【2022年版】高騰中の中古スポーツカーに対して暴落中の中古高級セダン【クラウン、レクサス、スカイライン】
Vložit
- čas přidán 4. 07. 2024
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S15シルビアに乗ってます、自分自身が人気絶頂の中古スポーツカーに乗っている経験から国産中古スポーツカーについて発信しています。
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現在更新は止まってますがそこそこ記事を書いているのでよかったら見ていってください。
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bkmotor.work/
■最強のドライブレコーダー
VANTRUE N4、前後３カメラ、車体前方、車内、車体後方全てを録画
普段の走行中の性能はもちろん、駐車監視がとにかく強い。
2020年に登場して以来、これを超えるドラレコは未だ出てこない。
amzn.to/3cwgyyR
■最強のヘッドライトコーティング
CCI 車用 ヘッドライトコート剤CCI 車用 ヘッドライトコート剤
外箱に2年耐久とデカデカと書いてあるがマジでそのくらい耐久性がありそう。現在施工してから1年経つがピカピカのまま、もはや恐ろしい。青空駐車でここまでの耐久性は誇るべき。大抵のコート剤は半年ほどで黄ばみが始まるがこいつはハンパじゃない。是非お試しを。
amzn.to/3TnH91S
■欲しいものリスト
皆様のご支援お待ちしてます。
www.amazon.jp/hz/wishlist/ls/... - Auta a dopravní prostředky
シルビア乗ってるとここ最近10年の車は皆高級感あるし、良い内装だから安くて感動する。
そうですよね、古い車でも現役ですね。私はフーガの前のモデルであるセドリック最終モデルを乗り続けています。フルオプションなので、かえってクラシカルな雰囲気であり、気に入っています。皮革とウッドパネルのデザインが良いのです。１５年ほど乗ってるが、いまだに元気です（街乗りにはマーチを使うので、遠出車になるから長持ちする）。フロントデザインも古さは感じさせない。
中古高級車買うなら、
エアサスは絶体にやめておいた方がいい、
エアサス壊れた場合
１本あたり１５万～２０万の修理代がかかったりする、
ほぼ同時交換になるので
60万～8０万は覚悟して買うこと。
あと排気量が大きいと燃費も悪いです。
自分は普通に使ってて
年間２５万～５０万位燃料費に使っていました。
もちろん車によりますが、
価格が安いからといって気軽に買うことはお勧めしません。
年間維持費と修理補修代金も視野にいれて考えてください。
そうですね。やはり維持費としてタイヤ代を考えた方が良いですよね。
中古のレクサスを乗り継いでますが、品質が高く壊れない、塗装の品質が高く色褪せない。全く問題有りません。
しかも、前オーナーの属性が良いのか内装はほぼ新品の質感。ハイブリッドが入っていると回生で止まるため、普通に止まって走る程度ならほとんどブレーキパッドも減らない、たぶんクラウンハイブリッドも同じです。
トヨタの品質は中々のものがあります。
選出基準が現実的で、今後のクルマ選びの参考になりました！
レジェンドのエンジンはvtecのほかにVCMというマルチシリンダーシステムで低速3気筒高速6気筒という優れものです。もっと言うと出だしモーターでFR、低中速FF3気筒から6気筒へ移行してさらにVTECからのsh-awd走行。1台で3-4台分楽しめます。
やっぱりそうかと、個人的に分析してたのと同じでした。人気度で相場が変わる。バイクなんて旧車の人気沸騰で新車を上回る価格がえげつないですよね。
