Ojeté BMW 3 - Za stejnou cenu jako Octavie, ale o třídu vyšší!
Vložit
- čas přidán 16. 06. 2024
- 🔹 Aktuální nabídka BMW 3. řady: bit.ly/3OotW5E
🔹 Chceš plnou nádrž a dokonale umýt a vyčistit auto? Půjč nám ho na natáčení.
Hledáme běžné vozy, které dnes a denně vídáme na našich silnicích, ale samozřejmě i zajímavější kousky. Máš-li doma takový, je mladší 10 let a má najeto méně než 160 000 km, napiš nám na produkce@carvago.com a my jej v našem videu otestujeme. Za odměnu vůz dotankujeme do plna a necháme profesionálně umýt a vyčistit.
🔹 Ojeté trojkové BMW je skvělé auto. Servis v neautorizovaném servisu vás nijak nezruinuje a zvolíte-li verzi s pohonem zadních kol, občas vám vykouzlí úsměv ve tváři. Sportovního ducha BMW prostě nezapře. Za skoro stejné peníze můžete mít Škodu Octavii, se kterou nejen že moc parády neuděláte (má ji soused i ten naproti), ale ještě je to o řadu nižší kategorie.
#CarvagoRecenze #Carvago #BMW3
🔹 Specifikace:
BMW 320d F31 140 kW
Převodovka: Automatická
Rok výroby: 2017
Ujeté km: 47 000 km
🔹 Sleduj nás na sociálních sítích:
/ carvagocom
/ carvagocom
/ petrsimek_moderator
🔹 Chceš nám napsat nebo zavolat?
info@carvago.com
+420 246 034 700
🔹 Časová osa:
0:00 - Začátek
0:10 - Specifikace
0:54 - Martin Vaculík, podvozek a pohon
2:34 - Konkurence
2:53 - Rozměry
3:30 - Kufr
4:26 - Zadní sedadla
5:10 - Ťukance a světla
5:34 - Motorizace a na co si dát pozor
9:32 - Interiér
11:27 - Půjčíš nám auto?
11:52 - Brzdy
12:53 - Shrnutí - Auta a dopravní prostředky
👆Proč byste si vybrali zrovna BMW 3? V čem je lepší a v čem horší oproti konkurenci?
Máme 318d touring 2018 rwd. Najazdených 60000 km. Super vozenie. Na to že ma len sériové R16 kolá , jazdné vlastnosti sú neporovnateľne (mal som golf 6 variant, passat b7 variant). Jediné nevýhody vyššia cena a veľmi nízke sedenie (zle sa nastupuje a vystupuje). Máme ho 4 roky a okrem pokazeného otvárania kufra ( vyriešené v záruke) žiadne chyby.
S F31 sem najezdil hromadu km. Byl to dvoulitr, 8st ZF automat v xdrivu a bylo to velice příjemný auto na dlouhý trasy a jako bonus to mělo velmi dobrej podvozek, když se chtěl cestou člověk trochu pobavit na okresce. Za mě super auto, ale musí se počítat s vyšší cenou servisu.
Skoda ze už to nemá podvozek jako e90. Kamarad ji má a to auto je neskutečne agilní a jdou s tím projíždět zatáčky opravdu hodně rychle. I bez m packetu a na 16” kolech. To se vůbec nedá srovnat s oktavkou atd. Ta f31 jsem slyšel od mnoha lidi ze už je na tom podvozkove hůř
@@Tombom1234 e91 sem taky parkrat jel a je fakt, že je ten podvozek lazenej víc do sportovna. F31 už je měkčí a asi se víc zaměřuje na pohodlí na delších trasách.
@@polispeazy jasný každý má jiné priority. Ja kus komfortu oželím a radsi budu mít větší jistotu v zatáčkách. Jezdím jen po okreskách v okolí
F31 s B47 (320xd 140kw) mám a spokojenost. 5let, závady 0, zatím :D Hejčkám si ho. Maxxmotion, Verva, nadstandardní výměny oleje, oleje v ZF. Rozvody jsem ještě ve 110kkm neměnil. Na dlouhý trasy je auto luxus. Adaptivní tempomant funguje dobře i třeba v Práglu při popojížděčkách v zácpě. Senzor světel taky super. K tomu Apple car... Spotřeba - rychle = 8, pomalu se dá jet za 5. Ač dost "expertů" tvrdí, že F31 se vyhněte a počkejte si na G20, tak k tomu nevidím důvod. Samozřejmě cenově je nová generace někde jinde. Nicméně předtím jsem měl A4 B8 na ABT podvozku a ta seděla jak přibitá. Tady holt má zadek tendenci utíkat, ale o tom je BMW.
