新しいマツダ始まった【 CX-60 】土屋圭市が6気筒FRのSUVを試乗！相沢菜々子 工藤貴弘が燃費 内装 加速感 を徹底解説！
Vložit
- čas přidán 8. 07. 2024
- 今回は話題沸騰のマツダ CX-60をご紹介！
全てが新設計、直列6気筒エンジンを搭載しFRで駆動するSUV…このご時世にこのパッケージングは相当珍しいのではないでしょうか。
価格は500万円前後。CX-5よりもワンクラス上となる車両。
ハリアーやRAV4、レクサス、エクストレイルなど群雄割拠のSUV市場でどれほどの実力を秘めているのでしょうか。
徹底試乗で検証します。
0:00 ダイジェスト
0:20 相沢奈々子さんも鏡餅バージョンで登場
1:53 マツダ CX-60は大きい、新設計、FR
3:53 CX-60の外観の特徴
6:00 6気筒エンジンは長い！エンジンルームチェック
7:28 荷室も大きい！CX-5よりも少し広め
10:42 後部座席の快適性をチェック
12:16 シンプルかつ上品なインテリア
14:10 インパネやナビの機能解説
17:25 試乗インプレッション！燃費のための大排気量とは？
19:26 厳密には4WDだけどほぼFR
21:07 相沢奈々子さん的お気に入りポイント
21:35 トランスミッションの特徴
22:58 スポーツモードの加速感
24:42 取り回しの良さ
26:35 試乗を終えて‥マツダの今後に期待
■マツダ CX-60 XD-HYBRID Exclusive Sports
価格：5,054,500円
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,740×1,890×1,685×2,870mm
車両重量：1,940kg
駆動方式：4WD（FRベース）
動力源：3.3ℓ直列6気筒ディーゼルエンジン
最大出力：187kW(254ps)/3,750rpm
最大トルク：550Nm/1,500-2,400rpm
モーター最大出力：12kW(16.3ps)/900rpm
モーター最大トルク：153Nm/200rpm
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#マツダ #cx60 #mazda #suv #車 #keiichitsuchiya #相沢菜々子 - Auta a dopravní prostředky
ありがとうございました！今年もよろしくお願いします🙏🐇
お忙しい中、チャットでコメントしていただき、ありがとうございました。😇
菜々子ちゃん可愛い"(∩>ω
お疲れ様でした！💖💜💙💚💛🧡❤️🤩💦
菜々子さん、モデルの中で一番好きです。
エアコンの温度調整は相沢さんに一票
大好きなこの御三方を観てると幸せな気持ちになる 楽しい😊
cx60買った自分として土屋さん褒めてくれて嬉しい
温度調整は、やっぱりダイヤル式が直感的に使えていい。
マツダの従来のやついいよね
直6なのに燃費良く財布に優しい!
購入しましたけど、直列6気筒ディーゼルは振動なくて快適です。特に高速道路、長距離乗ったらホントに快適です。リッター25kmは走るし、トルクあるので合流も楽。トルコンレスの8ATの変速もいいですね。ベンチレーションもあるし、ドラポジしっかりとれるし購入して良かったです。😇
おっそろしい燃費ｗｗ
エンジン排気量で税額決めるのが理不尽と思えるほど。
@@moirta3
本当にね。
排気量基準はこういうマツダみたいなメーカーの努力に唾するような税制だもの。
待ってました🎉
納車待ちなので土屋さんの声聞きたかったです！！
ありがとうございます❤
普段から通勤などで長距離走るような人なら５００万でもこの燃費で十分ペイできる価値あるわ。
高速メインだと３０km/L出た人もいるとか。
重さ２ｔで３.３L直６回してこの燃費ってもう魔法かよって感じします。
やっぱりハチ子の笑顔が一番好き😆✨✨✨
ロードスターについでKPCの採用が走りに活きている！でも試せてないのは残念🥲
相変わらず、相沢さんむやみに賑やかですね。
温度上げるのにボタン下げるの別にきにならないなぁ〜それにしても内装かっけえ
僕も気になりません！逆に温度上げるとき下から持ち上げるようにだと面倒かなぁって思いますね。
自分の車とまったく同じのを紹介してもらい、また土屋さんや皆さんのご意見もきけてうれしく思います。
批判的な意見もあるかと思いますが、オーナーとしては非常に満足度が高い車です。
1年先、2年先、もちろん今でも構いませんのでぜひ一度試乗してみて、合う方には刺さる車だと思います。
ドイツ車ならGLC、X3が競合かな？
直6積んでこの価格帯はお買い得すぎますね
エアコンの操作だけではなくパネル操作全体がボタンを「押す」という感覚なので、温度上げる操作だけ逆になると違和感がある気がします。
ダイヤルにすれば問題ないと思いますが。
これも間違いなく売れますなぁ👍大人感満載
