OLD STOCK OPALA: os detalhes técnicos da categoria raiz da Stock Car!
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- čas přidán 11. 09. 2024
- Quais os detalhes técnicos dos Opala da Old Stock? O que pode ser feito nos cabeçotes, na parte de baixo do motor, qual o comando utilizado, quais coletores? O que pode e o que não pode ser feito na suspensão e transmissão? Quanto afinal pesa um Old Stock? O que pode ser aliviado? Qual o tempo de volta desses carros em Interlagos? Estas e muitas outras dúvidas foram respondidas nesse bate-papo muito bacana que Juliano Barata teve com o Álvaro (equipe Big Power Competições) e com Ricardo Gouveia (Molas R37)!
Eu fui o único que ficou esperando eles ligarem o Old Stock para ouvir ele embaralhando? kkkkkkkkkkkk
A ideia era essa, mas a gente tava numa corrida absurda nesse dia, tivemos de correr para outra gravação à noite! Mas vamos compensar com um vídeo lá em interlagos :)
@@FlatOutBrasil vai ser insano acompanhar. Por favor capricha nos detalhes, valores etc🙏
@@FlatOutBrasil Vamos Cobrar !!! Parabéns pela matéria !!!! fica o like.
Seria legal fazer o mesmo material com um cara da 250 ! Mesmo com bem menos A potência está próxima
@@FlatOutBrasil coloca umas go pro gravando a corrida
Fico impressionado com o conhecimento de Barata! "Saporra" deve ser ET. Ouvi um dia de um professor de Filosofia na época de academia de Direito a seguinte frase: "Falar difícil é fácil, difícil é falar fácil". Pois é, Cristiano Barata fala o difícil de modo fácil... O cara é PHODA!
Juliano
kkkk boa!
Eu só faço as perguntas certas, quem manja mesmo são os outros dois!! :)
@@MrCalcanhar Foi malz, acontece! Releve.
@@Robson_Pimenta Sem contar a humildade.
O CANAL já era bom.. Depois que fez Matérias com OPALAS o nível Subiu ainda mais...
Sensacional..
Melhor canal Automotivo...
“Motor de opala só é bom mexido “ mas com pouca coisa ja vira um monstro meu amigo.
Tive o prazer de ver essa categoria no começo em Interlagos, muito show, que continue por anos.
Não sei como chegaram nessa potência, sem se quer poder usar válvula maior, sem se quer poder mexer nos dutos, é muito milagre. E digo mais, eu duvido ter essa potencia de roda, falo por experiência.
Velha escola Brasil (VEB): Vai mostrar, mas um pouco da nossas raízes automobilística... Parabéns flatout!
Eu nunca entendi só esta opção de roda do New Civic.... mata totalmente a harmonia que se tem do projeto. Claro que tem a questão custo, mas um acordo com algum fabricante antigo (tipo a Scorro) para um modelo próprio no aro desejado acredito ser totalmente possível!
Também sempre me perguntei isso.
Era melhor manter as rodas de ferro as chamadas repolhos doque essas new Civic
Eu literalmente tenho nojo de Opala com rodas de New Civic.........coisa mais escrota!
Parabéns pelo trabalho de vocês considero atualmente o melhor canal do youtube em conteúdo automobilístico ! E os vídeos sempre sensacionais e de boa qualidade !
Foi um prazer fazer esses estudos com vocês! Um abraço Juliano e equipe Flatout 👊👊
Ricardo faz um kit watts link plug play pelo amor de Deus 🙌🏼. Para Dana 44 e 30, para carro de rua. A grana tá guardada aqui kkkkk.
Felipe Fernandes farei!
Ricardo Gouveia 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Mano, vc vende peças pra Opala?
Tem um colega que está reformando um Coupê 86 (se não me engano) e é difícil achar peças aqui na cidade.
#opalaporra kakakkaka ❤❤❤
Sou apaixonado por opala e pela categoria da old, mas gostaria de ver esse carro no dinamômetro pra ver se dá tudo isso mesmo! Tenho opala preparado e ja vi muitos mestres da preparação montado esse comando com um cabeçote bem mais desenvolvido e não chegaram a essa potência.