KC2レジェンド乗りです。アコードハイブリッドと悩んでレジェンド買いました。
紹介にもありますがワングレードなので希望の車が見つかりやすく、装備てんこ盛りで割安感があります。
車重は重いですが有り余るパワーと機械制御でグイグイ進むし曲がります！不人気なのでほとんど見かけないところもオススメです（笑）
後期の最終型レジェンド乗ってます！乗っててとても楽しいです。めちゃくちゃ褒めて頂いて嬉しいです✨
86から乗り換えave30 IS300hに乗っています。
内装もメーターも気に入っており、乗り出し価格も落ちてきていますのでおすすめです。（F -SPORTはまだそこそこ高めですが）
乗り換え前の車が車だからかもしれないですが、走行モードにより足の硬さも変わりますし走行シーンによって使い分けができて楽しいです。
乗り比べてどう
自分は8JTTを8年近く乗っていて今度はfr車を乗ってみたいです
ちょうど86かISかロードスターかのどちらかに乗り換えようと考え中です
gt86は安くて外見もいいが2.4の新型があった以上モヤとしますねGRはまだ300万円台で買えない
ロードは2.0が欲しくてRFに限るとカスタム済みのかっこいい個体がほぼなく値が比較的張ってます
1人暮らしで4ドアにはちょっと抵抗がありますが、
@@jockey-shifter 4ドアの方が荷室が広くて使いやすく、また車体も小さく取り回しも良くスポーツ車好きの自分でも満足のいく車です！
しかし86もかなり気に入っておりボクサーエンジンによって実現したボンネットの低さ＝とても視認性が良く、コーナリング時にも地面に張り付くような制動をするので楽しい車でした。
GRも自分的にもかなり気になる車ですが、TTに乗られていたのであれば狭いですが後ろの席もある86は乗り換えたとしても使い方も変わらずかなりおすすめだと思いますよ。
@@jockey-shifter GRは色んな噂出てるので調べた方がいいですね
昨日中古でスカイラインv37 3.5ハイブリッド納車しました😁
最高に楽しい車で高級感ベンツに負けないぐらいいいです！！
アコードハイブリッドは盲点でした。
ホンダのインスパイア、グレイスも動画にして欲しいです。
セダン好きは嬉しいですね
51フーガ乗ってるけど、中古、走行距離4.5万kmで150万くらいだった。
税金高くて燃費悪いけど、故障一切なし！！
セダン憧れてたからお買い得だったな〜
すげぇ、そんなもんで買えるんや
アコードハイブリッドいいっすねぇ…！！ミドルセダンにはなりますが、マークXやマツダ6も安く買えるのでいいですよね！型落ちセダンは良い()
マークXを高級と言うのは全然違うと思われ…
@@nekonotyaya5273 2,5は高級じゃないけど350S G'sは見た目はなかなかいいし走りもよし、内装は１０年のミドル前相応。
買うなら
レクサスのLSかな？
出来れば40系中期が
落ち着いてて好き
51 フーガ ガソリン、22万キロになるけど、セルモーターくらいしか壊れてないですね。熟成したNAとトルコンATはやっぱ信頼性高めですわよ。
すごい、
メンテナンス頑張ってるんですね。すごい。
タイヤはオートウェイのMOMOあたりにすればディーラーの
3分の１以下で買えます。耐久性・乗り心地・デザイン全てが
高いレベルです。
スカイライン400R(RV37)が欲しいですね
s15スペックRの下取りしだいで！
CR7アコード乗ってるけど車体でかいからクラウンと並んでも見劣りせんからおすすめやわ
あと静粛性だけやったら他の追随許さんレベルやで
2リッターやけど街乗りやったら充分すぎやわ
声めっちゃ好き
教材ビデオのナレーションみたいな聴き心地の良い声ですね
v37のクーペのcv37日本市場出てほしかったよなぁ
