Климат-контроль. Как это работает
Vložit
- čas přidán 29. 03. 2021
- Климат или кондиционер? Принцип работы климат-контроля в автомобиле, отличия от печки и кондиционера с ручным управлением.
Стань квалифицированным диагностом. Онлайн-курсы Мерс-Академия.
Бесплатный мастер-класс: r.zuz.ru/?c=2103212
Другие видео по теме
Как работает кондиционер в автомобиле: • Автомобильный кондицио...
Кондиционер или открытые окна. Расход топлива. Тест: • Кондиционер или открыт...
Проектируем автомобильную печку: • Печка в автомобиле - э...
Все видео Как это работает (плейлист): • Как это работает
Разные полезные ссылки: zzweb.ru/1067656
Группа в VK для общения подписчиков между собой: club201805650
Мой второй канал: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Facebook / alex.off.14
VK id539103341
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-) - Auta a dopravní prostředky
Стань квалифицированным диагностом. Онлайн-курсы Мерс-Академия.
Бесплатный мастер-класс: r.zuz.ru/?c=2103212
К вопросу о правильности расположения датчиков. Было у меня на одной машине: во время долгих поездок климат вдруг врубал кондей не полную и все обитатели салона резко получали заряд бодрости в физиономию. Обычно это была "кратковременная слабость" и он довольно быстро приходил в себя, но не всегда - часто приходилось крутить ручки. Такая ситуация мне не очень нравилась, так что начал искать причину. После того как перебрал весь климат по винтику оказалось, что катализатор системы выпуска нагревал пол под центральным тоннелем и по тоннелю сначала теплый, а потом и горячий воздух поднимался к блоку климат-контроля, разогревая его до внушительных температур. Так что климат считал что в салоне уже африка и надо принимать меры. После того как я теплоизолировал датчик температуры и заставил его анализировать только воздух забираемый из салона - все пришло в норму.
чо за тачка?
@@Isaac_Clarke89 Антара
Чувствую,знатная работа была проведена по поиску причины! Только дотошный способен на такой подвиг!
Алексей, спасибо тебе. Твой труд очень полезен.
Хрупкая девушка может заставить выделить много тепла!)
Сложные эти ваши климаты, у меня зимой регулируется рычажком на панели в копейке, а летом расстегиванием молнии на куртке. Если летом "жарко шо капец", то можно подшлемник водой намочить и перчатки тоже.
Никто так больше не объясняет. Даже дурачок поймет. Спасибо за материал. Супер контент.
Доброе утро! Спокойной ночи! 😂😂😂🤣🤣🤣 Молодец, так держать!!!👏👏👏
Хорошо и для тех, кто смотрит утром, и для тех, кто перед сном
Не пропадайте никогда 👍вы нужны человечеству🤗 Лайк однозначный 🙋♂️👏👍 (как же не хватает умных и понятных автоблогеров)
Для полноты картины хочется таки упомянуть, что на относительно современные автомобили ставят A/C с компрессором переменной производительности. Так вот такими компрессорами климат как раз управляет плавно.
А ещё бесят люди, цепляющиеся за цифры («Я поставил 22°C, а в салоне 24!») и «чувствующие»: «Он дует более тёплым, Я ЖЕ ЧУВСТВУЮ!» Бли-и-н, чуваки, если вам жарко, крутните на «похолоднее», в чём проблема-то...
Обалдеть. Даже не представлял, что всё так сложно. Спасибо за информацию.
А-а-а.
тут в описании ссылки.
удобно.
Спасибо,как всегда познавательно!!!
Долго ждали... заждались... спасибо большое за информацию
Очень познавательно! Но следующее видео думаю еще интереснее, жду!
Классное видео, автору респект)
А где, вы, говорите, ссылки?
Простите, не удержался :)))
думаю, не все еще знают, где найти описание)
Спасибо. Познавательно! Продолжаю управлять климатом вручную)))
Очень интересно. Спасибо :)
Смотрю вам с Болгарии.
