem zwar Platz im Aufbau aber dadurch das der Dachkasten wegfällt verliert man mehr Platz als das was man gewinnt. Besen, Schaufeln, Dunkhaken, Waldbrandpatsche, Schlauchbrücke etc. sind im Aufbau nur sehr sperrig unter zu bringen und der Raumgewinn negiert sich dadurch.
Unser LF 10 hat noch das Alpas 2, dafür aber die besser Z-Cab mit vier PA-Geräten im Mannschaftsraum. Dann kann der W-Trupp sich auch direkt ausrüsten und braucht nicht noch seitlich am FZ rum fummeln.
Schönes Video, Ich hätte da aber noch zwei Fragen: 1. Die Fahrgestelle: Sind das alles 12 Tonnen oder gibt es noch Alternativen für den "alten" Führerschein 3 bis 7.5 Tonnen? 2. Die Kabine: Laut Aufnahme wäre hinten doch nur Platz für vier Mann. Daher die Frage: Gibt es die Kabine noch in der traditionellen 9 Mann Gruppenkonfiguration oder sind die alle auf Staffel getrimmt (wegen Berufsfeuerwehren etc.)?
Mit 7.5 Tonnen ist in dieser Fahrzeugklasse kein Blumentopf mehr zu gewinnen. Wir haben ein TSF-W auf MAN frisch in Dienst gestellt das kommt mit 1000 Liter Wasser, Standard Gruppenbeladung und zwei drei Kleinigkeiten "extra" schon auf 8400 Kilogramm ohne Besatzung. Die neuen Rosenbauer TSF-W aus der Landesbeschaffung MV auf Iveco verzichten auf Stromerzeuger, zweiten Lichtmast und Zubehör zudem sind sie ab Werk so voll das zusätzliche Beladung nicht mehr mitgenommen werden kann. Nur so ist das Limit von 7.49 Tonnen einhaltbar.
@@altermann7280 Ja das leidige Führerschein - und Gewichtsproblem. Wir haben auch noch ein LF 8/6 ... Haben damals (20 Jahre her) bei der Abholung (damals noch Iveco Magirus) noch Alufelgen draufbekommen um unter 7,49t zu bleiben. Es wird wieder ein LF oder HLF geben als nächstes (also > 7,49t), aber bis auf einen Maschinisten haben die Kammeraden entweder den Führerschein über den Job bezahlt bekommen bzw die die keinen hatten /bzw brauchten) hat man mit den örtlichen Fahrschulen verhandelt und dann eine guten Preis für Klasse C ausgemacht (wer will auf eigene Kosten gleich den CE mitmachen). Wir haben dann innerhalb zwei Jahren in der Gesamtwehr ca. 15 Kammeraden zum Führerschein geschickt. Für die jüngeren Kammeraden geht sowieso nix mehr wie bei mir noch mit "alten 3er Führerschein" 7,5 Tonnen zu fahren, daher muss eh ein Klasse "C" Fühereschein her. Wir haben auch weitere LF 8/6 im Einsatz in den anderen Ortsteilen, aber hier werden dann voraussichtlich TSF´s Einzug halten, da die dortigen baulichen Gegebenheiten keine größeren Fahrzeuge zulassen.
@@TrogiDe ja vor dem Problem standen wir auch, zum Glück hatten wir im ländlichen Raum lebend, noch einige Kameraden die berufsbedingt noch die alte Klasse 5 besaßen. Ein weiterer Kamerad und ich haben mal schon nach EU Recht die Klasse CE erworben so das wir genug Führerscheininhaber nachweisen können.
Sehr informatives Video, schön umgesetzt, lediglich die Übergänge sind ein wenig sehr plötzlich und unerwartet und mit den Tonkanälen müsstet ihr noch etwas experimentieren. Teilweise sind die sprechenden Personen sehr schlecht verständlich und leise.
Werden auch die kats Fahrzeuge mit dem neuen Konzept gebaut? Konkret lf10 kats Hessen. Wird die 2. Generation noch parallel weiter gebaut oder alles auf die 3. Umgestellt? Ist die neue Variante teurer? Was kostet so eine Entnahme Hilfe auf dem Dach ca? Ansonsten Top Video!
An sich sehr schönes Fahrzeug. Ich persönlich favorisieren noch die gute alte Aufatiegsleiter um zum Beispiel n dachkasten nutzen zu können. Zudem sind die PAs etwas niedrig angesetzt. Also ich und viele kamaraden hätten Probleme beim anziehen. Sonst sehr schick.
Das System kommt aus den Niederlanden, dort DARF aufgrund UVV keiner aufs Dach, und wenn man das System schon im Haus hat warum dann nicht auch dem Deutschen Kunden anbieten
@@grafkrapfen4906 Bin ich das? Ich habe berechtigte Frage auf ein Verkaufsargument gestellt. Wenn 100 Fw-Menschen/Jahr vom Dach fallen ok, von mir aus auch 10. Die Frage konnte mir der Z- Mitarbeiter auf der Florian letztes Jahr auch nicht erklären. Da war das System auf einem HLF 20 verbaut.
@@71Gilligan Gegenfrage: Wenn ich mit diesem System die Gefahr eliminiere, dass so etwas überhaupt passieren kann, was spricht dann dagegen? In der Feuerwehr bestehen ganz viele Dinge, weil etwas passieren könnte und nicht, weil es sonst so oft passiert ist. Im übrigen: Wenn die Entnahmehilfe streikt, kannst du mit der Aufstiegleiter aufs Dach gehen und die Leiter auf ganz herkömmliche Art entnehmen.
