L'aspetto più bello di questa prova è ritrovare il Perfetto in ottima forma ....e poi....questo finale di video mi riporta tanto agli anni 90 quando il buon Nico appena finito di pronunciare l'ormai famoso mantra "....e prudenza, sempre" non mancava di ripartire con un bel monoruota 😁😁😁....Bentornato Andrea !!!👍
Far fare le moto in Cina con componenti europei non fa altro che togliere lavoro dignitoso qua, se viene costruita in Cina il motivo è il costo del lavoro Eticamente è una scelta abbastanza discutibile
ho una KTM, ed adoro KTM. faccio solo una considerazione: le moto prodotte in Cina non sono un problema per la qualità del prodotto in se, ma tolgono da lavorare qui in Europa. il problema è che dovremmo pensare maggiormente come Europei, e non perseguire l'abbattimento dei costi per un maggior profitto.... perchè poi basta che cambino i rapporti con uno di questi paesi ai quali affidiamo la nostra esistenza perchè quest'ultima venga compromessa!!!!
Siete dei fenomeni, mi domando come facciano le case a non assumervi. Moto con meno contenuti rispetto alla 2018, meno potenza, appaltata a CF moto (quindi manodopera meno costosa)…ma siete riusciti a far passare il messaggio che KTM sia venuta incontro ai clienti scontando la moto, in piena controtendenza! Dei fenomeni, avete le vendite nel sangue.
Ciao Andrix, il messaggio che volevo far passare era invece che KTM ha rimesso in vendita la 790 perché ora la concorrenza si è fatta forte e a prezzi inferiori (vedi Hornet). Ciao, Andrea PS non sarei proprio capace di vendere moto, a me piace comprarle... :-DDD
rispetto al 2018 i prezzi delle materie prime (metalli, semiconduttori eccetera) sono raddoppiati. già anche solo tenere i prezzi invariati è un miracolo.
Bravo Andrea... talmente bravo che l'ho comperata !!!!! Confermo che la moto è molto competitiva per il rapporto prezzo e dotazioni. L'ho confrontata ad Hornet 750 e sarebbe stato bello una comparativa con Suzuky 8S ma in concessionaria nemmeno l'ombra per ora.Ben tornato sui colli piacentini!!!
Bentornato! E pronto recupero del 100 % della forma. Riguardo la moto, la trovo molto interessante per i miei gusti: potente, ancora leggera, non esagerata di prezzo. Mi piace anche il quick shifter opzionale: io la prenderei senza. Le KTM è stata raggiunta dalla Triumph riguardo ai pesi, ma mantiene il proprio carattere sportivo, ben distinto dalle belle moto inglesi. Bene così
Chi compra honda nn la compra solo per le prestazioni o estetica ...ma da priorità ad altre caratteristiche ...tipo assistenza ovunque . Reperibilità veloce dei ricambi .facilità di rivendita . Reperibilità anche dopo anni dei ricambi ..si trovano ancora oggi ricambi del primo transalp...chi compra ktm nn da importanza a queste cose . Quindi difficilmente prende hornet .dimenticavo qualcuno dice anche affidabilità honda ...
@@Fio146 la KTM ormai ha è perfettamente consolidata in tutti i territori anche qui in italia. In provincia di Treviso,dove vivo io, ci sono 2 concessionari ufficiali e tre multimarca con KTM,la reperibilità dei pezzi e la serietà dei concessionari è perfetta
@@stefber tratto ricambi . So cosa significa fare un ordine alle case motociclistiche ..nn è proprio così....con certe case va molto a fortuna ...dipende dal componente ..sei vicino a Noale ...Aprilia per lo meno nn è così cinese 😁...e sono pure bravi a fare le moto
@@Fio146 io ti ho portato un esempio qui a Treviso,non ho detto che la KTM è meglio di altre moto. Io ho una ducati Panigale v2, non ho avuto bisogno di ricambi perché è sempre andata bene. Quindi su ducati per quanto riguarda i ricambi non so,posso solo dire che i tagliandi me li hanno fatti velocemente. La qualità della moto rasenta la perfezione. L' Aprilia è una ottima moto come prestazioni e ha una ottima ciclistica credo anche meglio di KTM difatti vorrei prendere la tuono 660 come moto per tutti i giorni, ma c'è un ma,la tuono consuma molto di più della KTM 790 e dopo diverse cross della KTM e per l'ottimo rapporto con il concessionario credo che sceglierò la Duke 790
@@stefber il tuo discorso lo condivido ... Ducati ad esempio nn è male come disponibilità ricambi ...ha migliorato tanto anche nei tempi di consegna ....i ktm Cros i cilindri erano fatti in Italia...e Germania i basamento motore ...diciamo che nn condivido queste case che fanno motori in Cina ..ktm addirittura tutta la moto . Però nn anno prezzi cinesi ....
Ben Tornato Andrea , come sempre impeccabile . LC8c 790 lo conosco benissimo, lo monta la mia CFMOTO 800 MT , in configurazione più docile . Ma senza traction control .
Cacchio ci vedono lontano in KTM .. .la nuova suzuki 8s poteva fare bei numeri di vendite( moto completa di tutto,cavalli quanto basta,estetica azzeccata, prezzo onesto) Loro rispolverano il 790 con 15 CV in più di Suzuki e quasi 30 kg in meno allo stesso prezzo .. .Geniali!! sara un po' meno contento chi ha il 790 in vendita usato. ..
Esteticamente... preferisco la sorella nk800.., per il design del fanale , soprattutto, per la linea dello scarico e per il monobraccio...che c'è sul prototipo ma ahimè non ancora sulla versione di serie.
Avendo avuto la Duke 790 del 2018 non posso che parlarne bene. Moto veramente divertente e goduriosa da guidare! Il motore è un capolavoro. Ciclistica a punto, non si rimpiange troppo la mancanza di regolazioni. Se non avete particolari esigenze, per un uso nel commuting quotidiano e per qualche gita nel weekend è perfetta. Prezzo 🔝
Ciao, me la consiglieresti per commuting (inverno nord Italia incluso) per far 60km al giorno? Si possono montare paramani e cupolino per i mesi più freddi? O meglio andare su qualcosa di più protettivo (sport tourer). Grazie
@@taroksoft Non ho la 790 nello specifico ma una naked. Ti posso dire che se la moto la usi al 90% per commuting (soprattutto ad alte velocità e in inverno) allora è meglio comprarsi una Kawa Versys, una Tracer 7 o qualsiasi altra moto tourer. Una naked però è sicuramente più bella da guidare e a parere mio anche esteticamente
Si può usare nel commuting, ma montare cupolino e paramani per l'inverno è un "sacrilegio" 😅, oltre che difficile. Anche io ti consiglierei una crossover tipo Tracer 7 (che ho ora, ed è ottima per tutto) o simili.
