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Was ist hier passiert? A350 WINDSHEAR! AeroNews
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- čas přidán 13. 06. 2020
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• (4K) TOUCH AND GO!! WI...
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,,Nach einer Runde um den Block sind die übrigens wieder sicher gelandet,, Ich liebe diese lustigen Side Notes haha
"Die Hebel auf den Tisch gelegt!" Auch nett beschrieben, und jeder versteht, was gemeint ist.
Oder die Hebel in das Display gedrückt
Genau dazu wollte ich auch was schreiben *gg*
Einfach perfekt! Eine (für Laien) höchst komplizierte Materie nicht nur super verständlich, sondern auch noch extrem unterhaltsam präsentiert - verbunden mit dem absoluten Respekt gegenüber der Cockpitbesatzung. Ein Musterbeispiel, an dem sich sehr viele CZcamsr ruhig mal ein Beispiel nehmen könnten!
Ja, das kann er wirklich gut!
Unterschreibe jedes Wort !
Nicht nur youtuber ;)
Genau den Gedanken hatte ich auch beim Anschauen des Videos eben! Könnte es auch nicht besser schreiben, als es hier schon steht.
Als Cabin Crew kann ich sagen, dass ein Go-Around im A350 eine andere "Macht" hat. Wie sagte die Kollegin, "Da drueckts dich schon gewaltig in deinen Jump". Unangenehme Situation fuer die Kollegen vorne, und fuer die hinten sicherlich auch eine Erfahrung, die einmal reicht. Danke fuer das interessante Video!
Wie oft wollen wir das A350 Video einblenden? Pascal: Ja
Der A350 sieht einfach so geil aus. Sehr tolles Flugzeug
HDLorenz 01 da stimme ich dir zu.
absolut
daniel 0128 Ja es einfach total schön . Finde es neben den 380 das geilste Verkehrsflugzeug
Ich finde die 787 und 777(x) am schönsten. Jeder hat seine eigene Meinung!
@@m4444x Ich finde, dass die 777(X) und der A350 beide die Top Position einnehmen
Der Einleitungssatz "Was sich die Piloten da zurechtgeflogen haben".., geil! Danke für das kurzfristige Erklärvideo.
Interessante Erklärung unter Beachtung der kollegialen Fairness! Vielen Dank für das aus meiner Sicht gelungene Video. War ein gutes Manöver.
hab das video auch gesehen, waren ja teilweise schon wieder wilde Spekulationen über das Können der Piloten zu lesen. Gut, dass du hier objektiv aufgeklärt hast
Deine Videos machen das schlechte Wetter wieder gut
Welches schlechte Wetter? Regen: Gut. Viel Regen: Besser. Sehr viel Regen: Bedingt gut. Starkregen: Nicht so gut. Anhaltender Starkregen: Wegen nicht zu verantwortender Nebenerscheinungen abzulehnen. ;-)
@@Fredi81 Danke. Wollte schon einen ähnlichen Kommentar schreiben, sah dann aber, daß schon einer da war :)
Dann also einen "Ja, genau"-Post: Ja, genau, endlich mal Regen. Viel zu trocken, die Natur.
Das stimmt
Ich mag Regen
Hi Pascal! :-)
Ich bin normalerweise ein absolut stiller Zuschauer, und das schon relativ lange. Wollte einfach mal Danke sagen. Bin gerade in einer etwas stressigen Situationen und es ging mir schon besser. Aber deine Videos und Streams entspannen und erheitern gleichermaßen. Dein professionelles Wissen aber trotzdem die Themen noch mit coolen Sprüchen aufwerten.... Einfach nice👌
Naja, Schluss jetzt mit dem Schleimen😉😝
Gibt nichts schöneres als eine Folge AeroNews am Sonntag Abend😁
So ist’s 🤪
cavok tobi dein Name ist so extrem nice😂
cavok tobi habe morgen auch Abschlussprüfung😂. Viel Glück bei deiner Klausur😊.
