The real reason why Shinshu Matsumoto Airport is difficult! [Microsoft Flight Simulator]
Vložit
- čas přidán 20. 06. 2021
- I will explain why Shinshu Matsumoto Airport is difficult from the perspective of an airline pilot.
This is the real reason.
* We will deliver videos of Microsoft Flight Simulator 2020.
-- Related videos --
Thank you for your support on Twitter.
◆ Twitter (CAPTAIN JOE)
/ captain71027575
♦ CAPTAIN JOE MUSIC channel
/ @captainjoemusic
-- PC Specification --
・ Processor: el Core i7 10700K
・ Mother board: intel Z490 Express
・ Ram: DDR4-2666 DIMM (PC4-21300) 32G
-Graphic board: GeForce RTX2070 SUPER 8GB GDDR6
-SSD: 480GB Serial-ATA SSD
-HDD: 2TB Serial-ATA HDD
・ OS: Windows 10 Home 64bit
LAPTOP PC
/ ASUS ZenBook 15 UX534FTC
amzn.to/3s0E4XF
-- Peripheral equipment used --
/ Monitor: iiyama Pro Lite X3291HS
[Amazon] amzn.to/3m0Owv9
/ Speaker: BOSE Sound Link Mini
[Amazon] amzn.to/3601943
/ Game Capture: AVer media Live Game EXTREME 2 GC550 Plus
[Amazon] amzn.to/3m42tYY
/ Microphone: Blue Microphone Snowball ICE USB
[Amazon] amzn.to/3pV0FEb
/ Audio interface: YAMAHA AG03
[Amazon] amzn.to/2IbUn1Z
/ Controller: LOGICOOL G X56 HOTAS
[Amazon] amzn.to/2Hvwl1z
/ Microsoft Flight Simulator 2020
[Amazon] amzn.to/2IUtPTj
/ 2nd Monitor ipad
[Amazon] amzn.to/3ngt3Pp
* The above Amazon Link uses Associate Link.
-- Hash tag --
#Pilot # MSFS2020 # MicrosoftFlightSimulator # A320 #Airbus #Captain # A32NX #Shinshu Matsumoto Airport - Hry
![FLIGHT SIMULATOR VIDEO GAMES EVOLUTION [1979 - 2023]](http://i.ytimg.com/vi/cXQea59lorw/mqdefault.jpg)
以前行きは陸路で長野に行き、松本空港から福岡空港に帰る旅行したけど、松本空港が離着陸が難しい空港とは全然知らず普通に乗ってました。いくらコンピューターがあるとはいえパイロットの技量本当に凄い。
日本の内陸県で唯一民間旅客空路の空港がある長野県は貴重。
フラップを下げすぎると揚力は得られるけど短い距離で飛び立つと速度が稼げないので飛び立った後も結構キツいのが良く分かりました。何よりも驚いたのが、パワーが無さそうな時にエアコンを切るという件でした。我が運転する軽とおなじやん と思ってしまいました。とても面白いお話、ありがとうございました。
松本空港を取り上げてくださり、ありがとうございます。（ターミナルのピラミッド屋根も再現されていて、感激しました。）
