BORRASCA Y FERRY GOMERA
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- čas přidán 27. 02. 2018
- Los Cristianos 28 de febrero 2018
borrasca con mar de fondo en el puerto de los Cristianos.
Atraque del ferry Benchijigia Express de la compañia
@Fred.Olsen Express
Banda sonora VERSUS V. 8
de:
/ versusmusicofficial
A la vista impresiona peroes un barco muy seguro.
Yo utilizaba ese medio de transporte hacia Tenerife
Buen barco.
Is this the vessel that foundered and sank recently?
Idk
Uyy un poco mas y los gomeros no se bajan del barco
I n c a t , dr. Robert clifford👍👍
That ship has seen better days…..much better …..
Fue antes de su primera parada en navantia, se le da mucha guerra a ese barco.
@@GABHR why? There is something wrong this ship?
Jeri. The
Ese barco tiene problemas de estabilidad, su diseño no es para días de mala mar, temporal o ventoso, es un peligro para esas condiciones climatológicas, esa mar que se ve ahí, para nada es una mala mar y sin embargo, lo pasa mal, se mueve como si fuera de papel, saliendo de Agaete un día de viento, pero sin ser una mala mar, daba miedo verlo, se ladeaba y se levantaba alarmantemente, volcando unos camiones dentro de él y eso no me gustó, adolece de mala estabilidad y eso les pasa a los catamarans, pero en éste diseño, más en particular, porque sólo le ayuda en su diseño, para ganar en velocidad, con una quilla o patín desde popa completa, que se corta en la mitad del buque y desde ese punto pasa a ser monocasco, hasta proa....ese diseño gana en cortar mejor las olas y por ende en velocidad, pero pierde muchísimo sobretodo en estabilidad transversal y en el cambio de masas producido por el cabeceo de la mar, produciéndose cambios en la repartición de pesos longitudinales. Un catamaran de quilla completa tampoco es que sea lo mejor para cargas transversales o fuerzas laterales, pero no se levanta tanto de ladeo, como en éste diseño que comentamos del vídeo y también un catamaran de quilla completa y doble casco, tiene a su favor la estabilidad longitudinal que es también mejor, pero de igual manera no están diseñados ambos, para navegar entre temporales con seguridad, sobre todo, cuando son buques mayores a 20 mt de eslora, porque fueron buques diseñados para navegar a vela y cuando hay mala mar se estabilizan, navegando con un patín levantado y con ello se consiguen dos cosas, una se imprime una mayor velocidad al haber menor contacto y roce, y segunda se consigue una mayor estabilidad, que se contraresta con la tripulación haciendo contrapeso a babor o estribor según convenga levantar una parte u otra del buque según sea el viento.
Este tipo de buques con esas esloras y más en propulsión mecánica, y como digo con esloras exageradas, pierden efectividad totalmente en navegación estabilizada y máxime ese buque en concreto el benchijigua, que pierde mucha estabilidad lateral con ese diseño de patín interrumpido a mitad de esloraa monocasco, le pasa como un triciclo en los giros es muy instable siendo su talón de aquiles. En navegación en línea recta va muy bien y estable, siempre y cuando también, no haya desplazamientos de sus masas hacia delante o atrás. Por lo que en cabeceo en una mala mar tampoco le favorece y sobre todo si en la maniobra después tiene que virar, porque se convierte en peligrosa.
Éste buque fue diseñado para aprovechar su velocidad y su maniobralidad en buena mar.
Interesante refleccion, yo nunca me he subido en un catamaran de fred olses pero este año pasado en verano fui a La Gomera en el de Armas, el Volcan de Teno y sin embargo no se movio casi nada ni en la ida llegando a la gomera que fue cuando el mar se puso picado ni a la vuelta con el mar ventoso desde la gomera, en que se diferencia el catamaran de armas volcan de teno con el benchijugua, es mas inestable el de fred olsen ?