喋り方、喋りのテンポが良い！
レクサスは、プレデター前の方が断然好きです
2010年式後期350に乗ってましたがインテリアパネルは、本木目手作りで本当出来がよかったですしドアの締まる音がとても良かったです
318馬力の加速は、暴力的でした！現行は、ゴテゴテしてデコトラみたいです😩
わざわざ現行を貶めす必要あるの？
@@pos708 まぁ他社製品でもなく同シリーズの新旧（しかも現行側なら尚更）
彼我比較としてもどうしても考えに入る事柄であり必要性も必然性もあるでしょうね、それ自体は
まぁ最初の一文だけでいいのでは？というなら同意もできますが
個人の感想の範疇かなと個人的には思う
型落ちだろうがなんだろうが乗り心地は最上ですよね
v37の中期のbose搭載車がいい条件で200くらいで出たらほしいなー
クラウンは値上がりしてる気がするんだ
売ろうか迷ってる
インサイト購入しました。
同じ年式、走行距離のヴェゼルは新車価格から値落ちなし。
インサイトは120万落ち
で同じ価格。高級な質感を割安で得られるいい選択でした。
走りのしなやかさ、コーナー安定性、乗り心地、改めてセダンの良さを確認でき、高級セダンを割安でゲットできるいい時期です。
欧米では、セダンがファミリーカーです。必要充分な空間と、走りの良さを得られて、高い満足感が得られます。
トヨタオリジン欲しすぎる
セダンめっちゃかっこいいよね！
スカイラインとか定期点検だけでもかなりお高いイメージ
やっぱり維持するの大変そう
実際にその読みは当たっていて、
点検をまともに受けていない車両が多い。
中古で安い元高級車は修理代が割に合わない。
壊れなければ問題ないが、壊れたら痛すぎる
Mazdaはどうなんだろう
アキュラブランドが国内で普通に買えれば人気出ると思う。
以前レジェンド乗ってましたが、四駆に乗りたく乗り換えましたが、同じく後期型レジェンド買おうか迷ってます。
tlxあたり出て欲しいですよね
そこまで降雪量多くないんだけど、どうせなら四駆のグレイスハイブリッドが欲しいけど、4駆が無いアコードハイブリッドとも悩んでるけど選ぶとしたらどっちにします？
本体価格は安くても維持費がねぇ…
まぁミニバン乗るよりゃ走行安定性のあるセダンの方がロングドライブには適してますよね。
東南アジアでは、10年落ちのベンツのＳクラスよりホンダのアコードの方が高いです。
18:37いいねメーカーに貢献‼︎ 新車を買って旧日本の基幹産業に貢献を‼︎
いいところつきますねぇ〜。
ただ、V37はダイレクトアダブティブステアリングが
ハンドリングのリニア感が希薄で
運転していて気持ち悪いので（初期型だけしか運転してませんが）
個人的には２Lの方がおすすめかなぁ〜、と。
輸入車はジャガーが全般的に安くていいですよ。
フォード傘下以降のモデルは
故障が目に見えて少なくなりました（エアサス車除く）。
整備性良好で高級感があり、
走り、乗り心地が良いのでオススメです。
自分はコミコミ45万円で買った
04年式ジャガーSタイプに3年前から乗っていますが
故障一つせず、素人でも弄りやすく
消耗部品の交換などは自分でやっているので
維持費もかなり抑えられています。
新しいモデルならXFなんかがいいと思いますよ。
ジャガーは完全に盲点でした、XF…購入候補に一気に食い込んできました…
純粋なFRってのがまたいいですね。
Xタイプも案外悪くないと思うけど
昔新車でスカイラインハイブリッドタイプPに乗ってました。
5年5万㌔で乗り換えましたが、速い速い👍v6エンジン3.5Lハイブリッドは本当に良いです👍
走りを求める方なら是非V37スカイラインハイブリッドに乗ってみて下さい‼︎
最上級モデルのタイプSPになるとアルミペダルが標準になってます。自分は土禁派なのでタイプPを選びましたが…‼︎