Ich muss einmal ein großes Lob an Dich loswerden ! Für mich als Mensch mit Flugangst, sehe ich deine Videos sehr speziell und mit tiefem Hintergrund. Dank deiner ruhigen und erklärenden Art warum etwas so geschieht und wie die Lösungen dazu sind, nimmst du mir nach und nach die Angst vorm Fliegen. Vielen lieben Dank dafür ! bitte bleib wie Du bist und mach weiter so - ich hoffe es geht dir gut !
Vielen Dank für das Video! Ich kann so dermaßen viel Klugscheißen beim Reisen mit Freunden und Kollegen, seitdem ich deinen Channel gucke 👍🏼
Nach Corona dann wieder...
Vielen Dank, sehr gut erklärt ! Daß das ,, Fachkauderwelsch" nochmal erläutert wird, ist sehr gut und gibt einen Überblick über Fachbegriffe und deren Bedeutung.
So kann das Wochenende doch schön ausklinken lassen :D
Ich bin sei geraumer Zeit PPL Pilot und kenne sowohl die Begriffe wie auch Windshears in real. Zwar nur in der Corvalis und Cessna aber dennoch. Nichts desto trotz, habe ich es echt noch nie so anschaulich, interessant und auch amüsant erklärt bekommen wie von dir. Gratulation. Du solltest unbedingt mal Fluglehrer werden. :)
Ich bin ein absoluter Laie und habe absolut alles super verstanden. Machst du echt super vielen dank.
"Und der Flieger am liebsten die ganze Zeit Rückwärtssaltos machen möchte" zu genial
Wichtig ist noch die Verzögerung zwischen vollen Schub geben am Gashebel und der Reaktion der Triebwerke. Man sieht im Video gut, ab wann der Abgasstrahl volle Leistung anzeigt. Entsprechend vorher ist die Entscheidung durchgeführt und entschieden worden, durchzustarten. (Beim Landen auf einem Flugzeugträger geben die Piloten vor oder beim Aufsetzen immer vollen Schub. Ist vielleicht ne Beobachtung wert, wann sie das machen)
Windböen bei ner Landung (lt. Ansage Tower) sorgen dafür, dass die Landung mit einer höheren Geschwindigkeit durchgeführt werden sollte (Reserven).
Als letztes: Hauptfahrwerke sind darauf ausgelegt, einiges aushalten und dämpfen zu können.
Bei der Fliegerei ist immer die Landung das wichtigste und schwierigste und herausfordernste. Kann der MS Flightsimulator diese schwierigen Windverhältnisse beim Landen auch gut darstellen?
Hallo Pascal, danke für die sehr verständliche Erklärung. (Trotz der vielen englischen Fachbegriffe) es ist jedesmal Lehrreich dir zuzuhören.
Ich hätte da keine Bedenken besonders die deutsche gründliche Ausbildung, sorgt schon dafür das die Piloten mit solchen Situationen gut fertig werden.
Obwohl es natürlich Bekannt ist, bei starken Wind mit Böen zu fliegen.
Solange dann nicht Sabine vorbeikommt, passiert da hoffentlich nichts :)
Wir bräuchten solche Experten wie dich in den Medien um endlich mal detaillierte und differenzierte Infos zu haben.... ach nee shitstorms und Drama bringt ja mehr Aufrufe ;D Ich bin froh dass es Leute wie dich gibt. Ich verfalle auch gerne in einen Bias, aber du hilfst mir die Zusammenhänge zu verstehen und daran zu denken, dass Dinge selten schwarz-weiß sind. Daumen Hoch für dieses und jedes andere Video!
PoF , Meteo und sogar ein Stück Airlaw vom feinsten rübergebracht.Da könnte sich so manch ein Instructor an der GS eine dicke Scheibe von abschneiden.
Inhaltlich eines der besten Deutschsprachigen Erklärungen die ich bis Dato gesehen habe.Daumen hoch!