Познавательно) благодарю
Спасибо за труд. Был у Меня Рено Меган 2. Климат был выставлен на 22 градуса при покупке. За 7 лет владения, я ни разу к нему не прикасался. Сейчас Шевроле, тоже напичкан датчиками по самые помидоры, но с климатом я никак не подружусь. Работает в ручном режиме. В автомате, он меня, совершенно не устраивает...
Дядь, спасибо🙏
Спасибо!!! Подробненько+++
Спасибо за ваше объяснение! Мне Америку не открыли, но ссылку на видео для "я нажала и оно само всё сломалось" пометил. Буду одаривать не своими нервными клетками, а этой ссылкой...
Спасибо!
+лайк, спасибо!
Теперь понятно, почему зимой надо ставить климат потеплее, чтобы продолжать ездить в футболке, как и летом :)
Ух ты, 20 минут
Киа Рио 15гв Интересное наблюдение: в режиме авто после прогрева включается режим "в ноги" (зимой), но при этом на лобовое стекло тоже дует постоянно (хотя индикации нет). В ручном же режиме на лобовое дует только тогда, когда задано направление "на лобовое".
Весь умный и крайне интересный рассказ про работу климата у меня в мафинке заменили на кнопку "АВТО". я торчу)))))
В ауди это все еще в 1995 году отлично работает:D 1 раз 22 поставил и 2 года катаюсь
Спасибо! Очень полезно. Чертовы нюансы :) поэтому сам регулирую у себя печку, хотя есть кнопка "auto" и даже датчик света. Но нет уверенности, что датчик работает, и непонятно насколько адекватно работает кнопка "авто" (машина старая и поэтому полагаю, что неадекватно :) )
Весь ролик ждал когда же он упомянит ролс-ройс. Идеальный климат у меня ассоциируется с этой машиной. Правда вживую ее никогда не видел.
Действительно много тонкостей. Не знал.
Добрый день, все понятно.
Подскажите, где найти описание, где вы ссылки оставили?
Во-первых, только недавно узнал... нет, это во-вторых, а во-первых, спасибо автору и спонсорам канала. Во-вторых, только недавно (буквально недели 3 назад) узнал, что двухзонный климат делит машину по осевой линии. Я всю жизнь считал, что он делит передний ряд отдельно, задний отдельно. А оказывается на левую и правую половины. Был сильно удивлён. В-третьих, была у меня работа, когда надо было перевозить товар в строго определённых температурных рамках. Специально для этого поменял машину, взял с климатом. Температурный коридор не то, чтобы узкий, но и не широкий. От 15 до 21 градуса. Я пытался выставлять 18 (середину). При этом был отдельный термометр, чтобы контролировать температуру. И мне приходилось постоянно крутить ручку делая то теплее, то холоднее. Короче, никакой выгоды от того, что поменял машину - не получил. Теперь понял почему.
У меня 2х зонный климат и 1 датчик температуры. Экономно :)
Что бы вы не говорили , но на мини митсу был кондиционер , я поставил блок климата с датчиками .
В итоге компрессор стал включаться горааааздо реже , и это чувствуется даже в расходе топлива
Давно искал такую инфу )
Спасибо за доходчивое объяснение
Дело ясное что дело
Темное ,все работает и слава богу .
Как всегда отлично. Единственное что надо было сказать что кондиционер в климат контроле ещё и сушит воздух
Он и без климата сушит.
Климат контроль должен осознавать режим сушки и корректировать работу той же печки зимой. Плюс включать обдув лобового стекла. Физика процесса, конечно, не меняется, но работа по стабилизации климата несколько усложняется.
@@user-kj6wc8uw5i осознавать должен по датчику влажности, у меня на авто его нет
К датчику солнца я бы прикрутил часы с календарём, чтобы знать - зимнее солнце или летнее - оно ж по разному греет совсем! Ну и заодно пусть информацию из нафигатора берёт о местонахождении автомобиля, чтобы понимать насколько именно в данных широтах солнце греет в данное время года! :)
С твоими навыками можно и прикрутить. Особого толку не будет, зато сам проверишь:-)
@@golosoff не, ну если датчик солнца умный, и определяет не просто освещённость, но и насколько сильно солнце греет, то можно и так оставить :)
Тогда и определитель широты, а то как бы в северном и южном полушарии зима и лета местами меняются...