雪道インプレッション見たいー
エアコン操作についての感想は世代差がありますね。
せっかくの物理スイッチは、高級感は落ちてもダイヤルを回す方が直感的で好きです。
CX-60、内装の質感も高く高級感ありますね！✨
それにしてもリッター20オーバーはいいな〜♪w
仕事用に現行エブリイ乗ってるけど、軽でもｆｒは最高です。ハンドルが素直〜
頑張ってください！
サンルーフがサンルーフ好きの為のデザインで好き。
次は是非本領発揮するワインディングと高速道路を是非❗️
いつもニコニコ工藤さん！ 癒されます(*^-^*)
ハチコちゃん、笑顔がカワイイですね😊
土屋さんの言う通り、雪道での走りがどうなのか❔CX-60のインプレッションの動画は、色々出てますが雪道のものは視たことがないので是非お願いします。
CX-80も出るんですか 楽しみですね
ボディーが大きくて威風堂々でカッコいい👍
来週のシビックR、S2000も楽しみ⭐️
ハイブリッドの付いていない、ディーゼル3.3リットルを
販売当初から、ずっと待っていました。
でも、待っている間にロードスターのが
気になり出してしまい...
悩んでいます..
今月アメリカで発表されるcx-90はレンジローバースポーツ並みにデカくなるみたいだからそれも楽しみね！日本じゃ発売しないけど笑
500万円は買えないな〜😂見た目はカッコいい車ですね🚗マツダのデザインは好きです👍
今はND乗ってるけど子供とか家族が増えたら要増車検討な一台です！
駐車苦手な彼女もこれなら安心！そして燃費！もうどうしても欲しい一台！
舞踏会ってもう車業界の共通認識なんだな
鼓動デザインに入る前のMAZDA車(blアクセラ、ghアテンザ)の頃のエアコン類の操作のしやすさ半端なかった気がします笑
パノラマビュー、良いですね！
車体が大きいので避けていたのですが、これなら自分でも運転出来そう。直６のFRベースに惹かれます。
温度を上げるボタンを押す、と考えれば違和感無いですね。家庭用エアコンとか
パワートレインもデザインも迫力があっていいね、3列もこれから出るっぽいから楽しみ！この顔でMAZDA6も期待してるが厳しいか、、
6出てほしいけどMAZDAの体力的にきついですよね
セダンやスポーツカーは今の時代MAZDAは手を出せない
マツダのFRプラットフォームはSUV専用に設計されとるからセダンワゴンは無理
@@portfolio.redfox4886さん
トヨタの
TMGA−Kは
ハリアーやRAV4のSUVから
カムリ、新型クラウンなど
大型FFに使われます
確かにエアコン操作パネルの件は、
めっちゃ分かります！！
あとコンソール広いのに、
ドリンクホルダー縦置きなのが
ちょっと残念な気がしますね🤔
それでも購入して、
来月納車予定です！！✨
14:47 字幕で逆の事言ったようになってる
ＣＸ−60 非常に気になります! 時期の買い替え候補だな～ ディーゼルのトルクが魅力です😀
ガソリンに期待してます🎵
エアコン操作は温度に関わらず上から下の方がラクだと思う
CGでカーオブザイヤー獲得おめでとうございます
cx-60作ってる身からすると
褒められると仕事頑張れる(̨̡ ◜𖥦◝)̧̢
今日契約して来ました！
本当に素晴らしい車です！
お仕事頑張ってください！
世界一誇り高い仕事してますね
あの駐車用のカメラ欲しい、、、汎用後付け製品でどっかーー
マイナーチェンジしてさらに良くなった頃に買いたいね
雪道のインプレをぜひぜひ！！
MTもお願いします！
マツダの内装、センスいいなぁ。
21:08 「舞踏会に行ける」 ＋ サンバイザーのライトのくだり、なんかどっかで聞いた気が・・・
ずっとトヨタ派でした。
Cx60試乗したら素晴らしかったです。
この６発ディーゼルハイブリッドはヤバい‼️
トルクのお化け‼️
加速も半端ないてす。しかも静かだし。内装質感もずば抜けていますよ。レクサスを越えている？？かも？
欲しいのは山々だが、500万越えだと戸惑うかな。
でも素晴らしいクルマ。
マツダ❗見直しました。
メルセデスやレクサスに勝負できようなれっきとした高級車ですね。素晴らしい企業努力だと思いました。
cx-5でもレクサスctやuxやhsには余裕で勝ってる
@@wanwan6239
下位車種やないかw
レクサス乗ってて試しに試乗しに行って一発で惚れ込みましたよ！
本当にこれはレクサスにも負けてない！
高級感もそう、運動性能もそう。
アンチディーゼルの自分が即決した車です😊
あと1週間で納車！楽しみです☺️
確かに5年落ちのRC下位グレードよりはマシやね
温度の操作は、下に押す方が、押しやすい！
上に上げる動作って、普通に、やり難いよ。
はっちゃん勉強してるなあ。正月からはっちゃんが見れてめでたい。
15:16 軽自動車は上下で
作られてるので何とも言えないですが
隣通しであるなら別に何も思わないですね
2輪駆動のガソリン車の仕様の市場も是非！😊
ハチコさん、まってました!