@@robertovavassori4274 temevo questa risposta... 😂 grazie della franchezza, il cuore vorrebbe una naked ma la testa mi dice che sarebbe meglio una crossover / sport tourer...
mt07? sicuramente meglio di questa cinesata che costa come una 09 alla metà della qualità... lascia stare quello che dicono, sono pagati dai produttori e parlano bene di ogni cosa
@@gabroz4ma la MT 07 ha di buono solo le plastiche che sono di ottima qualità... Il resto lascia a desiderare.. 1) le forcelle sono le stesse da 10 anni, e non dite che non cambia nulla rispetto alle rovesciate perché non è assolutamente vero, a un raduno ho visto un ragazzo che ha perso l anteriore a causa della morbidita di ste forche. 2) il forcellone è in acciaio 3) il motore ha un buon suono ed è lineare, però è nettamente inferiore al 790 e all hornet, che sono motori più moderni e spinti 4) certi particolari come comandi, manubrio, leve ecc sono fatti abbastanza male 5) 8000 per una moto uguale da 10 anni e molto mediocre non li vale
@@rossistefano9994 Morbidezza* 1) hai ragione, le forcelle sono superiori su questa rispetto all'mt07. Le forcelle però si possono aggiornare, la qualità scadente dei materiali del motore invece no. 2) Il materiale di cui è composto il forcellone è indifferente per il 99.9% dei motociclisti, non cerchi il tempo sul giro per strada, se sai guidare sai guidare. 3) Il motore del'mt è superiore in tutto per tutto a questa cinesata, a cominciare dai materiali fino alla progettazione e ai meccanismi di lavorazione futuristici giapponesi che sono i migliori al mondo, anni avanti rispetto a noi europei (e soprattutto ai cinesazzi). Questa ha 20cv in più ma se vuoi potenza prendi la 890 non questa. 4) si, le finiture yamaha non sono delle migliori ma ti assicuro che il motore della mia 09 ha un aspetto toalmente diverso da questo giocattolino di plastica, completamente su un altro livello (quello della 07 è rifinito allo stesso modo). 5) meglio 8.000 per la moto più rivoluzionaria del secolo, nota per essere indistruttibile e super versatile, o qualcosa in più per una roba cinese che fra 5 o 6 anni inizia a smontarsi? dimmi tu. Le nuove ktm enduro 2023 con i motori cinesi stanno grippando tutte, questa è tutta robaccia fatta 100% pensando al risparmio, marciando sul nome di ktm
Ciao Andrea e...BENTORNATOOOO!!! Insieme a Lillo e GIXX (senza nulla togliere alle new entry...anche se....) siete i migliori!! Vista la mia vita "tranquilla" le mie spalle sono state entrambe sottoposte ad intervento (la destra per lussazione...ahia....la sinistra per rottura tendine...ri-ahia...) e so che per tornare al 100% ci vuole tempo...quindi per ora limitati alle "motorette stradali" e statt'accuorto 😉🤣🤣; mi sono fatto una risata quando hai detto "1,85 e sto veramente comodo" mentre c'era la ripresa col grandangolo dall'alto...sembravi Magilla Gorilla su un Mini Bike!!🤣🤣 Per la moto....che dire....come già scritto in altre occasioni ormai la dizione "moto cinese" non ha più senso di esistere (prendiamo KOVE...3 moto alla Dakar...3 moto arrivate)...nella maggior parte dei casi sono moto ben fatte e con un rapporto qualità/prezzo praticamente irraggiungibile (prova ne sia il prezzo della Kappa....inferiore al 2018 e con dotazioni in più...).
Prima di tutto auguri per una pronta e completa guarigione. Per quanto riguarda la moto è sicuramente bella ed interessante però..... che tristezza vedere che le industrie europee continuano sempre di più a delocalizzare in Cina, evidentemente l'esperienza Russia/gas non ha insegnato nulla e con l'elettrico in pratica l'Europa diverrà completamente schiava della Cina, con buona pace dei diritti umani.
Ciao Andrea, ben tornato. Bel test anche se probabilmente preferirei una Triumph Street Triple 765R (forse sono un pò di parte 😂). Una cosa non capisco: alla fine il bornout su strada chiusa al traffico e con tester professionista, ma chi era?!?! 😂😂👊🤟
Ciao, può essere una prima moto seria? Ho 28 anni, ho avuto già moto a marce, dal cinquantino al 250 2t da enduro.. non guido più una moto a marce però da diversi anni ormai.. Esteticamente è bellissima, quello che mi fa titubare è la possibile troppa potenza..
Bella moto. Una valida alternativa al monster, che non ha praticamente sella passeggero. Mi piace l'accelerazione, ancirché a intermittenza data la strada. Si vede da qui che è un piacere di moto. Mi piacerebbe se la facessero tutta nera, senza parti grigie. Mi piacerebbero tante cose, a dire il vero. Ma per ora, a quel prezzo, dovrò optare per un furgone che mi consenta di portare attrezzi in campagna.
Bella moto e bentornato Perfetto, ma quanto deve costare poco produrre una moto in Cina per poi spedirla qui con quello che costano in più energia e componenti oggi?
Ciao Andrea. Bellissima e chiara prova la tua,come sempre. Io ci sto facendo un pensierino. Andrò a trovare Michael a K Monza....mi sembri un po' appesantito .. 🤣
La trident è sicuramente più docile come erogazione e coppia ma anche la Duke può andare bene Il problema della prima moto è relativo, sta tutto nel pilota. Potenzialmente puoi ammazzarti anche con la lambretta
Ragazzi una curiosità io sono alto 1,80m e mi vorrei prendere l’890 Depo a 18 anni anche se purtroppo Ktm non la fa più quindi mi butterei su un usato, mi consigliate di prendermi l’890 Depo usata e poi ripotenziarmela oppure prendere il 790 nuovo e poi a 20 anni l’890r perché l’obiettivo è arrivare a 890r. Grazie ragazzi e sono felice del tuo rientro auguriiiii ❤️
Ciao Andrea, ben tornato, Volevo chiederti alcune cose… La duke come la adventure verranno costruite in Cina, questo ovviamente e ha abbassato il prezzo, ma mi chiedo a proposito della componentistica che viene utilizzata per costruirla(parlo di tutto, motore, freni, sospensioni ecc) sono le stesse cose che utilizzavano prima quando veniva costruita in Europa? cioè i dubbi sulla qualità riguardano solo il fatto che viene costruita da persone apparentemente meno esperte? O si riferiscono ad una qualità più bassa dei materiali utilizzati? Grazie in anticipo e buona giornata a tutti
"Abbassato il prezzo": 560 Euro in meno con l'unica differenza che il 790 vecchio aveva il Quickshifter di serie, questa no (250 Euro) e già si dimezza la differenza di prezzo. Il motore LC8C è fatto in Cina sempre da CF Moto. È anche una questione di cultura e know how degli operai che assemblano, preferisco piuttosto una Trident (che costa pure meno) fatta in Thailandia.