Давольно интересно. Спасибо.
По поводу управления компрессора климатом. Так вот, у меня климат управляет компрессором. Стоит компрессор с изменяемым объемом, климат дает команды на изменение производительности. У меня муфта щелкает однажды - сразу после запуска двигателя, если за бортом выше нуля, ну и до остановки двигателя компрессор активен постоянно. Машина дизельная, поэтому, если бы воздух после испарителя грелся тупо радиатором отопителя - двигатель остывал бы в пробках (котла нет, есть электрический кипятильник, но он включается только при отрицательных температурах за бортом). Но это, разумеется, частный случай. Автомобиль - Renault Laguna 3 Ph2 dci.
Как у Дяди Серёжи про "скорострелов":-)
Оооооотличный ролик! Спасибо 👍
У меня климат учитывает люк приоткрыт или нет тоже😊
Нет, вру, Даже при отключенном климате, если приоткрываю люк, то начинает сильнее дуть с дефлекторов салона. Как то так...
Может всё проще чем Вы думаете и это просто "сквозняк"?:)
на правах шутки само собой)
@@Marginal24
😁 хорошая шутка, но дело в том, что в инструкции описано это. Когда приоткрываешь люк, машина считает, что не хватает воздуха и увеличивает поток через дефлекторы.
Было много разных авто у меня, дуть из дефлекторов вроде везде начинает, если окно приоткрыть и если вообще выключена и печка и кондёр. Как выше сказано сквозняк. В разных авто по разному может. Но проверить можете сами на других авто.
В народе обычно считается, что если в машине есть экранчик с цыферками температуры, то это климат. Если экранчика нет, то это неклимат. Или "неполноценный климат", несмотря на то, что он все умеет. А вы тут умничаете...
А если экранчик с циферками и кнопка Auto - это все-таки климат или так, баловство?)
@@user-mp7fn4zc9r а если экранчик без кнопки "авто"? А если кнопка "авто" без экранчика?)
@@user-lz4ww2np5x без понятия)
Здравствуйте! А можете снимать видео на тему "принцип работы функции смарт-стоп". Искал но не нашёл. Жду с нетерпением!
Наверное вы имели ввиду "старт-стоп"?
Нет, именно СМАРТ стоп. двигатель не работает когда машина останавливается. Заводится когда опускается тормоз
@@user-ov1vq9jd5f машина не смартфон
Обычно все видео про эту систему заканчиваются выводом: система бесполезна. Ради экономии 5 рублей на 100 км происходит насилие стартера и движка.
@@user-ov1vq9jd5f так это она и есть "старт-стоп"
запутали зрителей. Но попробую дополнить.
Климат-контроль - это автоматическое поддержание заданных параметров внутреннего микроклимата независимо от наружных условий.
Если появился дополнительный человек, то температура начинает подниматься и идёт команда на усиление охлаждения. Регулирование температуры приточного воздуха осуществляется смешением наружного и обработанного воздуха, и производительностью компрессора (если её можно регулировать).
Кроме того, есть понятия условия комфортности нескольких типов. Комфортность пребывания зависит, в том числе, и от радиационной температуры окружающих поверхностей. Поэтому зимой будет казаться холоднее, чем летом при одинаковой усреднённой температуре внутреннего воздуха.
Щас чего-то вспомнилось, как я в мороз умудрился включенной на полную печкой остудить уже прогретый мотор (бензин). Когда заметил - прикрыл приток воздуха.