海に接していない長野県人にとって、海は憧れです。だから南国の楽園バカンスツアーが企画されたのです。
チャーターを依頼した際、航空会社から滑走路幅の問い合わせがあり、ターニングパッド無しでＵターンできるか検討されたそうです。いざ離陸前、滑走路端でパイロットが重量計算と設定の再確認を行ったので、結構時間がかかったと聞いています。（「本当に大丈夫か？」と思ったとも言われています。発着の少ない空港で急ぐ必要はないので、安全第一はありがたいです。）
空気が薄くて難しく、冬は凍結してスリップしやすい松本空港に定期運行している、ＦＤＡの皆様に感謝です。
松持懐かしいです(^^♪また旅行に行きたいです(^^♪
JOEさんの説明はホント丁寧で分かりやすいです。声がいいから聞き入っちゃいますね笑
企画にコラボ、Live配信…と大変でしょうが応援してます！！
いつも普通に飛んでいって、普通に降りてくる飛行機ですが、細かい計算の上で運航しているのが分かる大好きなシリーズです！ JOE先生オンライン授業感覚で勉強になりますし、知識が増えるのが嬉しいです。
平行誘導路もターニングパッドも無しなので難易度が更に上昇してしまいましたね～あのチャーター便を成し遂げたの人たちは凄いです
空港の難しさは何かと着陸時が注目されがちですが、離陸の時も同じぐらい
さまざまな条件が絡んでくることがわかる動画。FLAP1での離陸時は思わず声が出てしましました（笑）
ありがとうございます。
昔、東南アジアの飛行機に乗った時、離陸時にエアコン、音楽、電気がオフに。離陸のための省エネだと同行者に説明されました。「そんなバカな」と思いましたが、、本当だったのですね。楽しい動画をありがとうございました。
電源を切ることはないですよ💦
それは故障か、操作ミスですね(笑)
初めてのカキコです。
説明が分かりやすいですね。
チラッと見えるアルウィンが嬉しい😄
わー！この検証ゾクゾクワクワクしました。フラップの存在ってすごい⤴️⤴️
なるほど！なるほど！🤔
お忙しくて肩こりバリバリだと思いますが、ぜひぜひこのシリーズいっぱいお願いします☺️☺️
今回は滑走路の先が湖じゃなくて本当によかった😆🤣
綺麗な空港はどんどん出していきたいですね(^^♪
松本に空港があると初めて知りました😅コロナ以前は地方空港からチャーター便飛んでましたね～✈️🌈小さな空港も拾ってくれるJＯＥさんに感謝です💕
松本は以前、山登りでよく訪れていました(*^。^*)
今夏の一番暑い時期、なんと松本発福岡行きの便が途中給油するという事態が！ 松本からの離陸って本当に厳しいんだなと思いました。
Joeちゃんお疲れ様です！
松本空港の滑走路って黄色ラインなんですね？
フラップ2で上がれるのは凄い！
また面白い検証動画待ってます！
離陸性能の高い飛行機が不可避な飛行場
今回の動画による実験は非常に興味深く拝見した。夏の旅行シーズンに無茶ぶり発揮する航空会社が仮に居たとした時、パイロットに過酷なギリギリミッション押し付けてくるんだろうな。
事前に色々計算して入念に準備しておくんだとは思いますが、なかなか大変でしょうね(;^_^A
最初見た時、空港上空でドローン飛ばしてるんじゃねーよー！と思いましたが、シュミレーションで良かったです。それにしても松本空港は本当に綺麗ですね。良い動画ありがとうございます。我が家が見れると思いましたが残念。
WWⅡの戦闘機乗りの手記で、季節や気温、湿度や気圧で操縦桿の効きや手応えが大きく変わり、
操縦感覚で季節を感じると書いてありました。
その時は大げさと思いましたが、空気の重さが変わるのでかなり違いが出るんですね。
プロパイロットが感じる松本空港の難しさをちゃんと再現出来るMSFSも凄いです。
MSFSはきっちり作られていますよ。すごいの一言です。
イイ声･･･♡喋り方も理知的で素敵♡
ありがとうございます。
すごくわかりやすかったです。ギリギリの離陸は見ていてハラハラしましたが、松本空港の特徴と離陸重量のこと、離陸のパターンについてどちらも興味深い内容でした。周囲の景色特に山なみはとてもきれいでした！
JOE さん、こんにちは☀️
難しい松本空港をすんなり着陸してしまうJOE さんはさすがですね👍 飛行機のエアコンも電力消費すごいですよね。ものすごく効きがいいですから。電力消費やPAXなどいろいろ考えて飛んでいるパイロットさんはスゴイです😊