@@TheMatti36 Perché un operaio cinese ben istruito non dovrebbe essere di pari livello con uno italiano ??? Non è che in Cina sono ritardati. Smettiamola con sta mentalità tutta europea di superiorità, perché mentre noi ci pavoneggiamo questi si stanno prendendo il mondo, con i cellulari hanno fatto la stessa cosa, si apprestano a fare lo stesso con le moto e le auto, fregando sempre più quote di mercato.
Be, mi sembra meglio di Honda anche se costa "a secco" di piú. Piú sostanza e piú cura, forcella, forcellone, manubrio, scarico, motore, su Honda non hanno voluto mettere neanche un accenno di parafango posteriore, bilancieri in plastica aho.
Sicuramente anche le WP sono fatte in Cina peraltro sul cartaceo i freni sono descritti come cinesi. 9000 € per una moto fatta a bassissimo costo e da una ditta cinese . Brava la Cina ad essere andata avanti, ma non mi si dica che è una Ktm
@@motoit e quindi spediscono in Cina parti per assemblare una moto che è cinese al 100 ℅ compresi freni e motore, mi suona strano sicuramente hanno impiantato in loco una linea, In ogni caso ormai è quello il futuro, sino a quando ci sarà un controllo qualità rigoroso bene, sulle parti di ricambio bisognerà vedere, già le CF moto sono ferme in attesa del più banale ricambio
il dubbio... ma ora che la CF esce con la sua 790,che avra un prezzo inferiore(penso sui 7000 ero) con la stessa motorizzazione ,visto che tutte e 2 sono cinesi ,,esiste questa differenza di qualita ,mi sorge il dubbio come per tutte quelle moto di case blasonate che le fanno fare dai cinesi ci stiano mangiando sopra
la CF costerà di meno solo perché non ha il marchio "premium". E' la stessa cosa della golf e la seat Leon, sono la stessa auto ma una costa più dell'altra perché è VW.
@@alessandromarino1874 non esattamente come dici,la golf ha dei materiali migliori poi se la differenza di prezzo sia giustificata... questo e' da quantificare
i want an everyday naked with parraler twin engine.strong and fun.i like this bike,but friends tell me its not good,not reliable.also that is made in china.does anyone have it to tell me his opinion?
Ktm prodotta in appalto in Cina da cf nn la considero proprio ..di principio ...per di più a quel prezzo ...la qualità nn si fa con un telaietto di alluminio ..che tra l'altro alla fine costa a chi lo produce meno di uno in tubo ...per ovvi motivi di produzione che è del mestiere lo sa bene
anche sulle plastiche. non so com'è questa.... ma ho visto le plastiche della superadventure 1290 e fanno cagare a dir poco. Purtroppo bisognerebbe poter parlare delle moto dopo 1 annetto... Parlare di quanto ci mettono i ricambi ad arrivare... parlare del post vendita com'è. Purtroppo ho scoperto con mio disappunto da vari amici che per esempio aprilia è sempre una cacca nel post vendita.... Grandissimi ritardi nei ricambi, per esempio... Mi spiace un sacco perchè da ducatista amo molto le italiane e saper che le altre tranne ducati sono sempre così, mi piange il cuore. (di ducati ne parlo a ragion veduta avendole da 20anni e non avendo mai aspettato nulla per più di 1 settimana e comunque non ho mai avuto rotture o cose simili).
@@angelodaniele641 in compenso le ducati hanno un botto di problemi meccanici ed elettronici, ad oggi le uniche moto affidabili a parer mio sono le jappo e poco altro le italiane sono finite
@@gabrielcyrok8854 in che film? La uso tutti i giorni non ho mai avuto un problema.... Ne ho avute una decina come minimo... Problemi meccanici o elettronici zero.
@@gabrielcyrok8854 dipende quanto olio che un 2 valvole bruci un po' d'olio è anche normale.... Poi bisogna anche vedere se l'hai preso nuovo e che rodaggio hai fatto. Detto ciò.... Bruciare olio non mi pare dire che è un problema meccanico ne elettronico. A me il bluecore Yamaha su xmax 300 a 11000km hanno cambiato il motore. Quello è un problema. Bruciava 1kg di olio in 1000km circa. Io di desmo 2 valvole ho avuto multi 1100s non bruciava 1 gr d'olio. La v4 un filino si roba di un rabbocco di 200gr tra un tagliando e l'altro di 15000km. Tutto nella norma.
@@alessandropalmentieri6421 Ciao! Nella fabbrica austriaca sono costruite tutte le KTM da Cross, Enduro e Supermotard, oltre all'intera gamma stradale (da 890 a 1290) a eccezione delle 125 e 390 cc della serie RC e Duke, che sono prodotte in India dal partner Bajaj.
@@alessandropalmentieri6421 ho letto che a causa COVID hanno rimandato lo spostamento della produzione, quindi x ora la 890 viene ancora prodotta in Austria
non ho ben chiaro una cosa, nel 2017 hanno prodotto la 790, poco dopo è andata fuori produzione per produrre la 890 ed ora stanno tornando alla 790 ? ma il senso di tuttò ciò ?
Il senso di tutto ciò è che quel 790 che era uscito era un motore senza il minimo carattere....chi era abituato ad un qualsiasi 800cc più vecchiotto la provava ma non la comprava di certo.
