L'avviamento a strappo è da sempre un momento complicato dell'uso di queste piccole macchine, da bambino, vedevo mio padre che si faceva aiutare da mia madre, per avviare un motocoltivatore Pasquali motorizzato con un motore lombardini LDA90 da 12 CV; Da ragazzo per evitare di non poter utiliczzare il motocoltivatore ogni volta che fosse richiesto ed esser costretto poi a lavorare manualmente il terreno, misi a punto una "tecnica dinamica" per l'avviamento a freddo del motore; utilizzavo appunto la spinta elastica dell'aria compressa nel cilindro , per vincere l'innerzia iniziale del volano, Mi spiego meglio che forse può tornare utile a qualcuno: Di solito le persone fanno un poco come con le moto con avviamento a pedale; si porta il pistone in prossimità de PMS, in pratica lo portano in compressione e poi co uno strattone forte più glielo fanno superare, era il metodo utilizzato da mio padre, io, invece portavo il pistone in prossimità del pumto morto superiore e tiravo quel poco solo per far comprimere l'aria nel cilindro, ma non facevo superare il punto morto superiore, tiravo, poi allentavo e grazie salla spinta elastica dell'aria compressa il motore girava all'incontrario, riavvolgendo la funicella sulla puleggia di avviamento, ripetevo più volte la manovra, intanto l'aria nel cilindro diventava sempre più calda e l'olio comincava a circolare nei ciscinetti e il motore senza ancora avviarsi cominciava a girare con meno attrito, quando l'attrito si era ridotto abbastanza da permettere il riavvolgimento di tuttoi un giro di funicella, riprovavo ancora in modo che il motore girando all'incontrario raggiungesse di nuovo il punto morto superiore e quando la spinta dell'aria riscaldata era tale da far arriivare al PMS il motore tanto da reaggire ancora una volta, mettendo il rotazione il motore stavolta nel senso di avviamento sfruttavo quel momento per tirare energicamente la funicella, il momento innerziale era vinto dal motore stesso, ed io applicavo la forza per portarlo a girare velocemente e al punto di compressione successivo e il motore si avviava; questo metodo lo ho poi utilizzato per avviare ogni sorta di motore , dimostrando che più della forza poteva la tecnica! Infatti ero capace di avviare da solo i motori anche con clima freddo!
Gran bel mezzo, instancabili e con poche conoscenze di base si riparano subito. Ma c'è da stare attenti, a confronto di quelli odierni questi non hanno nessun tipo di sicurezza ed è un attimo a farsi male, soprattutto quando si ingrana la retromarcia
più che la retromarcia rischi davvero di farti molto molto molto male quando lo accensi a spago, quelli di oggi, oltre ad avere lo spago fisso, hanno anche una protezione
Grandissimo ;) passa a vedere il mio Pasquali 946 a me comunque mi hanno insegnato in un altro modo avvolgi la corda con una corda un po' più lunga della tua poi tiri poco e la corda si riavvolge tiri 3 o 4 volte la corda e arrivi al punto di sentire tipo un punto che sembra più morbida da tirare e dai un colpo deciso ma non è semplice io la prima volta l'ho acceso a 14 anni ma era da tantissimo tempo che provavo e credimi a forza di provare a tirare avevo le ferite nelle mani
Mi raccomando cambiate l olio motore che e un anno che e fermo poi molto importante non avvolgere mai la corda alla mano se fa il contraccolpo ti arrotola il braccio !!
Fatto tutto bene!!!! Lei sa accendere questo motore! La sua dimostrazione è valida per persone della sua Età niente pericolo di strappo alla schiena o che il motore dia il controccolpo. Ricapitolando 1° la puleggia va portata al punto morto superiore vincendo la compressione, facendole fare il movimento avanti e indietro fino ad ascoltare lo scricchiolio dell'Iniettore, questo fa si che la camera di scoppio si riempie di un po di nafta, giusto per una buona partenza con corda e colpo secco, se questo non funziona allora c'è bisogno? 2° dell'alzi valvola, ma questo e difficile perche ci vorrebbe che qualcuno la tenga e la abbassi quando il more a preso velocita! Quindi qui!! bisogna applicare un piccolo pezzo meccanico che lavori con l'alzi valvola e l'unica persona sul posto puo accendere il suo motocoltivatore, con molta facilità 3° Premetto che sto parlando di motore senza dinamotore e batteria solo motore con partenza a strappo.
