Во первих, вал должин иметь твьордость от 42-ух єдениц, во вторих 40х с металобази имеит твьордость 10 едениц, вот и думайте как оно будит ходить. Недоработано...
День добрый! Так а никто и не говорил что вал является эталоном, термообработку не делал заказчик просил делай так. Ну и основное - нет там таких нагрузок чтобы не выдержал вал диаметром 30мм максимум что может давить на переднюю балку 150-200кг. Передний вом работает редко поэтому и шлицы не сильно страдают так что термичка в данном случае лишняя
Здравствуйте Алексадр! У меня проблема с рулевой колонкой и тягами. Предыдущий хозяин их походу неправильно установил. Вы не смогли бы заснять видео о рулевом управлении в целом?Заране спасибо.
Там просто всё! Подшипник если не изменяет память - 105 два штуки, снимаете узел и к токарю. Рычаг растачиваете под наружний диаметр, ось протачиваете под внутренний диаметр. (Ось каленая) рычаг растачиваете с стороны двигателя.
Добрый день! Я делал с проката марки 40Х диаметр 45мм. Шлицевую часть подкаливал в масле. Так чтобы напильник с трудом брал. Какая твердость получилась на шлицах не знаю определить нечем и тему термообработки я не особо знаю, надо бы "покурить" немного её но пока времени не особо.. из практики скажу что делал на с/х технику шлицевые валы и без термообработки ходят, понятно что не так долго но всё же.
@@user-ul7sw7zv3p Надо делать отжиг, и потом токарную работу вы сделаете а вот фрезерную уже будет посложнее - фрезы в основном с инструментальной стали р6м5 , оттоженную полуось берет но тяжело. Нет там такой нагрузки на саму ось чтобы сломать вал диаметром 30мм шлицевая часть страдает только если в соединении присутствуют люфты. Тогда болтается и разбивается соединение.
@@zausenetc 205 подшипники стоят в опоре передней балки при этой переделке заводская опора полностью удаляется. Год назад выкладывал видео там всё видно
@@user-ul7sw7zv3p зачем координатка? Фрезер любой - горизонталка, вертикальный, широкоуниверсальный без разницы! Главное чтобы рабочие ход позволял. Самый оптимальное это большой токарный с возможностью обработки до 500 мм. ДИП 300 или CU 500 например. Родной вал тонкий проходит через опору на которую ложится вес передка трактора - слабоват! Процедура не сложная совсем надо искать исполнителя и делать сделал и забыл! У вас ватцап есть?
Во первих, вал должин иметь твьордость от 42-ух єдениц, во вторих 40х с металобази имеит твьордость 10 едениц, вот и думайте как оно будит ходить. Недоработано...
День добрый! Так а никто и не говорил что вал является эталоном, термообработку не делал заказчик просил делай так. Ну и основное - нет там таких нагрузок чтобы не выдержал вал диаметром 30мм максимум что может давить на переднюю балку 150-200кг. Передний вом работает редко поэтому и шлицы не сильно страдают так что термичка в данном случае лишняя
Здравствуйте Алексадр! У меня проблема с рулевой колонкой и тягами. Предыдущий хозяин их походу неправильно установил. Вы не смогли бы заснять видео о рулевом управлении в целом?Заране спасибо.
Здравствуйте, скажите от чего задние колеса. О переднем мосте не думали?
Добрый вечер! У меня два комплекта задних колес. Родные диски с резиной 7.5 на 16 ВОЛТУРЕ а другие диски с УАЗика на 16 и резина Я 192.
а у вас есть видео по ремонту рычага рулевого. рычаг расшатывается на оси и увеличивается люфт руля
Там просто всё! Подшипник если не изменяет память - 105 два штуки, снимаете узел и к токарю. Рычаг растачиваете под наружний диаметр, ось протачиваете под внутренний диаметр. (Ось каленая) рычаг растачиваете с стороны двигателя.
С чего можно взять заготовку под вал вома с такой сталью,или похожей?И какой диаметр нужен?
Добрый день! Я делал с проката марки 40Х диаметр 45мм. Шлицевую часть подкаливал в масле. Так чтобы напильник с трудом брал. Какая твердость получилась на шлицах не знаю определить нечем и тему термообработки я не особо знаю, надо бы "покурить" немного её но пока времени не особо.. из практики скажу что делал на с/х технику шлицевые валы и без термообработки ходят, понятно что не так долго но всё же.
@@laptevaleksandr77 А из полуоси какой нибудь ЗИЛ, КамАЗ?
@@user-ul7sw7zv3p Надо делать отжиг, и потом токарную работу вы сделаете а вот фрезерную уже будет посложнее - фрезы в основном с инструментальной стали р6м5 , оттоженную полуось берет но тяжело. Нет там такой нагрузки на саму ось чтобы сломать вал диаметром 30мм шлицевая часть страдает только если в соединении присутствуют люфты. Тогда болтается и разбивается соединение.
@@laptevaleksandr77 Спасибо!!!
А какая длина вала получилась?
а что случается с родным заводским передним вомом?
Там каленые втулки и их разбивает со временем .
@@laptevaleksandr77 мой на 205 подшипниках. где втулки ?
@@zausenetc 205 подшипники стоят в опоре передней балки при этой переделке заводская опора полностью удаляется. Год назад выкладывал видео там всё видно
Вы откуда?Хотел бы попросить вас сделать мне так же.
Краснодарский край
Очень жаль что так далеко!Я из Украины.В опоре под подшипники на координате надо растачивать?
Почему нельзя оставить родной вал вом,а надо изготавливать новый?Может можно под другие подшипники сделать и оставить родной шлицевой вал?
@@user-ul7sw7zv3p зачем координатка? Фрезер любой - горизонталка, вертикальный, широкоуниверсальный без разницы! Главное чтобы рабочие ход позволял. Самый оптимальное это большой токарный с возможностью обработки до 500 мм. ДИП 300 или CU 500 например. Родной вал тонкий проходит через опору на которую ложится вес передка трактора - слабоват! Процедура не сложная совсем надо искать исполнителя и делать сделал и забыл! У вас ватцап есть?
Вацапом не пользуюсь,но если надо будет скачаю!Есть Вайбер.