Finde das mit der Dachentnahme sehr interessant gelöst, nur erscheint mir die Schiebleiter für die Entnahme noch etwas hoch und immer direkt zwei Saugschläuche in der Hand zu habe stelle ich mir auch manchmal etwas unhandlich vor. Ansonsten ein schönes Fahrzeug mit erstaunlich viel Stauraum. Wir sollen demnächst auch neues LF10 bekommen, vielleicht wird es ja eins von Ziegler :)
Schlingmann hat sowas ja schon länger. Ich find es praktisch, der Maschinist muss dann nicht mehr bei der Leiterentnahme helfen. Wir haben bisher nur 4,5m lange A Saugschläuche. Wirklich häufig benutzen wir die bei uns nicht. Mag für andere Wehren anders aussehen, aber lieber zu viel Schlauch als zu wenig 😅
@@ResKthemonster ja, kenne diese Entnahmehilfen rein für Schiebleitern auch schon. Haben bei unserem LF 20 von Schlingmann eine solche drauf und ich habe auch mal mit einer an einem HLF von Rosenbauer arbeiten dürfen, aber was mir als 1,74m kleiner Feuerwehrangehöriger dort aufgefallen ist, ist dass es deutlich angenehmer ist, wenn die Entnahme weiter runter geht (Rosenbauer) als bei Schlingmann. Das sieht mir ähnlich hoch aus wie bei Schlingmann und das geht zwar auch, aber ein paar cm weiter runter würde es kleineren FAs deutlich erleichtern. Bezüglich der Schläuche, spart man sich zwei Kuppelvorgänge, was sicher hilfreich ist, aber man kann die nicht mehr alleine tragen, oder?
@@New_Cologne Bei den neueren Schlingmann Fahrzeugen geht die Leiterentnahme( Schieb- und Steckleiter) soweit runter, dass unser kleinster im Lehrgang ohne Probleme die Leiter entnehmen kann. Mir kommt die Entnahme aber auch steiler vor als im Vergleich zu unserem ersten Schlingmannfahrzeug. Alleine tragen ist nicht mehr, das stimmt.
@@mirkokohler2154 Viele. Seit 2005 oder sowas wird nur noch Schlingmann bestellt. (Kreisfreie Stadt) In ein paar Monaten kommen auch wieder 7 oder 8 neue HLF 20.
@@msn1149 nein tatsächlich von Lentner. Und der ist es auch geworden. Mittlerweile steht ein schönes LF10 von Lentner bei uns in der Wache.... der aktuelle Auxilum Aufbau hat die größte Gruppenkabine der deutschen Hersteller.
weis jmd wieviel gesamtmasse das teil hat... Frage weil ich vor einem Jahr den Führerschein für 7.5 Tonner gemacht habe und in den kommenden Jahren unser TSF weg soll und durch ein größeres ersetzt werden soll... Dabei können wir ein bisschen mitentscheiden und das LF10 wär schon was, da wir ungern die aktuelle Gruppenkabine gegen eine Staffelkabine tauschen würden
LF, egal ob LF 10, HLF 10, LF 20 oder HLF 20 wirst du nicht mehr (schon lange nicht mehr) auf einem 7,5t Fahrgestell realisieren können. Da bleibt nur das MLF oder das TSF (W). Eine Fahrzeugbeschaffung bei der Feuerwehr ist aber auch kein "Wünsch dir was" das wird über den Bedarfs und Entwicklungsplan und Auschreibungen geregelt.
Macht keinen Sinn das die niedrigeren Klappen zur ergonomischeren entnahme von Material welches oben gelagerten wird beitragen soll wenn man logisch drüber nachdenkt erschwert dieses die Entnahme deutlich!!!
Schaut euch mal den Aufbauer Rusterholz in der Schweiz an. Dieser baut die Fahrzeuge sehr individuell, für jede FW anderst. Spezielle Features von denen ist der Leiterlift auf der Seite. Dann kann die Leiter direkt abgehoben und weggetragen werden. Für die Pumpe und die restliche Steuerung am Fahrzeug gibt es einen Touchscreen (ist mit Handschuhen bedienbar).
Die Fahrzeug-Normen schreiben gewisse Gewichtsklassen vor, die man nicht überschreiten darf. Da fallen die Scania Fahrgestelle meistens aus der Reihe, da diese zu schwer sind.
Mhmm... hübsch. Aber nichts besonderes. Und eine rein Digutal zu bedienende Pumpe... naja. Das Hygienebord ist schlecht platziert, da sind die B Abgänge im Einsatzfall direkt drunter und somit im Weg. 10% mehr Platz, aber dafür keine Dachkasten... ob das so ein Gewinn ist... scheint schon ein ordentliches Auto zu sein, aber wirklich besonders ist es auch nicht
Seit ihr vom Hochwasser auch betroffen? Seit ihr im Einsatz über die Feuerwehr? Falls ja wünsche ich euch viel Glück und Gesundheit! LG MBlack 63 (Matteo)
Von mir gibt es noch zwei große Kritikpunkte: Wir haben vor kurzem auch ein neueres HLF der Firma Ziegler bekommen und in Übungen sowie Einsätzen fehlt mir persönlich, erstens mal ein formstabiler Schnellangriffsschlauch und des Weiteren vor allem der Kontakt zum GF während der Fahrt, da die Kabine einfach so zugebaut ist, dass man vorne sowie hinten fast nichts verstehen kann. Wäre schön wenn die Firma Ziegler daran arbeiten könnte😉
Schnellangriffschlauch konfigurierst du dir dann halt drauf wenn du einen brauchst? Ist bei vielen ländlicheren Feuerwehren m.M.n. sowieso unnötiges Gewicht. Kaum Mülleimer/Container zum löschen und für den PKW ab und zu kannst du auch eben zwei Schläuche ausrollen und an den Schnellangriffsabgang der Pumpe anschließen. Sieht in der Stadt natürlich schon wieder ganz anders aus. Der schlechte Kontakt zwischen Mannschaft/GF ist der in den Aufbau integrierten Kabine geschuldet, dass macht auch z.B. Rosenbauer nicht besser. Scheint sich für die Fahrgestellhersteller wohl nicht mehr zu lohnen, Mannschaftskabinen anzubieten.
@@henningquast8456 ein Schnellangriffsschlauch ist IMMER verschwendeter Platz und verschwendetes Gewicht. Die Kabinenverlängerungen kammen schon fast immer vom Aufbauhersteller und nicht vom Fahrgestelllieferanten. Das nur noch ein enges Sichtfenster nach vorne bleibt liegt auch nicht unbedingt an der Aufbauart sondern daran das die Ausbauten in der Kabine immer mehr Platz weg nehmen (z.B PA Halterungen.)