salve,io ne ho uno identico,è un mulo come lavora,l unica pecca è lo scarico della marmitta troppo basso e quindi i fumi ti intossicano.ho trovato rimedio creando con un tubo flessibile a misura,una marmitta che spara verso l alto...e vai
salve a tutti vorrei chiedervi un informazione ho anche io un pasqualino molto simile al vostro mi sorge da tempo una domanda la 2° leva da sinistra a che serve ? so che la 1° da sinistra ingrana la fresa la 3° le marce ( lenta media e veloce ) e la 4° avanti e indietro ma la seconda leva è sempre stato un mistero... è possibile che ingrani la presa di forza ? infatti la presa di forza gira sempre
Gabriele Ri il mio ha a partire da sinistra la leva per le ruote motrici( cioè che guran entrambi pare e non una si e una no) la seconda per far funzionare la fresa la terza le marce e la quarta avanti e dietro
Il.mio pasquali 18cv cavalli parte al 1 colpo però fa alti e bassi e poi dopo 1 ora di lavoro perde potenza e si spegne qualcuno sa dirmi che cos'è? Grazie anticipatamente
Tanta forza per niente. Quel motore lo faccio partire con una mano, non serve mettere il piede contro il motore e tirare come un mulo... Se sfrutti la corsa a vuoto, dopo un po' di riavvokgimenti per caricare la pompa, parte appunto con una mano sola. Avete mai fatto partire un trattore a testa calda?
Guardate che qui lui parla di punto morto superiore... non di tira e molla.. il tira e molla se non becchi il punto giusto non accende. Mentee mi sembra che qui lui dia una indicazione molto precisa di come fare. e riesce molto bene senza tira e molla. Io penso che quello sia il punto morto superiore nella fase di scoppio.. perchè l'altro punto morto superiore è quando è in scarico e va su facile. Domattina provo col mio Goldoni 14 cv che ho comperato oggi ma che non sono riuscito a far partire. Poi qui la puleggia è fasata col punto morto superiore nel senso che l'asola è poco meno che in sommità al punto morto superiore. E cosi è anche sul mio.. qualcuno sa se è uno standard? Grazie del video
Nemmeno io riuscivo a farlo partire ma poi ho usato quesot metodo: mandare in senso antiorario il volano fino a dove non gira più , avvolgere la corda e fare tira e molla fino a che non trovi comoda la lunghezza, poi strappo seccho ma NON solo di avambraccio, io giro anche il busto , mi giro proprio mentre tiro come se dovessi lanciare in aria la corda, il movimento deve essere "lungo" se è secco e corto diventa pericoloso perchè può ritirarti indietro la compressione del cilindro....se pesi un pochino fai meno fatica ad accenderlo così, usi il tuo peso oltre alle braccia e il pistone non riesce ad opporsi, devi "crederci" se tiri poco convinto non lo accendi....se guardi questo signore tira poco di braccio ma usa il corpo, come se dovesse trascinarlo, è diversa dall'accensione a benzina.
No non è standard... Tu devi fare quel movimento piano piano cercando di farti riavvolgere la corda... Una volta che fai avanti e indietro dai il colpo finale e non sforzi nulla ok?
Buongiorno,come vorrei conoscere questo signore che fa questi miracoli.Io ho un valpadana di svariati anni ,ma non c'è verso farlo partire, è durissima la cordicella.Mi da un consiglio?