Vielen herzlichen Dank für deinen Kommentar. Wenn ich das Video anschaue, habe ich nur positive Gefühle. Die Jungs haben ihren 350 nicht mit dem Heck auf die Bahn aufgesetzt, sondern sind einfach sauber durchgestartet. Das zeigt doch eindeutig, wie viel Reserve Potential in dem Flieger steckt. 2. ist mir in dem Video ein Landemanöver das ich life an Bord einer LTU Tristar erlebt habe, klar geworden. Wir schwebten in DUS über der Bahn und kamen nicht mehr weiter runter, weil wir wohl plötzlich Aufwind ohne Ende hatte. Und dann hat es gerumst, dass die Gepäckfaächer aufgingen und wir waren auf dem Asphalt....Auch damals keine Sorge gehabt, sondern Respekt vor den Crews, die genau wissen was sie tun! Und ganz ehrlich betrachtet, wenn du solche Erlebnisse hast, mußt du viel entspannter im Flugzeug sitzen! Denn was gibt es besseres, als routinierte Profis, die verstehen auch mit schwierigen Situationen umzugehen?
Ich bin per Zufall auf deine Seite gestossen und bin traurig, dass ich sie nicht früher gekannt habe. An aller erster stellen finde ich toll, wie du alles ausführlich erklärst und nicht in ein Schema fällst, wo du deine Kollegen kritisierst, sondern lediglich erzählst und Verständnis beiträgst. Das macht dich nämlich so interessant. Zudem fühle ich mich beim zuhören teilweise schon selber wie ein Pilot. Sehr angenehm dir zuzuschauen. Freue mich auf weiteren gute Videos von dir. Ich habe auf jeden fall Nachholbedarf, alle Videos von dir durchzuschauen.
Du hast eine top Art einen komplexen Sachverhalt zu erklären. Undramatisch, locker dargestellt, die richtige Balance zwischen Fachterminologie und Laiensprache. Dankeschön! ✈️ 👌
Tolles Video! Super erklärt! Man merkt es richtig wie du bei den "spontaneren" Videos viel mehr Spaß hast! (Verglichen mit der Zeit als du auf krampf ein Video nach dem anderen rausgeballert hast.) Mach weiter so! :)
Ich habe ein Messerschmitt Me 262 Modellflugzeug, und da ist das pitch up Moment so stark, dass wenn man sich Geschwindigkeitstechnisch im Bereich eines Strömugsabrisses befindet, und Vollgas gibt, das Flugzeug mal kurz eine Rolle rückwärts macht 🙃
Georg Obergfell oha,krankes Teil!
@@eddstraveler9177 Modellflugzeuge haben üblicherweise ein deutlich besseres Power/Gewichts Verhältnis, als die Originalen, und da die Schubachse eben unter dem Schwerpunkt liegt, passiert das schon mal, bei niedriger Höhe endet das leider meistens im Crash
Wie gross ist dein Modell? Ist möglicherweise der Schwerpunkt etwas weit vorne? Versuche den Schwerpunkt etwas nach hinten zu verschieben und trimme das Höhenruder etwas nach unten.
Ich baue die Flieger selbst, damit ich das Flugverhalten selbst bestimmen kann. Wenn man den Propeller an der Spitze des Flugzeugs, gerade vor der Flügelvorderkannte anbringt, erzeugt Schub geben kein Drehmoment. Ob ich Gas gebe oder nicht, der Flieger geht immer praktisch gerade aus.
Georg Obergfell ok👍
@@martingut4769 die Me ist sehr klein, 1,1m Spannweite, 900g Abfluggewicht, 2x 50mm EDF, 4s 2600 Akku, kompletter Eigenbau aus Depron. Fliegt eigentlich sehr ausgewogen, nur eben nicht bei langsamer Fluggeschwindigkeit. Da kein Luftstrom der Triebwerke am Höhenleitwerk anliegt, bringt auch eine Trimmung in Richtung Tiefe in dem Fall nichts, im Gegenteil, ein Hecklastiger Schwerpunkt wäre eher nachteilig. Die EWD habe ich mit 0⁰ (negativ geht nicht) eingestellt, und danach den Schwerpunkt ausgeflogen
11:50. Heute haben wir es doch mit englischen Begriffen. Also ich finde es geil.