Co mas za podvozek? Original nebo sportline?
Kdybyste chtěli půjčit na test Super II 3.6 V6, jsem k dispozici. Váš názor na tenhle model by mě zajímal
Mám F31 140kw z roku 2016. Koupil jsem ji ve 2019 ze 160t km. Nyní má 220t km a jediné co jsem řešil byly rozvody ve 200tisicich. Měním olej po 10 tis km a vše i na podvozku je původní. Zmiňují to kvůli 20 palcovych kolech které mám na autě. Žádný problém s autem není. I xdrive je v naprostým pořádku. Nedám na auto dopustit. Mám ho od začátku nacipované na 170kw a ani tady není žádný problém. Jen jezdím, mohu doporučit.
Hezká kára 😊
Tak nemohu souhlasit s výměnou rozvodů po 100 tis km. Nevím kam na tyto info chodíte. Jestli se nepletu,Nejvice trpěli motory N47 z roku výroby cca 2007-2009 .Od 2010 se to zlepšilo, ale pořád žádná sláva to nebyla, sice už tolik nepraskaly ale pořád se natahovaly a cca v 1500-2000 otáčkách byly výrazně slyšet.B47 je výrazně lepší motor , Osobně mám najeto 260 tis km na 320 xd rok 2016 , řetěz budu měnit v 300 tis km.Auto do 200 tis standart vyměny oleje po 30 tis. Km, ve 200 tis namontovana řídící jednotla s Mperformance kit na zvýšení výkonu od BMW a tim snížený interval na výměnu oleje po 15 tis km. Servis pořád v BMW. Jsem maximálně spokojený.Jinak se zbytkem by se dalo souhlasit.silentbloky po 100 tis je skoro standard. Jinak bych doporučil všem co mají větší km nájezd(200tis km) tak vyměnit silentbloky motoru, jsou to poměrně dost vibrující a hlučné motory a nové silentbloky je zase vrátí do klidu.Ještě bych zmínil že motor je kompletně v originál stavu, jediny co jsem dělal tak ve 220 tis nové sání a AGR chladič a vyčištěni kanálů v hlavě motoru( vše v BMW) a ted se začal ozývat výfuk( vlnovec uz neni v nejlepším stavu) .
Sto tisíc km je totálna sprostosť väčšina kusov si najazdí pekne 250 tisíc km na pôvodnej reťazi
Mam tuhle trojku z roku 18 takze poface. Taky me vsichni strasi s rozvodama. Kdy je ten spravny moment kdy rozpoznas ze se maji nejit ? Motor je nejak hlucnejsi? Co automat ? Nechal si proplachnout / menit olej? Diky!
@@junglister koľko mas nabehane ? Menis pravidelne olej? Ak mas šťastia viac začne byt počuť reťaz ako si suchota alebo klepka alebo po studenom starte ju môžeš počuť to znamená že je vytahana väčšinou sa menia pri 200 tisíc km
Olej v automate sa meni prvý krát po 120 tisíc km a potom každých 60 tisíc
@@Motorkar197 nabehano mam 180k, zatim mi nejak neprijde slyset proto se ptam :-) jsem druhy majitel a olej se menil predtim po 30k , ja menim po 10k ale najel sem teprve 10k km diky !
@@junglister pri 200tkm by som začal premýšľať o vymene zbytočne riskovať že mu raz das poriadny kickdown a prasknú
bude někdy audi a4 b8?
Motor B47, ktery je ve videu, zadne problemy s rozvody nema. Vymena po 100tis.km, jak je videem doporuceno, je nesmysl.
Rozvody jsou mysleny retez ?
Nebo remen, cerpadlo kladky ?
@@xkendyRetez.
Otrasný interiér, ale zvonka šmrncovné autíčko. :-)
Vidite ten usmev ? To je BMW. TO je BMW.
No objektivně je BMW nejméně spolehlivé z německé trojky, ale zas nejlépe jezdí ve správné konfiguraci a má dobré automaty. Manuální převodovka je ale v trojce francouzsky gumová a na Audi nemá ani náhodou. To mě vyloženě vadilo.