No il fatto di farla uscire é perche questa moto é destinata ai ragazzi di 18 anni con la patente a2 mentre la 890 a delle persone con l a3 che magari non se la sentono di acquistare un 1290
@@massimo5741 in realtà Ducati produce già in Cina per alcuni mercati, cmq non intendevo dire questo, ma di usare un progetto già sfruttato come la 821 (o anche la 797) sempre prodotto in Italia, per dare un prodotto più abbordabile (oltre che una vera Monster), sicuramente costerebbe di più di questa 790 Ma se venisse €10.000 sarebbe già ottimo
@@pierfrancescotancredi8353 la Scrambler è un altro tipo di moto (tra l'altro a me non piace), preferisco il ritorno di una 821 o una 797, almeno quelle sono vere Monster
Amo ste recensioni perché parlano solo bene delle moto che testano, io ho una 790 e devo dire che sospensioni di merda soprattutto il mono, freni orribili si frena ma dopo 2 frenate così a 80 allora si smolla la pompa, ai bassi regimi la moto saltella tantissimo anche da originale io l’ho dovuta mappare, le gomme originali fanno a dir poco vomitare a differenza delle power cup 2 dell’890
La prima versione aveva i difetti che dicevi tu, dall 890 in poi e 790 2020 han cambiato forcelle, volano maggiorato per ridurre i singhiozzi al minimo. I Freni j.juan non so se son gli stessi
@@generalebeta97 il mono, che è l’85% del problema sospensioni, è lo stesso e i freni pure, solo che ora costa di più, ha meno cavalli e te la vendono standard non full optional
Ciao Marco, in fondo al video trovi i difetti che ho riscontrato. Visto il prezzo non trovo che le sospensioni lavorino male. E nella guida normale i freni sono andati bene, non mi hanno dato nessun problema, come le gomme. Certo ci sono gomme e freni più prestazionali, ma allora se vuoi il massimo, punterei alla 890 R. Per questo prezzo direi che ci siamo. Ciao
Spero che abbiamo risolto, comunque in garanzia sono state sistemate, un amico ne possedeva una al secondo tagliando sistemato tutto, la moto sembra fatta bene avrà sicuramente specifiche di costruzione dalla casa madre, la mano d'opera cinese costa meno e in futuro tutti se ne avvarranno, purtroppo o per fortuna ma i prezzi difficilmente caleranno
Io ho la 790 del 2020, l'unico difetto che riesco a trovare è il fatto che mi si informicolano le mani dopo un'oretta di viaggio. Magari sono io però mi dá fastidio 😑
Ciao, me la consiglieresti per commuting (inverno nord Italia incluso) per far 60km al giorno? Si possono montare paramani e cupolino per i mesi più freddi? O meglio andare su qualcosa di più protettivo (sport tourer). Grazie
@@taroksoft se il tuo solo scopo è fare 60km al giorno e restare protetto dal freddo non è la moto più adatta, essendo una naked hai più aria che tivarriva addosso e anche se monti il cupolino saresti più comodo con una sport tourer. Ma se ti piace la 790 puoi fare un sacrificio per poi usarla in estate sui passi che fa paura li 💪
![🤪 It's Crazy. pt 1. | KTM 790 DUKE + AUSTINRACING + QUIKSHIFT [4K]](http://i.ytimg.com/vi/NzjLhYY_Tfg/mqdefault.jpg)
![🤪 It's Crazy. pt 1. | KTM 790 DUKE + AUSTINRACING + QUIKSHIFT [4K]](/img/tr.png)
L'aspetto più bello di questa prova è ritrovare il Perfetto in ottima forma ....e poi....questo finale di video mi riporta tanto agli anni 90 quando il buon Nico appena finito di pronunciare l'ormai famoso mantra "....e prudenza, sempre" non mancava di ripartire con un bel monoruota 😁😁😁....Bentornato Andrea !!!👍
Ciao Alberto! Grazie mille! Viva Nico ;-)))))
Esatto, bel finale. ; )
Far fare le moto in Cina con componenti europei non fa altro che togliere lavoro dignitoso qua, se viene costruita in Cina il motivo è il costo del lavoro
Eticamente è una scelta abbastanza discutibile
ho una KTM, ed adoro KTM. faccio solo una considerazione: le moto prodotte in Cina non sono un problema per la qualità del prodotto in se, ma tolgono da lavorare qui in Europa. il problema è che dovremmo pensare maggiormente come Europei, e non perseguire l'abbattimento dei costi per un maggior profitto.... perchè poi basta che cambino i rapporti con uno di questi paesi ai quali affidiamo la nostra esistenza perchè quest'ultima venga compromessa!!!!
Siete dei fenomeni, mi domando come facciano le case a non assumervi.
Moto con meno contenuti rispetto alla 2018, meno potenza, appaltata a CF moto (quindi manodopera meno costosa)…ma siete riusciti a far passare il messaggio che KTM sia venuta incontro ai clienti scontando la moto, in piena controtendenza!
Dei fenomeni, avete le vendite nel sangue.
Ciao Andrix, il messaggio che volevo far passare era invece che KTM ha rimesso in vendita la 790 perché ora la concorrenza si è fatta forte e a prezzi inferiori (vedi Hornet). Ciao, Andrea
PS non sarei proprio capace di vendere moto, a me piace comprarle... :-DDD
rispetto al 2018 i prezzi delle materie prime (metalli, semiconduttori eccetera) sono raddoppiati. già anche solo tenere i prezzi invariati è un miracolo.
tranquillo che per parlare così bene di ogni moto vengono pagati profumatamente da ktm e co
Bravo Andrea... talmente bravo che l'ho comperata !!!!! Confermo che la moto è molto competitiva per il rapporto prezzo e dotazioni. L'ho confrontata ad Hornet 750 e sarebbe stato bello una comparativa con Suzuky 8S ma in concessionaria nemmeno l'ombra per ora.Ben tornato sui colli piacentini!!!
Brava Cf moto che finalmente mi fa un mezzo con la scritta Ktm a 3000€ in più 😉
Ok… ma la differenza si nota?
@@100xSbirropraticamente monta stesso motore quasi stessa ciclistica non direi più di tanto 😂😂 (parlo di nk800 cf moto)
Stupenda. Sarebbe bella una comparativa tra questa, la Hornet 750 e la Suzuki GSX 8s 🤩
Le comparative di motorbox, redlive ecc.ecc. le ha vinte tutte la gsx 8s se non erro.
Bentornato! E pronto recupero del 100 % della forma.
Riguardo la moto, la trovo molto interessante per i miei gusti: potente, ancora leggera, non esagerata di prezzo. Mi piace anche il quick shifter opzionale: io la prenderei senza. Le KTM è stata raggiunta dalla Triumph riguardo ai pesi, ma mantiene il proprio carattere sportivo, ben distinto dalle belle moto inglesi. Bene così
Grazie mille! Ciao, Andrea
Decisamente più bella e interessante rispetto all'anonima Hornet
Chi compra honda nn la compra solo per le prestazioni o estetica ...ma da priorità ad altre caratteristiche ...tipo assistenza ovunque . Reperibilità veloce dei ricambi .facilità di rivendita . Reperibilità anche dopo anni dei ricambi ..si trovano ancora oggi ricambi del primo transalp...chi compra ktm nn da importanza a queste cose . Quindi difficilmente prende hornet .dimenticavo qualcuno dice anche affidabilità honda ...
@@Fio146 la KTM ormai ha è perfettamente consolidata in tutti i territori anche qui in italia. In provincia di Treviso,dove vivo io, ci sono 2 concessionari ufficiali e tre multimarca con KTM,la reperibilità dei pezzi e la serietà dei concessionari è perfetta
@@stefber tratto ricambi . So cosa significa fare un ordine alle case motociclistiche ..nn è proprio così....con certe case va molto a fortuna ...dipende dal componente ..sei vicino a Noale ...Aprilia per lo meno nn è così cinese 😁...e sono pure bravi a fare le moto
@@Fio146 io ti ho portato un esempio qui a Treviso,non ho detto che la KTM è meglio di altre moto. Io ho una ducati Panigale v2, non ho avuto bisogno di ricambi perché è sempre andata bene. Quindi su ducati per quanto riguarda i ricambi non so,posso solo dire che i tagliandi me li hanno fatti velocemente. La qualità della moto rasenta la perfezione. L' Aprilia è una ottima moto come prestazioni e ha una ottima ciclistica credo anche meglio di KTM difatti vorrei prendere la tuono 660 come moto per tutti i giorni, ma c'è un ma,la tuono consuma molto di più della KTM 790 e dopo diverse cross della KTM e per l'ottimo rapporto con il concessionario credo che sceglierò la Duke 790
@@stefber il tuo discorso lo condivido ...
