Para quem já vai falar que está errado , é só pensar que o comando roda 1 volta e virabrequim 2 volta Sendo assim o ponto vai ficar colocado como se fosse a segunda volta do motor Simples a hora que vc colocar a seta para baixo rode o motor e coloque a seta para cima vai ver que o pistão está em pms novamente com o ponto exato A onde vc deixar o motor depois de montado a seta correta o sensor de faze jamais saberá que foi montado daquele jeito , isso vc pode rodar com seta para o lado que ao dar partida irá funcionar da onde parou
Obg pela resposta amigo, levei em um mecânico ele condenou o motor falando que esse barulho só retificando o motor , disse que era saia , mas meu carro não fica tom toc toc toc ele funciona sereno , só tem 108 mil , ano passado eu troquei o tensionador, em baixa rotacao ele não faz , e nem pela manhã, só nas reduzidas msmo e as vezes ao passar a marcha vc escuta um arranhado vindo do lado do passageiro
Mas se colocar vira brequim no.ponto correto,dois pistoes finais no alto,ja esta no ponto,ou seja e so colocar a seta do comando pra cima ne,fica mais facil
Seus vídeos são muito bons.fis a troca da corrente do fiesta deu certo na pereira partida o carro pegou na primeira partida ficou um relógio,fiz do.geito quê você falou de tudo certo KKK muita emoção.
*Melhor dica, pois desvincula da corrente e pega a posição das polias, simples e rápido para fazer, acredito que tirar a capa plástica protetora da polia deve até ser mais difícil.*
Vcs acha que fica errado ? Comenta ai o que acontece quando coloca a seta pra baixo e depois de colocado vc virando ela pra cima o pistão não vai ficar em pms da forma correta ?
Digamos que vc vire mais uma vez o motor onde vai parar a seta ? O pistão sobe e desce duas vezes , já o comando rodas meia volta a cada subida de pistão Aí ele nunca vai saber que ele começou dali , pare e pense aí vc me responde de volta
Esta errado isso aí moral, já dito por vc mesmo, a seta tem que ficar para cima, pois, esta em pms o virabrequim e ao girar 180 com a seta para baixo o pistão ira descer deixando os cames em outra posição. Ou seja vai ficar com ligação tipo 4132 ao inves de 1423 na ordem de abertura. Vai para o manual que os Engenheiros estudaram isso aí, blz.
Bom dia Ivam. Meu fiesta deu problema. Retirarei o cabeçote e montei assistindo seu vídeo. foi pra retifica, coloquei no lugar O carro anda bem. Da partida de boa porém depois que esquenta as vezes não dá partida. Não vira, da apagão os ponteiros vibrao. Espero e vou tentando e as vezes tem q ser no tranco. Lode me auxiliar com dua experiência. Obg
acho vc super inteligente..tambem sou mecanico..mais porque vc encina assim.?? essa explicacao do cames e certa mas nesse caso o 4 cilindro esta em explosao..por isso da a engrenagem do comando pra baixo.....se fosse um motor ap por exemplo a marca da polia ia ficar do outro lado...eu concordo que e universal mas com os cames do primeiro cilindro pra cima e nao o quarto como vc fez....grande abraco ivam
bom dia amigo Ivan,tudo bem,quanto vc monta com comando inverso funciona porem não e o correto,o cilindro numero um e sempre na frente do motor ou seja do lado da polia dianteira,fazendo desta forma vc altera a cronologia da distribuiçao de corrente eletrica ou seja a contagem, a fasagem reconhece e altera a distribuição de corrente nos cabos automaticamente em algumas marcas de motores no palio fiasa e automatico esta mudança ok abraços.
não desmerecendo o seu comentário , mas não tem nada ver o que vc disse , eu não alterei a posição do sensor rotação , simplesmente quando vc for avaliar este carro vc vai querer conferir o ponto dele na posição correta e ele vai dar exato no ponto de fabrica , e aí o que mudou eu colocar a corrente naquela posição ? o carro procede na mesma contagem da ordem " a ordem do produto não altera os fatores "
Boa noite Ivan sou Marcos de Aracaju Sergipe lindo seu trabalho obrigado pelas dicas estou apouco tempo na mecânica vou tirar um cabeçote de uma cuoriér motor zetec !valeu
Fala Ivan Boa tarde, rapaz o carro tá no ponto certinho mais não pega de jeito nenhum , com muito custo ele pegou com acelerador pisado no último, e da soprando um absurdo pela tampa de óleo suspiro e pela válvula que fica na tampa, oque vc acha.
Ivan meu ka nao tem marca na polia posso colocar em pms olhando ? Com o cabecote fora, na hora de montar e so colocar o commando seta pra cima e ta Tudo ok?