Es ist eigentlich relativ gut aufgebaut. Aber diese ganze Elektronik an der Pumpe und die Halterung der PA-Flaschen find ich nicht schön. Sorry, leider nein.
@@ronnyeydner8766 wir haben von der stadt letztes Jahr ein TLF4000 bekommen was voollbeladen ca. 500.000€ gekostet hat. Soweit wie ich es weiß gibt es zuschüsse vom Land. Lg
@@minibergerstefan was hat das jetzt mit der Anordnung von Geräten zu tun die ist trotzdem bei Schlingmann und Co besser als bei dem Dreck von Rosenbauer
@@FireandFight-yj7ov nein Rosenbauer ist Müll Die Fahrzeuge fallen ständig aus z.b die Bildschirme stellen sich auf chinesisches oder sonst was um Zum Glück haben wir ein Schlingmann HLF 20/16 und ein LF 16/12
Was ein unsinniger Vergleich. Klar kann man um einen heißen Grillrost anzuheben auch entsprechende Handschuhe tragen. Aus welchem Material die sind, ist dann auch nicht ganz unerheblich. Ich weiß ja nicht wie ihr grillt, bei mir hat der Rost durchaus mal 300 Grad. Aber da es hier nicht ums Grillen geht, kommen wir mal zum CO Warner. Warum tragen wir den in unseren Videos? Es gibt immer noch genug Menschen, die sich mit der ganzen Thematik der Gefahr durch CO nicht auseinandersetzen. Daher tragen wir die in unseren Videos, um darauf aufmerksam zu machen. Und wie man sieht triggert es genug Personen, also machen wir das auch weiterhin.
Was haltet ihr von dem Fahrzeug? Teilt eure Meinung gerne mit anderen in den Kommentaren! :)
Nix so lecker
Würde ich einem Rosenbauer vorziehen vorziehen , ein schönes Fahrzeug...
Die FFw in der ich mal aktiv war, setzt auf Ziegler...
Ps... In diesem Fahrzeug würde ich eher eine TS Ultraleicht verlasten, diese ist mit zwei Einsatzkräften gut zu transportieren😉
@@paulepiekenpulk9562 ja Ziegler ist bei mir auf Platz 2 nach Schlingmann
Meine alte FF steig bald von magrirus LF 16/12 auf Ziegler HLF 20 um weil im Nachbarort ein Standort der Firma Ziegler ist gibts bei uns im Landkreis richtig viele Ziegler Fahrzeuge
Aber am wichtigsten der Sensor Fehlmeldungsgeräusch Unterdrückungsknopf! 7:39
Da leider die Sensoren einfach ihre wunderschönen laute abgeben ob richtig oder falsch.
Und ein paar andere extra Features welche uns jedes mal Laune machen, wenn Interesse besteht.
@@semih0035warum
Das Fahrzeug ist schon sehr schön....mich hat aber die Lobpreisung von Ziegler ein wenig gestört, super viel der vorgestellten Funktionen haben auch die anderen Hersteller wie Rosenbauer oder Schlingmann...ein Hinweiß das nicht alles nur so bei Ziegler zu finden ist wäre schön gewesen
Naja, der "Film" handelt ja nur um das eine LF 10 von Ziegler...
Ist halt ein Werbevideo :-D
@@muetzle_ Ja gut aber ist das jetzt ein Werbevideo von der Firma Ziegler oder ein Informationsvideo vom Blaulichtkanal? Wenn letzteres finanziert sein sollte, müsste es entsprechend gekennzeichnet werden, so finde ich das schon ein wenig abgeschmackt. Aber jeder wie er mag.
"Ziegler" setzt einen gewaltigen Schritt nach vorne, Tolles Fahrzeug!
Hi Premiumpaule
Ich finde rosenbauer besser, weil sie die Technik an die Fahrzeugen und an die Wünsche der Feuerwehr anpassen. Und für Wünsche offen sind
Bei der Flaschenhalterung in der Manschaftskabine fällt mir gleich auf, dass dies schlecht mit veränderten Flaschensystemen umgehen kann. In meiner Wehr haben sich, in den nicht ganz 10 Jahren die ich dabei bin, die Flaschen geändert in verschiedene Höhen (1-2 cm, aber das hat auf manchen Fahrzeugen schon zu Problemen geführt) und zeitweise gab es auch ein 2 Flaschensystem.
Wünsche mir als kommendes (H)LF 10 ein Ziegler, vor allem gefällt mir die intuitive Pumpenbedienung - die kann auch ein Maschinist nach einem halben Jahr bedienen wenn er nicht mehr am Bedienstand war. Kein Bildschirme oder Untermenüs oder 7 Unterebenen - das ist innovativ, weil es einfach ist!
Bei der Dachentnahme bin ich mir auch nicht sicher, bequem und eventuell auch schneller als aufs Dach zu klettern, UVV technisch vermutlich sicherer.
Jedoch bei uns im Moment undenkbar ohne zusätzliche Dachbeladung auszukommen: Ölbinder, Streusalz, Wasserschieber alles aufm Dach.
1. Hat man immer so viel Platz nach oben?
2. Wenn der Maschinist am Bedienstand ist (oder auch sein muss) stell ich mir das schwierig vor - auch beim LAZ in BW.
Super Video😎, sehr informativ, sinnvoll aufgebaut und nicht zu langweilig gestaltet. Rundum perfekt 👌🔥
Mir als nicht Feuerwehr Angehöriger aber technisch interessierter Zuschauer gefällt das Fahrzeug sehr gut.
Die Dachentnahme finde ich interessant könnte mir aber vorstellen das je nach Lage der Wehr und des Einsatzes es schwierig wird diesen zu benutzen. Stichwort Bäume und Spannungsleitungen.
Welches Detail mich verwundert hat war die Anhängerkupplung, sehen sowas zum ersten Mal an einem Fahrzeug dieser Art.