マツダさ～ん、ワシのXD Sパケ早う生産して～。
2022年の5月から、「ず～～～っと」納車待ってるよ～。
次かうかな！
乗り心地いいのは広報車としてそこそこ距離走った個体だからかな？と思ったらそうコメントしてますね。
ドリキンに雪道攻めて欲しい！群サイ走ってよ！FRの最廉価版で！
フラッグシップはcx-8ちがうんですね。
温度調整の上げ下げ、気になるか気にならないかは自分で運転するかしないかの違いだと思います。助手席の人は気にならないかも知れないけど、運転する人は隣のボタンと間違えそうになるから。
ディーゼルは好き嫌いがはっきり出るから、PHEVが大穴だろうな。静かで燃費も良さそうだし
このFRプラットフォームからスポーツカーが出ないか気になる
まじでそれ気になるw
後ろのEK9いいなぁ～
長距離ドライブのお供はBOSEはいります。
赤ちゃんも安心してすぐ寝てくれます😇
助手席の私も心地よくて爆睡です。笑
止まってる時はいいけど、運転してるときに紹介されてるようなスイッチを下から押し上げて操作するのは難しいぞ。
この直6エンジンCX-8に載せてくれないかなあって思った。
あと温度調整はそんなちんけなカチカチじゃなくてクルクル回る円柱のあれで良いと思う
CX-80を待ちましょう(60同様に全幅広いのがネックではありますが)
エアコンの温度調整は、理想はダイヤル
温度を上げる時は、上側に押したい
使い心地が良い車は直感的操作ができる事が大事だと思うので、下に下げて温度が上がるのは使い心地が良いとは言えないですね。
直感的ではないですよね…
日頃、生活の中で使い慣れてるスマホやテレビ、エアコンのリモコンは上下が直感的ですもんね…
なぜあえて逆なんだろう
いいなぁ直6ディーゼル3.3欲しい‼️
新しい趣味のせいで不便が勝ち始めてNDロードスターからcx60に乗り換えます！
初めてのATだし大きいから不安だったけど試乗したらめっちゃ楽しいし何もかもが便利すぎて即決でしたw
0:52 😅
ハチコ可愛い いっも応援してます。
この車じゃないけど、ランクル77で1HZディーゼル6気筒NAを5Fで乗ってます。排気量は4164ccでフィーリングは下のトルク抜群で多少似てるのかも！ 特に峠の上りは良いです
どうでしょう⁉️工藤さん
いつかはナナマルも、ジムニー5ドアも、SUVじゃなくてCCVを猿投辺りで楽しみにしてますよ😊☺
ek9が気になる笑
全て新設計というのは、裏を返せば性能も品質も成熟されていないと言うことでもあります。マツダに500万はなかなかチャレンジングでもありますし、不具合出ても許せる人でなければ２、3年様子を見た方がいいと思います。
あとオリダーとはっちゃんの試乗動画も欲しいな
大湯の彼女は、沢 でしょ 笑
試乗して品が良いと自分も思いました。
ですがそう思うとディーゼルの音が気になってきました💦
海外仕様だと存在するガソリン6気筒も選択できると良かったです...無理なのは承知ですが、せめて試乗だけでもしてみたいです
You don't get the 3.3 petrol in Japan ? I pre ordered this week in Australia with this engine. I'm worried because I haven't seen this in any videos or heard the sound of the motor. On paper the power output is low despite capacity but I hope it still feels fast enough and silky smooth like a BMW 6.