Boa noite fiz o meu motor completo Porem, não esta com força, sem retomada... o ponto esta certo, troquei até o cabeçote mas ainda esta sem força. minha pergunta é, se eu atrasar um dente ele vai desenvolver mais? ter mais aceleração e torque? O meu modelo de Fiesta é: Fiesta zetec rocam 1.0 8v Class ano 2000
Não é o ponto , veja se o catalizador está obstruído E verifique a pressão da bomba de combustível O fato do motor está cansado ele vai andar querendo ou não , aí já é alguma falha em componentes
Fala ivan. Meu caro, vc colocou o primeiro pistao em pms. Convém salientar q primeiro pistão e do lado da corrente certo. Na sua explucaçao os cames do comando ficaram p baixo. Nesse caso, como fica a referencia do sensor de fase ja q ele também irá ficar p baixo? Meu fiesta é 2004 e se eu colocar comando invertido com está sua explicaçao, minha referencia do sensor ficarar p baixo. Tem com exclarecer melhor? Obrigado!
@@CarlosRoberto-mk1jx para baixo ou para cima ficará original de fabrica como se fosse para cima Só vai ficar na segunda volta do motor Comando seta para cima pistão subindo primeira vez Comando seta para baixo pistão descendo a segunda vez Aí rodando mais uma volta ele começa o ciclo novamente
Cabo de vela invertido faz isso Se tiver no álcool é normal estourar , vc vai ter que jogar com um vidrinho gasolina na borboleta , vc vai injetando gasolina no tbi até afirmar Quando ela começar esquentar vc fica acelerado uns 3 mil giros para afirmar Ela desconfigura o AF
cht por questão de manutenção e tem ótimo torque, zetec, já um melhor desempenho, mas é mais cara a manutenção, uma tampa de válvular com retentor, originais, por menos 550, ou 600 reais, não consegue, só para exemplo e no cht, com este valor, compra um monte de coisas, incluindo tampa com retentor.
meu fiesta estava sumindo aguá. Ele nao ferveu e nem ta fraco, mais quando fui faser troca de oleo a surpresa! cafe com leite. aí eu msm vou ver como esta. desde ja agradeço e parabéns pelos videos.
O fabricante manda montar pelos elos da corrente e seta pra cima... não vou dizer que vc está errado porque eu sou bitolado pelo que manual mandou eu fazer... Vc provavelmente deve ter bastante experiências pra saber o que está fazendo, coisa que uma pessoa bitolado vai dizer que está errado.... seria bom mostra o motor funcionando com essa montagem ai.
opa , está funcionando até hoje aí é a segunda volta do motor , a hora que vc colocar a seta para cima o pistão vai dar PMs novamente , ou seja não tem como está errado, mas muito inteligente a sua resposta parabéns por confiar , não iria deixar um vídeo errado no canal kkk
Amigo, se eu alinhar a marcação da polia com a bomba de oleo e o pistao 1 e 4 estiverem no topo conferindo pelo orificio das velas, quer dizer que está no ponto?
Isso o pistão vai está no topo , e a seta do comando para baixo ou para cima tanto faz, se a seta estiver um dente fora já se percebe pq um dente na corrente é muito fora ok
E pra quem fala q esta certo esquece q tem a arruela de fogo onde marca o ponto do comando e se vira ela pula pra dento e quebra igual um comando q.tenho aqui fica a dica coloca original se fosse feito pra ser virada tinha vindo com duas cavas
Amigo, me tire algumas dúvidas por favor: Qual o modelo e ano desse fiesta? Esse fiesta é a Gasolina ou flex ? Esse comando tem 1 ou mais de 1 ressalto ? (O ressalto no comando aciona o sensor de fase). Pergunto pq o meu fiesta não tem sensor de fase, é um 1.6 flex ano 2008.
Parte debaixo vc colocou PMs ela tem que bater Já o comando roda uma vez em quando o virabrequim roda duas Mas o virabrequim ele sempre será o pistão PMs definitivo , Acertou o PMs , colocando a seta para baixo no comando ou para cima só irá definir o tempo do motor , mas o ponto será o mesmo
Boa noite Ivan tudo bom, cara me tira uma dúvida eu montei um cabecote desse , zetc rocam e rodei o comando com o pistao em pms será qu entortou válvula sendo que eu dei um giro inteiro ou será que pode não ter entortado eu senti que deu tipo uma pousada
Un amigo coloco a z para abajo y el carro termina mucho no estabilizada pr nada fez de todo y desidi verificar a corriente y estaba con z abajo. Ay remobi z para arriba y piston pms y resolví a faya. El vico abría errado y no había sincronismo
Ivan bom dia, depois de torquear e montar todo o sistema percebi que não coloquei aquelas 2 guias que fica entre o bloco e o cabecote. Sera que da algim problema?
Ivan me perdoa mais a seta da engrenagem do comando é prá cima no meio dos dois elos cobrados,o comando vai sair pelo 4 cilindro tá errado meu amigo faz pelo certo que não dá ERRADO
por que voceis não comentao sobre os quais da corente qui no meu caso parese uma cigarra a onde ..está o prob no material ou no mecânico resp. por favor .obrigrado
Oh Ivan meu ford ka ta com perca de aceleraçao quando fica quente ja troquei sensor do ventilador bobina vela cabo bomba passei o scanner e nao acusou nada me falaram que o sensor de detonaçao sera que ele
por favor me diga na humildade.o fiesta que a gente tá arrumando aqui no GO tinha supercharger e a gente desativou ele .e parece que não vai mais pegar.sera que tem que mudar o coletor de admissão e corpo de borboleta.?vc . tem zap . não vou ficar te incomodando.so quero te explicar o que aconteceu.