Du Cooler
Sehr cooles video. Hat bock gemacht
Hammer Video. Selten solch detaillierte und gleichzeitig verständliche Erläuterung einer derart komplexen Situation erhalten.
Richtig gutes Video!👍👍👌 Bitte mehr von solchen Videos. Das ist mega interessant und man lernt gleich noch einiges dazu😉
Eines deiner besten Videos, weil super locker und umfangreich erklärt!
... ich bin beeindruckt von deiner Fähigkeit, Situationen realistisch und unaufgeregt analytisch zu beschreiben ...
Chapeau !
Tolles Video, sehr locker und unterhaltsam vorgetragen - und verständlich. top!
10 von 10 Pkt in allen Kategorien für dieses Video.
Technisch Stark, trotzdem für Alle verständlich und locker präsentiert, überragend und bestes Video dieses Jahr bisher! Danke Pascal
"Dann wäre die wichtigste Aufgabe des Tages an ihm vorbei gegangen" xD. Einmal mehr ein sehr gutes Video. Absolut sachlich und verständlich. Weiter so! Da können sich sehr viele ein gutes Beispiel dran nehmen. Macht Spass zu schauen.
Ich bin absolut begeistert! Ganz tolle Erklärung eines komplexen Prozesses, den sich ein Laie gar nicht vorstellen kann. Immer, immer mehr davon bitte.
Bin einer dieser stillen immer-dabei-Zuschauer aber jetz mal hier: das war meiner Meinung nach eines deiner besten Videos bisher. Alles fair den Kollegen gegenüber, ohne "BEINAHE ABSTURZ LUFTHANSA" Panikmache und allen vom Laien bis zum Enthusiasten objektiv erklärt, was im Cockpit in so einer Situation passiert. Dazu paar lustige Bemerkungen, zack fertig, geile Aero News Folge. Bis zum nächsten Stream/Video ✌
Danke für deinen Kommentar :)
Sehr informatives Video zum Thema windshare. Sehr gut alles erklärt und durch das eingespielte Video auch super nachvollziehbar! Vielen Dank dafür
ich gucke seit einer kleinen Weile deine videos und bin einfach nur angenehmst unterhalten und informiert. Gutes Mittelmaß zwischen "versteht jeder" und "fachjargon". weiter so!
Hallo Pascal. Ein riesen Kompliment wie gut und auch für Laien begreiflich du uns immer wieder interessantes zeigst und erklärst. Auch hast du eine sehr sympathische Stimme. Herzlichen Dank dafür.
Pascal Deine Videos und die fachlich sehr kompetenten Erleuterungen dazu sind einfach Hammermässig.......
Super erklärt - ich habe selten so oft richtig herzhaft lachen müssen wegen der Sprüche. Trotzdem fachlich perfekt erklärt. Da geht mein Flugzeugmechanikerherz auf.
Ich halte mich persönlich immer zurück mit Kommentaren, verschlinge aber deine Videos trotzdem dank meiner Leidenschaft zum Fliegen. Aber heute muss ich dir mal ein unfassbar großes Kompliment machen, du stellst auch für weniger versierte Zuschauer die Thematik so anschaulich großartig da, dass es einfach Spaß macht dir zuzuhören👍
Toll wie immer 👍 Hilfst mir immer mit informativem Wissen für den Simulator. Vielleicht könntest du ja Tutorials für solche Themen am Flugsimulator machen.
Viele Sonderfälle werden von den PC Simulatoren nicht korrekt behandelt.
Im letzten Livestream hat er erzählt, dass der eigentlich ja sehr gut simulierte A320 am PC Simulator in einer speziellen Situation beispielsweise den Autopiloten ausschaltet, was der echte aber sicher nicht macht - und der professionelle teure soundsovel-Achs-Simulator auch nicht.
Er könnte also maximal zur Show so ähnlich fliegen, aber die Aktionen im Cockpit wären mitunter ganz andere bei den simulierten Flugzeugen am PC als in der Realität.