Auch ohne Entnahmehilfe ist nach oben hin viel Platz nötig, da Leitern abgekippt werden müssen und dann vor allen Dingen auch Einsatzkräfte auf dem Dach arbeiten müssen. Ist tatsächlich also eher kein Problem
Bei den Bäumen gebe dich dir recht, allerding würde ich bei Stromleitungen über dem Fahrzeug sowieso niemand aufs Dach lassen 😅
Wenn ihr schon so guten Kontakt zu Ziegler und co habt, kleiner Vorschlag zum weiterreichen: Saugschutzkorb mit Hebelverschluss, welcher "fest" verbaut ist am Saugkorb aber optional entfernt werden kann. Kein gefummel mehr um den an zu bauen, aber optionales Abbauen ist möglich. Natürlich sollte dieser dann in der Position arretiert sein, für einfachen Zugriff zum Anbringen der Arbeitsleine am Rückschlagventil.
Ich behaupten die Situationen bei denen man keinen Saugschutzkorb benötigt sind deutlich seltener als mit einem und jedes mal das anbauen, wenn dann auch noch die Arbeitsleine im weg ist ist zeitraubend.
Ich weis ja nicht aber mich erinnert das Fahrzeug enorm an die AT-Reihe von Rosenbauer vom Aufbau her 🤷🏽♂️
Ein super aussehendes Konzept. Jedoch kenne ich auch erschreckende Nachteile der Fa. Ziegler. Unsere Wehr hat sich im letzten Jahr einige HLF 20 von verschiedenen Hersteller angeschaut. Dabei war der Ausschuss von der neuen Ziegler Qualität sehr erschrocken. Ziegler kennt man bei uns im Süddeutschen Raum als einen hochwertigen Hersteller.
Die Feuerwehr mit dem Ziegler HLF kam zur Fahrzeugübergabe am Firmengelände an, und sah eine ganze Palette mit Ausrüstung, die Laut Ziegler; Keinen Platz mehr hatte.
Diejenige Gemeinde/Stadt zahlt mehrere 100000€ für dieses Fahrzeug, da muss man hald als Fahrzeugbauer überlegen und nicht sagen; geht nicht mehr. Desweiteren ging der Rolladen vom G6 schon bei der Abholung nicht ganz nach oben, sodass 20cm immer überstehen.
Für mich persönlich geht sowas ganz und garnicht, besonders wenn msn keine Einsicht zeigt.
Für mich ist der größte Vorteil dieses Fahrzeugs die Kabine und das Modulare System aus Alu. Die Kabine ist wirklich durchdacht und manch anderem Hersteller etwas voraus und der Modulare Aufbau ermöglicht es später noch einfach Veränderungen an der Beladung vor zu nehmen. Ansonsten finde ich das Fahrzeug er mittelmäßig. Viel von der Technik gab es schon bei anderen Herstellern wesentlich früher und die Platzaufteilung ist nicht ganz meins. Es ist verständlich dass der Mitarbeiter die Vorteile des Fahrzeugs so heraus hebt, da er es verkaufen will. Leider meiner Meinung nach nicht wirklich die Kracher die er dort zeigt.
Tolles Fahrzeug. Erinnert mich etwas an ein hlf. Unser Fahrzeug is knapp 20 Jahre alt. Zwischen den Fahrzeugen sind Welten. 👍👍
Die Kaffeemaschine fehlt 😜😜😜😜
Wir in unserer FW haben auch schon überlegt unser Hygiene-Board mit einer Kaffemaschine aufzurüsten 😂
(lacht) "für die, die es möchten, auch mit Scania-Fahrgestell." 😂
Warum eigentlich? Scania ist anders gut. (Meine Meinung)
@@theonlyfridge8376 Ja da kann ich dir nur zustimmen. Allein schon das Getriebe ist im Scania ein Traum. Aber das Fahrgestell kostet schon mal ne gute Menge mehr wie bei Benz.
Ich kenne mich da null aus, aber mal so aus Interesse, was ist denn das „beste“ Fahrgestell für ein LF/HLF? Und was ist denn das günstigste oder wo sind die Unterschiede
@@w-peter Was ich so von kameraden aus Hamburg höre, sind die Scania Kabinen mit neun Leuten echt ganz schön kuschelig. Ladungssicherung durch Formschluss.
hör mir auf mit Scania ..... viel zu enge und flache Mannschaftskabine
Das ist natürlich ein sehr schickes Fahrzeug, allerdings fehlte mir der Hinweis auf andere Hersteller! Ziegler ist nicht der einzige Hersteller der diese Features verbaut… Rosenbauer, Schlingmann etc. haben ähnliche Konzepte. Ich fand’s etwas schade das Ziegler hier so in den Himmel gelobt wurde…
Ist halt ein Werbevideo für Ziegler, was erwartest du da?
Ich hab ein paar Punkte gefunden in denen ich nicht ganz überzeugt bin während andere haben mir sehr gut gefallen haben. Natürlich konnte ich selbst nicht antatschen von daher "take it with a grain of salt":
Zu erst zum Negativen: Ich komm mit der Logik die Trittbretter abzusenken nicht ganz mit jetzt können kleiner leichter aufs Trittbrett doch die Frage die sich mir jetzt stellt brechen die selbigen nicht den Rücken wenn sie etwas aus dem obersten Fach holen müssen (wenn sie überhaupt dran kommen). Ähnlich erscheint es mir mit der hydraulischen Dachentnahme, die erscheint mir immer noch sehr hoch, ebenfalls ein persönliches Manko: Die extra Getränkeflaschen können nicht mehr in den Dachkasten.
Zum dritten Kritikpunkt: Die "Fingerklemmsperre" wirkt auf mich in dieser Form tatsächlich eher nervend. Die ersten Spontanidee die mir kam waren Schaltleisten so das die Sperre eben nur aktiviert wenn wirklich was im Weg ist. Außerdem wurde es auch nicht konsequent durchgezogen so fehlt die Sperre am Fach des Aggregats (zumindest habe ich sie nicht gesehen).
Zwei weiter Anmerkungen wären: Die Signalleuchte im Trittbrett könnte gern durch eine weitere in der Innenseite der Fahrzeugtür ergänzt werden, einfach damit auch für höhersitzende Fahrzeugführer eine auf Augenhöhe zu haben.
Die andere ist: Eine weiter Pumpenbedieneinrichtung entweder mobil z.B. Tablet oder in der Fahrzeugkabine sodass der Maschinist bei Schlechtwetter nicht ewig im Seuch stehen muss (klar ist ne Spielerei die sicher möglich ist mit dem nötigen Kleingeld aber ich weiß nicht ob Ziegler dafür überhaupt ein Konzept hat.
