Leichtölfeuerung -- Zukunft der Dampflok?
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- čas přidán 31. 10. 2023
- Bei der Zittauer Schmalspurbahn hat die Zukunft der Dampflok schon begonnen. Im Dampflokwerk Meiningen wurde 99 787 auf Leichtölfeuerung umgebaut. Bei Probefahrten muss die Lok nun ihre Leistungsfähigkeit beweisen. Auch bei den Harzer Schmalspurbahnen ist eine Umbau auf Leichtölfeuerung geplant. Schauen Sie Mal. Hier mehr: www.ekshop.de/DVD/DVD/Dampflo... Werden Sie Kanalmitglied für nur 2,99/Monat als „Fahrgast“ oder für 3,99/Monat als „Heizer“. Inzwischen sind es 267 Filme in voller Länge und ohne Werbung, die geschaut werden können / @thetraintv
- Auta a dopravní prostředky
Interessantes Projekt, ich drücke ganz fest die Daumen für die Eisenbahnunternehmen in Zittau und Wernigerode. Nicht vorstellbar, wenn es keine Dampfloks mehr geben würde. Viele Grüsse
Ich drücke die Daumen, dass sich die Ölfeuerung nicht durchsetzen wird.
Hoffentlich bleibt es bei der Kohlefeuerung!
Wow. Interessanter Umbau. Ich bin gespannt, wieviele Loks noch umgebaut werden.
Ich gehe nicht davon aus, weil das viel zu teuer wäre
Früher wurden zahlreiche Dampfloks schon mal mit Schweröl befeuert. Das war im kalten Zustand eine Art Teer. Es mußte erst vorgewärmt werden und wurde dann in der Feuerbüchse verbrannt. Allerdings enthält das Schweröl sehr viel Schwefel und verbrannte nicht umweltfreundlich. In den 90 er Jahren gab es schon mal Loks mit Leichtölfeuerung. Aber die Kosten waren zu hoch. Billiger ist das aber auch jetzt nicht geworden .Immerhin enthält Leichtöl nur noch wenig Schwefel. Im Prinzip ist das ja Dieselkraftstoff. Ich bin gespannt wie es mal weitergeht mit den Schnalspurbahnen. Die Loks werden immer älter und sind aufwändig in der Unterhaltung.
Ja und solche Jammerer wie Sie hecheln derSchwei-
neindustrie hinter-
her die soziale Infra
struktur zur Erbau-
ung von Familien für erhöhte Profitraten nur so zerstören um im Börsengeschäft die besten Ergeb-
nisse erzielen zu können!!! Dies sind die Zerstörer jegli-
chen demokrati-
schen Seins im der-
zeitigen Europa
Nach meiner Erinnerung ist das der zweite Versuch, eine Feuerung mit Leichtöl bei Dampflokomotiven einzuführen. Das war in den 1990'er-Jahren. Damals hat sich das nicht bewährt. Nach einigen Jahren mit mehr Stilltand als Fahrten wurde alles wieder ausgebaut. Hoffentlich klappt es diesmal!
Erst der 2. Versuch? Nun, die Leichtölfeuerung bei Dampfloks gibt es bereits viel länger, so werden die derzeit verwendeten Dampfloks der BRB (Brienz-Rothorn-Bahn) sowie die fast Baugleichen Loks der Schafbergbahn, (Früher 999.2, heute Z2x) sowie die Nr. 6 der Zillertalbahn fallen mir neben der von der von der DLM in Winterthur umgebauten 52 8055 (Derzeit nach Brand nicht Einsatzbereit, Zukunft eher Ungewiss) und 23 058 ein…
Warum sind Sie so scharf auf Ölfeuerung?
@@rheinlandpaule4730 Ich vermute das, der Umbau auf Leichtölfeuerung erfolgt, um die Knochenarbeit des Heizers los zu werden. Alle dampfbetriebenen Schmalspurbahnen haben ein großes Problem mit der Nachwuchsgewinnung. Und im Vergleich zu fast allen anderen Arbeitsplätzen in Deutschland ist Heizer auf einer Dampflok der Knochenjob schlechthin. Schwere körperliche Arbeit bei Schaufeln auf der Lok, es ist sauheiß und man wird auch noch durchgerüttelt.
Nice video!
Das ist keine schlechte Idee. Wenn es mal keine Strom gibt durch die grüne Energiepolitik, dann kann man wenigsten mit den Diesel oder Dampfloks weiter fahren.
Wäre für viele Dampfloks interessant, wo relativ oft verkehren und den Zuschuss irgendwie mitnehmen könnten.
Nur weil Kohlekraftwerke abgeschaltet werden, heißt das ja noch lange nicht, das nicht ein paar historische Dampfloks durch die Gegend fahren können.
Das Argument verstehe ich auch nicht.
Tolles Video.
Aber bitte! Wenn überall Gedudel sein muss: Leiser!
Musik ist in Ordnung.
@@ws13bf es geht um die Lautstärke. Damit geht's mir nicht allein so.