Ich bin Stadtbahnfahrer. In der Ausbildung sagte unser Fahrlehrer immer: Hable on the table. Jetzt weiss ich wegen der Aussage "Hebel auf den Tisch" auch endlich dass ich Gas geben sollte... **Lach**
Dann heb' mal nicht ab. 😄
Ich finde diese Art von Videos mit deinem Hintergrundwissen über technische Aspekte des Flugzeugs etc. nochmals viel spannender als alle anderen Videos!
Danke für das super erklärte Video. Es ist immer interessant solche Fälle, aus einem anderen Blickwinkel, gezeigt zu bekommen. Und ich finde die Patreon Einblendung, am Ende hast du so am besten gelöst.
Wahnsinn! So fachmännisch erklärt! Man merkt das du dich echt sehr gut auskennst! Bin mir da aber echt nicht sicher ob sich da wirklich jeder Pilot so gut auskennt! Also hut ab! Der Wahnsinn! Die Videos sind einfach supergut!
Schönes Video, muss eine wahnsinnige Situation im Cockpit sein, habe größten Respekt vor dem Beruf des Piloten. Die Aufgabe ist schon jedes Mal anders und schwierig und die Verantwortung für 200-300 Passagiere, die Crew und dem 300 Millionen€ teuren A350 oder was auch immer für einer Maschine unterm Hintern macht es sicher nicht leichter
Grüße
Echt super erklärt, wie alle anderen Videos auch. 👍🏻👍🏻👍🏻
Da haben die Piloten ja blitz schnell genau richtig reagiert.
Spektakulär sah es auf jeden Fall aus. Irgendwie hätte ich da schon gerne mit drin gesessen.
Krasse Bilder und richtig gut erklärt, selbst als Unwissender weiß man jetzt was und warum das passiert ist, danke
Die gute Lufthansa-Schule :) Klasse Jungs da vorne im Cockpit!
Hatte mal beim Thermikkurbeln eine negative Windscherung abbekommen.
Meine IAS war 90 km/h und dann plötzlich nur noch 60 km/h. Ist aber noch im grünen Berich.
Das war über einem Hang.
Bei solchen Wetterlagen fliegen wir Segelflieger beim Landeanflug immer mit erhöhter IAS an um ein Durchsacken zu vermeiden, denn TOGA könenn wir ja schlecht machen.
Zum Thema Microburst: soweit ich weiß ist es weniger der Abwind der gefährlich ist, sondern vielmehr die Scherwinde (Windshears) die entstehen wenn dieser starke Abwind auf den Boden trifft. Weil man da halt erst Gegenwind hat und da u.U. die Geschwindigkeit über Grund reduziert und hinter dem Abwind hat man dann auf einmal die gleiche (bzw. ähnliche) Windkomponente von hinten und wenn man richtig Pech hat können das auch schnell Mal 50kts weniger IAS bedeuten und das ist halt verdammt gefährlich.
Kannst du mal wieder ein Video über dein Leben machen und wie es dir gerade geht als Pilot?
ein neues video über deine derzeitige situation als pilot wäre interessant.😊
@Lucas Häberle:
In seinem vorletzten "Livestream", also in Teil 1 vom Flug in den Norden, hat er am Ende erklärt, dass er momentan zu 100% am Boden bleibt, und er auch noch keinerlei Infos hat, wann es wieder in die Luft gehen könnte. Hat dort auch erklärt das er im Simulator war zum seine Lizenz zu erhalten.
Gut, das Video ist über ne Woche alt vom Livestream , aber ich denke bis jetzt wird sich nicht all zuviel verändert haben ^^.
Danke für die Antwort, sehr interessant.
@@lucashaberle6056, gerne
Ich weiß von derzeitigen ATPL-Flugschülern die von Lufthansa wegs massivem Stellenabbau Aufhebungsverträge bekommen haben. Keine rosigen Zeiten derzeit. Oder wie ich als Coronazweifler gern sage: Man kann auch mit Absicht eine Wirtschaft an die Wand fahren!