Если не учитывать влажность воздуха в разную погоду, то достаточно только одного датчика измеряющего температуру обратки с радиатора отопления, так сказать термостатический можно даже если это будет регулирумый механический, можно если это будет термосопротивление, но при использовании термосопротивления, но надо использовать устройства называемые термостатами, так сказать контроллеры измерения температур с функциями управления и циркуляцией антифриза и скорости вращения вентилятора, и с настройкой гистерезиса по обратки и подаче антифриза, проще говоря работа как на обычных уже системах приточной вентиляции, но реально надежней всего система с возможностью регулировки температуры по обратке антифриза, а регулировка оборотов и гиганское количество датчиков сильно снижают надежность работы системы
Евгений, думаю, вас с радостью возьмут на работу в какой-нибудь Даймлер за очень много денег, раз вы можете предложить сделать то же самое, но без кучи датчиков:-)
Ну зачем так сложно, одна фраза PID регулировка 😁
Повторите, пожалуйста, где ссылки?
Я записываю.
Расскажите про кнопки Power Mode/Eco Mode
В следующей части про АКП.
Описанный алгоритм климат контроля полагается на пропорциональный алгоритм.. Т.е. есть ошибка (разность желаемой температуры и наблюдаемой) и есть орган воздействия -- краник печки. Так вот, инженеры давно придумывали кроме пропорционального воздействия брать ещё интеграл ошибки. Просто суммировать отклонение от желаемого с течением времени и также прибавлять это к результирующему воздействию -- открытости краника. Такой нехитрый математический прием позволяет уже не обтыкивать всю машину датчиками и "забивать гвоздями" алгоритмы работы климата. Так как есть немалая надежда что интеграл справится сам. Не знаю так ли это реализовано в итоге, но технических сложностей к реализации не вижу.
p.s. примерно так, как описывается в видео, я и представлял алгоритм работы климата. Но никогда им не пользовался (в моей машине он есть)... Так как зимой имею обыкновение замерзать и врубаю печку в режим ада и Иъзраиля, а спустя 10-15 мин. на обычный условно тёплый режим. К тому же режим "авто" норовит врубить кондей на моей машине, что крайне редко действительно оправдано (а расход растёт). Летом же на кондее не экономлю, пыль от открытых окон в салоне мне ни к чему. Да и вообще не особо безопасно ездить с открытыми окнами (вопрос влияния на расход тут почему-то для меня менее критичен на фоне пыли и безопасности).
Тойота 1989 год, действительно есть все перечисленные датчики и схожий алгоритм )
Привет!
это ещё вы про PID не слышали))
думаю, в дорогих машинах именно он используется
Хз, у меня дешёвая, но климат двухзонный, однозначно PID присутствует по тому, как регулируется сила потока и температура в зависимости от разницы заданного и фактического (D составляющая).
По мере приближения к целевой температуре не только снижается подача воздуха, но и меняются температуры потоков, плавно.
Ну и зимой и летом у меня стоит почти одна температура. Зимой 24-25 летом 23-24
@@BB-ti9bf то, что ты описал, это как раз P составляющая
👍
Как сделать так чтобы не отключался режим рециркуляции воздуха в салоне в Киа Пиканто 2024? С уважением Владимир.
Что-то я пропустил. Где ссылки?
Кроме температуры в салоне есть ещё температура воздушного потока который выходит из сопел. По датчикам всё ровно, а в лицо и ноги дует то горячим то холодным.
Есть компрессоры кондиционера с регулируемой производительностью. Они управляются блоком климата и не имеют электромагнитной муфты, а находятся в постоянном зацеплении. Краник печки это абстракция? В жигулях,да, он есть.
Да, думаю такой же краник как и Жигулях, только с "элеХтронным управлением" - перепускной клапан называется или пусть меня поправят. Возможно там просто термостат на большой и малый круг.
Я не технарь ни разу, просто авто появилось - стало немного интересно как это работает. В первую очередь как это в наших реалиях бывает чтобы хоть как-то диагностировать самому возможные проблемы и их предотвратить, а не давать всё на откуп криворуким "Васям" на СТО и часто жадным и таким же криворуким дилерам(
все хорошо, но я так и не понял, где ссылки...
У меня вопрос. Включил я климат, но мне не нравится, как он перераспределяет напрвление потоков воздуха. Направление потоков я выбрал сам. С панели приборов исчезла надпись климатавто. Будет ли он дальше поддерживать заданную температуру, не смотря на то, что напрвление потоков я выбрал сам?