Che siaa Valpadana o pasquali il motore è lo stesso, questo potrebbe essere il 12 CV Lombardini, ripeto qualsiasi sia ma che sia un diesel io facevo così : Innanzitutto corda con il manico per evitare guai. Un filo di gas. Tirare fuori il supplemento ( è una farfalla la stessa che si usa per spegnere ruotando) Con la mano ruotare in senso inverso la puleggia quando si punta fare 3-4 volte come a caricare il gasolio,dando come degli " impulsi" sempre in senso contrario,fin al punto che si blocca ( potessi farti vedere come si fa è una stupidata) In ultimo avvolgere la corda per un giro e mezzo circa, l'occhiello rimane in alto, ripeto una corda adatta di circa 10-12 mm di spessore CON IL MANICO e tirare ! Ripetere se non parte, questo metodo impedisce che il pistone si punti e dia un contraccolpo che può fare male. In inverno c'è un tappo sulla testata del motore si mette con l' oliatore 2-3 gocce di olio per fare partire a freddo. Questo passaggio è illustrato e descritto sul libretto d'istruzione del motore allegato a qualsiasi macchina
Io a 2 anni da questa richiesta le do questo consiglio! Giri la puleggia fino a portare il motore in compressione quindi scavalchi la compressione del motore lasciando il volano al punto morto superiore, ora con le mani mandi la puleggia avanti e dietro di dieci centimetri rispetto al punto superiore sentira scricchiolare l'iniettore per un paio di volte, ora metti la corda e dia uno strappo secco, naturalmente manetta gas a meta e farfalla supplem. nafta fuori!! Negli anni 80 con il babbo avevo una Stazione Di Servizio Lombardini Motori. Saluti
la metti in moto si! perche le fasce non sono incollate perche se fossero incollate avoglia a metterla in moto provace con le fasce incollate poi ne riparlamo dopo te strappi si le mano perche la puelggia gira libera una volta che se so scollate le fasce la puleggia te se porta a presso per quanta compressione cia
Come detto nei commenti sopra bisogna utilizzare la tecnica dello jo jo. Basta dare un tiro non molto forte e quando raggiunge il punto di resistenza il motore torna indietro, assecondare questo movimento e tirare di nuovo piano, per due tre volte e ogni volta si può notare che serve meno forza. L'ultima volta che torna indietro si da un tiro completo e il motore parte. Non dimenticare di azionare il supplemento gasolio, acceleratore oltre la metà e tirare in fuori la fafallina di spegnimento (se non rimane in fuori bisogna serve più acceleratore)
Allora ora le dico come accendere questo motore!! Giri la puleggia fino a portare il motore in compressione quindi scavalchi la compressione del motore lasciando il volano al punto morto superiore, ora con le mani mandi la puleggia avanti e dietro di dieci centimetri rispetto al punto superiore sentira scricchiolare l'iniettore per un paio di volte, ora metti la corda e dia uno strappo secco naturalmente manetta gas a meta e farfalla supplem. nafta fuori!!! Negli anni 80 con il babbo avevo una Stazione Di Servizio Lombardini Motori. Saluti
@@vincenzocomuniello9894 Eh no anche il resto è fatto bene, ha una dotaione meccanica di tutto rispetto, ridotte, inversore, cambio sincronizzato, blocco del differnziale, freni a tamburo, presa di forza a due velocità, presa di forza sincronizzata con le ruote...
Erano giorni che provavo ad accendere il mio. Mi sono stirato la schiena a furia di contraccolpi. Poi ho visto il video e l' ho acceso in un colpo Un piccolo goldoni 14cv mi pare dicesse la buonanima del nonno
Io ammiro e rispetto la maestria del signore più anziano che spiega come accendere il motocoltivatore.
L'avviamento a strappo è da sempre un momento complicato dell'uso di queste piccole macchine, da bambino, vedevo mio padre che si faceva aiutare da mia madre, per avviare un motocoltivatore Pasquali motorizzato con un motore lombardini LDA90 da 12 CV; Da ragazzo per evitare di non poter utiliczzare il motocoltivatore ogni volta che fosse richiesto ed esser costretto poi a lavorare manualmente il terreno, misi a punto una "tecnica dinamica" per l'avviamento a freddo del motore; utilizzavo appunto la spinta elastica dell'aria compressa nel cilindro , per vincere l'innerzia iniziale del volano, Mi spiego meglio che forse può tornare utile a qualcuno: Di solito le persone fanno un poco come con le moto con avviamento a pedale; si porta il pistone in prossimità de PMS, in pratica lo portano in compressione e poi co uno strattone forte più glielo fanno superare, era il metodo utilizzato da mio padre, io, invece portavo il pistone in prossimità del pumto morto superiore e tiravo quel poco solo per far comprimere l'aria nel cilindro, ma non facevo superare il punto morto superiore, tiravo, poi allentavo e grazie salla spinta elastica dell'aria compressa il motore girava all'incontrario, riavvolgendo la funicella sulla puleggia di avviamento, ripetevo più volte la manovra, intanto l'aria nel cilindro diventava sempre più calda e l'olio comincava a circolare nei ciscinetti e il motore senza ancora avviarsi cominciava a girare con meno attrito, quando l'attrito si era ridotto abbastanza da permettere il riavvolgimento di tuttoi un giro di funicella, riprovavo ancora in modo che il motore girando all'incontrario raggiungesse di nuovo il punto morto superiore e quando la spinta dell'aria riscaldata era tale da far arriivare al PMS il motore tanto da reaggire ancora una volta, mettendo il rotazione il motore stavolta nel senso di avviamento sfruttavo quel momento per tirare energicamente la funicella, il momento innerziale era vinto dal motore stesso, ed io applicavo la forza per portarlo a girare velocemente e al punto di compressione successivo e il motore si avviava; questo metodo lo ho poi utilizzato per avviare ogni sorta di motore , dimostrando che più della forza poteva la tecnica! Infatti ero capace di avviare da solo i motori anche con clima freddo!