Wie geil das sein muss, in diesem Moment in dem Flugzeug zu sitzen und diese Kraft der Triebwerke zu spüren 😍😍😍
Ich finde es super dass Pascal trotz so vielen Videos bereits , sich immernoch so viel Mühe gibt und sich trotzdem neue Videothemen heraussucht
Hier wird man seiber zum halben Piloten, so gut wie Pascal das erklärt. Hatte bisher nur einmal das Vergnügen einen Finnair-350er zu besteigen, beeindruckender Flieger und so schön leise.
Bitte mehr solche Videos!
Ja sowas ist echt interessant
Wie immer kompetent, verständlich und mit der richtigen Prise Humor vorgetragen!
Nice work!
Die wichtigste Aufgabe des Tages ist? Am Sidestick ziehen! 🤣 Sehr gut :) Wieder ein sehr gutes Video und alles super erklärt. Vielen Dank!
...sondern auch auf Grund der Tatsache, dass man mit dem Hobel jetzt noch ne Runde drehen möchte, einfach... schlecht! - Mehr Diplomatie in einem Satz geht kaum :D Made my Day!
Tolles Video mit schönen Erklärungen. Du hast es echt drauf, technische Sachverhalte auch Laien verständlich zu erklären👍
Sehr schönes Video...die Power der XWB Triebwerke ist beeindruckend, fast beängstigend wenn man da MTO Thrust drauf gibt.
Wie immer ein tolles Video. Danke für die nette Unterhaltung. Grüße aus Berlin (wer braucht schon einen neuen Flughafen 😂)
3:18 Die Piloten leiten ein Go Around ein... dafür werden die Hebel da vorne vom A350 auf den Tisch gelegt... ich liebe solche Redewendungen... ist genauso geil wie "da habe ich den Anker geworfen" für eine Vollbremsung zu benutzen. Aber Spaß bei seite, ich finde solche Videos hier kann man ruhig für Ausbildungszwecke bei Piloten, sowohl als auch für Fluggerätmechaniker benutzen... also falls es jemals wieder nach Corona dazu kommen sollte dass Piloten und Mechaniker gebraucht werden...
Schneller als die Glocke 😂👍🏻
Gamepilot haha Ehrenmann
Die Piloten haben definitiv alles richtig gemacht und richtig reagiert. Eine Sache interessiert mich aber: Immer wenn du im Landeanflug bei xplane bist machst du ja beide flightdirectors aus. Macht man das in echt auch so oder nicht? Du sagtest ja dass die steigrate beim Go Around durch den windshear direkt berechnet wird dass es zum positive Climb kommt. Wenn man die flight directors aus hat könnte man das dann ja theoretisch nicht mehr sehen🤔
Drückst du die Schubhebel in den TO/GA-Raste, wird der Flieger in den TO/GA-mode gehen.
In diesem Mode geht automatisch die automatische Schubsteuerung (AT) und der Flightdirektor (FD) an, der Computer setzt den für das Durchstartmanöver maximal erforderlichen Schub und gibt dem Piloten die Flightdirectorguidance, also die Flightdirektoranweisung auf den PFD, also auf das Primary-Flight-Display.
Jede Flugphase bzw. die Flightmodes haben ihre durch den Computer automatisch aktivierten Systeme, damit möchte Airbus die Workload in einer solchen stressigen Situation möglichst gering halten, damit sich der Pilot auf das Fliegen konzentrieren kann, nicht mehr erst etliche Knöpfe drücken muss und dabei womöglich noch vermeidbare Fehler macht bzw. zu sehr durch die Systeme abgelenkt ist.
Tolles Video. Wir werden in Zukunft noch sehr viel von dir hören und sehen. Super sympathisch und unglaublich kompetent. Du wirst eine großartige Karriere hinlegen!
Wirklich sehr sehr interessantes Thema!! Schön erklärt, fände es auch noch ganz cool, hättest du noch ein bisschen was erzählt, wie sich die Passagiere wohl gefühlt haben 😟😂
Danke, wie immer schön ausführlich und doch verständlich. Weiter so!
