Depuis 2012, il n'y a plus rien à voir !!! Avec l'arrivée du MP 05 dérivé du MP 89 d'Alstom évidemment, qui est le seul à maîtriser les Métros sur Pneus. La ligne 1 est la première ligne convertie en automatisation, si le matériel roulant est de chez Alstom, le système est fourni par Siemens comme pour le M14, Trainguard MT CBTC contrôle des trains basé sur la communication, Mieux connu sous le nom de SAET est un système de gestion des trains basé sur la communication qui permet aux trains de circuler à proximité permettant la fluidité du trafic et de prendre le contrôle des trains en toute sécurité depuis le Poste de Contrôle Centralisé, PCC. Le système Trainguard est principalement utilisé par la Deutsche Bahn, si vous avez la possibilité de vous rendre à la Gare de L'est le système Trainguard est présent sur l'ICE 3 Velaro D. Le système SAET de Siemens est l'équivalent OCTYS d'Alstom du MP14 comme le M11 inauguré le 13 juin et le futur MF19 de la ligne 10 en 2025 qui regroupe les mêmes fonctions associées au PCC. Décidé en 2005, la ligne M1 est passé du MP59 arrivé en1963 au MP 05 en 2012 en passant par différentes phases, comme la pose de portes palière de 2006 à 2008, un nouveau PCC en 2009. Essais des trains en fonctionnement Mixte en 2011 puis automatique en 2012. Un grand merci pour votre très belle vidéo ♥️
![[Paris] Métro ligne 1 - MP05 - Les Sablons / La Défense](/img/n.gif)
Metro bien sécurisé avec les barrières en verre comme à la Tour Eiffel qui s’est équipé aussi d’un mur de verre
Très belle vidéo Stan ratp idfm
Merci
Depuis 2012, il n'y a plus rien à voir !!!
Avec l'arrivée du MP 05 dérivé du MP 89 d'Alstom évidemment, qui est le seul à maîtriser les Métros sur Pneus. La ligne 1 est la première ligne convertie en automatisation, si le matériel roulant est de chez Alstom, le système est fourni par Siemens comme pour le M14, Trainguard MT CBTC contrôle des trains basé sur la communication, Mieux connu sous le nom de SAET est un système de gestion des trains basé sur la communication qui permet aux trains de circuler à proximité permettant la fluidité du trafic et de prendre le contrôle des trains en toute sécurité depuis le Poste de Contrôle Centralisé, PCC. Le système Trainguard est principalement utilisé par la Deutsche Bahn, si vous avez la possibilité de vous rendre à la Gare de L'est le système Trainguard est présent sur l'ICE 3 Velaro D.
Le système SAET de Siemens est l'équivalent OCTYS d'Alstom du MP14 comme le M11 inauguré le 13 juin et le futur MF19 de la ligne 10 en 2025 qui regroupe les mêmes fonctions associées au PCC. Décidé en 2005, la ligne M1 est passé du MP59 arrivé en1963 au MP 05 en 2012 en passant par différentes phases, comme la pose de portes palière de 2006 à 2008, un nouveau PCC en 2009. Essais des trains en fonctionnement Mixte en 2011 puis automatique en 2012. Un grand merci pour votre très belle vidéo ♥️