飛行機も車と同じようにエアコンを切るとかあるんですね。
面白いです。
ウズベキスタン航空の実際の映像をYou Tubeでみました。離陸時の管制官とのやりとりに苦労してなかなか離陸出来ない様子が映ってました。やはり慣れない空港は色々大変そうですね。
あるんですよ。実際飛ぶときは入念に計算して飛ぶんでしょうね(;^_^A
偶然見つけて拝見し早速登録させて頂きました。シュミレーターとはいえ松本空港のご紹介感謝です。松本ーグアムの国際チャーターなんて企画されてたんですね！
松本JCが空港利用促進の一環で松本空港初の国際チャーター便を企画し韓国へ飛ばしたのを思い出します。携わった者として引き継がれているご様子に感銘です。
コロナも落ち着いて再開されましたら、ぜひ乗りたいとも感じております。
松本の方なんですね！！ありがとうございます(^^♪松本関連の動画を他に２本上げていますのでよろしければ観てください(^^♪
エアコンって、思ったより影響大きいんですね。勉強になりました。
実際に信州まつもと空港見に行ったことがありますがピラミッドの屋根がしっかり出来ていますね^^
まつもと空港から離陸するウズベキスタン航空の動画を見ましたが、随分重たそうに飛んでたな~😅というのが印象でした。
JOEさんこんにちわ 松本空港が綺麗になりましたね⁉（笑）
フリーのMODの恩恵なんですね
フラップの設定で変化する離陸の距離が目に見えるのでとても分かりやすかったです
着陸まで見せていただいて・・・JOEさんのエアバスは定期便のエンブライルと同じ辺りで減速が済んでいました
シュミレーターとはいえ「すごい💦」と独り言を言ってました
ありがとうございました
エアコン切ってって、まさかと思いましたが効果あるんですね。実際の時はきっと準備が大変だったでしょうね。
それにしても、ウズベキスタン航空のチャーターが松本からって意外すぎて背景が気になります〜
こういう検証動画面白いですね！
エアコン切るのは車では聞きますが、飛行機も同じだったとは…🙄
意外とエンジン物は一緒ですね(;^_^A
離陸はロケットスタートもすればなんとかなりそうですが、着陸は雨とかまで重なったら厳しそうですね。
高い山にかこまれているので、随分と揺れたのを覚えていますが、気流の乱れではないんですねえ。
現役パイロットから普段聞けない話や知らなかったことが聞けるなんてすごく贅沢(^ ^♪
パイロット目線でのいろんな話楽しみにしています😆
松本空港すごく綺麗でこれからの季節行ったら気持ち良さそうですね😄
flap3段からｸﾘｱするのが、ちょっとｸﾞﾗｯとしたように見えたけど、定石なのですね。17時におしまいでいいから、日の出から開けて欲しい空港です。
難しい空港の紹介ありがとうございます。MSFSで松本空港は、黒部やアルプスの遊覧飛行によく使います。小型機でも何も考えていないと高度を読み間違えて！！ってなります。
きれいな松本空港の早速MODをいれてみようと思います。
Joeさん、松本空港がかなりお気に入りなのですね☺️
だけど、こんな苦労があるとは知りませんでした🤔
こんな離陸を目の前で見ていたらハラハラドキドキしそうです💦でも自分が乗っていたとしてもJoeさんの操縦ならきっと心強いだろうな✨✨
胴体着陸や不時着水も見てみたいです
フラップ3でも結構ギリギリですね.....
フラップ3＋旧石垣空港で行われていたロケットスタートを併用しないと、ある程度余裕を持って離陸できなさそうだなぁ....。
ロケット積んでいきたいですね(笑)
エアコン切るとか
車と同じなんですねー✨✨
難しい空港でも難なく離着するJOEさんが凄いっす！
ところで最近身に着けた技なのですが、JOEさんの声のトーンだけで、楽しい時、うれしい時、感謝している時、3ちゃん企画のフライトのお付き合いなど、
どんな気分で飛んでいるのかが分かるようになりましたv(^^
(笑)すごい技っすね(^^♪
札幌丘珠空港も滑走路が短く、かつ冬は滑走路が凍結し、専用の機体が必要と聞きました。是非やってみてください。
いつも楽しませて頂きありがとうございます。今までは考えられなかった”現役のパイロット”の方による「実際の飛行」にとても感動と満足を覚えております。もし、ご無理が叶うなら、地元の「熊本空港」（現在建て替え中）ターミナルに着陸して頂けないでしょうか？宜しくお願い致します。
熊本空港ですか(^^♪了解です(^^♪