@@melhormecanicosorocaba olha só. o mecânico trocou o cabeçote e colocou um que o vendedor da retifica disse ser de um fiesta sem supercharger e disse que só ia perder uns quatro cavalos.sera que é verdade Hein irmão?o caso do ponto não existe risco de empenar válvula não né?
@@antonialima5201 se vc colocou no ponto certo difícil de empenar , o problema será os pistão deste motor , como vc modificou o cabeçote aí teria que dar uma volta no motor para ver se a válvula não vai bater no pistão , de partida com a mão na tbi , se puxar sua mão está ok , se empurrar para fora já está empenado válvula ok
@@melhormecanicosorocaba o mecânico deu partida e deu compressão contrária mesmo igual vc falou aí. então as válvulas já devem ter empenado Hein. mais vai ter que mudar os pistões também?
@@antonialima5201 então eu não me lembro como são os pistão do charger , mas pelo jeito aí deu algum b.o , pq já peguei esses carros sem a turbina e não anda nada , fica fraco porém funciona normal
tem muitos defeitos que nao aparece no scaner..ex..bomba de combustivel fraca filtro de ar ou combustivel sujo..motor perdendo compressao ( aneis .valvulas ruis junta de cabecote ) catalizador ou escapamento obstruido e por ai vai..scaner e mais pra encher os olhos de cliente amigo...um mecanico bom vai pelo filing.
Bom dia! Meu fiesta é 2004 existe uma falha intermitente onde tudo foi averiguado. Mas a pergunta é: Se eu colocar o motor em pms e comando invertido, além dos cames do primeiro cilundro ficarem p baixo a referencia do sensor de fase tambem ficará para baixo. E agora como fica? Tem como explucar melhor?
Motor gira duas vezes , enquanto o comando gira uma ves ok. Aí eu colocando o comando com a seta para baixo eu estou colocando ele na segunda volta do motor , ou seja ele está com o ponto para cima do mesmo jeito , Porém com o ponto para baixo vc consegue perceber ele em linha reta centralizado só isso
@@melhormecanicosorocaba p0325 no rastreamento. Além disso, apresenta no scaner pressao do coletor da admissao alto 510mmg, borboleta de aceleraçao em repouso marcando 17,5% de abertura e avanço da igniçao trabalhando entre 9.5 a 10 em marcha lenta. Obrigado! Fico no aguardo de uma posição.
@@CarlosRoberto-mk1jx esse erro ocorre pelo impacto do motor , sensor detonação , aí pode ser vela ,cabo ,bico travado ou sujo , alguma coisa está acontecendo na pré ignição fazendo o motor bater a ordem de explosão errada , famoso bate pino faz o sensor de detonação ser acusado
@@melhormecanicosorocaba valeu pela dica. Convém salientar q quando dsplugo o sensor de velocidade, o carro melhora um pouco mais contudo, pode ser o q vc disse pois o mesmo apresenta cheiro de gasolina muito forte pelo escapamento. Obrigado!
Boa noite, tenho um Ford Ka zetec rocan 2011, depois de ter trocado a junta cabeçote, ele ficou oscilando na lenta até afogar o motor, quando acelera fica normal, oque será?
Ford Ka tem coletor com sensor por dentro , aquele sensores são bem zica de encaixar , com uma fenda grande vc encaixa neles e pressiona para ver se não está mal encaixados , já peguei vários assim , depois de ter feito cabeçote os cara deixam para plugar depois aí fica sem espaço
@@melhormecanicosorocaba Só outra dúvida se esses conectores estiverem mal encaixados, o mecânico usando as fendas grandes vai conseguir encaixar e resolver o problema, ou terá que rancar o cabeçote denovo
Ivan meu carro é um prisma 2011 engatado vc pisa ao acelerador ele fãs um barulho igual uma corrente aí pega velocidade aí some troca de marcha acima fãs de novo o que pode ser?
Tábom coloca a seta para cima e vira uma volta o virabrequim , onde parou a seta? Monta a seta para baixo e depois roda o motor girando a seta para cima , o motor nunca saberá que foi colocado naquela posição , ele vai ler o que é o correto e não a queima do 4° cilindro
esse aí atropelou na hora , por isso deixei o video aí , pra todos passarem pelo que passei e o vídeo ajuda o pessoal a se desinscrever do canal , sabe muito inscrito atrapalha
Colocando o ponto em cima , a hora que vc vira o virabrequim uma volta o comando fica onde ? Fica na parte debaixo , aí pode se dizer que dá na mesma marcações
Para quem já vai falar que está errado , é só pensar que o comando roda 1 volta e virabrequim 2 volta
Sendo assim o ponto vai ficar colocado como se fosse a segunda volta do motor
Simples a hora que vc colocar a seta para baixo rode o motor e coloque a seta para cima vai ver que o pistão está em pms novamente com o ponto exato
A onde vc deixar o motor depois de montado a seta correta o sensor de faze jamais saberá que foi montado daquele jeito , isso vc pode rodar com seta para o lado que ao dar partida irá funcionar da onde parou
Quando erra corrente está com problema, ela além de fazer barulho na partida, ela faz andando tbm tipo nas reduzidas?