Was mir sehr gut gefallen hat waren vor allem die Atemschutzgeräteentnahmehalterung sowohl in der Kabine als auch im Gerätefach. Die TS im Bodenfach ist natürlich auch echt praktisch und ein Fan des Hochdrucklöschsystems bin ich sowieso!
Wirtschaftlich gesehen der größte Pluspunkt ist natürlich der reparierfähiger-/modifizierbare Aufbau.
Alles in allem ein interessantes Fahrzeug. Vielen dank an @Blaulichtkanal für einen weiteren tollen Einblick.
Zu den Getränken: Im Mannschaftsraum sind unter den Sitzen Schubkästen gelagert in denen mehr als genug Platz für Getränke ist (da haben wir unsere gelagert)
Die Finger sperre ist bei uns nur auf der einen Seite wenn ich mich recht entsinne, allerdings ist der Stromerzeuger auch schmaler als die TS, daher kann da auch nichts passieren, allerdings haben wir auch noch Alpas 2 vielleicht hat sich da was geändert.
Was hier im Video leider nicht erwähnt würde ist die Möglichkeit die Z-Cab mit 4 PA-Geräten zu versehen, was mein persönlicher Favorit ist. So kann sich der W-Trupp direkt auf Anfahrt schon ausrüsten und muss nicht noch erst seitlich am FZ rum fummeln.
Man gewinnt durch die Rolllädenkasten auf dem zwar Platz im Aufbau aber dadurch das der Dachkasten wegfällt verliert man mehr Platz als das was man gewinnt. Besen, Schaufeln, Dunkhaken, Waldbrandpatsche, Schlauchbrücke etc. sind im Aufbau nur sehr sperrig unter zu bringen und der Raumgewinn negiert sich dadurch.
Tolles Video, toller Schnitt diesmal es gibt kaum Redepausen was es viel angenehmer zum schauen macht 👍👍
Großes Lob
Cool ! Bei Ziegler habe ich 10 Jahre lang gearbeitet ...
Das Video ist euch super gelungen. 👍
Unser LF 10 hat noch das Alpas 2, dafür aber die besser Z-Cab mit vier PA-Geräten im Mannschaftsraum. Dann kann der W-Trupp sich auch direkt ausrüsten und braucht nicht noch seitlich am FZ rum fummeln.
des kann man einfach dazu kaufen
wir bekommen auch bald den lf10 für nusse ende august wir freuen uns schon riesig drauf
Das
Schönes Video, Ich hätte da aber noch zwei Fragen:
1. Die Fahrgestelle: Sind das alles 12 Tonnen oder gibt es noch Alternativen für den "alten" Führerschein 3 bis 7.5 Tonnen?
2. Die Kabine: Laut Aufnahme wäre hinten doch nur Platz für vier Mann. Daher die Frage: Gibt es die Kabine noch in der traditionellen 9 Mann Gruppenkonfiguration oder sind die alle auf Staffel getrimmt (wegen Berufsfeuerwehren etc.)?
Da es sich um ein LF handelt muss Platz für 9 Leute vorhanden sein.
Mit 7.5 Tonnen ist in dieser Fahrzeugklasse kein Blumentopf mehr zu gewinnen. Wir haben ein TSF-W auf MAN frisch in Dienst gestellt das kommt mit 1000 Liter Wasser, Standard Gruppenbeladung und zwei drei Kleinigkeiten "extra" schon auf 8400 Kilogramm ohne Besatzung.
Die neuen Rosenbauer TSF-W aus der Landesbeschaffung MV auf Iveco verzichten auf Stromerzeuger, zweiten Lichtmast und Zubehör zudem sind sie ab Werk so voll das zusätzliche Beladung nicht mehr mitgenommen werden kann. Nur so ist das Limit von 7.49 Tonnen einhaltbar.
@@altermann7280 Ja das leidige Führerschein - und Gewichtsproblem.
Wir haben auch noch ein LF 8/6 ... Haben damals (20 Jahre her) bei der Abholung (damals noch Iveco Magirus) noch Alufelgen draufbekommen um unter 7,49t zu bleiben.
Es wird wieder ein LF oder HLF geben als nächstes (also > 7,49t), aber bis auf einen Maschinisten haben die Kammeraden entweder den Führerschein über den Job bezahlt bekommen bzw die die keinen hatten /bzw brauchten) hat man mit den örtlichen Fahrschulen verhandelt und dann eine guten Preis für Klasse C ausgemacht (wer will auf eigene Kosten gleich den CE mitmachen). Wir haben dann innerhalb zwei Jahren in der Gesamtwehr ca. 15 Kammeraden zum Führerschein geschickt.
Für die jüngeren Kammeraden geht sowieso nix mehr wie bei mir noch mit "alten 3er Führerschein" 7,5 Tonnen zu fahren, daher muss eh ein Klasse "C" Fühereschein her. Wir haben auch weitere LF 8/6 im Einsatz in den anderen Ortsteilen, aber hier werden dann voraussichtlich TSF´s Einzug halten, da die dortigen baulichen Gegebenheiten keine größeren Fahrzeuge zulassen.
@@TrogiDe ja vor dem Problem standen wir auch, zum Glück hatten wir im ländlichen Raum lebend, noch einige Kameraden die berufsbedingt noch die alte Klasse 5 besaßen. Ein weiterer Kamerad und ich haben mal schon nach EU Recht die Klasse CE erworben so das wir genug Führerscheininhaber nachweisen können.
Sehr informatives Video, schön umgesetzt, lediglich die Übergänge sind ein wenig sehr plötzlich und unerwartet und mit den Tonkanälen müsstet ihr noch etwas experimentieren. Teilweise sind die sprechenden Personen sehr schlecht verständlich und leise.
der anfang war einfach gut respekt schönes ding !
Ich Stelle mir das Fahrzeug schon im Feuerwehr Mücke Design vor uff ❤️ Wohlmöglich Nachfolger für das LF 16/12? 🤔😂
Werden auch die kats Fahrzeuge mit dem neuen Konzept gebaut?