Sehr schönes Video! Ich finde, du musst dich nicht rechtfertigen, dass du den Piloten genderst!
War wieder ein tolles Video. Irgendwann seh ich Dich als Kapitän auf einer A 350....guten Flug wünsche ich Dir.
Super sachlich, lehrreich, informativ und spannend. Vielen Dank
Super Video und toll erklärt
Finde ich echt toll wie du das erklärst, um klarzustellen was da genau passiert ist weiter so.
Sehr interessant, vielen Dank! :)
Wieder sehr gut erklärt! Gruß vom Airbusianer aus Finkenwerder :D
2:35 - Die Pilotierenden...
Autsch! Der die das schmerzt ;-)
Cockpitbesatzung
@@jakobweickert4459 stimmt. Eine ganz einfache Lösung sogar.
also hier in der schweiz denk ich klingt das noch normal. hier sagt man auch statt das auto parken das auto parkieren oder statt grillen sagt man grillieren
"Die Hebel davorne auf den Tisch gelegt" feier ich xDD
Gut erklärt
Hatte mich schon gewundert als ich das Video gesehen habe was da passiert ist 👍🏼👍🏼👍🏼
Sehr interessantes Video.
Könntest du evtl. ein Video zu dem Vorfall vor zwei Tagen in Ho Chi Minh City machen? Hier ist ein VietJet Flugzeug über die Landebahn hinaus gerutscht und diese musste darauf hin mehrere Stunden gesperrt werden. Ein Eva Air Flug aus Taiwan musste deshalb ca. 5 Stunden "um den Block" fliegen, bis er endlich landen durfte. Hätte nicht gedacht, dass ein 2,5 Stunden Flug Reserve-Kraftstoff für über 5 zusätzliche Stunden Flugzeit dabei hat. Und frage mich warum kein Ausweichflughafen angeflogen wurde.
super video, echt gut erklärt vor allem (Randbemerkungen wieder on top 😂👍🏼)
Nach einer Runde um den Block ...
Cooler Spruch.
Wir sind früher auch noch eine Runde um den Block.
Maximalen Schub in einer Kiste die fast trocken ist würde ich schon gern mal erleben 😂
Wieder mal ein top Video!
Find es toll das die Themen auch für Laien immer gut erklärt werden! 😅😁
Sehr schönes Video. Und hinzu kommt ja auch noch, dass die Piloten nach dem langen Flug auch noch müde sind.
Super erklärt. Vielen Dank
Fabelhaft, wie jedesmal !! Danke sehr Pascal.!!
Vielen Dank für die klasse Erklärungen. Ich schaue Deine Videos immer super gerne. Sie sind nicht nur sehr informativ sondern auch sehr unterhaltsam.
Ich hoffe, einmal auch mit Dir zu fliegen.
Mein Sohn, möchte auch Pilot werden und ist ein großer Fan von Dir (über ihn bin ich auch auf Deine Videos aufmerksam geworden).
Viele Grüße aus Hamburg nach Hamburg.
Udo
Deine dynamische Art derartige Dinge zu erklären - schmerzhaft fürs Zwergfell aber einfach nur klasse. Eine Zwergfell Belastungswarnung im Titel wäre halt nur nicht schlecht...
Respekt für die Profis vorne im Cockpit - hoffentlich bleiben die richtig richtig guten auch nach Corona den Gästen an Bord erhalten!
Sehr schön erklärt und ich bin Techniker auf der A350. Du könntest Tutor werden. Macht Spaß zuzuhören.
Danke für die spannende Erklärung Pascal!
Wie immer - tolles Video und mega gut Erläuterung.
Mega interessant. Super erklärt! Danke dir, dass du dir immer so viel Mühe gibst!
Hatten wir heute auch auf nem Condor Flug
bin immer wieder begeistert von der analytischen und dennoch kurzweiligen Herangehensweise. Weiter so!! Bin Fan!
Sehr gutes Video Pascal! Weiter so!! Liebe Grüße aus LOWW/VIE ;)