@@allansantos8085 sim fica igual Twister moto , xiando corrente
Obg pela resposta amigo, levei em um mecânico ele condenou o motor falando que esse barulho só retificando o motor , disse que era saia , mas meu carro não fica tom toc toc toc ele funciona sereno , só tem 108 mil , ano passado eu troquei o tensionador, em baixa rotacao ele não faz , e nem pela manhã, só nas reduzidas msmo e as vezes ao passar a marcha vc escuta um arranhado vindo do lado do passageiro
Pena sua mecânica não ser perto , pois ganharia um cliente, vejo seus vídeos sempre com explicações bem claras
Mas se colocar vira brequim no.ponto correto,dois pistoes finais no alto,ja esta no ponto,ou seja e so colocar a seta do comando pra cima ne,fica mais facil
top cara top, bom ter amigos de profissão ajudando outros!
Muito bem esclarecido e claro na explicação, parabéns e sucesso no seu seguimento!!!
Seus vídeos são muito bons.fis a troca da corrente do fiesta deu certo na pereira partida o carro pegou na primeira partida ficou um relógio,fiz do.geito quê você falou de tudo certo KKK muita emoção.
Parabéns fera vc é diferenciado !!
*Melhor dica, pois desvincula da corrente e pega a posição das polias, simples e rápido para fazer, acredito que tirar a capa plástica protetora da polia deve até ser mais difícil.*
Boa noite meu amigo gosto muito das suas explicação eu montei o meu só q aulinha ele liga muito acelerado depois normaliza
aí pode ser atuador marcha lenta ruim , joga um descarbonizante na entrada da tbi com ele ligado , tem um furo no bocal que é d marcha lenta
Ótimo vídeo Mestre Ivan.
Parabéns amigo ótimas dicas
Vc tem augum video do vectra 16 v 22 desmontado e parabéns pelo seus vídeos vou me aventurar desmontar o meu obrigado pelos videos
Muito bom Ivan, parabéns.
Voce e doidao mais gostei da sua explicacao bom abraço
shou de bola tirou minha duvida primeira vez que eu tiro esse cabeçote
Só lembrando que essa seta da polia de comando trabalha com a seta para cima
Verdade mesmo meu amigo também tava vendo isso 😂
Exatamente kkkkk
Vcs acha que fica errado ? Comenta ai o que acontece quando coloca a seta pra baixo e depois de colocado vc virando ela pra cima o pistão não vai ficar em pms da forma correta ?
Se vc der uma volta vai bater certinho, isso que ele explicou,coisa que só mecânico sabe fazer chefe
Muito obrigado iva meus parabéns p
Pelo quarto cilindro. Muito legal
Top demais parabéns
Baita dica valeu amigo!
Tá errado a marca da engrenagem é pra cima e não pra baixo.
Digamos que vc vire mais uma vez o motor onde vai parar a seta ?
O pistão sobe e desce duas vezes , já o comando rodas meia volta a cada subida de pistão
Aí ele nunca vai saber que ele começou dali , pare e pense aí vc me responde de volta
Mas se ficar pra cima, continuará reta, ou seja, em nada mudará para o ponto.
@@rogerioale767 mas se o carro tiver sensor de fase muda sim
@@leonardoandrade9860 não muda porque a seta para baixo é a segunda volta do motor , só isso
Esta errado isso aí moral, já dito por vc mesmo, a seta tem que ficar para cima, pois, esta em pms o virabrequim e ao girar 180 com a seta para baixo o pistão ira descer deixando os cames em outra posição. Ou seja vai ficar com ligação tipo 4132 ao inves de 1423 na ordem de abertura. Vai para o manual que os Engenheiros estudaram isso aí, blz.
Da certo também, só quem está ponto explosão é 4 cilindro, não 1 como vc falo.
o importante é que está no ponto correto , as veses a gente fala errado mas na execução sai certero
Muito bom mesmo esse vídeo
Show de bola!!
Belo video
Muito bom explicação, faz um vídeo mostrando o ponto do Siena 2010 fire 1.4 ? Obg .
Opa faço sim
@@melhormecanicosorocabasou de Sorocaba onde fica sua oficina?
Show de bola!!!!
top valeu Ivan
Bom dia Ivam.
Meu fiesta deu problema. Retirarei o cabeçote e montei assistindo seu vídeo. foi pra retifica, coloquei no lugar O carro anda bem. Da partida de boa porém depois que esquenta as vezes não dá partida. Não vira, da apagão os ponteiros vibrao. Espero e vou tentando e as vezes tem q ser no tranco. Lode me auxiliar com dua experiência. Obg
acho vc super inteligente..tambem sou mecanico..mais porque vc encina assim.?? essa explicacao do cames e certa mas nesse caso o 4 cilindro esta em explosao..por isso da a engrenagem do comando pra baixo.....se fosse um motor ap por exemplo a marca da polia ia ficar do outro lado...eu concordo que e universal mas com os cames do primeiro cilindro pra cima e nao o quarto como vc fez....grande abraco ivam
Seria a segunda volta do motor , é que no zetec a referência para baixo acho melhor de visualizar
legal a explicação 👍🏻
Errado UP voltado pra cima, casado com dente da corrente dourado.tem como rodar da uma três volta chega no dente dourado caso sair da posição.