Ducati ad esempio nn è male come disponibilità ricambi ...ha migliorato tanto anche nei tempi di consegna ....i ktm Cros i cilindri erano fatti in Italia...e Germania i basamento motore ...diciamo che nn condivido queste case che fanno motori in Cina ..ktm addirittura tutta la moto . Però nn anno prezzi cinesi ....
Ben Tornato Andrea , come sempre impeccabile . LC8c 790 lo conosco benissimo, lo monta la mia CFMOTO 800 MT , in configurazione più docile . Ma senza traction control .
Grazie Danilo! Andrea
Cacchio ci vedono lontano in KTM .. .la nuova suzuki 8s poteva fare bei numeri di vendite( moto completa di tutto,cavalli quanto basta,estetica azzeccata, prezzo onesto)
Loro rispolverano il 790 con 15 CV in più di Suzuki e quasi 30 kg in meno allo stesso prezzo .. .Geniali!!
sara un po' meno contento chi ha il 790 in vendita usato. ..
Esteticamente... preferisco la sorella nk800.., per il design del fanale , soprattutto, per la linea dello scarico e per il monobraccio...che c'è sul prototipo ma ahimè non ancora sulla versione di serie.
Avendo avuto la Duke 790 del 2018 non posso che parlarne bene. Moto veramente divertente e goduriosa da guidare! Il motore è un capolavoro. Ciclistica a punto, non si rimpiange troppo la mancanza di regolazioni. Se non avete particolari esigenze, per un uso nel commuting quotidiano e per qualche gita nel weekend è perfetta. Prezzo 🔝
Ciao, me la consiglieresti per commuting (inverno nord Italia incluso) per far 60km al giorno? Si possono montare paramani e cupolino per i mesi più freddi? O meglio andare su qualcosa di più protettivo (sport tourer). Grazie
@@taroksoft Non ho la 790 nello specifico ma una naked. Ti posso dire che se la moto la usi al 90% per commuting (soprattutto ad alte velocità e in inverno) allora è meglio comprarsi una Kawa Versys, una Tracer 7 o qualsiasi altra moto tourer. Una naked però è sicuramente più bella da guidare e a parere mio anche esteticamente
Una kt KTM fatta in Cina allora tanto vale prendere direttamente una Cf moto.
Si può usare nel commuting, ma montare cupolino e paramani per l'inverno è un "sacrilegio" 😅, oltre che difficile. Anche io ti consiglierei una crossover tipo Tracer 7 (che ho ora, ed è ottima per tutto) o simili.
@@robertovavassori4274 temevo questa risposta... 😂 grazie della franchezza, il cuore vorrebbe una naked ma la testa mi dice che sarebbe meglio una crossover / sport tourer...
Era fottutamente ora che un grande costruttore producesse una moto decente con un prezzo accessibile !
mt07? sicuramente meglio di questa cinesata che costa come una 09 alla metà della qualità... lascia stare quello che dicono, sono pagati dai produttori e parlano bene di ogni cosa
@@gabroz4ma la MT 07 ha di buono solo le plastiche che sono di ottima qualità... Il resto lascia a desiderare..
1) le forcelle sono le stesse da 10 anni, e non dite che non cambia nulla rispetto alle rovesciate perché non è assolutamente vero, a un raduno ho visto un ragazzo che ha perso l anteriore a causa della morbidita di ste forche.
2) il forcellone è in acciaio
3) il motore ha un buon suono ed è lineare, però è nettamente inferiore al 790 e all hornet, che sono motori più moderni e spinti
4) certi particolari come comandi, manubrio, leve ecc sono fatti abbastanza male
5) 8000 per una moto uguale da 10 anni e molto mediocre non li vale
@@rossistefano9994 Morbidezza*
1) hai ragione, le forcelle sono superiori su questa rispetto all'mt07. Le forcelle però si possono aggiornare, la qualità scadente dei materiali del motore invece no.
2) Il materiale di cui è composto il forcellone è indifferente per il 99.9% dei motociclisti, non cerchi il tempo sul giro per strada, se sai guidare sai guidare.
3) Il motore del'mt è superiore in tutto per tutto a questa cinesata, a cominciare dai materiali fino alla progettazione e ai meccanismi di lavorazione futuristici giapponesi che sono i migliori al mondo, anni avanti rispetto a noi europei (e soprattutto ai cinesazzi). Questa ha 20cv in più ma se vuoi potenza prendi la 890 non questa.
4) si, le finiture yamaha non sono delle migliori ma ti assicuro che il motore della mia 09 ha un aspetto toalmente diverso da questo giocattolino di plastica, completamente su un altro livello (quello della 07 è rifinito allo stesso modo).
5) meglio 8.000 per la moto più rivoluzionaria del secolo, nota per essere indistruttibile e super versatile, o qualcosa in più per una roba cinese che fra 5 o 6 anni inizia a smontarsi? dimmi tu.
Le nuove ktm enduro 2023 con i motori cinesi stanno grippando tutte, questa è tutta robaccia fatta 100% pensando al risparmio, marciando sul nome di ktm
WP...non regolabili, a che servono?
Ciao Andrea e...BENTORNATOOOO!!! Insieme a Lillo e GIXX (senza nulla togliere alle new entry...anche se....) siete i migliori!! Vista la mia vita "tranquilla" le mie spalle sono state entrambe sottoposte ad intervento (la destra per lussazione...ahia....la sinistra per rottura tendine...ri-ahia...) e so che per tornare al 100% ci vuole tempo...quindi per ora limitati alle "motorette stradali" e statt'accuorto 😉🤣🤣; mi sono fatto una risata quando hai detto "1,85 e sto veramente comodo" mentre c'era la ripresa col grandangolo dall'alto...sembravi Magilla Gorilla su un Mini Bike!!🤣🤣
Per la moto....che dire....come già scritto in altre occasioni ormai la dizione "moto cinese" non ha più senso di esistere (prendiamo KOVE...3 moto alla Dakar...3 moto arrivate)...nella maggior parte dei casi sono moto ben fatte e con un rapporto qualità/prezzo praticamente irraggiungibile (prova ne sia il prezzo della Kappa....inferiore al 2018 e con dotazioni in più...).
Ciao Nino, grazie! Andrea
Prima di tutto auguri per una pronta e completa guarigione.
Per quanto riguarda la moto è sicuramente bella ed interessante però..... che tristezza vedere che le industrie europee continuano sempre di più a delocalizzare in Cina, evidentemente l'esperienza Russia/gas non ha insegnato nulla e con l'elettrico in pratica l'Europa diverrà completamente schiava della Cina, con buona pace dei diritti umani.