В следующей части такого рода вопросы:-)
@@golosoff жду
Будет. Просто вы отняли у него управление одной из "крутилок". Потому климат показывает вам, что он уже не совсем "авто".
Так, знакомый Петрович у меня есть, будет климат контролем у меня. Где бы найти адаптивный круиз контроль?
Думаю это тоже не проблема - на любых площадках в объявлениях "ищу работу водителя на транспорте работодателя.") "Блок круиза" конечно будет довольно габаритный, но какой есть.
Ну и думаю придется с настройкой позаморачиваться - не все адаптивные круиз контроли одинаково полезны))
9:35
Да, не будет))))))
Все удобно, продуманно в современном автомобиле. Вот только теплотворной способности малолитражного двигателя нашего времени маловато для хорошего отопления в мороз. В старых машинах отопитель практически не влиял на температуру ОЖ, сейчас же "печкой" можно запросто застудить двигатель зимой
Где КОТЫ ??? Лайк но с большими оговорками.....
Рекомендую всем переходить по ссылкам. CZcams не всегда предлагает новые видео в период выхода видео, и, внезапно, на канале очень много пропущенных видео.
"Петрович, включи 20 градусов" это климат-контроль с голосовым управлением.
the future is now)
Ага, Алиса уже не та
Подскажите пожалуйста, климат зимой при обогреве авто топливо кушает? И как его в таком случае выключить и оставить только печку с вентиляторами. Форд фокус 2. Извиняюсь может вопрос покажется тупым , но нигде не могу найти информацию. Недавно пересел из отечественного автопрома и не могу понять. Большой расход , окна потеют приходиться включать.
Вячеслав, климат-контроль - это просто набор микросхем и проводов. Соответственно, потребляет лишь небольшое количество электроэнергии. В остальном даже не знаю, что добавить к сказанному в видео. Кондиционер - да, поедает топливо. В описании ссылка на тест, где мы выяснили, сколько именно. И другие ссылки на случай, если интересно разобраться, как всё это добро работает.
Алексей, добрый день. Очень надеюсь на Вашу помощь в данной проблеме. Дано, машина Land Cruiser Prado 150 2020 год выпуска. Климат контроль в машине установлен на авто, температура выставлена на 23 градуса. Запуск зимой утром на холодную: 1) дистанционный запуск- на панели климат контроля загорается кнопка обогрева заднего стекла и боковых зеркал, и кнопка обдува лобового стекла (сам климат контроль не работает- не работает табло и не поступает воздух в салон). По факту через 15 мин прогрева в салоне холодно, воздух в салон не дует, а вот зеркала и заднее стекло греются.
2) Климат также в авто режиме, температура также на 23 градуса, запуск также утром на холодную (температура утром приблизительно одна и та же, в районе минус 23 градуса), но запускаем машину уже с кнопки климат контроль включается (загорается табло), обогрев зеркал и заднего стекла не включается автоматически, воздух дует в салон на лобовое стекло и в ноги. Сначала совсем понемножку, а по мере прогрева двигателя, увеличивается температура воздуха и скорость обдува. В общем как и должно быть. Ну и вопрос конечно состоит в том, что за фигня происходит при дистанционном запуске. Знаю, что такая проблема есть и у других владельцев и обновленного прадо, и 2, и 1 рестайла, но не у всех. Думал, что это зависит от сигнализации (что вполне логично, т.к. дистанционный запуск происходит с помощью нее), но если запустит уже прогретую машину дистанционно, то климат контроль работает как положено. В общем надеюсь на Ваше мнение по данной проблеме.
Александр, как ни странно, ваша ситуация - наглядная иллюстрация, почему защита от угона и установка сигнализации не есть одно и то же. Рецепта лечения у меня нет. По-хорошему устранять косяк должен тот, кто ставил сигнализацию, ведь она не работает нормально. Если это невозможно, могу сказать, к кому можно обратиться. В Москве.
