Тонар форвард SH3-33 самосвальный полуприцеп Тонар 95892 Тонар 9523 обзор видеообзор

Сегодня в нашем обзоре самосвальный полуприцеп SH3-33 Форвард. Полуприцеп предназначен для перевозки инертных грузов.
Коротко о заводе изготовителе. Машиностроительный завод «Тонар» - крупнейший Российский производитель прицепной и полуприцепной техники. В прошлом году завод отпраздновал свое тридцатилетие.
Уже давно название тонар стало именем нарицательным, зачастую наши покупатели называют тонарами буквально все самосвальные полуприцепы.
И так ТОНАР форвард. Модель SH3-33. Также модель обозначается ТОНАР-95892, пришла на замену модели ТОНАР-9523.
Технические характеристики модели:
Сразу стоит отметить технически допустимую грузоподъемность полуприцепа - внушительные 50 тонн.
Далее мы покажем за счет каких технических решений удалось добиться такого запаса прочности.
Снаряженная масса полуприцепа 9 тонн.
Объем кузова 33 куб. метра. Кузов выполнен по технологии Half-pipe, от английского половина трубы, как вы можете видеть он полукруглого сечения. Данное решение обеспечивает лучшую сходимость груза. Передний борт прямой, задний с хлопушкой, косой.
Толщина листа Дно - 5 мм, Стенки - 4 мм. Кузов выполнен из высокопрочных конструкционных сталей: дно хардокс 450, стенки Strenx 700МС.
Рама, кузов варятся роботом. Вот обратите внимание на качество шва, все швы на раме и на кузове ровные, четкие, без пропусков. Все стальные элементы перед окраской проходят дробеструйную обработку, грунтуются в два слоя, и окрашиваются двухкомпонентной эмалью, в цвет по выбору заказчика.
Для удобства водителя на полуприцепе имеется корзина под два запасных колеса, собственно запасное колесо, расположено оно внизу, что удобно. Рукомойник с мыльницей, ящик инструментальный, куда можно положить ступичный ключ и другую мелочь. Крепления под противооткатные упоры, сами противооткатные упоры.
Далее у нас здесь расположен кран управления пневмоподвеской , управление стояночной тормозной системой. Полуприцеп оборудован тормозной системой WABCO, тормозные механизмы барабанного типа. На тентованные и бортовые полуприцепы машиностроительный завод ставит как правило дисковые тормоза.
Далее у нас пластиковые финские крылья Парлак.
В задней части полуприцепа мы видим задний борт, крюки для плотного запирания заднего борта, задний противоподкатный брус, он регулируемый, съемный.
И так перейдем к самым важным техническим решения, которые завод применил в модели форвард. Ранее мы уже говорили про технически допустимую грузоподъемность в 50 тонн. За счет чего заводу удалось добиться такой грузоподъемности.
Во первых это применение высокопрочных сталей в конструкции кузова.
Во вторых здесь у нас стоят 13 тонные усиленные оси. ТОНАР уже более 20 лет производит оси собственного производства, постоянно совершенствуя технологии их производства. Также здесь применена интегральная подвеска по типу SAF, нет полурессоры. Вся конструкция очень массивная, видно что здесь заложен очень большой запас прочности, даже при суровой эксплуатации здесь ничего не сломает не порвет.
Гидроцилиндр здесь обратите внимание большого диаметра, тоже применен гидроцилиндр итальянского производства с большим запасом прочности.
Шины на полуприцепе импортные фирмы Continental, обеспечат повышенную устойчивость к экстремальным условиям строительных площадок.
Таким образом заводу удалось в конечном итоге получить очень сбалансированный качественный самосвальный полуприцеп, надежный, недорогой, с высокой остаточной стоимостью и низкой стоимостью владения. Гарантия на данный полуприцеп 3 года.
Группа компаний КАМАЗЦЕНТР выражает признательность нашему видеооператору Александру #video4el, за высокий профессионализм и терпение в работе!
А мы напоминаем, для того что бы сделать заказ спецтехники у официального дилера ПАО «КАМАЗ, ПАО «НЕФАЗ» и др., на максимально выгодных условиях, достаточно поднять трубку телефона и позвонить по номеру [phone] или единому номеру компании 8-800-555-01-10.