Grazie Mauro, Andrea
Grande perfetto finalmente sei tornato indimenticabili le tue prove con la speed e la street rs
Ben tornato, è una moto molto interessante, grazie per queste informazioni e per questo video
grazie! Ciao, Andrea
Ciao Andrea bentornato, ktm 790 sempre divertente, sulla qualità di cfmoto nulla da dire, brava ktm✌👍
grazie! Ciao, Andrea
Ciao Andrea, ben tornato.
Bel test anche se probabilmente preferirei una Triumph Street Triple 765R (forse sono un pò di parte 😂).
Una cosa non capisco: alla fine il bornout su strada chiusa al traffico e con tester professionista, ma chi era?!?! 😂😂👊🤟
Ciao!!! Non lo conosciamo.... :-DDDD Andrea
Cacchio lo sapevo che dovevo aspettare... preso l'890 a 12500 euro a giugno dell'anno scorso e volevo questa!
La mia nuova moto, si la 790 ma Adventure la moto più bella x me🥰🥰🥰 e grazie e ben tornato super perfetto 🤗✌️
quoto la 790 AV spero di metterla in garage quanto prima.
Grazie!!!! Andrea
Anche per me è molto più bella l'Adventure come linea unico difetto per me che sono un nano è l'altezza della sella e il cerchio da 21 davanti
La precedente 790 che io sappia veniva solo assemblata in Europa, quindi non è che cambi molto
Contento del ritorno del Perfetto!
Grazie mille! Andrea
Aspettiamo la prova della 790 adv....
Auguri ben tornato, bella moto, completa di tanto ottimo prezzo vendo la 125 duke 2022 per questa buon affare...
Grazie mille! Ciao! Andrea
Bentornato Andrea :mi piacerebbe vedere una comparativa tra la Honda hornet e la ktm duke 790
grazie mille!
Andrea
Sempre bella, lo scarico è 1 metro più alto di quello della Transalp ! Mauro
Bravissimo aggiungere nei test le regole per la sicurezza in moto!
Ciao, può essere una prima moto seria?
Ho 28 anni, ho avuto già moto a marce, dal cinquantino al 250 2t da enduro.. non guido più una moto a marce però da diversi anni ormai..
Esteticamente è bellissima, quello che mi fa titubare è la possibile troppa potenza..
L'hai presa alla fine ?
Il Perfetto è sempre il numero uno come tester,la KTM 790 ha un buon rapporto qualità/prezzo.
Grazie mille!
Andrea
Bella moto. Una valida alternativa al monster, che non ha praticamente sella passeggero. Mi piace l'accelerazione, ancirché a intermittenza data la strada. Si vede da qui che è un piacere di moto. Mi piacerebbe se la facessero tutta nera, senza parti grigie. Mi piacerebbero tante cose, a dire il vero. Ma per ora, a quel prezzo, dovrò optare per un furgone che mi consenta di portare attrezzi in campagna.
Voi lo sapete che noi consumatori abbiamo un potere DECISIVO???
BEH, grazie della dritta, so quale moto non comprare....
Quanto mi sei mancato! Bentornato..
Grazie Mauro! Andrea
Forza Perfetto💪, aspetto la tua prova della 790 adv!
Grazie mille! Andrea
Sono entrato per comprare il 790 , e sono uscito sulla GSX, mah 🤔
😄🤟 troppo bella la blue 😍
Bella moto e bentornato Perfetto, ma quanto deve costare poco produrre una moto in Cina per poi spedirla qui con quello che costano in più energia e componenti oggi?
La produzione in Cina dovrebbe garantire un costo ben inferiore al prezzo attuale...quindi tutto guadagno per KTM e non per il cliente...
come siamo messi a trasudi di olio??
Ciao ho 35 e voglio fare la patente…la consigliereste come prima moto?
Grande Andrea bentornato è così che ti voglio vedere 👍👍👍👍👍
Grazie Rodolfo!!! Andrea
Top come sempre nelle prove!!! Unica pecca….perché non dire che misura ha delle gomme?? Mica è come la hornet nuova?? Dietro mi sembra una 180 giusto?
Grazie! 120/70 180/55 diametro 17, come prima
La notizia bomba e che ti si rivede ❤❤❤❤❤ comunque questa sarà un successo a quel prezzo , Honda Hornet 😢😢😢😢😢😢bruttissima !!
Grazie mille! Andrea
@@motoit meriti tutto ed altro !!😌😉
Bentornato!!💪🏼🔥✊🏻✊🏻✊🏻
Grazie Matteo! Andrea
Bentornato!!!!!!!sempre top
Grazie mille! Andrea
Ciao Andrea. Bellissima e chiara prova la tua,come sempre. Io ci sto facendo un pensierino. Andrò a trovare Michael a K Monza....mi sembri un po' appesantito .. 🤣
Ciao Max! Grazie! 4 mesi di stop si fanno sentire, ma sono al lavoro per tornare in forma :-DDDD
"Prudenza in moto sempre" e poi lo vediamo sgommare in curva 😂 troppo forte
Pezzi di ricambio?e manutenzione ,a costi ridotti visto che è prodotta in cina? O non cambia niente?
Finalmente è tornato il Perfetto 🤩
Grazie Jarno!
Complimenti per la recensione; sono alto 1,81, secondo te è bassa come altezza sella?
Grazie, direi vada benissimo! Provala prima ;-)
Andrea secondo te è troppo potente come prima moto? Meglio optare per una Triumph trident 660?
La trident è sicuramente più docile come erogazione e coppia ma anche la Duke può andare bene
Il problema della prima moto è relativo, sta tutto nel pilota. Potenzialmente puoi ammazzarti anche con la lambretta
Può andare bene! Poi consiglio prudenza sempre, anche con 40 CV🤗 ciao! Andrea
Io
Ho preso la trident 660
@@stefanobognanni49 no no, lambretta e vespa sono più pericolose te lo assicuro, non frenano e sono poco stabili 🤣
Bentornato Andrea, ti stavamo aspettando 😎✌
Grazie mille Marco! Andrea
Ho una domanda, anche se è depotenziata è difficile da portare? o è meglio il 300?
Finalmente torna il Perfetto………👍👍👍👍👍ben tornato
grazie mille Stefano! Andrea
bye bye Hornet ma non mi piace lo scarico, lo vedrei meglio basso. Bella proposta
Ottimo video perfettino per una persona alta 170 e accessibile?
Ciao, si!
Io che sono alto circa 1.60 come altezza ci vado bene o è impegnativa la guida per via del l’altezza?
Ben tornato
Grazie mille! Andrea
Ragazzi una curiosità io sono alto 1,80m e mi vorrei prendere l’890 Depo a 18 anni anche se purtroppo Ktm non la fa più quindi mi butterei su un usato, mi consigliate di prendermi l’890 Depo usata e poi ripotenziarmela oppure prendere il 790 nuovo e poi a 20 anni l’890r perché l’obiettivo è arrivare a 890r.