輸入車もやってもらいたいです‼︎
AVE30 IS乗ってますがいい車ですよ。
燃費も毎日通勤でリッター16.5。さらにはハイブリッドなのでレギュラー。
財布にも優しく、たいした収入のない自分でも乗れてます。型落ちですがね笑笑
CR6のアコードおすすめ
古くなってきたけど、純正17インチだからタイヤ代は安いと思う。
ただ内装の機能が古い
壊れる頻度が高いのはBMWですよ‼️
だから、消耗品交換三年パッケージを売りにしてます。
むしろ、アウディ 、フォルクスワーゲンは壊れにくいです。
壊れても2社に比べ費用が安いです。
業界人の私が多数観ての感想です。
確かに‼️中古安いですよね
最近のメルセデスはあまり壊れないと聞くんですがどうですか？
BMWさんはプラスチック消耗品とゴム製部品、電子制御が保たないイメージですね
樹脂とゴムの油がすぐ抜けて日焼けしてる…
バイエルン発動機で平成初期までの昔のHONDAの様な職人気質のエンジン屋って事で
ベンツ アウディよりはエンジン自体は丈夫です
@@user-jf7le3xo2z 電子部品モリモリで最新のcとかsはちょくちょく不具合聞きます笑
FMC前の後期型ともなればキチンと定期交換パーツをケチらず交換していればあまり故障することはありません。
@@nekonotyaya5273 俺もそんなイメージ持っている。
幅がでかすぎるんですよねー。220クラウンまでの1800㎜が限界
アキュラインテグラAスペックが猛烈に欲しい
アコードCR7のLXディラー系中古2.5万㎞で込々200万。車検残1年以上。超お買い得。クラウンハイブリッド200系から乗換え。
当方セダン好きです。
マツダアクセラセダン2.2ディーゼルを中古で買いました。
アクセラスポーツと同じ性能な筈なのにセダンは人気無くて安いです。
トランク容量はハッチバックにポロ勝ちです。
3ナンバーサイズのセダンが高額ミニバンやSUVと同等の程度なのに１／２から1／3の値段で買える。
保険ですが買った時より事故った場合多くもらえるってのはわかりますが、その分車両保険高いですよね。
ワイはレジェンドとZ33をレンタルして選んだ
走りはぶっちゃけレジェンドの方がいい
旋回性やコーナーは火を見るより明らかだけど、
レジェンドに関しては、スタートダッシュ早いし、排気量も然ることながら、懐が深い。
その上燃費も割といい、高速やロングになると15キロまで伸びる。
年間走行距離や走るシチュエーションによりけりだけど、正直古い安いスポ車買うより大排気高級セダンが1番良い
2010年式、HONDA インスパイア（CP3）に乗ってますが、レギュラーガソリンで280馬力で、なかなか快適に楽しんでいます。
セダン車、カッコイイと思ってますが、不人気なのは寂しいですね。
まぁ、不人気のおかげで、安く購入できるんですが・・・ｗ
日本の市場から、セダンが無くなる事が、私的には不安ですよ。
高級セダンは使っている部品も高額な為、故障した際の部品代や工賃も高額です。安物買いの銭失いにならない為にも、ディーラー系の認定中古車をおすすめします。
セダン乗っていて色々修理しましたがセダンだからって工賃は変わらないと思います。
パーツもヘッドライトや排気管などは高かったですが、ラジエターとかセンサーなどは、他車と変わりませんでしたよ。
タイヤは通販で買えばオートバックスあたりで買うよりかなり安いですし、ヤフオクで程度のいい中古品を買えばディーラーで軽自動車のタイヤを換えるのと大して変わらない金額で済んだりします
@てとら 近所のスタンドで持ち込み18インチ4本で工賃1万円ちょいでした
@てとら タイヤ交換 持ち込み歓迎 とかで検索すると結構安くやってくれるとこは多いですよ。