Cara, esse é o tipo de matéria que eu gosto. Conteúdo MESMO. Não só umas fotos animadas e pedidos de joinha.
Cara, eu amo a Old Stock, mais do que a própria Stock Car, pois o que mais chama a minha atenção não é só os corredores, mas principalmente os carros, os famosos Opalas, os modelos, os roncos, realmente, são muito bonitos até no interior, e os designs das pinturas me lembram bastante os dos Fords da NASCAR dos anos 70. Eu gosto muito desse negócio de usar carros civis pra corrida, modificando-os por dentro, mas não por fora, e pintando de "forma numérica" assim como faziam com os antigos stock cars da NASCAR! E um dos meus sonhos é ver com que isso se torne a principal modalidade automobilística do nosso país, substituindo a Stock Car, e que atrai mais telespectadores não só brasileiros, mas também estrangeiros!
Excelente!! Parabéns pelo conteúdo!!
Sugestão: passar um opala que corre na oldstock num dinamômetro pra mostrar os 300cv de roda e o gráfico do comportamento do mesmo.
Deus te abençoe! Abraço
É incrível ver o que sai de potência destes 6 cilindros com cabeçote original. O Opaleiro literalmente tira leite de pedra.
Literalmente não.
O motor é resistente aguenta qualquer tipo de preparação. O 250-S de 1975 tirava 153 cv aspirado.
@Donatto Nossa, ele leu o manual. Tá sem projeto e tá na Net enchendo. Parabéns
@@marcosa.moraes3454 A questão não é resistência, e sim se tratar de um carro aspirado, com bloco e cabeçote original duplicar a cavalaria sem sobrealimentação. Lembrando que o cabeçote é a alma do Opala, não atoa é a peça mais cara de se preparar.
Kkkk e tem um bando de especialista que ainda concorda com essa potencia, nunca montaram um motor de opala preparado, vivem na internet, e ainda querem arrotar arroz com casca. Eu duvido 300 cv de roda, onde não se pode se quer usar válvulas maiores. Tipico vídeo pra ganhar likes
O ronco desse motor chegar arrepiar
Podiam ter feito funcionar pra escutar o ronco ecoando na garagem.
Puta merda, que foda!!! Opalão aspirado e carburado com bloco original chegando nos 300cv de roda, isso é um absurdo! Meus sinceros parabéns à toda equipe que tirou leite de pedra! Esses 300cv valem MUITO MAIS do que 700cv em carro turbo moderno com injeção direta hahahahahaha Obrigado Barata por trazer essa matéria!!
manooo.... que nostalgia moro em curitiba pr ao lado do autodromo que sempre que tinha corrida eu ouvia barulho de casa saia correndo pra cima de uma arvore pra poder assistir amo corrida Old stock
Cara, tô nos 8min do video (faz tempo que quero assistr numa hr de boa); sou piloto virtual, piloto um no simulador, no antigo traçado de Interlagos; confesso que reclamava muito da estabilidade do Old Stock, eu que fui criado andando de Opala na rua, no pau. Agora tô entendendo melhor esse vovô.
Assim que terminar de assistir o vídeo, vou pra pista!!
Parabéns
Que show! Não da pra perder nenhuma dessa série.
A qualidade desse canal é outro nipe cara
Excelente canal pra quem gosta e quer aprender sobre esse mundo que envolve carros
Faz um episódio pesando uma Caravan da categoria 250... A distribuição de peso deve ser de 50/50 😯
A melhor parte é descobrir que a configuração da minha caravan de rua é muito parecida com esse old stock.
Mas não vá se decepcionar com a potencia quando passar no dinamometro, vai ser de broxar, por que não vem nem a pau 300 cv de roda
@@psbraun76 eu estimava 230cv, pra mim tá ótimo, gira 6000 RPM fácil e com aceleração boa. Mesmo que o número de potência não seja alto, a diversão é alta hehe.
Sem sombra de dúvidas,um dos melhores se não o melhor canal do CZcams! Imagens,conteúdo,muito diferente de muitos canais voltados aos auto entusiastas que vão na contramão! Parabéns ao barata e todos os envolvidos!
