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Omlouváme se.
VOLVO V50 STERZO BLOCCATO RIPROVARE - TURN STEERING TRY START AGAIN
Vložit
- čas přidán 14. 08. 2024
- Il video mostra le operazioni svolte per sistemare questo gruppo bloccasterzo della VOLVO V50 2006.
Difetto riscontrato:
- La macchina non fa l’avviamento
- all’inserimento della chiave non si sente il classico rumorino da sotto lo sterzo
- si sente solamente qualche tic tac, come un rumore di un piccolo rele’
- girando la chiave il display dice “sterzo bloccato riprova”
- la macchina parte a spinta e funziona correttamente
- Nel mio caso lo sterzo non è bloccato (ma potrebbe anche esserlo)
- Nel mio caso non è servito dare delle botte al motorino del blocca sterzo
L’anomalia è legata al fatto che il cursore che blocca il piantone dello sterzo non si muove e di conseguenza la piastra elettronica non sente il micro interruttore variare la sua condizione.
Il problema è legato all’ossidazione che si è verificata tra i contatti della piastra e il motore CC interno al gruppo bloccasterzo. Il piccolo rele’ si eccitava ma non arrivava corrente al motorino. Ecco perché a volte è utile dare delle botte al gruppo, magari il contatto elettrico si ripristina.
PROCEDIMENTO
Staccare la batteria. Tolte le plastiche, ho smontato le viti del motore bloccasterzo (fortunatamente era già stato cambiato 8 anni fa, altrimenti avrei dovuto svitarle con martello e scalpello..)
Per estrarre il gruppo motore bloccasterzo dalla macchina ho faticato non poco perché questo gruppo è dotato di un meccanismo anti intrusione che se il cursore non è in posizione bassa cio’ come è con chiavi inserite, il pernino non puo’ spostarsi e quindi l’unica cosa da fare è divaricare la lamiera e forzare a dovere.
Per non avere altre rogne ho poi deciso di eliminare questo perno.
Per aprire il gruppo è necessario eliminare le ribaditure laterali del coperchio, io ho usato il trapano.
Svitata la piastra, ho staccato il motorino e ho verificato il suo funzionamento con alimentatore esterno.
Ho pulito i contatti che entrano nel motore, una goccia di svitol e poi ho inserito e disinserito il motore decine di volte, per pulire i contatti interni al motore. Tutto il resto è a posto, non serve grasso.
Prima di richiudere ho messo il cursore in posizione tutto fuori, in modo che all’accensione sia già a posto.
Per richiudere il coperchio ho utilizzato delle viti da M5 corte, forando e filettando.
Esiste un altro sistema anti intrusione, che interviene togliendo la copertura con gruppo montato in macchina. Un piccolo pernino si sblocca e blocca il cursore impedendo di escludere meccanicamente il blocca sterzo. Ho eliminato anche quella parte, è un supporto in plastica con pernino e molla.
Una volta ripristinato lo stato delle lamiere piegate, utilizzando 2 viti a testa cava da M6, ho rimontato il gruppo bloccasterzo sulla macchina, attaccato la batteria e tutto funziona.
In caso di sostituzione del gruppo bloccasterzo è necessario rifare la codifica/riconoscimento del modulo.
😊
Ciao Marco. Avevo avuto questo problema circa 8 mesi fa e lo avevo risolto smontando il blocchetto (senza aprirlo come hai fatto tu) e applicando un po' di WD-40 sul perno bloccato. Ora mi si è ripresentato di nuovo il problema, ma temo di dover procedere in modo "più invasivo". Alcune domande:
1. Tu scrivi che la macchina a spinta va in moto. Lo confermi? Chiedo perché se così fosse potrei eventualmente portare la macchina in assistenza senza chiamare un carroattrezzi.
2. La prima volta sentivo il ticchettio del relè. Questa volta non mi pare di sentirlo. Secondo te cosa
può indicare questo?
3. Una volta effettuata la procedura, potrebbe accadere che il problema si presenti in corsa? O si tratta solo di un blocco all'avviamento? La procedura potrebbe compromettere il funzionamento del bloccasterzo e causare rischi mentre si è in movimento. Sempre per evitare tale pericoloso problema, potrebbe aver senso rimantare solo il contatto verso la centralina, ma lasciare il blocco "pendente" in modo da non farlo intervenire sullo sterzo? (diciamoci la verità... non credo sia il bloccasterzo a evitare che vengano rubate le macchine...)
4. Alla fine del tuo commento scrivi che in caso di sostituzione serve fare la ricodifica. Questa immagino sia una cosa che possono fare solo in Volvo, corretto?
5. Hai per caso idea se emulatori come questo bit.ly/3UTZ7u8 funzionino veramente?
Sono molte domande, ma credo possano essere utili a tutti quelli che hanno lo stesso problema.
Grazie ancora per il video tutorial fatto davvero bene!
Ciao Diego. 1 la mia V50 è partita a spinta, lo sterzo era comunque libero e son venuto a casa senza problemi. 2 se non senti il ticchettio potrebbe essere il rele' rotto, comincia ad aprirlo e vedere se sono i contatti verso il motore cc, se non è quello cambia il piccolo rele', magari c'e' su internet. 3 Il modulo viene comandato solo in partenza, dubito che venga azionato in movimento, sarebbe molto pericoloso! non puoi neanche togliere il cursore che blocca lo sterzo perche' c'e' un micro che verifica il suo movimento. Comunque puoi collegarlo e tenerlo pendente, legato li sotto, funziona comunque. 4, si solo in volvo, il modulo ha un codice che se non corrisponde non funziona niente. 5 non conosco emulatori. Tranquillo, a me sono serviti i video degli altri, per questo ho aggiunto il mio video. Buon lavoro.