@@matthiasnikisch1311 Lautstärke der Musik ist auch in Ordnung. Für mich zumindest.. für andere kann ich nicht sprechen.
Mich würde da mal interessieren, ob die Loknummern dann so bleiben wie sie sind oder ob die Loks abgeänderte Nummer haben. (Also aus 99 7244 wird 99 0244 (Als Beispiel)). Gruß Felix.
Nachdem ich die Lok auf der Messe und vor kurzem in Meiningen gesehen habe, bin Ich gespannt, wie sie sich dann im täglichen EInsatz im Zittauer Gebirge schlagen wird. Ein Grund mehr, endlich mal dort hin zu fahren.
Hoffe das es mit der neuen Technik gut funktioniert, dann wird es auch leichter für den Heizer. Nicht mehr so viel schaufeln.
Ich frage mich bei dem Projekt ob man nicht weit genug gegangen ist. Zitat "Technik der Großväter wo moderne Technik eingebaut wird"
Warum wird nur die Feuerung so primitiv ersetzt? Jeder Ölbrenner an einen Industriekessel z.b. Weisshaupt funktioniert wesentlich besser. Dazu wurde der Kessel nicht optimiert. Hier wäre es doch wesentlich Sinnvoller die Anzahl der Rauchrohre zu erhöhen da der Durchmesser verringert werden könnte. Zudem ließe sich auch der Überhitzer dem neuen Gegebenheiten anpassen.
Das könnte schon sein, aber erstmal muss das Prinzip an sich getestet werden bevor man es weiter verbessert. Abgesehen davon versuchen Museen immer möglichst das Original zu erhalten. Da will und kann man nicht eben den kompletten Kessel um- oder neu bauen.
Bin mal gespannt ob das bei dem Ölpreisen was wird 😅
Wie wär's mit einer Windkraftanlage auf dem Dach der Lok? 👽
Oder einen
E- motor mit Dampflok-
geräusch
generator einbauen ?
Naja, die Brienz-Rothorn Bahn fährt schon seit 20 Jahren mit Leichtöl gefeurten Dampfloks, wahnsinnig neu ist das nun nciht gerade.
Und wo kommt das -Leichtöl- her? Ein Name für ein Produkt den ich noch nie gehört habe..
Leichtöle sind Mineralölprodukte, bei denen im Rahmen der Siedeanalyse bei einer Temperatur von 210 °C ein Anteil von mehr als 90 % verdampft ist. Dazu gehören Motorenbenzin und leichtes Kerosin, nicht jedoch Dieselkraftstoff, Heizöl oder Petroleum. Leichtöl ist auch ein Begriff aus dem Zoll- und Steuerrecht.
@@ralftaufenbach3537 ich habe aus WIKI nur einen teil herauskopiert. Weil den ganzen link darf ich nicht posten. leichtöl kann also auch aus KOHLE oder Koks gewonnen werden?
Ich kann mich noch erinnern, also ich vor vielen Jahren in Südafrika gearbeitet hatte, und die gibt es heute, 2023 noch,SASOL hatte aus Kohle von der es genug gab, - Benzin - erzeugt.
Nach einem Verfahren das übrigens in Deutschland entwickelt wurde... ( Blockade und unabhängig werden von Rohöl.Kohle gab es aber schon damals auch genug...)
Neben dem Leichtöl mit der CAS-Nummer 8008-20-6 (in der Tabelle dargestellt) führt die GESTIS-Stoffdatenbank noch folgende Stoffe auf, die sich jeweils durch ihre konkrete stoffliche Zusammensetzung unterscheiden:
Leichtöl (Kohle), Halbverkokungsverfahren; Leichtöl (CAS-Nr. 90641-11-5)[4]
Leichtöl (Kohle), Koksofen-; Rohbenzol (CAS-Nr. 65996-78-3)[5]
Aber ich dachte es ist nicht erlaubt in Deutschland für Dampflokomotiven Leichtöl zu verwenden was das Eisenbahn Bundesamt sagte
012 104-6 ist auch Leichtölgefeuert
@@r.wbahnvideos9706 okay, ich habe davon mal was gehört es sei in Deutschland nicht erlaubt.
Die 012 104-6 wird auch mit Leichtöl befeuert.
Bist du da sicher? Auffallend ist, dass diese Lok viel weniger qualmt😊
Die war vor einem Monat in Rüdesheim
@@dietmarrubin zu 1000% Prozent sicher, da ich selber mit dem Lokführer gesprochen hatte.
Die 98 8921 des Krefelder Schluffs auch. den Strom kriegt der Brenner durch einen Diesel Generator.
@@fabianclausen7406
Danke für deine Antwort! Das ist ja für mich sehr interessant!
Ich halte nichts von der Qualmerei, wenn es auch toll aussieht.
Dann könnte man doch einfach eine E-Lok oder Diesellok nehmen. Ihren Scharm, zumindest für mich hat sie dadurch ja schon ohnehin verloren
Es ist immer noch eine Dampflok. Fährt mit Dampf. Macht Dampflokgeräusche. Sieht aus wie eine Dampflok. Ist eine Dampflok.
