ルノートゥインゴGT試乗
Vložit
- čas přidán 11. 02. 2018
- ルノー・トゥインゴのスポーツモデルとして、かつて限定車で登場したGTがカアログモデルとなりラインナップされた。0.9Lのターボ・エンジンは109psの最高出力と170Nmの最大トルクを発生する。組み合わせられるトランスミッションは5速MTとEDCの２種類が用意されている。これを今回は都内で試乗した。果たしてその印象は？
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ow.ly/vhRh7 - Auta a dopravní prostředky
日本ではこれくらいの大きさの車が丁度良い。
最近は幅が広い車ばかりで困る。
この可愛さでRRで110馬力
最高やな、ワイはこれを求めてた
待ってましたよ！
日本メーカーでこの車格だと絶対にcvt設定するのにルノーはdct入れてくれるもんなぁ。
都内在住です MTモデルを2年ほど乗ってますが、取り回しとサイズ感の良さは秀逸です
高速走行は100km以上は安定性に欠けます（笑）
車 かわいすぎ〜
なんでオシャレでセンスのいい小型車が作れるんだろう。
日本のゴテゴテした車よりも、愛嬌があって可愛いなぁ
ヴィッツが近いのかもしれないけどデザインはトゥウィンゴの方が好き。RRってのも面白いし。
篠原あきひと 日本でaセグでこれほどの個性があって（以下略）
な車って具体的に教えてください
多く指折れるほどないなら舶来信仰云々以前の問題で、国内にはないから求めたというだけのシンプルな話じゃないの？
ダサい
日本より一日の長があるのでは？相棒としての意味が強いとか。なんにしろ可愛い車だな。
ぶっちゃけVW UP GTIとどちらが買い？ 難しい選択かな
日本にはこんなセンスのいい車はあまり無いからとても乗ってみたい
なんとなくフィアットと通づるものがある？
フィアット買おうかと思ったけどトゥインゴも良さそう。
これ楽しそうだよなぁ
デザイン的にルノーサンクを意識しているようでカッコよいですね～
この子のMTめっっっっっっっちゃ運転したい
絶対楽しい
セカンドカーが持てるならベストな一台。
かわいすぎ。
ジェレミークラークソンが海に飛び込んだ車の新型か。
今度はフェリーに間に合うと良いですね。
このまま、OEMで新型マーチってのはいかがでしょうか？。
予定調和 うーまいこといわんでええねーん♬
TWINGOファミリーの中で一番ＲＲを感じるのはＧＴだけでしたね。
脚は閉口するほど硬かったのですが10,000kmくらい走れば馴染んできました。
走って楽しいのは5MTですがレブリミッターまで直ぐに到達するのでEDCの方が速く走れるかもですね。
ワインディングではグリグリ曲がるので小さなコーナーの連続するところではバイクと同じペースで走れますwww
初心者向けのMTですかね？
可愛らしさと、たくましさを併せ持った車で、女性にもお勧めできますよね？
ナビもちゃんとあるww
全く、初だったんですね…
てっきり、限定車乗っていたかと(笑)
尚タコメータがないとのこと
@@matsumotomato その辺のネガを電子制御(VSC、TRC)で徹底的に顔出さない様に躾けて有る様です😄折角のRRなのに、それで良いのか？とも思いますが、オーバーステアは雪道ですら、皆無です😓メーカーが出す車ゆえ、安全策だとは思いますが…
おしゃれで可愛いですね。欲しい。。
テルさんじゃないですか！
色使いがおしゃれですよね
日本車でも三菱のアイという大いに可能性を感じる車があったのに勿体無かった。結局技術はあるけどマネージメントや経営がダメなんだなって日本車は。
Is Renault bought by Nissan manufacture???