Ciao e grazie per questo video ho eseguito il lavoro come da tua descrizione ed ora sono in dubbio se eliminare oppure no il perno a molla che si trova sulla parte in plastica nera che interviene in buona sostanza solo quando apri il coperchio in alluminio del congegno. Visto che tu lo hai tolto posso sapere se hai avuto altri problemi in seguito? grazie
Ciao Marcello. nessun problema ma puoi anche lasciarlo. ciao
@@marcobonino9078 grazie alla fine l'ho tolto anch'io, tra l'altro lo considero un pericolo nel caso si dovesse inserire accidentalmente al pistolotto del bloccasterzo se la rondellina scavallasse il blocco lungo che fa parte del coperchio. In tal caso rimarrebbe il bloccasterzo inserito e ti tocca rimuovere fisicamente la scatola del bloccasterzo e resettare il blocco. Comunque ti voglio fare i miei complimenti hai fatto un video eccellente, forse la migliore spiegazione che ho trovato in rete anche sui siti stranieri, in un paio di ore ho risolto un problema spinoso ed a costo zero👍
@@marcellobernabucci7970 grazie Marcello. Ho pensato di fare un complemento a cio che si trova in rete. Son contento che tu abbia risolto, son 300-400 euro risparmiate.. ciaoo
@@marcellobernabucci7970 where are on the net plesse
Ciao, video molto interessante e utile. Come si fa a vedere la spiegazione dopo il video? Il problema del malfunzionamento e'solo dovuto all'ossido dei dei contatti?
ciao. dopo il titolo del filmato, c'e la scritta mostra altro. li si apre un paragrafo in basso sotto il video che spiega tutto. comunque il problema è solo quello, quando giri la chiave senti solo il rumore del piccolo rele' che da tensione al motore ma non gli arriva. buon lavoro
Grazie Marco👍
Ciao Marco, ho eseguito quanto tu hai spiegato ma purtroppo anche se lo fa più di rado il problema si verifica di nuovo. Quando inserisco la chiave sento sempre il rumore del relè ma il bloccasterzo non si aziona. Sul circuito stampato ho visto che c’è un rele e un micro interruttore. Quest’ultimo ho visto è abbastanza semplice sostituirlo, mentre il rele lo vedo abbastanza complicato dissadarlo per sostituirlo!! Per l’eventuale sostituzione di questi componenti mi sono procurato un altro bloccasterzo. Certo se qualcosa va storto la macchina non parte più!! Hai altri suggerimenti per risolvere questo problema? A proposito, potrebbe dipendere dalla chiave di accensione? Certo con 2 colpetti sul motorino si sblocca sempre!! Ciao grazie
@@enzoenzo4055 Ciao Enzo, scusa il ritardo. se con le botte al motorino parte penso sia ancora quel falso contatto... hai pulito bene bene i contatti che entrano dentro il motore? io ho raschiato bene le 2 lamelle, poi ho inserito il motorino un centinaio di volte per pulire le zone di contatto anche dentro, poi ho messo un velo di svitol che mantiene il contatto efficace. Poi potrebbero essere i contatti interni al piccolo rele', ma a me è bastato pulire quelli tra piastra e motore. fammi sapere. grazie
Ciao, il relè ho visto che si trova su Ali express. Comunque su internet esistono anche gli emulatori ma purtroppo per la Volvo V 50 non esiste🥲 Ps: il problema è molto comune anche su altre macchine.
Ciao io sono rimasto a piedi stamattina,cioè lo sterzo è sbloccato anche senza chiavi,inserendo le chiavi sento che il motorino dello sblocco non scorre ma non si avvia e mi dice ruotare sterzo e provare avvio ma non si avvia.Cè un modo per escludere il consenso elettronico in modo che non capiti più?
ciao. Appena inserisci le chiavi il motorino deve girare, se non lo fa è quello che ho trovato io, i contatti ossidati di questo motorino. Togli la plastica sotto al volante e con un martello batti il modulo blocca sterzo, a volte le vibrazioni fanno rifare il contatto e rifunziona tutto. Poi pero' devi fare il lavoro perche' potrebbe ricapitare. Non so se si puo' escludere, devi chiedere in un concessionario Volvo. buon lavoro
Buon giorno, scusate dove si trova il pezzo nel video, mi è appena successo ed è pure bloccato lo sterzo, grazie
Il bloccasterzo é posizionato sotto il piantone dello sterzo, togli le plastiche. Per toglierlo devi forzarlo, ci sono altri video per questo.
@@marcobonino9078
buon giorno grazie, per caso riesci a inviarmi il link?
Ho cercato sul tuo canale ma non l'ho trovato il video.
Purtroppo non sono molto tecnologico! Grazie buona giornata
@@giovannipeluso9079 ciao giovanni. questo ti fa vedere dov è il modulo. se riesci prova a dargli qualche botta che se riesci a sbloccarlo, poi dopo sarà piu' facile da smontare per via dei blocchi anti intrusione che ha.
czcams.com/video/f2i671y8Pbg/video.html
czcams.com/video/6oC6ELsmv20/video.html
czcams.com/video/BEt8oxXTqxM/video.html