Sempre quis saber os detalhes de um Opala da Old Stock, obrigado FlatOut por trazer esse tipo de conteúdo!!
Abraço!
Faltou dizer sobre o distribuidor , estão usando o original???
Obrigado pela atenção!!!mas não entendi!!!!!
@@silas4.1 msd é uma marca de sistemas de ignição
Obrigado mais uma vez pela atenção!!!! Que sistema caro, será que dá uma resposta à altura do preço????
@@silas4.1 sim vale a pena
Que categoria, acerto nos mínimos detalhes, sensacional!
Caraca! 300 cavalos-vapor nas rodas... Ainda não estou acreditando.
É porque não tem, o motor tá praticamente original, original não chegava em 150 de motor, imagina com poucas modificações chegar em 300 e roda! Carro aspirado pra tirar 20cv é um parto. Se o carro tivesse um cabeçote novo, injetado, bloco billet, vira modificado, sistema de ignição individual, curso de biela, etc. Eu acreditava.
Parou!!!!!!!!!!!
(19:09)
Fui ASE Advanced Master Autotechcnician nos EUA, sempre amei telemetria e etc, nunca vi um vídeo tão técnico!!! 10!!!!!!!!!!!!!!!!!
Top demais... enquanto tiver restrições continuará divertido assistir... parabéns pela matéria
Depois desse vídeo eu te falo eles,fazem mágica!
6 numsabenada! Muito legal as descobertas com a distribuição de peso. Parabéns!
Cara seus vídeos e matérias estão cada dia melhor.
devia ser tudo liberado, cada preparador/piloto e equipe deveriam fazer o possível e impossível, para realmente ter aquele competição dos brabo memo kkkkkkkk que vença o mais doido kkkkkkkkkkkkkk SEM TRAPAÇAS
Seria insano kkk
Só acho que um Opala Old Stock desses deveria ir pra pista e se tornar carro de drift como projeto único no Brasil igual ao Maverick Old Stock que o Sheriff Barion pegou e transformou em um carro de drift no passado.
Ja assisti algumas corridas lá em Interlagos e é sensacional vê esses carros correndo !!
Que matéria sensacional, quando vi no acelerados já gostei mas lá ninguém é opaleiro. Aqui a história é diferente, parabéns...
Top esta é a Raiz Opala Old!!!!Estou montando um com Luizão Racing um pouco mais forte que a categoria!!!!!
Aí sim. Matéria de muito respeito
Motor de grande litragem sai muita potência com pouca modificação. Comando, weber e dimensionado. Básico mas forte.
Não perco nenhuma OldStockRace em Interlagos sou super fã, ótimo Assistir uma matéria sobre a categoria, deveria gravar com o Opala54 com o piloto Rafael Lopes campeão da OldStockRace 💪🏽♥️
TOP O VÍDEO! SAUDADES DO ACELERO!
Dia desse eu vi uma corrida de old stock e o carro parecia menos mexido. Se não me engano, tinha até parte do painel original, tinha os pedais do Opala, o piloto ficava na posição original...
Parecia um passeio dominical. Pé no fundo mesmo, só na reta dos boxes de Interlagos e não dava pra encher a 5ª marcha. Parece que o piloto estava passeando.
Bem curioso pra saber o peso e distribuição do Chevette hahaha
Agora tem que rolar uma matéria com os New Speed 1600! Os fuquetas também arrepiam
Muito bom parabéns por produzir conteúdos sobre opala 👏👏
Ótimo vídeo ! Ficou devendo o motor em funcionamento ....
Tô gostando dessas pesagens.. Já tinha visto em várias fichas técnicas.. mas esse tira dúvidas tá ótimo.. parabéns
Fantástico
Que conteúdo ANIMAL
Parabéns pela materia.. muito top..