@@slightermanche wissen einfach ne was sie reden
@@slighter Eine Kohlefeuerung ist trotzdem besser.
@@rheinlandpaule4730 Inwiefern?
@@slighter
Weil es eben original ist. Außerdem riecht es anders.
Musik VIEL zu laut, verstehe kaum ein Wort. Ich würde es schnell nochmal hochladen...
Dumme Machenschaften, die heute üblich sind 😮
Lautstärke der Musik ist noch ok.
04:40 Das ist eben kompletter Unsinn. Eine Ölfeuerung ist im Unterschied zur Kohlefeuerung geruchsneutral. Damit ist der sinnliche Eindruck ein komplett anderer.
Ohne Kohle macht ihr mit mir keine Kohle!
Dann halt ohne dich. Nur, warum eigentlich?
@@slighter
Leichtöl gefeuerte Loks stinken bestialisch (Brienzer Rothornbahn) und nur den Hahnen aufdrehen ist mir zu wenig Dampflok. Die positiven Aspekte sind einleuchtend, das gewisse Extra fehlt 😢
@@slighter Vermutlich bekommt er sonst urologische Probleme ;-) So wie manche anderen "Männer", wenn sie in ein E-Auto steigen oder vegan essen müssen...
Lieber Dietmar, ich bin ein Fan deiner hervorragenden Videos und wünsche mir sehr, dass wir dich auch künftig bei Sonderfahrten, Schmalspurbahnen und Museumsbahnen sehen dürfen.
Ohne Kohlefeuerung fehlt zwar was, aber irgendwas muss wohl bei Dampfloks getan werden, damit sie zukunftsfähig werden. 🚂👍
@@funklover24
Oh vielen Dank für die Blumen!
Deine Kommentare zu meinen Filmen habe ich in guter Erinnerung. Kürzlich wurde ich 80 Jahre alt 😅😅😅
Anstatt eine Dampflok auf Leichtölbetrieb umzubauen, sollte man vielleicht in Betracht ziehen, eine Diesellokomotive einzusetzen - der Wirkungsgrad des Motors ist wesentlich höher, was die Betriebskosten nachhaltig senkt.
Mit einer Dampflok holt man aber eher die Leute hinterm Ofen hervor. Die Zittauer Schmalspurbahn ist wie andere dampfbetriebene ÖPNV-Schmalspurbahnen in ihrer Region ein Tourismusstandbein. Ich glaube nicht das diese Bahnen mit E- oder Dieselbetrieb ihre Gunst beim Publikum so halten könnten.
@@milchbubisportsSo ist es. 👏🚂
Es ist ja gerade das Schöne eine Dampflok zu sehen und die alte Technik in Aktion zu erleben. Trotz Ölfeuerung bleibt es eine Dampflok. Die Leistungsfähigkeit steigt damit sogar. Ölgefeuerte Loks der Baureihe 44 waren die stärksten Güterzugloks außer die 45 .Mit Kohle war das eine Qual für den Heizer.Ich habe noch eine Heizlok der Br 44 geheizt und kann da ein wenig mitreden.Gefahren bin ich aber nicht mehr damit.
Es muss zum Glück immer so richtig unqualifizierte und dumme Kommentare geben von Leuten die null Komma null Ahnung haben aber erstmal was schlecht reden wo andere Personen ne Menge Arbeit reinstecken was zu 99 % von Erfolg gekrönt sein wird und für die Zukunft standfest ist.
Da hat jemand das Prinzip der Touristik- und Museumseisenbahnen mal so überhaupt nicht kapiert.🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂
Wo soll das Leichtöl denn dann herkommen? Dank unserer famosen "Regierung" verscherzen wir es uns gerade mit wichtigen Rohstoff- und Energielieferanten!
Da haste recht 👍🏻
Paletts wären ne gute Alternative, oder Dampfspeicherloks. Evtl. Wasserstoff. Ach gibt viele weitere Möglichkeiten. Muss man nur entwickeln
@@bauersein 🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂
@@bauerseinwenn die Dampflokomotive ein Aushängeschild ist, brauchst nichts neues zu entwickeln
@@daniel750r doch, wenn es um den Klimaschutz geht, sowie darum allgemein effiziente Antriebstechniken zu entwickeln, kann man auch an der alten Dampfmaschine weiter entwickeln. Letzten Endes wird das Fahrzeug durch Wasserdampf Betrieben. Das bedeutet, dass man einen nahezu unbegrenzten Rohstoff und klimaneutralen Rohstoff als Antriebsvariante hat, welcher lediglich erhitzt werden muss. Dabei ist also unterm Strich nur die Frage offen, wie man das Wasser erhitzt. Eine Option währe theoretisch auch die Sonnenenergie mit ein zubeziehen.
Egal womit man so einen Schrotthaufen befeuert, der Wirkungsgrad bleibt beschissen niedrig
So wie das Niveau ihres Vortrages!
@@awr7169Das haste richtig gesagt! Unsere wundervollen Dampfrösser sind keine Schrotthaufen!