Roda a seta para cima que o pistão vai dar PMs igual
Show mano..
Tem gente q fala Q a flecha tem q ficar pra cima, os dois sentidos da certo?
Beleza
bom dia amigo Ivan,tudo bem,quanto vc monta com comando inverso funciona porem não e o correto,o cilindro numero um e sempre na frente do motor ou seja do lado da polia dianteira,fazendo desta forma vc altera a cronologia da distribuiçao de corrente eletrica ou seja a contagem, a fasagem reconhece e altera a distribuição de corrente nos cabos automaticamente em algumas marcas de motores no palio fiasa e automatico esta mudança ok abraços.
não desmerecendo o seu comentário , mas não tem nada ver o que vc disse , eu não alterei a posição do sensor rotação , simplesmente quando vc for avaliar este carro vc vai querer conferir o ponto dele na posição correta e ele vai dar exato no ponto de fabrica , e aí o que mudou eu colocar a corrente naquela posição ?
o carro procede na mesma contagem da ordem
" a ordem do produto não altera os fatores "
Boa noite Ivan sou Marcos de Aracaju Sergipe lindo seu trabalho obrigado pelas dicas estou apouco tempo na mecânica vou tirar um cabeçote de uma cuoriér motor zetec !valeu
Excelente dica amigo. Obrigado. Qie ano é esse fiesta? É flex?
2011
Se usar um esquadro também dá pra achar o centro da seta com a marcação da corrente .
Pra cima a ceta
Ivan quando vc manda cabeçote pra retifica vc manda completo com o comando e tucho pra ele conferir ou não precisa
vai depender muito do cabeçote , tipo GM só mando o cabeçote
alguns 16 válvulas que eu mando já para conferir copinho quando mexe nas válvulas
esses motor GM pode monta as bronzina de mancal a capa sentral do broke pode ser só uma
Refaz a pergunta, não entendi ?
Fala Ivan Boa tarde, rapaz o carro tá no ponto certinho mais não pega de jeito nenhum , com muito custo ele pegou com acelerador pisado no último, e da soprando um absurdo pela tampa de óleo suspiro e pela válvula que fica na tampa, oque vc acha.
SETA PRA CIMA AMIGO POR FAVOR!!
E seta pra baixo fica errado?
Ivan meu ka nao tem marca na polia posso colocar em pms olhando ? Com o cabecote fora, na hora de montar e so colocar o commando seta pra cima e ta Tudo ok?
Valeu 👍👍
Pode roda o comando sem a corrente
Boa noite fiz o meu motor completo
Porem, não esta com força, sem retomada... o ponto esta certo, troquei até o cabeçote mas ainda esta sem força. minha pergunta é, se eu atrasar um dente ele vai desenvolver mais? ter mais aceleração e torque? O meu modelo de Fiesta é:
Fiesta zetec rocam 1.0 8v Class ano 2000
Não é o ponto , veja se o catalizador está obstruído
E verifique a pressão da bomba de combustível
O fato do motor está cansado ele vai andar querendo ou não , aí já é alguma falha em componentes
Fala ivan.
Meu caro, vc colocou o primeiro pistao em pms. Convém salientar q primeiro pistão e do lado da corrente certo. Na sua explucaçao os cames do comando ficaram p baixo. Nesse caso, como fica a referencia do sensor de fase ja q ele também irá ficar p baixo?
Meu fiesta é 2004 e se eu colocar comando invertido com está sua explicaçao, minha referencia do sensor ficarar p baixo. Tem com exclarecer melhor?
Obrigado!
@@CarlosRoberto-mk1jx para baixo ou para cima ficará original de fabrica como se fosse para cima
Só vai ficar na segunda volta do motor
Comando seta para cima pistão subindo primeira vez
Comando seta para baixo pistão descendo a segunda vez
Aí rodando mais uma volta ele começa o ciclo novamente
Vou tentar assim porque pra cima tá estourando.
Cabo de vela invertido faz isso
Se tiver no álcool é normal estourar , vc vai ter que jogar com um vidrinho gasolina na borboleta , vc vai injetando gasolina no tbi até afirmar
Quando ela começar esquentar vc fica acelerado uns 3 mil giros para afirmar
Ela desconfigura o AF
👊
qual é melhor motor zetec rocam ou cht em uma courier , para manutencao , pecas atc?
O Zetec é melhor , injeção , 1.6 ela é bem forte
cht por questão de manutenção e tem ótimo torque, zetec, já um melhor desempenho, mas é mais cara a manutenção, uma tampa de válvular com retentor, originais, por menos 550, ou 600 reais, não consegue, só para exemplo e no cht, com este valor, compra um monte de coisas, incluindo tampa com retentor.
nem sabia que tinha corrier cht..
legal cara!
Ola boa noite minha duvida é chave torx T40 e T55 para remover e mantar o cabeçote. Mais e essa corroa ou polia qual torx é?
T55
meu fiesta estava sumindo aguá. Ele nao ferveu e nem ta fraco, mais quando fui faser troca de oleo a surpresa! cafe com leite. aí eu msm vou ver como esta. desde ja agradeço e parabéns pelos videos.