Grazie ragazzi e sono felice del tuo rientro auguriiiii ❤️
Ciao Riccardo grazie! Ti consiglierei di partire con un bel 790 depo ;-)
Bentornato 👍👏
Grazie!!! Andrea
A me il modello 2024 la stanno vendendo per 105 cavalli,ma si può sapere
Ma dal modello del 2020 a questo non cambia nulla ???
Elettronica, strumentazione o altro???
Eccoloooo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Ciao! Andrea
Bentornato! ✌️
Grazie mille! Andrea
Ciao Andrea, ben tornato,
Volevo chiederti alcune cose…
La duke come la adventure verranno costruite in Cina, questo ovviamente e ha abbassato il prezzo, ma mi chiedo a proposito della componentistica che viene utilizzata per costruirla(parlo di tutto, motore, freni, sospensioni ecc) sono le stesse cose che utilizzavano prima quando veniva costruita in Europa?
cioè i dubbi sulla qualità riguardano solo il fatto che viene costruita da persone apparentemente meno esperte? O si riferiscono ad una qualità più bassa dei materiali utilizzati? Grazie in anticipo e buona giornata a tutti
Ciao Gaetano, in KTM mi riferiscono che sospensioni e freni arrivano dall'Europa, quindi la componentistica non cambia. Andrea
"Abbassato il prezzo": 560 Euro in meno con l'unica differenza che il 790 vecchio aveva il Quickshifter di serie, questa no (250 Euro) e già si dimezza la differenza di prezzo.
Il motore LC8C è fatto in Cina sempre da CF Moto.
È anche una questione di cultura e know how degli operai che assemblano, preferisco piuttosto una Trident (che costa pure meno) fatta in Thailandia.
@@TheMatti36 Perché un operaio cinese ben istruito non dovrebbe essere di pari livello con uno italiano ??? Non è che in Cina sono ritardati. Smettiamola con sta mentalità tutta europea di superiorità, perché mentre noi ci pavoneggiamo questi si stanno prendendo il mondo, con i cellulari hanno fatto la stessa cosa, si apprestano a fare lo stesso con le moto e le auto, fregando sempre più quote di mercato.
@@TheMatti36 belle le pinze freno della Trident.
@@maxfrasca6766 sarà, ma comunque la moto frena bene quindi... l'importante è la qualità dell'impianto e non solo il tipo di impianto...
Be, mi sembra meglio di Honda anche se costa "a secco" di piú. Piú sostanza e piú cura, forcella, forcellone, manubrio, scarico, motore, su Honda non hanno voluto mettere neanche un accenno di parafango posteriore, bilancieri in plastica aho.
Honda ha ciclistica e motore superiore..le finiture sono opinabili, ma la Honda al 790 gli dà le basi..
Ktm realizza le sue moto in economia, bhe Honda in questo caso ha fatto anche peggio.
Bentornato!
Grazie mille! Andrea
Sicuramente anche le WP sono fatte in Cina peraltro sul cartaceo i freni sono descritti come cinesi. 9000 € per una moto fatta a bassissimo costo e da una ditta cinese . Brava la Cina ad essere andata avanti, ma non mi si dica che è una Ktm
Ciao, KTM ci assicura che freni e sospensioni arrivano dall'Europa.
@@motoit e quindi spediscono in Cina parti per assemblare una moto che è cinese al 100 ℅ compresi freni e motore, mi suona strano sicuramente hanno impiantato in loco una linea, In ogni caso ormai è quello il futuro, sino a quando ci sarà un controllo qualità rigoroso bene, sulle parti di ricambio bisognerà vedere, già le CF moto sono ferme in attesa del più banale ricambio
il dubbio... ma ora che la CF esce con la sua 790,che avra un prezzo inferiore(penso sui 7000 ero) con la stessa motorizzazione ,visto che tutte e 2 sono cinesi ,,esiste questa differenza di qualita ,mi sorge il dubbio come per tutte quelle moto di case blasonate che le fanno fare dai cinesi ci stiano mangiando sopra
la CF costerà di meno solo perché non ha il marchio "premium". E' la stessa cosa della golf e la seat Leon, sono la stessa auto ma una costa più dell'altra perché è VW.
@@alessandromarino1874 non esattamente come dici,la golf ha dei materiali migliori poi se la differenza di prezzo sia giustificata... questo e' da quantificare
Ma il motore di cosa è cambiato rispetto al mod 2021?
Ci vuole una bella comparativa con il triumph street triple 2023
i want an everyday naked with parraler twin engine.strong and fun.i like this bike,but friends tell me its not good,not reliable.also that is made in china.does anyone have it to tell me his opinion?
Ecco, già solo... fatta in Cina è sufficiente per.... passare oltre
il Perfetto numero uno ☝🏻!!
Provaci la Transalp ❤
Grazie Marco! Andrea
Bentornato 😜
Grazie! Andrea
Ktm prodotta in appalto in Cina da cf nn la considero proprio ..di principio ...per di più a quel prezzo ...la qualità nn si fa con un telaietto di alluminio ..che tra l'altro alla fine costa a chi lo produce meno di uno in tubo ...per ovvi motivi di produzione che è del mestiere lo sa bene
il trasudo del liquido refrigerante è stato risolto?
La guarnizione di serie è pessima, parlo da posssesore di Duke 890R
Ciao Christian, durante il test nessun problema. Ma giro la domanda a KTM! Andrea
Bentornato !!! Ma va bene per chi come me è alto 1,65 visto la sella alta ?
Io ho quella 2020 che è uguale a questa e sono 1.68, mi trovo benissimo e tocco tranquillamente
Grazie! Direi di si! Un saluto, Andrea
Sulle saldature avrei da ridire, sono semplicemente ben lucidate 😅
anche sulle plastiche. non so com'è questa.... ma ho visto le plastiche della superadventure 1290 e fanno cagare a dir poco. Purtroppo bisognerebbe poter parlare delle moto dopo 1 annetto... Parlare di quanto ci mettono i ricambi ad arrivare... parlare del post vendita com'è. Purtroppo ho scoperto con mio disappunto da vari amici che per esempio aprilia è sempre una cacca nel post vendita.... Grandissimi ritardi nei ricambi, per esempio... Mi spiace un sacco perchè da ducatista amo molto le italiane e saper che le altre tranne ducati sono sempre così, mi piange il cuore. (di ducati ne parlo a ragion veduta avendole da 20anni e non avendo mai aspettato nulla per più di 1 settimana e comunque non ho mai avuto rotture o cose simili).
@@angelodaniele641 in compenso le ducati hanno un botto di problemi meccanici ed elettronici, ad oggi le uniche moto affidabili a parer mio sono le jappo e poco altro le italiane sono finite
@@gabrielcyrok8854 in che film? La uso tutti i giorni non ho mai avuto un problema.... Ne ho avute una decina come minimo... Problemi meccanici o elettronici zero.