ためになる検証動画ありがとうございます！質問なんですけど、1＋FのFはなんのFなんですか？
答えてもらえるとありがたいです！
エアコン切るって昔の車みたいですね☺️
なるほどなぁ～！と納得のいく動画でした。
FLAPの作用って、こんなにも大きく影響するんだ！と驚きです。
パイロット目線での検証動画♪良いですね。
安全に飛行するためには操縦技術だけでなく、状況に応じた事前準備の徹底が大事であるということもよく分かりました(^－^)
航空業界の安全管理はあらゆる職種のお手本になっていると思いますので、
「パイロット目線でのリスク管理」みたいなお話も聴いてみたいです(*'▽')
ジョーさん、ランウェイエンドギリギリでの離陸🛫😵。危険ですねー😵
実機動画はこちらですかね？
czcams.com/video/44yf2iv_RZ0/video.html
こちらは 2020 年
czcams.com/video/ylh-k9x03MY/video.html
長野でスキーを楽しんで、その足でグアム？
「信州まつもと空港」ですね。
ウズベキスタン航空の謎、気になります！
まさにここの空港のそばに住んでますが、JASさんがMD81で飛ばしてましたけど、今のA320ですらたやすくないなら、相当な技量が必要だったんでは？と思います。
札幌便で搭乗率100％はよくありますが、エンブラエルだとターミナルを過ぎたあたりで離陸していきます。
こんどは是非、通常運航で見られる右ターンでのRW36への着陸をお願いします。着陸経路の真下に住んでいます。
ストロボライトのマーカーがあるものの便によってずいぶんと飛んで行く経路や高度、エンジンパワーが違うのです。
キャプテン ジョーさんならどう飛ぶのか見せていただきたいです。
1時間程度のフライトだと燃料が少ないので全く問題ないと思います(^^♪
1+F厳しいですねー
フラップ3エアコンOFF（笑）
自動車で燃費稼ぐときのようでおもしろいです
あと1割パワーが上がってればもっと楽なんですが燃費も機材費もあるんでしょうか
計器着陸装置が、設置されて無いから、ジェット旅客機✈️の離発着が難しい、
松本空港ですね。ジェット旅客機が、就航可能な地方空港には、
計器着陸装置が、設置されてます。「富山空港・出雲空港・八丈島空港・
対馬空港・五島福江空港みたいに、ローカライザー+T-DMEは、
設置しているけど、グライドパスが設置されて無い、空港もあります。｣
夏場CBが被ってくるとradio空港でMVAも高いので避けようがないです。Vで小型機が意外と飛んでます
ですです(^^♪
満席で凍結も、かなり辛そうですね。
サンプロアルウィンが海外のスタジアムみたいになってる
エアコンOFF？
軽四みたい(笑)
松本空港で２０年給油会社で所長をしていました、今は引退して航空機から離れていますが。
夏季の繁忙期は給油数量に特に気を使っていました。
キャプテンがスポットで待機している時間ＡＰＵの燃料を安心していられるだけオーダーより少し多めに搭載したりしていました。
オーダープラス１００ポンド以下で数量をしていました。
松本空港委はすごくいいところですよね(^^♪
私も好きでよく来るまでも行きます(^^♪
そういう心使いはほんとありがたいです(^^♪
てっきりILS未実装 VOR?DME非精密侵入かとおもいましたが離陸がきついのですね
バス運転してて、上り坂キツイ時エアコン切るけど、飛行機も一緒なのね笑
同じですね(^^♪
丁寧な解説ありがとうございます。
着陸より離陸が難しいというのは思いつかなかったです。
これだけぎりぎりでV1速度ということは、V1ギリギリで離陸中止となったときに止まりきれるのでしょうか？
ぜひこれも検証をお願いします。
このV1は実際にきっちり計算したV1ではないので。分かりませんが、きっちり計算したTakeoff Speedだと間違いなく止れますよ。
信州人の家内と結婚してからよく行った信州松本空港が、そんな事情をかかえていたとは知らなかったです。
（客として空港を利用したことはありませんが、空港周辺に整備されている公園（12:44あたりで左窓からちらっと見える）に子供たちを連れていって、飛行機を見たりしていました）
ありがとうございます。しかし、綺麗な空港ですよ(^^♪
Joeさんの腕を信用しているとはいえ、1回目はハラハラしました。
エアコン、遠慮なくバンバン切って下さい。