Bom dia! Dessa form ai o quarto q tá no tempo de explosão né?
sim mas aí quando vc virar na seta depois de montado vai dar no ponto novamente
Ok valeu ,é q eu comprei uma courier ontem e vou trocar a corrente e esticador
O fabricante manda montar pelos elos da corrente e seta pra cima... não vou dizer que vc está errado porque eu sou bitolado pelo que manual mandou eu fazer... Vc provavelmente deve ter bastante experiências pra saber o que está fazendo, coisa que uma pessoa bitolado vai dizer que está errado.... seria bom mostra o motor funcionando com essa montagem ai.
opa , está funcionando até hoje
aí é a segunda volta do motor , a hora que vc colocar a seta para cima o pistão vai dar PMs novamente , ou seja não tem como está errado,
mas muito inteligente a sua resposta
parabéns por confiar , não iria deixar um vídeo errado no canal kkk
Se a corrente cair da para pegar com caneta imã na ponta
Amigo, se eu alinhar a marcação da polia com a bomba de oleo e o pistao 1 e 4 estiverem no topo conferindo pelo orificio das velas, quer dizer que está no ponto?
Isso o pistão vai está no topo , e a seta do comando para baixo ou para cima tanto faz, se a seta estiver um dente fora já se percebe pq um dente na corrente é muito fora ok
E pra quem fala q esta certo esquece q tem a arruela de fogo onde marca o ponto do comando e se vira ela pula pra dento e quebra igual um comando q.tenho aqui fica a dica coloca original se fosse feito pra ser virada tinha vindo com duas cavas
Top 10
Amigo, me tire algumas dúvidas por favor:
Qual o modelo e ano desse fiesta?
Esse fiesta é a Gasolina ou flex ?
Esse comando tem 1 ou mais de 1 ressalto ? (O ressalto no comando aciona o sensor de fase).
Pergunto pq o meu fiesta não tem sensor de fase, é um 1.6 flex ano 2008.
Funciona perfeitamente , esse é sem sensor de faze
A marcação na polia do VB é a mesma em todos os Zetec Rocam ou tem diferença de ano, ou existe outra marcação na parte de baixo.
Parte debaixo vc colocou PMs ela tem que bater
Já o comando roda uma vez em quando o virabrequim roda duas
Mas o virabrequim ele sempre será o pistão PMs definitivo ,
Acertou o PMs , colocando a seta para baixo no comando ou para cima só irá definir o tempo do motor , mas o ponto será o mesmo
Boa noite Ivan tudo bom, cara me tira uma dúvida eu montei um cabecote desse , zetc rocam e rodei o comando com o pistao em pms será qu entortou válvula sendo que eu dei um giro inteiro ou será que pode não ter entortado eu senti que deu tipo uma pousada
se ele pega na valvula ele praticamente trava na hora rodando manual , vc teria que fazer uma força forte aí pra entortar ela
@@melhormecanicosorocaba valeu obriga pela atenção vou colocar no ponto e pedir pra Deus pra não ter estragado .... Abraço
Ivan qual é o seu endereço ai em Sorocaba?
avenida Afonso vergueiro 3.499 final dela chega no quartel estamos a esquerda
Mano se tirar a polia do vira . Dá pra ver o ponto de baixo
A polia vai mostra a posição exata para vc , tem um sinal que bate certinho quando o primeiro cilindro ficar em cima
Un amigo coloco a z para abajo y el carro termina mucho no estabilizada pr nada fez de todo y desidi verificar a corriente y estaba con z abajo. Ay remobi z para arriba y piston pms y resolví a faya. El vico abría errado y no había sincronismo
Sob quen fez na pratica sabe
Estão esquecendo da posição da corrente atenção um lado tem que está esticado ao lado tencionador frocho
Me ajudem por favor. Mecânico disse que preciso comprar parafusos novos. Procede essa informação?
Vi que os parafusos não estão velho
Ivan bom dia, depois de torquear e montar todo o sistema percebi que não coloquei aquelas 2 guias que fica entre o bloco e o cabecote. Sera que da algim problema?
se não deu problema não d amais , aquilo ali é só o guia da junta
@@melhormecanicosorocaba obrigado eu montei assistindo seu vídeo.
Amigo eu consigo pular um dente apenas soltando o tensor, sem precisar soltar a engrenagem?
Sim , consegue ela ficou fora depois de montado ?
@@melhormecanicosorocaba creio que foi montado errado, pois está tudo limpinho e parece novo
Porque um dente fora na engrenagem é muita coisa , não é igual correia dentada que fica pouca coisa
@@melhormecanicosorocaba sim, a pressão do coletor tá alta, carro tá fraco e Gastão
@@RogerMV aí está fora mesmo , sensor map alto pode ter certeza que está fora , faça um teste para ver se tem entrada de ar falsa antes
Ivan me perdoa mais a seta da engrenagem do comando é prá cima no meio dos dois elos cobrados,o comando vai sair pelo 4 cilindro tá errado meu amigo faz pelo certo que não dá ERRADO
Eu colocando pra baixo , aí eu dou um giro no motor onde parou a seta ?
Amigo o zetec usa qual chave no cabeçote eu vi no mercado livre parece que é torx 40 mas tem 2 parafusos pequenos e outra chave. ?