スタンドは最悪の場合のみ使うことをお勧めします。みてないだけでやばいくらい扱い悪い、さらに車サイズにより違いがあり、Lサイズミニバンとなると15000円くらいのぼったくりの超高額です。オートバックスでも18インチヴェル持ち込みはバランスなどコミコミ6000円です。自分は知り合いに板金屋がいるのでコミコミで3500円で組み替えやってくれます。ガソスタは当日飛び込みokでしょ？カーショップでも、最低でも3週間前の予約いるでしょ？そういうことです。自分はアンチ工賃の貧乏人なので、油圧式ガレージジャッキを5000円くらいで買って夏用、スタッドレス用のそれぞれホイール付き。タイヤは夏用だけアジアン、スタッドレスは国産。アップガレージで超状態のいいものだと中古ではありますが国産でもほぼ半額。サイドウォールのひび割れもなく大型ミニバンの扁平でも年間走行10000キロでも3年半から4年は持ちます。そのかわり二輪駆動で有れば5000キロくらいにローテ、夏から冬用も全て自分という労力を犠牲にしますので、お金で解決で有ればガソスタでも全然大丈夫です。あとはアジアンタイヤはしっかりと選ぶべきです。やばいのも出回っているので気をつけてください。おすすめはハンコックでしたが、今やアジアンタイヤにしては高額になりました。世間から認知されたんでしょうね。ATRは安いですがサイドウォールがとても弱いです。最近出てきたメダリオンは溝の減りがちょっと早くて少し後悔wただ、今のところ1年はバリ山状態。サイドウォール全く異常無しです。自分はアジアンタイヤ大好きなので前のアルファード、セルシオは扁平でここ12年くらい全て新品アジアン。よく聞くバースト、一度もありませんでした。ただ、アップガレージは工賃や取り寄せ費用などが高いのでお近くの店の展示品を購入、持ち帰りで他の店で取り付けってのをおすすめします。安かろう悪かろうではありませんが、ようは時間を使うかお金を使うかのちがいですかね？
補足です。組み替えはあくまで一回です。ようは夏用〜冬用、そして冬用〜夏用ってことで一年に2回工賃発生です。それであれば、安心できる安いタイヤホイールセットをもう1セット買えばあとはタイヤに限界が来るまで5000円のジャッキとクロスレンチさえあれば余裕です。下手したら、ジャッキは車についているクルクルでも全然大丈夫。自分はしんどいので、油圧式ガレージジャッキ買いましたがw工賃ケチろうとおもうんであれば、車載ジャッキ（タダ）クロスレンチ（1300円くらい）5000キロのローテ（タダ）で4年はいけます。
タイヤの中古はオススメしないなぁ
安全性という意味でもそうだが消耗品（否応なしに経年劣化が激しい）ということもあり
結果的にコスパ悪いことになりがちと思う
新品買ったけど何かしらの事情ですぐに手放したもの（かつ安め出品）なら検討の余地ありと思えるけども
CTも前行った家にあって立派な家なのにしょぼ～なんて正直思ってたらガレージにもう1台CTあって、やっぱ金持ちの足車に使われるんだなーって思いました
v37スカイラインのハイブリッドのp乗ってるけど車両保険140万しかおりんよ
情報に1つの保険会社で全車いくらってのが不明なので新規4等級と20等級ゴールドでの全車種保険料が見えれば18歳でこれなら買えるし年間の維持もできるって見えますが、若いうちは保険料がネックですよね。
税金、車検など維持費が高そうですね。
アルファードやハリアーと大した変わらない。
ずーっとクラウン乗ってたな、V 8、17マジェ、ゼロクラ
でも乗る度に値が下がる🤣好きで乗ってるから気にしなかったけど
30年位して玉数が減れば値が上がるってのがトヨタのセダンによくありがちかな🤔
装備満載でやっぱりいいですよセダン
でも俺はそんな便利機能を捨ててz33にした、アナログチックでミラーヒーターすらないけど
キーを回す快感は自己満足😁