CMがめちゃくちゃカワイイんだよ！！この車
かわいい（直球）
内装良き
カタログ復活希望！
RRですか。エンジンルーム見てみたいです。
ちょっとアナログ的な部分も散見されますが、その独特の味が車のキャラクターによくマッチしているという印象を受けました。
最高速には向かないけど、ジムカーナとかやったらめちゃくちゃ楽しそう！
しかもRRだから、FFよりもドリフト気味に曲がれそうだし。
0.9Lでコンパクト、なのに4名乗車を許容し、MTが選べるRR！
セッティングは出さなきゃ遊びにくいだろうけど、絶対と言って良いほど国産では出ないジャンル！
こんなに安く遊べそうな実用性の高い普通車はないと思います。
最高速には向かないだろうけど首都高位のペースとコースには最適ではないか?とすすめてみる。逆にエンジンパワーに対してリアのスタビリティが高すぎて、ジムカーナでは振り回す感覚には成らないかも知れない、espの介入もあるし。
この車魅力ある、最近はAT車ばかりになってしまったがマニュアルのほうが面白そうだ。
ギリ後ろ座れるか…な。欲しいな〜〜
ルーテシアのEDCは最高に良いが
コイツのはどうかな？
GT復活しないかなあ。
これとポルシェ以外でRRのMTってある？
ワゴンR！
@@mpv4834
つまんな
RRのMTならスバルのサンバーがある
東京モーターショーでこの車のMT車を見たんだけどさ、クラッチペダルがつくと左足を置くスペースが全く無かった事が残念過ぎるなぁ〜。
この動画では河口さん両方とも絶賛している事を考えたら、僕はEDCを選ぶかなぁ〜?
マニュアルなのか〜
乗れないや…
Up GTI E Bem Melhor e Mais bonito .
国産車はどんどん大きくなって３ナンバーばっかり、
この車は可愛いしＭ/Ｔの後輪駆動も興味津々なんだけど、、
ＵＶカットガラス付いてますか？日焼けはイヤ～。
今時の車でUVカットガラス付いてない車を探す方が大変かも😅お陰でエアコンも良く効きます✨
@@user-sq2oy5mc9n ネットカタログのどこにも書いて無いんですよね、国産車の場合はだいたい全面ＵＶカットガラスとか書いていますけど、、。
ところで、ＧＴはカタログから外されたみたい。
スマートよりいいね
おフランス車なんですから、シートの座り心地はどうなの？
茶色本革内装の「GTバカラ」出ないかな〜
気持ちは分かりますが、昨今の日本の異常な気候では、
本革はひび割れやカビなどが起こりやすく、不向きになりつつあると思います。
映像と音声から、エンジンの騒音、ミッションのうなり音、
センターオフセットのステアリング、そして絶え間ない続くピッチングが見られますが、
このあたりのネガな部分が気にならないのか疑問です。
静かなセダンに乗りたいなら話は別ですが、普通に乗ってて寧ろエンジン音がしない為、シフトチェンジのタイミングが分かりません💣タコメーター無いから余計に、そぅ思います。ピッチングも長いホイールベースのお陰か全く気になりません💦普段は軽のMRに乗ってるので、余計かも知れませんが🌀
この車をベ－スにして次期型のマ－チ開発したほうがよいと思う。
軽クラスでこんな車出ないかなー？
もっとRRの走りを伝えて欲しい。
小回りしてみるとか、気持ちが
頭にいってるか…
トゥインゴ・スマート買う方は夏場のエアコンが効かないってことだけ覚悟して下さい。
ウチのインテンスはECOモードをオフにすれば35度でも問題ないです。
オンだと風量ばかり多くて冷えません(^^;
フロンテやセルボのあの感覚って感じられるの?