Torx 55 grande , dois pequenos eu acho que é torx 30
@@melhormecanicosorocaba a entendi então não é torx 40.?
@@maicobenedito8091 não é , é 55
@@melhormecanicosorocaba obrigado Deus abençoe
@@maicobenedito8091 amém
como trocar os tuchos e depois por o motor no ponto
.esma coisa aí soy vai soltar a engrenagem torx55
Boa noche ese punto ba paencima o pabajo de la polea de encima porfa
aí vc coloca pra cima do seu jeito , pra baixo ou pra cima o ponto vai ler sempre o mesmo
jovem, que lado é a rosca da polia do comando?
Anti horário solta normal
por que voceis não comentao sobre os quais da corente qui no meu caso parese uma cigarra a onde ..está o prob no material ou no mecânico resp. por favor .obrigrado
o seu carro tem barulho de cigarra ?
Desse jeito ta pelo 4 cilindro
Amigo ao trocar o kit corrente de comando do fiesta , depois montado ficou com um barulho de rolamento no motor , o que pode ser ?
Vc consegue identificar esse barulho dentro do motor ?
Oi alguém sabe me dizer um motor ztec 16 V novo baixa muito o óleo?
o certo não é para baixar
Oh Ivan meu ford ka ta com perca de aceleraçao quando fica quente ja troquei sensor do ventilador bobina vela cabo bomba passei o scanner e nao acusou nada me falaram que o sensor de detonaçao sera que ele
Sensor temperatura já verificou ?
sim ja troquei
@@ivonemelo4645 mas vc conseguiu passar o escanner até ele morrer o motor para ver qual avaria , tipo sensor de rotação bate pulso
Ele nao morre apenas perdi aceleraçao tem que ficar bombando np acelerador pra ele voltar
@@ivonemelo4645 testou a pressão da linha combustível , coloque o manômetro e vê se perde a pressão
o meu tá fumassando e sem força qual o procedimento tem qui fazer retifica ou troca o seguimento
Troca o segmento , verifica se tem muito desgaste no cilindro
Ivan ,amontei meu carro tudo certinho ,mais ele não pegou ,tem faisca ,chega gasolina, e nada
se for flex tem qie está com gasolina , joga um lub na tbi que ele vai pegar
Deu certo??
por favor me diga na humildade.o fiesta que a gente tá arrumando aqui no GO tinha supercharger e a gente desativou ele .e parece que não vai mais pegar.sera que tem que mudar o coletor de admissão e corpo de borboleta.?vc . tem zap . não vou ficar te incomodando.so quero te explicar o que aconteceu.
Ele irá funcionar , mas vai ficar muito fraco, não passa dos 80 km/h
@@melhormecanicosorocaba olha só. o mecânico trocou o cabeçote e colocou um que o vendedor da retifica disse ser de um fiesta sem supercharger e disse que só ia perder uns quatro cavalos.sera que é verdade Hein irmão?o caso do ponto não existe risco de empenar válvula não né?
@@antonialima5201 se vc colocou no ponto certo difícil de empenar , o problema será os pistão deste motor , como vc modificou o cabeçote aí teria que dar uma volta no motor para ver se a válvula não vai bater no pistão , de partida com a mão na tbi , se puxar sua mão está ok , se empurrar para fora já está empenado válvula ok
@@melhormecanicosorocaba o mecânico deu partida e deu compressão contrária mesmo igual vc falou aí. então as válvulas já devem ter empenado Hein. mais vai ter que mudar os pistões também?
@@antonialima5201 então eu não me lembro como são os pistão do charger , mas pelo jeito aí deu algum b.o , pq já peguei esses carros sem a turbina e não anda nada , fica fraco porém funciona normal
Comando de válvula é pra cima pra ficar no ponto. Tá errado a seta pra baixo
ok
Só que a seta fica para cima
Ja troquei umas ideia com vc sobre o ford ka sem aceleracao levei no scanner e nao acusou nada e o carro continua sem potencia
tem muitos defeitos que nao aparece no scaner..ex..bomba de combustivel fraca filtro de ar ou combustivel sujo..motor perdendo compressao ( aneis .valvulas ruis junta de cabecote ) catalizador ou escapamento obstruido e por ai vai..scaner e mais pra encher os olhos de cliente amigo...um mecanico bom vai pelo filing.
Bom dia!
Meu fiesta é 2004 existe uma falha intermitente onde tudo foi averiguado. Mas a pergunta é:
Se eu colocar o motor em pms e comando invertido, além dos cames do primeiro cilundro ficarem p baixo a referencia do sensor de fase tambem ficará para baixo. E agora como fica?
Tem como explucar melhor?
Motor gira duas vezes , enquanto o comando gira uma ves ok.
Aí eu colocando o comando com a seta para baixo eu estou colocando ele na segunda volta do motor , ou seja ele está com o ponto para cima do mesmo jeito ,
Porém com o ponto para baixo vc consegue perceber ele em linha reta centralizado só isso
Qual é a falha que está dando no Raster?
@@melhormecanicosorocaba p0325 no rastreamento. Além disso, apresenta no scaner pressao do coletor da admissao alto 510mmg, borboleta de aceleraçao em repouso marcando 17,5% de abertura e avanço da igniçao trabalhando entre 9.5 a 10 em marcha lenta.