壊れないトヨタ、壊れたら高い日産🤣
Zで満足してます（笑）
以前、ある自動車評論家の方(名前忘れた)が「自動車は50万円以下で買いなさい」というような本を出しましたが…。
個人的には50万円は未だ心配で、やはり100万円ですね。
楽しく視聴させて頂きました♪
マネ活youtuberじゃなくて？
210系クラウンは今値段上がってますよ。
去年より50万近く高いイメージ
2.5のハイブリッドは燃費がよくて需要あるからじゃないかな？
VW、AudiよりBMWの方が壊れる印象があります。
VWを乗ってますが、8万キロ乗って、大きな故障もないです。
ただ、センサー類が弱いのでそこがネックです。
まさにその距離、もうすぐ来ますよ修理ラッシュ！😰8万キロで色々と…
BMWはダイナモが壊れやすい。
ワーゲン系統は
伝説のDCTがぶっ壊れる。
@@ultra4818
リコールは出てるけど…
なんだかねぇ😅
@@user-cl6py2kx2o
DCTはそもそも壊れやすいのに、スポーツ車じゃなくて乗用車全部に搭載したのは間違いですからね。もちろん油圧関連の破損リコール出てたはずですけど、それを直してもシンプルに壊れやすいです。
レジェンドおすすめだな中古狙い目ですな
アウディは壊れ始めると連チャンする。。
ニューヨークで乗っていたアキュラレジェンド、輸送費、整備費かけて売る時中古車屋査定つかないし
ヤフオクで１０万円暗いで売った
今考えればばらしてパーツで売れば良かったと思う
軽のATターボの燃費クソ悪、ドイツ車壊れまくって部品代クソ高い。で色々総合的に考えて中古の日本車セダンはありですよね。
13年経過すると税金上がるので、10年以内、良いアドバイスですね！
排気量を気にするなら3リッターから上がりますよ〜
声、良っ……。
税金対策などで法人登録された車両が6年経過すると減価償却期間が終わって安く流れる。
リセールの悪い車なのに保険評価額が高いってのは事故らずに乗るには若干のデメリットに
少なからず分不相応な高級車は運転手付けて乗ることが出来ないので大迷惑なのが多い印象デス。
高級セダンは大抵大型ボディ、ハイブリッドでなくば今どきの燃料高騰で車両価格が安くても購入を躊躇する。
一方、スポーツカーは走る事を目的にした人（ないしはガレージで悦に浸る人）向けだから、燃料費を気にして躊躇う人は少ないものと思われる。それに同価格帯なら前者に較べ新車販売台数が圧倒的に少ないので、出物があれば即決めなければならないのも中古売上好調な理由だと思う。
18の時免許取って今も親のレジェンドで練習🔰してるけどいい車ですよー
取り回しに慣れてくると走る度に楽しみを与えてくれます
質感も良く、長距離も快適で、速くて楽しい
GTカーみたいな車です
ついにホンダはレジェンドに続きアコードも国内販売やめるそうです。本当に残念ですね。
レジェンドを無くしたことでアコードがその位置に、ただシビックとの差別化ができないって考えると仕方ないのかもしれませんね
シビックはかなり売れているそうです
欧州と違ってセグメントで税金が決まらない日本なので ランニングコストと投資的な意味では今のうちにアルテッツァやMR-S等買ってた方が賢いでしょう。
高級セダンはブランドバックと同じ、流行りに遅れた物をお金持ちは買わない。
だから昔から安い。
ただ、高級セダンの悪いとこは燃費振りしてる車に比べたらキツい。
後は割と使い勝手がデカくて悪い。小さい駐車場とか
とは言え、平成以降の車種だと
エコエンジンのV6版V8版なので
昭和のモアパワーエンジンよりは燃費良いですが…
そもそも純粋に排気量大きいと燃費悪いよねって感じです
50センチュリーとかはV12気筒の中では世界で1番低燃費となってます。
どこかの信用失って、リセールバリューも期待できない軽自動車よりも、中古の高級セダンの方が断然良い‼️