Спасибо за ответ. Увы до Москвы мне 8 часов лета. В общем как я и думал, Вы тоже склоняетесь к неправильной установки или настройки сигнализации. А сигнализацию как раз устанавливал официальный дилер Тойта-Сахалин.
@@user-jt2hv2pl6j В таком случае с большой вероятностью она и от угона не защищает. Здесь подробности: czcams.com/video/YRdrFOlMMW4/video.html
Вопрос по VAG, у них в бюджетных полуседанах была заявлена система "Climatronic". Продавцы уклончиво отвечали, что это "почти" климат контроль, но не совсем, но уж точно не просто кондиционер с печкой нищебродские! Был бы рад, если есть об этом какая инфа с расшифровкой маркетинга.
Спасибо!
Никита, информации в интернете полно по любым системам, климатроник не исключение. Задайте вопрос поисковику.
@@golosoff задал вопрос не от лени вездесущей, а от того что вспомнилось, как когда-то в 12 году брал поло и информации толком не было. А тут тема схожая, потому вспомнилось. Зогуглю, спасибо :)))
Краников, регулирующих поступление антифриза в отопитель с 70х годов нету вроде как. Кто-то устарел. Там давно все регулируется подачей воздуха на радиатор отопителя или мимо него. Сам разбирал пару автомобильных климатических установок, поэтому знаю о чем говорю. Лично ковырял установки с тойоты и доджа. Никаких краников. За краниками в победы и древние москвичи, там они еще вроде были.
По кондиционерам та же история. Так было раньше на старых кондеях с электромагнитной муфтой. Сейчас компрессор вообще крутится всегда. Даже если кондиционер выключен. И есть возможность гибкой регулировки давления в системе насколько я помню. И управляет этим как раз блок климата :)
Кто-то слушал очень невнимательно или вообще пропустил целую часть. С самого начала же было сказано, что слово "краник" в дальнейшем тексте будет использовано условно, чисто для краткости, для обозначения заслонки, управляющей обходом отопителя (ну или таки краника, если вдруг где-то таки замутили климат-контроль с использованием краника, хотя это так себе идея). Про саму эту заслонку vs. старорежимные краники отдельно говорилось где-то в предыдущих видео про отопитель.
Что же касается древностей в наши дни - обе мои нынешние машины как раз таки с краниками. УАЗ Хантер 2006 года и ВАЗ 2115 2007 года. И если с УАЗом как бы всё ясно - Хантер это поставленный на обновлённую ходовую лишь минимально изменённый (и не во всём в лучшую сторону) кузов именно что 70-х годов, да ещё и военного происхождения, что обусловливает обилие старомодных/классических решений (помимо того же краника печки - безнапорный расширительный бачок и соотв. клапан в пробке радиатора, принципиальное отсутствие салонного фильтра), то наличие краника (причём точно такого же, как в Хантере) в "пятнашке" стало для меня открытием - я удивительным образом о нём узнал только спустя примерно год эксплуатации этого автомобиля, купленного в бэушном виде. Ездил и думал, что там, наверное, заслонка - ведь и рычажок там как у заслонок управления потоком, и температуру оно меняло в разы быстрее, чем на уазике после закрытия или открытия крана - пока не пришлось заехать на сервис из-за течи антифриза. (А на Хантере никакого рычажка дистанционного управления краником нет, так что включить или выключить печку на ходу вообще невозможно, кран находится всё-таки в салоне, но в ногах у переднего пассажира, так что нужно остановиться и тянуться туда, на ощупь найти этот кран и переключить).
@@tomankt Не исключаю, что пропустил. Думаю также как и большинство :)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, а почему зимой климат греет в салоне, а летом охлаждает? Я так понимаю это происходит автоматически? Так как что летом включено+22, и зимой так же+22, но летом это прохлада в салоне, а летом тепло.....это правильная работа системы? Это происходит автоматически?
Вы же добиваетесь того же эффекта с "ручными" печкой/кондиционером. Климат делает то же самое автоматически, он для того и придуман.
У меня пока двигатель немного не прогреется обдув вообще не включается.