地元空港は標高150mあまり。
滑走路も2500m有るんでちょっと安心、しても良いのかなぁ？
２５００ｍあれば余裕です(^^♪
滑走路両端とも広場っぽいからあと、500メーター延長出来れば·····
あと、周知の通りILSがありません。あと、何となく富山空港も難しいイメージ
チバニアンさん、最近はRNP ARがあるのでずいぶん楽になっています(^^♪
富士山静岡は、気流が悪い空港で有名です(;^_^A大変そう~
fsももちろん実機も知らないので、滑走開始時フラップ出さずにv1近辺でフラップ出すとかできないのかな、とか妄想してしまいました。…事故防止のため禁止されてそう…
現在海外で訓練中です。まだまだ小型機ですが、滑走路が短いときにはMaximum take off performance(フルブレーキからのフルパワー）でtake offします
エアライン機でも同じような状況があると思いますが、具体的な基準みたいなものはあるのですか？例えばRWYの85％以内でtake off できない状況に限る等々、、、
基準と言うより、毎回離陸のパフォーマンスを計算してますよ。もちろん飛行の計画の段階からです。
松本空港、大阪のみ運航していた時期を覚えていますが、いつの間にか各所に運航していました(汗
他の方もおっしゃっていますが、ブレーキをかけたまま離陸推力100%？にセットし、滑走を始める方法(ロケットスタート)だと、滑走路の短さ、重量の重さもカバー出来るのではないでしょうか？
航空機には負担が増えたり(ブレーキ故障、エンジンへの異物混入)、騒音問題、乗客の快適性等、デメリットの方が多いとは思われますが…
ブレーキをかけたまま離陸推力100%？にセットし、滑走を始める方法(ロケットスタート)
→エンジンがストールを起こす危険性があるので通常しないんですよ。
軍用機ならありですけど(;^_^A
パイロット泣かせの松本空港ですね。
やっぱり気圧とかで結構変わるんですね🤔
にわか知識での質問で申し訳ありません。
今回はオーバーウェイトでの着陸でしたが、通常のウェイトでも着陸時はオートブレーキミディアムを使いますか？
同じVappでも高度が高いとGSが速くなって制動距離が伸びそうで気になりました。
本来は、着陸前に着陸滑走距離を計算するので、その時に適切なAUTO BRAKEセッティングにします。その時はGSも考慮しているので全く問題ないんです
(^^♪
エアコン切るとパワーアップ！？
昔の車がそうでした(^^ゞ
松本空港実際夏温度35ー38度でやってみて欲しい。
それは…。(笑)
こじんまりして可愛らしい松本空港♡ しかし、、、ワタクシが太ると、その松本空港の難易度が、さらに上がってしまうのですね、、、、！ 酸素濃度についても、揚力にしても、加速にしても、具体的なフラップ操作と連携して説明してくださったので、良く理解でき（たと思う）ました。ウズベキスタン航空の謎が謎のまま、ものすごく気になります。ありがとうございました。
Flap3って着陸用だと思ってた
滑走路もう少し延ばせ無いのかな、そうすれば、もっと便数も増えるのでは🤗
海外だとフラップによって速度上昇が妨げられないように、離陸滑走開始時は全格納状態にしておいて、滑走路途中でフラップを出すキャリアもありますが、国内だと禁止なんでしょうか？
おー地元や
揚力かと思ってみていましたが、推力が落ちるのですね？
こんな微妙だとは思っていませんでした。
っていうか、MFSって本当にシミュレーターなのですね。こんなところまで再現されるんだ。
ウエイトを増やすと、脚の沈みも再現されますよ(^^♪
楽しく観させていただいております。
一つお尋ねなのですが、航空機のドアを開けたりするのには、パソコンのどこを押したらいいのでしょうか？
Flypadでできますよ
Fly Padはどちらからダウンロード出来ますか？
標高約300ftの地点と比べて、揚力はどのくらい違うのでしょうか？
と、言うのも、入間基地は2000mの滑走路でC-2が離発着していて、たくさんの物資・車両などを載せたら、結構ギリギリなのかな〜？と思いまして｡｡｡
揚力はあまり変わらないと思います。推力差が大きいんです(^^♪
自家用車でパワー欲しい時にエアコン切ります。飛行機も同じでびっくり。またフラップ1以外に離陸で使用するとは知りませんでした。
同じなんですよ(笑)
標高高い 風が強い