210系クラウン 11000km この相場高騰中に売ろうと思ってます。
値下がり大きいですが、5年落ちの今でも買取250万程度のようです。
車の性能・作りとしては抜群なんですが、とにかく人気がない。長いし狭いし。。
このクラウンが中古200〜300なのに、カロクロとかが400万で売れるとはね・・
最近流行りのaccとかついているんですか？
@@crownclown205 クルーズコントロールの方でしょうか？付いていますが、全車速対応ではないですね（40km/h ↑）
ER34値下がりしてくれ
RB26載せ替えFR作りてぇ
V37ハイブリッドの0-100は5秒代ではなく4秒代だよ
50センチュリーが欲しいかなぁ〜…
ちょっと高くなりましたね。もっと高くなると思いますので早めに買うとイイですね。平成２１年以降がいいですね。
チェイサーってどうなんだろう…？
アバンテなら150万くらいで買えますね！！！！
オススメはしないけど
絶対ツアラーv、せめてツアラーsがいい
サムネのアキュラは釣りで草w
型落ちの高級セダンには夢がありますよね...笑
@走り屋z32
いつの話よセルシオとかプレジとか。若い奴知らんでしょ。
今ならレヴォーグが狙い目かと思う。
vm前期c乗ってるけど、中古乗り出し200かからないでしょ？安くなったよ…
燃費あんまり良く無いけどw
セダンのＷＲＸ Ｓ４が３００馬力でてるのに８年落ちで２００万切って買えるけどやっぱMTやないと人気ねぇのかなー
*絶対アムロの声出せる声質やん*
カーグラフィックTVが再現できますね
PowerPoint
新型レジェンド後期は中古で安くても500万しましたよ！前期より後期の方が大きいです全長５ｍ以上有りますよ！生産数が少ないから不人気なんでは？
わいも4年落ちで中古セダン買ったけど、新車時600万円が250万円でした。パワーは364PS、車両保険は300数十万円って何で？と意味がわからなかった。
VWゴルフ、3 4 5 8
と歴代乗ってきてますけど、やたら壊れる事は、ないですよ。
LFAも早いですよね！
220クラウン のRSはタマ数減って割安感を感じる価格ではないですね。
新型セダンが来年で、あまりにも大型化し過ぎたので、車幅1800がちょうど良く当面高値安定でしょうね。
まさかカムリがクラウンより大型化するとは思わなんだ😅
それな
多分だけど220系は最後のクラウンだからあんまり寝落ちしないんじゃないかと思う
この動画の中だと、ピンクのクラウンが欲しい。
ガソリン代が月々3万弱かかってるのがきつい……
多分次が最後の油オンリー車になるから、マニュアルが欲しい…
MAZDA地獄からの招待状が届いてしまいましたねぇ！😭
Rの次にクラウンは嘘ついてて草
(ただしCTは除く)に、ディスりの新境地を見た気がする。軽く品を感じます。
こんばんは、サムネのゴールドの車は何でしょうか？
アキュラ（ホンダ）が海外で発売した新型のインテグラです
中国と北米で発売されてますがフォルムはどっちがどっちだったか…
@@kozou765 かっこいいですよね！ありがとうございます。
ｃｔ200とプリウスはつくりが随分違うぞ。乗ればわかる。
LSはマジでリセール価格高いから中古も手が出しにくいよね
上場企業の役員クラスの社用車として使われてるイメージあるから、無茶な運転は勿論しないだろうし、点検も金額気にせずキチンとしてるだろうから、車両のコンディションも良好な状態なまま乗り換えてるんだと思いますね。
元々がお高い車だけあって、一般人からしたら“ちょっと無理してでも…”の価格帯までもなかなか下がらないから、手が出せない。長い間お金に余裕のある方々が所有されてて、その分良好なコンディションも長く継続されるからなんでしょうね(^^;
いい声～👍