なんで日本の軽はこういうのが出せないんだろう
7 CR
一応軽よりワンランク上のカテゴライズなんですけど・・・。
比べるのはちょっとムリありますよね？！
今井貴路
スマートフォーツーならもっと小さいし、比べても全く問題ない位の大きさの違いだと思うけど
7 CR
どんないいやつ作っても、箱形ばっかり売れるからね
スズキにあったMRワゴンのコンセプトはコレに近いモノがありましたが…結局実際にはFFで売られましたね。
土屋圭一曰く「バケットシートが欲しい」とのこと。
乗り心地がどうだとか静粛性がどうだとか内装の質感がどうだとか…
そんなこといちいち気にする人はそもそも購入検討してはいけない
ただただ非力なRR車をぶん回して楽しみたい人が買うべきクルマ
スマートforfourと兄弟車って事なんで、つい、過去にあったスマートロードスターのような２シータークーペが再販売されないかなと言う期待。HONDA S660が生産を終えると言うことで、このクラスのスポーツがコペンだけになってしまう。リッターターボクラスの小気味良く走る手軽なスポーツがあってもいいのではないかな。（特に後輪駆動であると言う事でなおさら）
同クラスの日本車だと、
デザイン面で唯一対抗できるのは英国版AUTOCARでも高評価のスズキ・イグニスだと思います。
ヴィッツは、既にモデル末期ですが２回のマイナーチェンジで、
ちまちまいじり過ぎていて前後のデザインが支離滅裂だし、
新型のマイクラは、やっつけ仕事がバレちゃって欧州でソッポを向かれた先代よりはまともになったけれど、
肩に力が入り過ぎたインフィニティ譲りの抑揚たっぷりの高カロリーデザインは好みじゃない
現行ミラージュはコスト削減がデザインにまで及んでダイソーで売ってる車のようになってしまったから論外。まだいっこ前のコルトの方が今見ても完成度は高い。
デミオとスイフトは欧州での評価は他の車よりは高いけれども
フランスのバゲットやバンズのスリッポンの様に、簡素でお洒落感を感じさせるトゥインゴとはちょっと違い
アシックスやミズノのジョギングシューズの様に思えてしまう。
気のせいだろうかタコメーター無くないですか？
neko1neko スマホと連携させて表示できるみたいですよ。
スポーツモデルなのにタコメーターが備え付けられていないのは疑問を感じますよね。
タコが標準じゃないとか…
かなりそそられるがどうせ後でRS出すんだろ？
ラパンにワークスがあれば日本車も対抗できる
焼肉ラーメン寿司夫 無理だわバンパー外すと溶接部分にクラックが入ってる軽自動車じゃ
確かにラパンのフォルムには可能性を感じる
とても気になるクルマなんですが、雪国人なんでRRなのが気にかかります💦
shin555! ffより雪道強いです。
札幌でMR2 10年乗ってるけど大丈夫ですよ^ ^
雪国人みんなあたたかい人ばかりなので、スタックしてもみんなで助けてくれるし♪
@@shitakke515 様。
気温が冷たい地方なのに、人の心は温かいんですね。ラーメン食べてると途中で片付けようとする店員さんもいるようですが。(^_^;)
@@user-ld6bv8vl3y それはドラマの中だけ😅(笑)
最低地上高も有るし、北海道に二度帰省してますが、吹き溜りアタックでもしなければ、スタックした事は無いです。寧ろVSCが効きすぎて、スピンギリギリをコントロール出来ないのが、逆に不満💦ミドシップなんて、荷重変化による車の挙動を楽しむモノなのに、今時の車らしく徹底的に安全志向で、解除出来ないと🌀
これ、右ハンドルに無理がある。
左足の置き場がない
ここまできたらバイクに乗ったほうが楽しいぐらいかもな
三菱iはRRじゃないよね。
運転中にシートの調整しちゃいかんでしょう。
乗る前にシートポジション決める。これ基本中の基本じゃないの？そんなこと出来ないでインプレッションなんてあり得ない
パッケージング的には0点に近いな
そもそもなんの為のリヤエンジンなのだろう？
まだFFが実用化出来なかった時代ならまだしも、実用車にRRなんてなんの利点もない
登りの雪道はFFよりRRが有利。トラクションが良いので。
後に重い荷物を積むトラックは後輪駆動。軽のバンはMRがあるよね。
色んな車に色んなシチュエーションで乗って体感しないと、分からないかな。
ヨーロッパの街中での小回りを求めた結果みたいですよ
前はFFでしたがその方がホイールベースを短縮できるんでしょうね、おかげで最小旋回半径が軽自動車より小さいです
前にエンジンがないから切れ角が大きい。
他にRR独特の加速、重いエンジンが後ろにあるので。
運転が、楽しいですが、何か、いけませんか？
つまらない、日本人的考え方の方には、ご理解できないでしょうね。
なんで走りながらシートポジション合わせてるのか理解できん。そういうもんなの自動車評論家って？
そのうちサクラの木に激突して芯じゃうかもよｗ
喋り手が駄目だわ、即チェンジで！
見た目が残念な車の筆頭だとおもう。なんでここのコメントで評価高いのかしら？
フランス車マニアには琴線に触れるものがあるのかな？
河村よっこ そりゃ舶来信仰の馬鹿ばかりだからね。白人コンプレックスが強いんだよきっと
コンパクトカーでRRの車探して、どうぞ
センスの問題ですね。
貴方が、すべてではありません。
好みは人それぞれです。、