Самое весолое видео 😂😂😂
Профессор, почему мы не услышали такое слово как ТАУ?! )). Ведь это основа основ всех автоматических систем управления. Старик Винер негодует.
19:14 Сразу видно, что технарь) "256"
Датчик температурьі за бортом и PID регулятор.
А где можно найти видео про кондиционер?
Даже не знаю. В описании-то ссылок нет, как обычно. Плейлисты не работают, поиск по каналу тоже;-)
@@golosoff печально все это... )
Ничего не понятно, но очень интересно )
При сильном морозе только на стёкла
Эх а я всё вручную чот, утром печь на всю, а днём с работы на всю вниз....Пора видимо опробовать авто режим.Видимо не так уж он и плох.
Детские грабли самые опасные)
У меня странный алгоритм работы климата hyundai i30 09г
зимой за бортом -20с например включаю климат в режим АВТО и сразу вентилятор на 3й (палочке) начинает дуть
У нормальных машин вентилятор постепенно разгоняется по мере прогрева ОЖ
На драйве2 спрашивал из 5 человек на такой же машине у 3х работает так как у меня у других нормально Работает
Ошибок по климату НЕТ
Это меня сильно раздражает конечно.. Какой то полу климат Говорят там датчик влажности воздуха так настроен Но какая влажность в воздухе в -20....
Nissan tiida latio климат управляет только интенсивностью вентилятора и возможно регулятором печки, а вот кондей если я сам кнопку не нажал, то климат пытается остудить салон интенсивным обдувом и наоборот, если нужно нагреть салон но при этом включен кондей, то климат до предела будет греть печкой, но кондей ска не отключит. Направлением потока воздуха тоже не управляет. В итоге не пользуюсь я этим климатом тк смысла нет.
Климат не может не управлять температурой подаваемого воздуха. Мало того, его нельзя лишить этой возможности. И, кажется, об этом сказано в видео.
Или в этом: czcams.com/video/x1WfxIeYTOo/video.html
Очень интересно, но ничего не понятно. Загнался...буду теперь проверять свой климат...до этого к нему вопросов не было....и зимой и летом выставлено 21 градус по цифре...двухзонный спереди
вывод лучше хороший кондиционер чем климат?
Зачем ты все это мне рассказал?! Теперь ведь спокойно ездить не смогу вычисляя все обстоятельства и условия
У меня вольво s 60 2003 г. В. И так не смог понять у меня климат или нет))) есть кондиционер, крутилка регулировки вентилятора и две крутилки (водительская сторона и пасажирская) но нет градации а просто синии - красный цвет.
Если на регуляторе скорости вентилятора есть режим auto, значит климат есть
С чего решил что в RR всё хорошо?
И почему воняет
Яким боком до клімат контролю ці машинкі совавтопрому? Отож ці скрєпи.😀😄
Вот не люблю климат. Мне просто песка с кондеем милее. Больше всего бесит кнопка Авто. Дует слишком сильно и всегда не понятно куда. Была у меня мазда примаси, пруль, пп, 1.8бенз, в ней климат, это был не климат, а херня какая то. Всё исправно, но в жару только на всю вентилятор и на минимум температуру. Для жмотов - была кнопка АС ECO, ещё хлеще, кондей включает сек на 10 и выключает сек на 10… для кого это? То есть, дует сыростью когда компрессор выкл, чумовая задумка. Сейчас, на иксе, однозонный климат, но он хотя бы мощнее, в +37 °C можно поставить 22авто и будет комфортно. Но вообще, мне больше нра выставить вручную температуру, направление и вентилятор.
А вот мерседес да. Всё очень продумано, и теплоизоляция салона лучше. Но всё равно Авто дует не туда.