Konkret lf10 kats Hessen.
Wird die 2. Generation noch parallel weiter gebaut oder alles auf die 3. Umgestellt?
Ist die neue Variante teurer?
Was kostet so eine Entnahme Hilfe auf dem Dach ca?
Ansonsten Top Video!
Mir gefällt der neue Style vom Schnitt sehr gut! Wirkt um Längen Professioneller und ich kann deutlich besser zuhören!
Klasse Fahrzeug 👍🏻
Ziegler 😍
Wirklich schönes Video
Schönes Video ... aber dieses Mal scheint eurer Color Grading des Videos von den Außenaufnahmen absolut falsch abgestimmt zu sein ...
10% mehr Platz, dafür keine anständigen Dachkästen...naja
Tolles Video :) nur leider etwas Überlichtet in manchen Szenen :(
hat Ziegler hat auch eine neue Version auf einer Merdedes G Klas
se oder Unimog ?
An sich sehr schönes Fahrzeug. Ich persönlich favorisieren noch die gute alte Aufatiegsleiter um zum Beispiel n dachkasten nutzen zu können. Zudem sind die PAs etwas niedrig angesetzt. Also ich und viele kamaraden hätten Probleme beim anziehen. Sonst sehr schick.
Das mit den PA Geräten lässt sich durch das Z-Cab Konzept lösen. Es ist möglich dort an jedem platz ein PA Gerät zu integrieren.
Jo, wieviel dt. Fw-Hanseln fallen jährlich vom Dach? Was mache ich, wenn der Schlitten streikt? Dann komme ich nimmer an die Leitern dran.
Das System kommt aus den Niederlanden, dort DARF aufgrund UVV keiner aufs Dach, und wenn man das System schon im Haus hat warum dann nicht auch dem Deutschen Kunden anbieten
@@captaincx
Ist bekannt, die Niederländischen Kollegen können gerne damit arbeiten. Trotzdem klärt es meine Fragen nicht.
@@71Gilligan Was bist du hier eigentlich so unfreundlich unterwegs?
@@grafkrapfen4906
Bin ich das? Ich habe berechtigte Frage auf ein Verkaufsargument gestellt. Wenn 100 Fw-Menschen/Jahr vom Dach fallen ok, von mir aus auch 10. Die Frage konnte mir der Z- Mitarbeiter auf der Florian letztes Jahr auch nicht erklären. Da war das System auf einem HLF 20 verbaut.
@@71Gilligan Gegenfrage: Wenn ich mit diesem System die Gefahr eliminiere, dass so etwas überhaupt passieren kann, was spricht dann dagegen? In der Feuerwehr bestehen ganz viele Dinge, weil etwas passieren könnte und nicht, weil es sonst so oft passiert ist.
Im übrigen: Wenn die Entnahmehilfe streikt, kannst du mit der Aufstiegleiter aufs Dach gehen und die Leiter auf ganz herkömmliche Art entnehmen.
Schickes Teil🥵
Finde das mit der Dachentnahme sehr interessant gelöst, nur erscheint mir die Schiebleiter für die Entnahme noch etwas hoch und immer direkt zwei Saugschläuche in der Hand zu habe stelle ich mir auch manchmal etwas unhandlich vor.
Ansonsten ein schönes Fahrzeug mit erstaunlich viel Stauraum.
Wir sollen demnächst auch neues LF10 bekommen, vielleicht wird es ja eins von Ziegler :)
Schlingmann hat sowas ja schon länger. Ich find es praktisch, der Maschinist muss dann nicht mehr bei der Leiterentnahme helfen. Wir haben bisher nur 4,5m lange A Saugschläuche. Wirklich häufig benutzen wir die bei uns nicht. Mag für andere Wehren anders aussehen, aber lieber zu viel Schlauch als zu wenig 😅
@@ResKthemonster ja, kenne diese Entnahmehilfen rein für Schiebleitern auch schon. Haben bei unserem LF 20 von Schlingmann eine solche drauf und ich habe auch mal mit einer an einem HLF von Rosenbauer arbeiten dürfen, aber was mir als 1,74m kleiner Feuerwehrangehöriger dort aufgefallen ist, ist dass es deutlich angenehmer ist, wenn die Entnahme weiter runter geht (Rosenbauer) als bei Schlingmann. Das sieht mir ähnlich hoch aus wie bei Schlingmann und das geht zwar auch, aber ein paar cm weiter runter würde es kleineren FAs deutlich erleichtern.
Bezüglich der Schläuche, spart man sich zwei Kuppelvorgänge, was sicher hilfreich ist, aber man kann die nicht mehr alleine tragen, oder?
@@New_Cologne Bei den neueren Schlingmann Fahrzeugen geht die Leiterentnahme( Schieb- und Steckleiter) soweit runter, dass unser kleinster im Lehrgang ohne Probleme die Leiter entnehmen kann. Mir kommt die Entnahme aber auch steiler vor als im Vergleich zu unserem ersten Schlingmannfahrzeug.
Alleine tragen ist nicht mehr, das stimmt.
@@ResKthemonster wie viel Schlingmann habt ihr
@@mirkokohler2154 Viele. Seit 2005 oder sowas wird nur noch Schlingmann bestellt. (Kreisfreie Stadt) In ein paar Monaten kommen auch wieder 7 oder 8 neue HLF 20.
Haben noch ein schönes altes TLF 16/25 mit Staffelkabine von GFT, wird durch ein HLF 20 ersetzt. Mal schauen obs aus dem Hause Ziegler kommt.
Nettes Fahrzeug ....
Mir war so, als ob der Hersteller der Stützkrümmer ein Hinweis rausgegeben hätte, nicht mehr gegen die Fließrichtung einzubauen.
Welchen Hintergrund hat das denn?
Echt super
Hach ein Traum 😍
Welches LF wir haben? Nix mit LF, ein altes TSF, welches in Kürze ersetzt wird durch ein neues...... TSF... 😅
Ohne -W? das macht keinen Sinn! Einfach noch sparen bis es für was richtiges die nächsten 30 Jahre reicht....