Já cheguei no like sem vê... Flatout + Opala. Rsrsss 😎😎😎😎
Top esses vídeos galera parabéns 👏👏👏
Agora falar de valores de carro,qt por corrida em media,inscrição etc acho q a galera gostaria mt de saber pra ter uma ideia se um dia caberia no bolso! Tmj parabéns pela ideia de falar sobre detalhes técnicos abraço
agora instigou a a montar um opalão para anda na oldstock!!! vou atormentar meu irmão mais velho pra para montarmos um.
a old stock esta carregando a stock car nas costas a anos sem ter o devido reconhecimento pela midia
Matéria top 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Seria legal ver esse carro na pista de arrancada nós 201 metros. Quem chuta o tempo de pista?
Pessoal, eu li o regulamento da Old Stock de 2018, e lá dizia que era proibido o uso do virabrequim do Omega (93205916 e 93216534). Qual o motivo dessa proibição?
Show. Galera gente boa na entrevista.
300 de roda!
Esses caras são foda mesmo!
👏👏👏👏
Opala raiz muito bom
Vídeos Sempre muito bem feitos, meu motor quando for feito vai ser com essa configuração !
Parabéns,
Mas tenho curiosidade em relação a cambagem vai a quanto de regulagem, ?
OPALA PORRA!!!
W.O.T.
Hahahaha boa!
Muito bom , a demonstração os fãns. Não tem essa visão de como e feito o carro. Você poderia também falar da categoria LDA New Speed 1600 da copa fusca hoje que voltou em 2015 . essa nova categoria também que e muito barata voltada pra divisão 1 que você comenta no video. Sou credenciado lá falaria para você fazer materia no meu carro mas atualmente trouxe ele para minas a não ser que você queira fazer mais acho que para você seria mais interessante gravar na pista . fica a dica! Obrigado....
Parabéns meu amigo
A primeira e mais importante regra da old stock para os pilotos e para a mídia é ter q mentir sobre a potência pq senão a categoria perde visibilidade. Cara tenho amigos opaleiros preparadores e tudo que ouço q uma preparação tão restrita como essa é impossível. Eu tenho no meu opala mais preparação q esses da stock com mesmo comando isky 278 525b valvulas de admissão maiores e dutos polidos pistão 3 7/8 cabeça reta e deu 210cvs no motor. Então fica aki meu desafio poe no dinamômetro e acelera com os 2 pés pra tirar logo essa dúvida que todo opaleiro merece que seja esclarecido.
Deve estar usando um solecão H32 de fusca então pra vir só isso com mais de 5 pau de preparação do jeito que você afirmou kkkkk Eu sou opaleiro também, e essa potência de motor aí (210cv) dá pra tirar com uma W40, 260ss e pistão reto.
@@VictorShut o meu tem weber 40, pistão reto e passei no dinamometro e veio 210 cvs no dia q fiz o cabeçote isso na gasolina dai o preparador falou pra eu andar por um tempo e voltar pra regular valvulas e que dai conseguiria mais 15 cvs. Qual é a configuração do seu e ja levou ele pro dinamômetro ou é só achismo?
@@Fernando9711 Não me leve a mal brother, o achismo meu é em questão de vir menos do que se espera pra um comando alto pra rua, que você usa, o mesmo da old stock inclusive, que só vai limpar mesmo lá pras 3k rpm e funcionar com fòlego até 6,5k rpm mais ou menos. Se você tivesse falado potência de roda, beleza.... mas o 250S original (como um bom opaleiro, você já deve saber bem) tem 171cv de motor pra se ter idéia, e com aquele comando muito mas muito mais manso que o 525B e de 446 que só mija gasola pra dentro.. e ainda levando em conta as modificações extras que você fez, cabeçote, válvulas.. Acredito que com o tempo e melhores ajustes finos, tu consiga tirar bem mais proveito do teu seizão :-D
Os carros são lindos, só essas rodas de Civic que matam... Deveriam adotar rodas de época, ou com desenho parecido... Lembro que os Stock corriam com as Cruz de Malta, eram muito mais bonitas.
Carro de pista, não tem que ser bonito. Tem que ser funcional e resistente/confiável. E pra isso as rodas de Civic caem como uma luva. Leves, resistentes e acessíveis (fator chave da categoria).