Lo habia visto varias veces y ahora me acabo de dar cuenta del año que es lo ley, fenomenal maquina jajaja
Gran bel mezzo, instancabili e con poche conoscenze di base si riparano subito. Ma c'è da stare attenti, a confronto di quelli odierni questi non hanno nessun tipo di sicurezza ed è un attimo a farsi male, soprattutto quando si ingrana la retromarcia
più che la retromarcia rischi davvero di farti molto molto molto male quando lo accensi a spago, quelli di oggi, oltre ad avere lo spago fisso, hanno anche una protezione
M.
bellissimo bel motore
Pasquali.....che macchina ragazzi!!!!
Grandissimo ;) passa a vedere il mio Pasquali 946 a me comunque mi hanno insegnato in un altro modo avvolgi la corda con una corda un po' più lunga della tua poi tiri poco e la corda si riavvolge tiri 3 o 4 volte la corda e arrivi al punto di sentire tipo un punto che sembra più morbida da tirare e dai un colpo deciso ma non è semplice io la prima volta l'ho acceso a 14 anni ma era da tantissimo tempo che provavo e credimi a forza di provare a tirare avevo le ferite nelle mani
Mi raccomando cambiate l olio motore che e un anno che e fermo poi molto importante non avvolgere mai la corda alla mano se fa il contraccolpo ti arrotola il braccio !!
Molto bello
Euro 5? 😂😂 Che figata. Ne avevo uno simile. Lo ho venduto anni fa.
Fatto tutto bene!!!! Lei sa accendere questo motore! La sua dimostrazione è valida per persone della sua Età niente pericolo di strappo alla schiena o che il motore dia il controccolpo.
Ricapitolando
1° la puleggia va portata al punto morto superiore vincendo la compressione, facendole fare il movimento avanti e indietro fino ad ascoltare lo scricchiolio dell'Iniettore, questo fa si che la camera di scoppio si riempie di un po di nafta, giusto per una buona partenza con corda e colpo secco, se questo non funziona allora c'è bisogno?
2° dell'alzi valvola, ma questo e difficile perche ci vorrebbe che qualcuno la tenga e la abbassi quando il more a preso velocita! Quindi qui!! bisogna applicare un piccolo pezzo meccanico che lavori con l'alzi valvola e l'unica persona sul posto puo accendere il suo motocoltivatore, con molta facilità
3° Premetto che sto parlando di motore senza dinamotore e batteria solo motore con partenza a strappo.
mamma che bestia bellissimo
È fenomenale che dopo parecchi anni vada in moto al primo colpo. Ottimo Diesel
salve,io ne ho uno identico,è un mulo come lavora,l unica pecca è lo scarico della marmitta troppo basso e quindi i fumi ti intossicano.ho trovato rimedio creando con un tubo flessibile a misura,una marmitta che spara verso l alto...e vai
Salve . Un ferarri con motore lombardini lda90 qoanti cavli avra . Grazzie
Braviiiii...
Che bello cavolo
Corda che si riavvolge?? quella è una normalissima corda, è la compressione del motore che fà riavvolgere la corda ;)
Per quanto tempo è stato fermo..
el sonido del motor al acelerar me gusto mucho tiene mucha compresión aun, es muy robusto de motor
io pure ho un pasquali 946
Come si chiama questo motozappa Pasquali e la sigla e quanti cc ha?
salve a tutti vorrei chiedervi un informazione ho anche io un pasqualino molto simile al vostro mi sorge da tempo una domanda la 2° leva da sinistra a che serve ? so che la 1° da sinistra ingrana la fresa la 3° le marce ( lenta media e veloce ) e la 4° avanti e indietro ma la seconda leva è sempre stato un mistero... è possibile che ingrani la presa di forza ? infatti la presa di forza gira sempre
Gabriele Ri si sarebbe la doppia trazione o presa di forza
Gabriele Ri il mio ha a partire da sinistra la leva per le ruote motrici( cioè che guran entrambi pare e non una si e una no) la seconda per far funzionare la fresa la terza le marce e la quarta avanti e dietro
@@valeriolavorante9056 esiste un motocoltivatore cosi ma con motore elettrico a spazzole?
super
Grandi
Chissà che potenza
1:37
il mio e 18 cavalli e lo accende mio cugino perché ci vuole della.forza
Il.mio pasquali 18cv cavalli parte al 1 colpo però fa alti e bassi e poi dopo 1 ora di lavoro perde potenza e si spegne qualcuno sa dirmi che cos'è? Grazie anticipatamente
il motore si sente che è buono
puoi fare un video dove spieghi le marce
È in vendita
È un pasquali mio padre ne aveva uno identico.