@@JK-ku2mj am Geld liegts nicht, es liegt daran dass man beim normalen TSF auf PA verzichten kann
hi nemecko potrebuje produkovat , tohle je nejaky blazen ne ?
In unserem Vergleich einer LF10 Beschaffung die engste und unpratikabelste Mannschaftskabine
Du die beste war bestimmt die von schlingmann?
@@msn1149 nein tatsächlich von Lentner. Und der ist es auch geworden. Mittlerweile steht ein schönes LF10 von Lentner bei uns in der Wache.... der aktuelle Auxilum Aufbau hat die größte Gruppenkabine der deutschen Hersteller.
Fahrzeug ganz ok. Aber das Blaulicht auf dem Dach vorne sieht etwas gewöhnungsbedürftig aus.
Sieht bei der Konkurrenz in meinen Augen besser aus.
was für ein LF wir haben?
keins, aber ein schönes TLF-W & einen kleinen GW voller Überraschungen 😊
TLF W Typ Sachsen oder Brandenburg?
TLF oder TSF? Weil ein TLF wäre ja theoretisch auch ein LF.
@@jemand8401 tsf. Tlf gibt kein w da das tank schon die größere version der wasser ist
@@the_retag TLF W bedeutet Tanklöschfahrzeug zur Waldbrand Bekämpfung
@@msn1149 ahhhh ok ja das ergibt sinn
weis jmd wieviel gesamtmasse das teil hat... Frage weil ich vor einem Jahr den Führerschein für 7.5 Tonner gemacht habe und in den kommenden Jahren unser TSF weg soll und durch ein größeres ersetzt werden soll... Dabei können wir ein bisschen mitentscheiden und das LF10 wär schon was, da wir ungern die aktuelle Gruppenkabine gegen eine Staffelkabine tauschen würden
LF, egal ob LF 10, HLF 10, LF 20 oder HLF 20 wirst du nicht mehr (schon lange nicht mehr) auf einem 7,5t Fahrgestell realisieren können.
Da bleibt nur das MLF oder das TSF (W).
Eine Fahrzeugbeschaffung bei der Feuerwehr ist aber auch kein "Wünsch dir was" das wird über den Bedarfs und Entwicklungsplan und Auschreibungen geregelt.
Macht keinen Sinn das die niedrigeren Klappen zur ergonomischeren entnahme von Material welches oben gelagerten wird beitragen soll wenn man logisch drüber nachdenkt erschwert dieses die Entnahme deutlich!!!
Minute 12:33 sieht man dass Ziegler für Besen und Co billigste Baumarktware nimmt
Warum sollte man da auch irgend nen teuren schicki micki Kram nehmen?
Die Qualität für die Preise lässt allgemein zu wünschen übrig hinsichtlich Verarbeitung und Standhaftigkeit
Das ist ein Vorführer, der Besen wird wahrscheinlich nie auch nur einmal angefasst.
Schaut euch mal den Aufbauer Rusterholz in der Schweiz an. Dieser baut die Fahrzeuge sehr individuell, für jede FW anderst. Spezielle Features von denen ist der Leiterlift auf der Seite. Dann kann die Leiter direkt abgehoben und weggetragen werden. Für die Pumpe und die restliche Steuerung am Fahrzeug gibt es einen Touchscreen (ist mit Handschuhen bedienbar).
Geiles Teil
Sieht mir aus wie ein Feuerwehrfahrzeug mit minimalen Verbesserungen
was meint der den mit norm das man kein skania nehmen kan in bayern
Die Fahrzeug-Normen schreiben gewisse Gewichtsklassen vor, die man nicht überschreiten darf. Da fallen die Scania Fahrgestelle meistens aus der Reihe, da diese zu schwer sind.
@@Blaulichtkanal danke für die Antwort das war mir neu aber man lernt ja nie aus
Mhmm... hübsch. Aber nichts besonderes. Und eine rein Digutal zu bedienende Pumpe... naja. Das Hygienebord ist schlecht platziert, da sind die B Abgänge im Einsatzfall direkt drunter und somit im Weg. 10% mehr Platz, aber dafür keine Dachkasten... ob das so ein Gewinn ist... scheint schon ein ordentliches Auto zu sein, aber wirklich besonders ist es auch nicht
Wieso bedient man die Pumpe mit Handschuhen? Das kann natürlich sein, ist aber ja nicht zwingend.
Seit ihr vom Hochwasser auch betroffen? Seit ihr im Einsatz über die Feuerwehr?
Falls ja wünsche ich euch viel Glück und Gesundheit!
LG
MBlack 63 (Matteo)
Wir haben den jtz neu bekommen 🔥🤝
Von mir gibt es noch zwei große Kritikpunkte: Wir haben vor kurzem auch ein neueres HLF der Firma Ziegler bekommen und in Übungen sowie Einsätzen fehlt mir persönlich, erstens mal ein formstabiler Schnellangriffsschlauch und des Weiteren vor allem der Kontakt zum GF während der Fahrt, da die Kabine einfach so zugebaut ist, dass man vorne sowie hinten fast nichts verstehen kann.
Wäre schön wenn die Firma Ziegler daran arbeiten könnte😉
Schnellangriffschlauch konfigurierst du dir dann halt drauf wenn du einen brauchst? Ist bei vielen ländlicheren Feuerwehren m.M.n. sowieso unnötiges Gewicht. Kaum Mülleimer/Container zum löschen und für den PKW ab und zu kannst du auch eben zwei Schläuche ausrollen und an den Schnellangriffsabgang der Pumpe anschließen. Sieht in der Stadt natürlich schon wieder ganz anders aus.
Der schlechte Kontakt zwischen Mannschaft/GF ist der in den Aufbau integrierten Kabine geschuldet, dass macht auch z.B. Rosenbauer nicht besser. Scheint sich für die Fahrgestellhersteller wohl nicht mehr zu lohnen, Mannschaftskabinen anzubieten.
@@henningquast8456 ein Schnellangriffsschlauch ist IMMER verschwendeter Platz und verschwendetes Gewicht.
Die Kabinenverlängerungen kammen schon fast immer vom Aufbauhersteller und nicht vom Fahrgestelllieferanten.