@@aygeeninty771
yes. In Japan, the 3.3L 6-cylinder is diesel only.
Petrol is 4 cylinder.
Diesel makes noise.
6発！ 私は8〜
の流れ好き
温度のボタンは気にならないですね
土屋パパの、教習みたいです
温度の上げる下げるは、上下のスイッチが良いですね。スイッチもひとつにできるので引き算の美学とも合うのではないでしょうか。なぜこの仕様にしたのかの考え方を純粋にうかがってみたいです。なにかなるほど！な理由がそこにあるはず。
エアコンの温度操作は慣れの問題ではないでしょうか。個人的な好みとしてはダイヤル式かプッシュボタンがいいんですけど（笑）
そんなことよりもシフトレバーの操作がNGですね。
Pを右に配置するなら、RではなくNの横にしないと誤操作誘発しそうで怖いです。
CX-60を試乗したときに、こればかりは慣れることができないと思いました。
法律か何かでNの横にPは配置できない となってたはずです。
占い米さんの仰っているのはJIS規格だそうですね。CX-60のパターンを踏襲するとN横にPは法的に無理ですね。
日本工業規格（JIS）では「自動車?変速機のシフトパターン」として、AT車のシフトについて規定している項目があり、そのなかの「4.シフトパターン」には、以下の3点が記載されています。 ------ ・中立位置がある場合には、前進位置と後退位置との間になければならない ・中立位置から前進位置への操作における変速レバーノブの移動方向は、フロアシフト式の場合には、自動車の前進方向に見て後方とし、コラムシフト及びインストルメントパネル式の場合には、下方とする ・駐車位置がある場合には、シフトパターンの最も端にあり、かつ後退位置と隣接していなければならない ------ ここでいう「中立位置」とは、すなわち「N」を示しており、そのほかにも「前進位置」は「D」、「後退位置」は「R」、「駐車位置」は「P」を表します。 つまり、この内容に則って考えると「『N』は『D』と『R』の間」であり、「『N』は『D』の次の位置」、そして「『P』はシフトパターンの端で、『R』と隣り合わせる必要がある」ということになります。
ソース:news.yahoo.co.jp/articles/8de752e9807e7e1146d0781cc600d5584d5a3c03
@@Pome56 詳しい説明ありがとうございました。
占い米さん、PGさん、コメントありがとうございます。
返信が遅くなって申し訳ございません。
JIS規格を私も拝見いたしました。
揚げ足をとるようで恐縮ですが、JIS規格は法律ではないです。
前提となる法律を満足できるように制定されたJIS規格や法律から参照されているJIS規格は法律と同等の効力があると言えますが、全てのJIS規格に関連する法律があるわけでもないです。
今回の私の希望が法的にOK or NGかを判断するとしたら根拠にできるのは道路運送車両法になるのではないでしょうか。
まあ、JIS規格は日本国内における業界標準になるので、事故多発とかで改定されない限り、私の希望は実現されないだろうなと理解しました。
@@user-kk6ho5op1n 法律か規格かわからなかったので法律的な〜と書き込みました。
ななこ姉さん！！！
逆にエアコンの温度上げる方だけ操作違うと違和感あるかも…
足硬も土屋さんの考え方でなるほどと思うよ！
素人CZcamsはあてにならないね。
基本SUVだから
ふわふわした乗り心地が良いならセダン買えばいいんだよね
frってだけで最低グレードでもいいかもって思えるの不思議。
マツダのCX-5を載っている。我がマツダ好きだ。正直言って、直6が欲しいだ。
2WD試乗期待しています。
温度調節のボタン、私もそこまで気にならないですね…。
家のエアコンのリモコンと同じで、全部押すボタンと考えてしまえばという感じでしょうか🤔
ただ、個人的にはダイヤル式で調節できた方が、慣れもあって嬉しかったです😅
ハチ子 見参！
殆どの自動車ジャーナリストに酷評されている足回りにMCが行われた後に買うべきだろうね
奈々子さん、相変わらず可愛い！
コメントも可愛い！
温度はcx60のままでいい😊
このエンジンに不具合が無いことを願いたいですね
特に煤の問題でまた振り出しに戻ってしまうと。。。
初期型より2.3年待ってからの改良型を狙いたいです。
6:16 ボンネット、ダブルロックのつもりで、ダブルヒンジと言っている。
菜々子のアホさ加減がこの番組のいいスパイスになってていいんだ、確かに少し可愛くなった…………かも