Questi vanno sempre ???!!!😂😂😂😂quellu di adesso un anno e sei a piedi !!!
Il 946 è il più potente e bello, complimenti, io passo le ore a sentire il mio che gira al minimo............salutoni!!!!!!!!!!!
LELLO PASQUALI guarda il mio
Lello pasquali io pure ho 946 e una bestia 😂😂😂
Ma per me è più bello quando gira al massimo
pensa che io il mio lo metto al minimo per farlo spegnere visto che la farfallina per spegnerlo scotta
Tanta forza per niente. Quel motore lo faccio partire con una mano, non serve mettere il piede contro il motore e tirare come un mulo... Se sfrutti la corsa a vuoto, dopo un po' di riavvokgimenti per caricare la pompa, parte appunto con una mano sola. Avete mai fatto partire un trattore a testa calda?
Y aun por reparar no te duele solo de oirlo ,cambia los cojinetes o gripara
il mio bisogna tirare in due per accederlo
Fai un bel video x CZcams
Non c e bisogno..
@@Mister-Steve ??
che fumata nera che ha cacciato quando lo ha accellerato 😂
Que lindas máquinas antiguas muy buenas
Que pena nunca llegaron a Chile no se por
llegan puras w chinas que pena
ciao io o il 18 CV mi sapete dire quanto può valere
Lo vuoi vendere
Guardate che qui lui parla di punto morto superiore... non di tira e molla.. il tira e molla se non becchi il punto giusto non accende. Mentee mi sembra che qui lui dia una indicazione molto precisa di come fare. e riesce molto bene senza tira e molla. Io penso che quello sia il punto morto superiore nella fase di scoppio.. perchè l'altro punto morto superiore è quando è in scarico e va su facile. Domattina provo col mio Goldoni 14 cv che ho comperato oggi ma che non sono riuscito a far partire. Poi qui la puleggia è fasata col punto morto superiore nel senso che l'asola è poco meno che in sommità al punto morto superiore. E cosi è anche sul mio.. qualcuno sa se è uno standard?
Grazie del video
Nemmeno io riuscivo a farlo partire ma poi ho usato quesot metodo:
mandare in senso antiorario il volano fino a dove non gira più , avvolgere la corda e fare tira e molla fino a che non trovi comoda la lunghezza, poi strappo seccho ma NON solo di avambraccio, io giro anche il busto , mi giro proprio mentre tiro come se dovessi lanciare in aria la corda, il movimento deve essere "lungo" se è secco e corto diventa pericoloso perchè può ritirarti indietro la compressione del cilindro....se pesi un pochino fai meno fatica ad accenderlo così, usi il tuo peso oltre alle braccia e il pistone non riesce ad opporsi, devi "crederci" se tiri poco convinto non lo accendi....se guardi questo signore tira poco di braccio ma usa il corpo, come se dovesse trascinarlo, è diversa dall'accensione a benzina.
No non è standard... Tu devi fare quel movimento piano piano cercando di farti riavvolgere la corda... Una volta che fai avanti e indietro dai il colpo finale e non sforzi nulla ok?
Yo nunca pongo el pie en la máquina.se pude soltar la cuerda y caer al suelo.
Quando vale un motozappa così??
Ma non ha la puleggia per l avviamento ?
Dove ha messo la fune ovvio
Ciao dimmi lo vendi e da lo vendi quanto mi costa in Sardegna
così ti strappi nella schiena; in genere si procede con il tira e molla, poi carichi il più possibile e poi dai uno strappo deciso.
Bisogna cacciare il contraccolpo se no addio mani
👍esatto fai meno fatica....
Che bestia
Buongiorno,come vorrei conoscere questo signore che fa questi miracoli.Io ho un valpadana di svariati anni ,ma non c'è verso farlo partire, è durissima la cordicella.Mi da un consiglio?
Questo signore e mio zio se vuoi ti ci metto in contatto
Pasquali non ha rivali....
Si ti sarei molto grato.