8:40 acho que essa foi pro @edubernasconi "disneymometro" kkkk bora chamar ele e levar pra hard garage pra fazer um tira-teima sera que vem 300 roda mesmo 🤔😁
Tenho opala preparado com esse comando e tenho certeza que não chega nem perto disso nem de motor quem dirá de roda.
KkkkKKK vai ser a maior decepção deles Kkkkk vai ser tipo a caravan A60, vai dar uma broxada que vão até excluir o vídeo kkkkkk nem a pau 300 de roda
@@psbraun76 verdade nem o dono da caravan não acreditou coitado foi iludido
Aguardando!!!
Che macchina! Mostrei o video pra um amigo opaleiro e ele já quer saber onde compra todas essas peças... :-D
Gostey muito. Sou do URUGUAY
Fiquei aqui sem entender como fazem esses carros chegar aos 300cv de roda já que não pode mexer em quase nada KkkkkkkK
Obrigado pelo conteúdo e um abração!!!
BAITA vídeo!
Show de bola o vídeo! Uma aula sobre a categoria. Mais uma curiosidade: o bloco do motor pode ser tanto de Opala quanto de Silverado.
Espirito Nelson Piquet !!! Boa!!
Mano seu cabelo, tênis, roupa, seu estilo em geral parece um japonês de vdd dos vídeos lá de Tóquio
é de arrepia os pelo do sovaco
Uma pena , fiquei ansioso esperando ouvir o som dos 6cc😔🤦🏽♂️
❤❤❤❤❤❤
Ele tem uma frente de mau sempre estava indo ve a old antes da pandemia se Deus quize voltara tudo de novo eu vo cm o meu opala Bigui pauer e fera
Isso é Matéria!!!!! Parabéns
Que vídeo meus amigos !
O cara ve esses videos já começa a procurar preço de opala !! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ou quem tem um à venda já sobe o preço..😕
@@cesarp0187 isso é certo Hehehehe
Vc vai procurar....aí fica triste pq tem cada carroça valendo um rim
@@maxwelcunha1994 verdade por isso que até hoje ainda não consegui comprar meu tão sonhado Opala
Se falou, me perdoe, não reparei... escapamento, qual limitação? 6x2x1 direto ... com ou sem abafador, ou se não tem restrições nesse quesito? Agradeço, excelente vídeo coisa linda!! Um dia eu chego lá
6x2 é o permitido, 6x2x1 não. Direto, sem abafador
Agora a NASA vem
Fala mais sobre as diferenças de mecânica entre a old stock e a 250
Legal nem sabia disso..
Valeu! Ótimo vídeo. Ficou faltando falar do arrefecimento.
Fui na oldstock 2015 foi dahora
Sensacional! passa no dinamômetro para vermos as curvas!
Top top top
Quero achar um desse para correr no Assetto Corsa..
Automobilista 2 tem
Barata ta precisando de um coupe 88 no canal!! 6 cil turbo
Esse tipo de carro q faz corrida de vdd ai quem manda é o piloto nao os computadores do carro top
Depois tenta trazer do marcas e pilotos tb...
Agora senhores detalhes da magia negra para os 300 cv com toda essa limitacao, nao precisa ser todas, mas as principais ja ajudaria ;)
KkkkKKK boa também me pergunto, já que é tudo limitado, não sempre ter nem válvula maior.
Top!
Nada como um 6 em linha raiz não nutela
Poderiam ter mostrado e falado, um pouco mais sobre a suspensão traseira, sempre tive curiosidade de saber como é montada...
Buchas, molas, amortecedores e barra, no lugar da Panhard original, tem outro mais eficiente.
Só faltou as rodas classica da stock car, sem ser das novas ass antigas combina com carro!
Pra um opaleiro de vdd, o conteúdo que a flatout está produzindo sobre opalas é um banquete farto. Mas ainda falta a cereja do bolo - Um Flatout Midnight com um 6 cilindros aspro! 6💪💀 hahaha desejo um bom trabalho a tds os envolvidos! #opalapoha #gmbrasil #joianacional
Porém poderiam ser mais realistas, por que ficar aumentando a potencia só para dar like no vídeo e muita chato. Nem a pau esse carro tem 300 cv de roda
Shoooowww