Obrigado!
Fico no aguardo de uma posição.
@@CarlosRoberto-mk1jx esse erro ocorre pelo impacto do motor , sensor detonação , aí pode ser vela ,cabo ,bico travado ou sujo , alguma coisa está acontecendo na pré ignição fazendo o motor bater a ordem de explosão errada , famoso bate pino faz o sensor de detonação ser acusado
@@melhormecanicosorocaba valeu pela dica.
Convém salientar q quando dsplugo o sensor de velocidade, o carro melhora um pouco mais contudo, pode ser o q vc disse pois o mesmo apresenta cheiro de gasolina muito forte pelo escapamento.
Obrigado!
É possível se eu monta errado i da na partida e possivel enpenar as válvulas
Claro!
Boa noite, tenho um Ford Ka zetec rocan 2011, depois de ter trocado a junta cabeçote, ele ficou oscilando na lenta até afogar o motor, quando acelera fica normal, oque será?
Ford Ka tem coletor com sensor por dentro , aquele sensores são bem zica de encaixar , com uma fenda grande vc encaixa neles e pressiona para ver se não está mal encaixados , já peguei vários assim , depois de ter feito cabeçote os cara deixam para plugar depois aí fica sem espaço
@@melhormecanicosorocaba ivan, não entendo, mas vou segunda em um mecânico e falar isto, já agradeço
@@melhormecanicosorocaba Só outra dúvida se esses conectores estiverem mal encaixados, o mecânico usando as fendas grandes vai conseguir encaixar e resolver o problema, ou terá que rancar o cabeçote denovo
@@denilsonpichek8413 não precisa retirar o cabeçote , apenas encaixar os conectores até o fim
Ivan Boa tarde, o mecânico tá dizendo que não existe esses conectores, vc pode explicar por favor onde fica localizado eles, ford ka 1.0 zetec rocan
Bom dia bloder. Eu Luiz moro soroca. Manda endereço da oficina.
Rua doutor Pedro mesquita 566
Vila Barão
@@melhormecanicosorocaba quanto cobra para trocar a junta do cabeçote ford ka zetec rocam mande seu zap ou contato
Queria saber do 16 v
Ivan meu carro é um prisma 2011 engatado vc pisa ao acelerador ele fãs um barulho igual uma corrente aí pega velocidade aí some troca de marcha acima fãs de novo o que pode ser?
Vc acelera ele parado faz barulho ,ou só andando ?
Só engatado,
Não é motor,redondinho
@@aparecidonascimento8177 verifica o óleo de cambio
Coloca óleo 80w no cambio e verifica se tem vazamento
Meu amigo a flexão é pra cima Dr ir e simplo
Está bem digamos que vc coloca o carro no ponto ok , aí deixe a seta para baixo e veja onde o PMs do pistão ficou
Quero tirar o cabecote qual é a chavi qui folga os parafuso manda prêmios eu gosto duvide
T55
T40 ou t30 na lateral da corrente , não sei exatamente a medida
Olha mano tá errado a ceta e pra cima desse jeito vai começar queima pelo quarto e a queima começar pelo primeiro como manda o fabricante
Tábom coloca a seta para cima e vira uma volta o virabrequim , onde parou a seta?
Monta a seta para baixo e depois roda o motor girando a seta para cima , o motor nunca saberá que foi colocado naquela posição , ele vai ler o que é o correto e não a queima do 4° cilindro
Coloquei a seta pra cima ,errado como ele encina e deu certo kkkkkk
No meu a seta e para cima
todos são pra cima , mas vc colocando pra baixo ela irá funcionar mesma coisa
Se dar partida desse jeito conserteza vai atropelar as válvulas
esse aí atropelou na hora , por isso deixei o video aí , pra todos passarem pelo que passei
e o vídeo ajuda o pessoal a se desinscrever do canal , sabe muito inscrito atrapalha
Ta errado que palhaçada em o ponto e pra cima
Colocando o ponto em cima , a hora que vc vira o virabrequim uma volta o comando fica onde ?
Fica na parte debaixo , aí pode se dizer que dá na mesma marcações
Nossa se for pra fazer um vídeo desse pra ensinar faça certo então e pra cima a marca vales ...
Se vc é tão sabido saberia que o ponto vai dar a mesma coisa ,só estou na segunda volta do motor
Seloco irmão que mecânico é você cara? O ponto tá totalmente errado, é a seta para cima.
depois de montado assim como no vídeo , vc virando a seta para cima , onde fica o pistão ?
Com a seta para baixo o pistom encima o comando tá abrindo a válvula e a queima ocorre e não há compressão o carro fica fraco.
@@jucelinojunior5847 seta para baixo ocorre isso , aí gira o motor e confere o pistão com seta para cima , o que mudou ?
O motor vai ficar na mesma posição do ponto correto , aí seria a segunda volta do virabrequim
Pra baixo sei lá em nunca vi
seria a sugunda volta do virabrequim
AE agora que vi a escrita ali em cima mas entendi
No caso quando tem sensor faze
O sensor passa informações pro módulo e não precisa do escaneer
Sensor de faze ou não ele vai está no mesmo lugar