Всем привет! Ситуация крайне редкая и непонятная: в машине климат, ставлю на холод - с пассажирской стороны веет холодом как надо, а с водительской веет теплом. Сервопривод работает отлично со стороны водителя, но он заедает из-за того, что клинит рычажок смешивания воздуха (сервопривод крутит этот рычажок). Если сервопривод снять, этот рычажок при усилии рукой даже не двигается. В чем проблема? Кто напишет решение, которое сработает, скину 500р на карту )))
Позанудствую, но без внешнего датчика можно было бы обойтись, для этого нужен контур регулирования с астатизмом, он же полюс в коэффициенте передачи, что означает наличие интегрирующего звена :) То есть, сравнивается заданная температура (20 градусов) и текущая (-5), и разность не напрямую задаёт скорость вентилятора и положение краника, а управляет их увеличением. Поначалу всё выйдет на максимум - температура будет достигнута и немного превышена, отчего возникнет ошибка в другую сторону, поэтому краник начнёт тихонько прикручиваться, пока ошибка не выйдет на ноль - в этом положении всё и зафиксируется, пока какие-то условия не изменятся.
А внешний датчик, датчик солнца и пр для такой системы - Feedforward ("прямая связь", в отличие от обратной) - ускоряет быстродействие (не нужно ждать когда это выльется в ошибку на выходе, начинаем сразу меры принимать), хорошо, но не обязательно :)
Эх, развратил людей PID регулятор, а такая красивая теория - преобразование Лапласа, критерии устойчивости, АЧХ и ФЧХ, приятно вспомнить :)
Интересно и познавательно, без шуток.
Но вы сильно не увлекайтесь - здесь вообще-то и обычные "слегка продвинутые" юзвери ходют - не отпугивайте новоявленных адептов от темы)
Тогда нужен хотя бы таймер с замерам времени от момента запуска двигателя для того, чтобы климат не пытался отнять тепло от холодного мотора.
@@karelalex Так мне кажется что это и так у всех по крайней мере в "авто" режиме климата настроено. Пока двигатель градусов до 40-50ти не прогреется, и соответственно антифриз, вентилятор крутится чисто для виду, на первой скорости. После прогрева уже начинает раскручиваться на максимум и шуметь как дурной( - прикручивать приходся вручную .
Именно так как вы описали работает климат на приоре 1. Сначала напихает, потом чуть убавит. Если ничего не изменяется, то вполне комфортно. Летом поездки короткие и приходится в ручную накидывать кондей, чтоб самому охладиться. Если едешь на дальняк, то вполне норм держит. Правда минимальная уставка чуть выше чем бы хотелось при наличии пассажиров. Без пассажиров - очень даже попадает. Одним словом - начальный уровень. Но уже удобнее чем с просто крутилкой.
У меня в двузонном климате, в инструкции указано: разница между зонами не должна превышать 3°с. Т.е, выставлять температуру с разницей больше ,3°с нельзя.
А почему? Что за автомобиль? Я пробовал на своём в одну сторону +29 ставил, а в другую +15. При температуре на улице в среднем диапазоне, в одну зону дует печка горячим, а в другую кондиционер холодным воздухом.
@@romaskyline2729 Форд фокус 2011 года и Ситроен С4 2018 года и там и там написано, что рекомендуемая температура в разных режимах( кондиционер/печка) +22°с и не должна превышать 2° между зонами. С чем связано сам не знаю. А у Вас какая машина?
@@user-tl2gs5mf8r Мазда6 GH, а вообще можно накрутить разницу в 10-15 градусов?
@@romaskyline2729 честно говоря я меньше 18 и больше 24 никогда не ставил, думаю разницы в 15 градусов на шкале не хватит, надо попробовать. У меня практически всегда климат на 22°с.
@@user-tl2gs5mf8r ситуация при которой ставлю например максимум, в моем случае это +29. В холодное время года поездка например зачастую короткая, примерно 10 км. Выставляю максимум, чтобы успеть согреться, холод не люблю)). Летом кому как, есть те кто любит +16+17, а мне и +25 комфортно. На вкус и на цает, как говорится...))
С кувалдой новая интерпретация: приносят телефон, что то там не работает. Берет телефон, нажимает несколько кнопок, телефон заработал.
- с вас 500 рублей
- 500 руб за нажимание кнопок?
- нет, за то, что я знаю, какие кнопки нажимать!