@@angelodaniele641 a me è bastato il Monster un mangia olio a tradimento
@@gabrielcyrok8854 dipende quanto olio che un 2 valvole bruci un po' d'olio è anche normale.... Poi bisogna anche vedere se l'hai preso nuovo e che rodaggio hai fatto. Detto ciò.... Bruciare olio non mi pare dire che è un problema meccanico ne elettronico. A me il bluecore Yamaha su xmax 300 a 11000km hanno cambiato il motore. Quello è un problema. Bruciava 1kg di olio in 1000km circa. Io di desmo 2 valvole ho avuto multi 1100s non bruciava 1 gr d'olio. La v4 un filino si roba di un rabbocco di 200gr tra un tagliando e l'altro di 15000km. Tutto nella norma.
Pensavo facessero in Austria ormai solo le bicilindrico 1290cc. Quindi la 890 continuano a farla Mattighoffen?
No solo la 1290 ormai
Appunto. Dal video lascia intendere che anche la 890 la fanno in Austria.
@@alessandropalmentieri6421 Ciao! Nella fabbrica austriaca sono costruite tutte le KTM da Cross, Enduro e Supermotard, oltre all'intera gamma stradale (da 890 a 1290) a eccezione delle 125 e 390 cc della serie RC e Duke, che sono prodotte in India dal partner Bajaj.
@@alessandropalmentieri6421 ho letto che a causa COVID hanno rimandato lo spostamento della produzione, quindi x ora la 890 viene ancora prodotta in Austria
@@kaen7632 Esatto!
Grandissimooo
trasuda ancora olio dalla guarnizione della testata?
Bella domanda, finire che i cinesi han risolto
I cinesi sono capaci di tutto, forse hanno anche risolto
non ho ben chiaro una cosa, nel 2017 hanno prodotto la 790, poco dopo è andata fuori produzione per produrre la 890 ed ora stanno tornando alla 790 ? ma il senso di tuttò ciò ?
Il senso di tutto ciò è che quel 790 che era uscito era un motore senza il minimo carattere....chi era abituato ad un qualsiasi 800cc più vecchiotto la provava ma non la comprava di certo.
No il fatto di farla uscire é perche questa moto é destinata ai ragazzi di 18 anni con la patente a2 mentre la 890 a delle persone con l a3 che magari non se la sentono di acquistare un 1290
Tra questa e la hornet 750 quale sceglieresti???
Non c’e paragone Kappa tutta ka vita
bentornato!!!!!!!
Grazie mille!
Ormai tutti vanno in Cina per la produzione, e loro diventano sempre più forti
Ma sta a rodaggio? In quarta a 50 km orari
che bello vedere il Perfetto su una naked :-p
Grazie!!! Andrea
Ottimo prezzo, decisamente interessante, Ducati dovrebbe fare lo stesso con la 821
Anche Ducati dovrebbe delocalizzare la produzione in Cina?
@@massimo5741 in realtà Ducati produce già in Cina per alcuni mercati, cmq non intendevo dire questo, ma di usare un progetto già sfruttato come la 821 (o anche la 797) sempre prodotto in Italia, per dare un prodotto più abbordabile (oltre che una vera Monster), sicuramente costerebbe di più di questa 790 Ma se venisse €10.000 sarebbe già ottimo
@@kaen7632 per quello c'è già la scrambler (in più versioni tra l'altro) e non è affatto economica.
@@pierfrancescotancredi8353 la Scrambler è un altro tipo di moto (tra l'altro a me non piace), preferisco il ritorno di una 821 o una 797, almeno quelle sono vere Monster
Quali sono le misure del pneumatico posteriore?
180/55 R17
180/55
Di questa ci sarà a versione R o questa volta faranno la versione L? :D
La R resta sulla 890
Amo ste recensioni perché parlano solo bene delle moto che testano, io ho una 790 e devo dire che sospensioni di merda soprattutto il mono, freni orribili si frena ma dopo 2 frenate così a 80 allora si smolla la pompa, ai bassi regimi la moto saltella tantissimo anche da originale io l’ho dovuta mappare, le gomme originali fanno a dir poco vomitare a differenza delle power cup 2 dell’890
un gioiello insomma
La prima versione aveva i difetti che dicevi tu, dall 890 in poi e 790 2020 han cambiato forcelle, volano maggiorato per ridurre i singhiozzi al minimo. I Freni j.juan non so se son gli stessi
@@generalebeta97 il mono, che è l’85% del problema sospensioni, è lo stesso e i freni pure, solo che ora costa di più, ha meno cavalli e te la vendono standard non full optional
Ciao Marco, in fondo al video trovi i difetti che ho riscontrato. Visto il prezzo non trovo che le sospensioni lavorino male. E nella guida normale i freni sono andati bene, non mi hanno dato nessun problema, come le gomme. Certo ci sono gomme e freni più prestazionali, ma allora se vuoi il massimo, punterei alla 890 R. Per questo prezzo direi che ci siamo. Ciao
Bentornati trasudi 😅🥰
Chissà come andranno i trasudi di olio???!!!???😂😂😂😂
Anche la vecchia 790 fatta in Austria trasudava..!!!
@@galattico80 proprio per quello vorrei saperlo!!! Magari con qualche pezzo cinese ha smesso
Spero che abbiamo risolto, comunque in garanzia sono state sistemate, un amico ne possedeva una al secondo tagliando sistemato tutto, la moto sembra fatta bene avrà sicuramente specifiche di costruzione dalla casa madre, la mano d'opera cinese costa meno e in futuro tutti se ne avvarranno, purtroppo o per fortuna ma i prezzi difficilmente caleranno
Io ho la 790 del 2020, l'unico difetto che riesco a trovare è il fatto che mi si informicolano le mani dopo un'oretta di viaggio. Magari sono io però mi dá fastidio 😑
Ciao, me la consiglieresti per commuting (inverno nord Italia incluso) per far 60km al giorno? Si possono montare paramani e cupolino per i mesi più freddi? O meglio andare su qualcosa di più protettivo (sport tourer). Grazie
Credo che la risposta sarà No. Per inverno e 60 km al giorno ci sono moto più adatte allo scopo
@@taroksoft se il tuo solo scopo è fare 60km al giorno e restare protetto dal freddo non è la moto più adatta, essendo una naked hai più aria che tivarriva addosso e anche se monti il cupolino saresti più comodo con una sport tourer. Ma se ti piace la 790 puoi fare un sacrificio per poi usarla in estate sui passi che fa paura li 💪
@@loris_rz grazie... è che la ktm 790 adventure non riesco a farmela piacere... a sto punto meglio la tracer mi sa...
@@taroksoft fatto tutto l’ inverno senza patire il freddo con sv650, questa mi sembra copra anche meglio al serbatoio, io di km ne faccio 40
Ma tutti alle 18 li mettete sul tubo i video??? Non vi potete organizzare 🤣🤣🤣😉😉😉😉
ma non aveva 105 cv ?
Triumph Street triple R meglio?
No meglio il k
Va il Granito, un abbraccione.
Ciao Barbaaaaaa!
Chi è il "tester professionista" che ha fatto il burnout alla fine? 😆🤓🐗