Das nur noch ein enges Sichtfenster nach vorne bleibt liegt auch nicht unbedingt an der Aufbauart sondern daran das die Ausbauten in der Kabine immer mehr Platz weg nehmen (z.B PA Halterungen.)
Es ist eigentlich relativ gut aufgebaut. Aber diese ganze Elektronik an der Pumpe und die Halterung der PA-Flaschen find ich nicht schön. Sorry, leider nein.
Kostenpunkt des Autos: Unbezahlbar (zumindest für die meisten Feuerwehren) : D
Mindestens 420000€ ohne Beladung. Macke
@@ronnyeydner8766 wir haben von der stadt letztes Jahr ein TLF4000 bekommen was voollbeladen ca. 500.000€ gekostet hat.
Soweit wie ich es weiß gibt es zuschüsse vom Land.
Lg
Naja, die Feuerwehr bezahlt den Hobel ja auch nicht, sondern die Gemeinde xD
@@Micsmit_45 weil du nicht lesen kannst sag ich es nochmal.
Wir haben das TLF (Geld) von der Stadt bekommen.
@@xpainc4ke wer sagt denn das ich dich angesprochen hab?
Hi celkove budeme cekat uz ted zhorelo a tak nez se udelalo
Flasche Wasser ... wer kennt es nicht
Rosenbauer baut meiner Meinung nach die schöneren Fahrzeuge und die Drehtreppe finde ich auch ergonomischer
Die schönsten und besten Fahrzeuge baut Schlingmann
Rosenbauer baut Müll
@@mirkokohler2154 isso, sind absolute Plastikbomber
Rosenbauer baut billige Plastikscheisse. Und für wen das Design eines einsatzfahrzeuges das wichtigste ist der ist sowieso komplett lost
Dann schaut euch Mal die Anordnung von den Geräten in einem Rosenbauer Fahrzeug an und in einem Mistfahrzeug was euch anscheinend so gefällt
@@minibergerstefan was hat das jetzt mit der Anordnung von Geräten zu tun die ist trotzdem bei Schlingmann und Co besser als bei dem Dreck von Rosenbauer
Und wie entnimmt mal die Leiter wen das Auto unter einer Brücke steht? 😂
Man muss halt aufpassen wo man parkt
@@Stocksn100 mag sein 😂
Aber das ist das letzt an das man im Einsatz denkt
Oder wenn man in der Innenstadt auf Straßenbahnschienen steht.
Ein bisschen muss man immer mitdenken.
Man muss aber schon sagen das Ziegler nicht mit Rosenbauer mithalten kann
Eher andersrum. Die Rosenklauer Plastikbomber braucht kein Mensch.
Rosenbauer ist wohl um einiges innovativer und Plastik habe ich bei unserem HLF20 und LF20 auch noch nicht viel gesehen;)
@@FireandFight-yj7ov nein Rosenbauer ist Müll
Die Fahrzeuge fallen ständig aus z.b die Bildschirme stellen sich auf chinesisches oder sonst was um Zum Glück haben wir ein Schlingmann HLF 20/16 und ein LF 16/12
@@mirkokohler2154 wie gesagt, unser LF ist 6 Jahre alt und wir hatten noch nie Probleme. Gibt überall Montagsfahrzeuge.
@@FireandFight-yj7ov Wenn du meinst. Spiel mit deinem Plastikauto ...
Lf16/12 Firma Ziegler baujahr 1990 mercedes benz,HLF 20 Firma Rosebauer baujahr 2015 Mercedes Benz,Tsfw Mercedes,Rüstwagen Mercedes,Firma Ziegler
Drehleiter 23/12 Iveco Magirus aufbau Metz Aerials, Wlf Firma Compoint,Rosenbauer,Mzf Firma Compoint,Versorgungskraftfahrzeug, Ford, Compoint Fahrzeugbau,Mtw Ford, Firma Compoint
Warum habt ihr immer einen co Warner dabei ?
Was spricht dagegen?
Weil es im Kindergarten cool ankommt.
@@Blaulichtkanal im freien braucht man ja kein co warner
Ihr zieht doch auch keine nomex handschuhe zum grillen an oder ? 🙈
Was ein unsinniger Vergleich.
Klar kann man um einen heißen Grillrost anzuheben auch entsprechende Handschuhe tragen. Aus welchem Material die sind, ist dann auch nicht ganz unerheblich. Ich weiß ja nicht wie ihr grillt, bei mir hat der Rost durchaus mal 300 Grad.
Aber da es hier nicht ums Grillen geht, kommen wir mal zum CO Warner.
Warum tragen wir den in unseren Videos?
Es gibt immer noch genug Menschen, die sich mit der ganzen Thematik der Gefahr durch CO nicht auseinandersetzen.
Daher tragen wir die in unseren Videos, um darauf aufmerksam zu machen.
Und wie man sieht triggert es genug Personen, also machen wir das auch weiterhin.
@@Blaulichtkanal Es triggert weil es Kindergartengehabe ist.
Ich finde die Front vom Fahrzeug zu langweilig
Das musst du dich bei mercedes beschweren
@@2tfahrer411 da müssen einfach Folierungen drauf
Einsatzfahrzeuge
Freiwillige Feuerwehr Flöha
Historische
Handdruckspritze
1876
LF8
Mercedes L1500
1941
TLF 16
IFA S4000-1
VEB Feuerlöschgerätewerk Jöhstadt
1961
TSA
Hydrantenwagen
Aktive
Gerätehaus Flöha
Kdow
Mercedes 250g
Ziegler
1992
HLF 20/16
Mercedes Atego
Schlingmann
2009
DLK 23/12
Mercedes LN 1524F
Metz
1994
TLF 16/45W Typ Sachsen
Mercedes LN 1124 AF
Metz FGL
1997
GWL 2
Mercedes Atego
Ziegler
2019
Dekon P
MAN
EMPL
2001
CBRN ERKKW
Fiat
2001
MTW
VW T5
2012
Mehrere Anhänger
U.a Schlauchboot
Gerätehaus Falkenau
MTW
Ford Transit
2016/17
LF 16/12
Mercedes Atego
Schlingmann
2001
Mehrere Anhänger
Unsere aktuellen Fahrzeuge