Che siaa Valpadana o pasquali il motore è lo stesso, questo potrebbe essere il 12 CV Lombardini, ripeto qualsiasi sia ma che sia un diesel io facevo così :
Innanzitutto corda con il manico per evitare guai.
Un filo di gas.
Tirare fuori il supplemento ( è una farfalla la stessa che si usa per spegnere ruotando)
Con la mano ruotare in senso inverso la puleggia quando si punta fare 3-4 volte come a caricare il gasolio,dando come degli " impulsi" sempre in senso contrario,fin al punto che si blocca ( potessi farti vedere come si fa è una stupidata)
In ultimo avvolgere la corda per un giro e mezzo circa, l'occhiello rimane in alto, ripeto una corda adatta di circa 10-12 mm di spessore CON IL MANICO e tirare !
Ripetere se non parte, questo metodo impedisce che il pistone si punti e dia un contraccolpo che può fare male.
In inverno c'è un tappo sulla testata del motore si mette con l' oliatore 2-3 gocce di olio per fare partire a freddo. Questo passaggio è illustrato e descritto sul libretto d'istruzione del motore allegato a qualsiasi macchina
Io a 2 anni da questa richiesta le do questo consiglio!
Giri la puleggia fino a portare il motore in compressione quindi scavalchi la compressione del motore lasciando il volano al punto morto superiore, ora con le mani mandi la puleggia avanti e dietro di dieci centimetri rispetto al punto superiore sentira scricchiolare l'iniettore per un paio di volte, ora metti la corda e dia uno strappo secco, naturalmente manetta gas a meta e farfalla supplem. nafta fuori!!
Negli anni 80 con il babbo avevo una Stazione Di Servizio Lombardini Motori. Saluti
la metti in moto si! perche le fasce non sono incollate perche se fossero incollate avoglia a metterla in moto provace con le fasce incollate poi ne riparlamo dopo te strappi si le mano perche la puelggia gira libera una volta che se so scollate le fasce la puleggia te se porta a presso per quanta compressione cia
dove vendono quella corda che si riavvolge??
Fede Presak è la compressione del motore che la fa riavvolgere
Il mio e troppo pesante per la messa in moto cosa potrei fare grazie all'.esperto ciao sono tore
Come detto nei commenti sopra bisogna utilizzare la tecnica dello jo jo.
Basta dare un tiro non molto forte e quando raggiunge il punto di resistenza il motore torna indietro, assecondare questo movimento e tirare di nuovo piano, per due tre volte e ogni volta si può notare che serve meno forza.
L'ultima volta che torna indietro si da un tiro completo e il motore parte.
Non dimenticare di azionare il supplemento gasolio, acceleratore oltre la metà e tirare in fuori la fafallina di spegnimento (se non rimane in fuori bisogna serve più acceleratore)
Allora ora le dico come accendere questo motore!! Giri la puleggia fino a portare il motore in compressione quindi scavalchi la compressione del motore lasciando il volano al punto morto superiore, ora con le mani mandi la puleggia avanti e dietro di dieci centimetri rispetto al punto superiore sentira scricchiolare l'iniettore per un paio di volte, ora metti la corda e dia uno strappo secco naturalmente manetta gas a meta e farfalla supplem. nafta fuori!!!
Negli anni 80 con il babbo avevo una Stazione Di Servizio Lombardini Motori. Saluti
si senò col piffero che va in moto!!
sicurezza 0! erano muli e lo sono ancora ma pericolosi
Perché sicurezza 0? Cosa può succedere?
como sigais asi os lo vais a cargar menudo golpeteo de biela
Fate attenzione quando fate la dietromarcia è molto pericoloso
C'è un dispositivo di blocco che non fa inserire la retromarcia con la presa di forza in funzione
Pasquali praticamente una bestia.....
Se non era per il motore Lombardini è una latta di fagioli
@@vincenzocomuniello9894 Eh no anche il resto è fatto bene, ha una dotaione meccanica di tutto rispetto, ridotte, inversore, cambio sincronizzato, blocco del differnziale, freni a tamburo, presa di forza a due velocità, presa di forza sincronizzata con le ruote...
Erano giorni che provavo ad accendere il mio.
Mi sono stirato la schiena a furia di contraccolpi.
Poi ho visto il video e l' ho acceso in un colpo
Un piccolo goldoni 14cv mi pare dicesse la buonanima del nonno
ma io lo uso con il rimorchio
Dalla serie conosco meglio la motozzappa di mia moglie, io la mia per farla partire mi sono stirato un braccio.