この便ではないけど、ウズベキスタン航空の利用経験ありです。アエロフロートに並んで、二度と乗りたくない航空会社の１つです。
標高が高いと加速が悪くなるんだ
加速が良い悪いまで体感できるMSFSがやっぱり凄いんですね。ところで離陸時のスロットルを「マンTOGA」とコールしているように聞こえるのですが、「マン」は何の略なのでしょうか？？
Manual Thrustですよ。
滑走路走り切る前にようやくV1ということは何があっても止まれないという事ですか、怖すぎですわ。
本来、こんな状況では離陸はしないですけどね(^^♪
フラップ３でも、めいっぱい滑走路を使っていたようですが、Ｖ１ギリギリでの離陸中止って、止まりきるのでしょうか。
実際は運航できない、過積載状態でのシミュレーションなのでしょうか。
きっちり止れるように計算して離陸しますよ。安心してください(^^♪
パワーがないとエアコン切る、、、車と一緒笑
松本空港で何故ウズベキスタン？？とサムネ見て思ったのですが、松本から飛んでたんですね！まずそれにビックリ💦
1度目と2度目の離陸を見比べて、フラップの役割の重要さがよく分かりました💦
少し羽の面積が増えたくらいで、そんなに違うものなのかなぁ…と前まで思っていたので、今回の動画で納得しました💦
それにしても、この条件での離陸は、かなり神経遣いそうですね💦プロの方は凄いです💦
この動画を製作するのにどれくらいの労力と期間がかかるのでしょうか❓あとソフトの購入数と金額など……。パソコン初心者には見当がつかない世界です。
めっちゃ時間かかりました(;^_^A
確か、松本空港て、第343航空部隊の剣部隊の出撃基地だよね。あの紫電改と、彩雲4号機、紫電を編成にした部隊だけど。誰か、わかる人教えてください。
現空港できたのはは戦後。
そんな空港あったのか
良い空港なんです！アルプスの麓にあるようなような美しい空港です
Reject take off は可能ですか？
もちろんです
滑走路が短くて厳しいときは、フラップ３＋ロケットスタートでは無いのですか？
お遊びだけで無く、あなたが実機を操縦した場合？の条件も遣ってみて欲しかったです。
これってなんていうアプリ？ソフト？をつかってるいるんですか？
空港のMODでですか？
flightsim.to/
このサイトからダウンロードしていますよ
V1コールの後、どっちかのエンジンが死んだら離陸できないんじゃないでしょうか？
出来ますよ(^^♪
@@captainjoe6569 計算してても怖いですよね
青い翼は松本に就航していない、ということは、赤い翼か、お山の翼ですね(^o^)
TDA時代含めJAL系専用ですね。
コメ欄に専門家がワラワラと湧いてきてワロタwwww
専門家？いましたか？
小さい空港やな。
大型機は無理やな。
松本空港が本当に難しい理由：管制管がいないので離着陸時には自分で判断しなければならない。 以上！ｗ
えっ、管制塔もポニーテールの管制官もいますよ。あれは幻？
離陸のタイミングはパイロット自身が行うと言う事は聞いた事があります。
屋久島は管制塔が無く離着陸時は自分で判断しなければならないのは確かみたいです。
@@choufushi えーっと、たぶんそのポニテさんは「航空管制運航情報官」ですね。通称「レディオ空港」といって、管制官が居ない所に配置されているのが先程述べた運航情報官です。
運航情報官は管制指示・許可は出せません。よって「CLEARED TAKEOFF」「CLEARED TO LAND」は言えませんので、「Runway is clear」になります。
@@takechan_0727 そうなんですか。確かに「CLEARED 」とは言わずに「Runway is clear」って言ってますね。
右に回れ左に回れ、高度の指示も聞いた事ありません。離着陸したい機に情報提供しているだけですね。
だから離着陸の判断はパイロット自身が行うのですね。勉強になりましたありがとうございます。
@@choufushi おっしゃる通り、管制は東京コントロールで行っていますので、例のポニテちゃん他運航情報官は指示出来ません。なぜなら・・管制官ではないからです。
Radioなので特に難しいことは全くないですよ(^^♪
リモートは少し時間差を感じますが(笑)
なんでこんな使い勝手の悪い空港を作ったのでしょうか。どうせならもっと運用しやすい空港にしないと無駄になります。