Keď povieš🤔😂
@@predator9148 Bavíme se o novějších autech a ne e46 z roku nebreč :D
@@cayenne124 ty to máš v hlavičke trošku popletené.U teba ty socka sú 17 ročné autá novšie😂
Ty kráso ty si zase nějaký chytrák 🤣🤣
@@predator9148 řekl Slovák, co jazdí na zadretých sedmicách za tristo evrí celý život....:D
Za mě luxusní auto v poměru zábava/rodina
Ted komentar z pozice majitele, protože mi prijde ze spousta lidi co tu pise s autem ani nejeli a vse ma z doslechu, co se tyce F31, tak ano facelifty jsou skutecne lepsi, podle me to je posledni BMW, kde si clovek uzije nefalsovany ridicsky zazitek a taky BMW kde neni milion asistentu a clovek si s tim zablbne a porad citi v rukou kola, to auto je skvele jede presne tam kam po nem chcete aby jelo, rychle reaguje na plyn, na to ze to je ctyrvalec dvoulitr, takze kdo vaha s koupi a boji se toho tak mohu doporucit vsema deseti.Mam i O3 a uprimne ta je dost pohodlnejsi, s vystupovanim musim souhlasit, mit o par kilo vic myslim ze bych s tim mel slusny problem:D Podvozek mi prijde dost tuhy ale to je asi normalni na trojku, rok jsem jezdil v G30, coz se neda srovnat, jo a ty trivalce urcite fakt nebrat, to uz je fakt dost nebezpecny co se vykonu tyce :D
Som nepostrehol, ako bolo v úvode sľúbené, prečo je Oct III uvedená ako konkurent tomuto BMW 3 a vlastne aj Mercedesu C ? 🤣 Už v názve je uvedená o triedu nižsie... ))
Väčší kufor, lepšie ovládanie sedačky :) a lacnejší servis, PZP, brzdy…
Kvůli podobné ceně na bazaru.
Prý Duster. :'-D :'-D :'-D
Rozvody ve 100 tis.? 🤨
I dřív u BMW ... Nejsou to nějaký echt držáky a kvalita do roku třeba 2018 je taky docela tristní za mě vzhledem k ceně
@@cayenne124 neni pravda, poslední modifikace - rokem 2015 teda facelift - motory B47 dají zaručeně 200 na rozvody. a motor ven nemusí, pokud to neni x drive. cena okolo 35 tísíc pokud nejdeš mezi zloděje do bmw
Nikdy nepochopím, jak může někdo srovnávat BMW, AUDI oproti jakékoliv Škodovce. I když bude cenovka stejná, výbava obdobná, jízdní vlastnosti (které stejně nebudou tak dobré), tak vždy se to rozhodne na ceně servisu. Proste kdo nemá peníze na servis ať ani nekouká po BMW. Je fajn koupit za 600k trojku BMW oproti Octavií, ale ve výsledku to auto vyjde na mnohem víc peněz než byl původní rozpočet 💁🏻♂️
"Když chceš opičku, musíš mít na banány."
Upřednostnit Superb oproti trojkovému Bávu může jedině nenapravitelný patron a "vlastenec":))). Upřednostnit oproti trojkovému Bávu Oktávku může jen naprostý magor. OK, chápu jisté pragmatické výhody v rámci servisování, ale přímo srovnávat Oktávku a BMW je prostě komedie.
46 měla 135 a 150
Ale 330d
@@mariankacmarik7346 320 e 46 měla 110 kw
Evidentně to komentuje člověk, který nikdy nevlastnil BMW generaci F, takové kraviny co říká je až neskutečné.
1. Předchůdce tohoto vozu je E90 ne E39,
2. Konkurence je spíše Skoda Superb než Octavia, srovnávají se třídy a ne jak je auto dlouhé 😂. Taky cenově jako nové je BMW 3. řady srovnatelné se Superbem ne s Octavií
3. Rozvody se u 4 válců mění při 200 000 km, u 6 válců při 250 000 km, olej v převodovce první ve 120 000 km, poté ano po 60 000 km, motorový olej oficiálně dle BMW klasika po 30 000 km, všichni doporučují po 15 000 km,
4. Rozvody nevim kde berete 70 000 Kč, možná autorizák, ale standardní cena je 30 000-40000 Kč😂
5. Sedacky v tomto autě jsou základní a dělají mu problém. Příště by to chtělo pro něj asi sedačky v plný palbě aby s tím neměl takovou hoňku 😂 Příště prosím ať to komentuje někdo kdo se v autech vyzná, děkuji!
ako majitel F31 s vami souhlasím!
No to srovnání není dobré ani v recenzi, ale ani jak uvádíte v komentáři. Nesrovnává se jen cena, ani jen délka. Srovnávají se všechny parametry a BMW 3. řady rozhodně není konkurentem pro Superb. To že je stejně drahé, nebo má lepší motory hraje stejnou roli, jako právě délka, šířka a podobně. A popravdě, u těchto aut se to srovnat moc nedá. Dobře se srovnává velká trojka (BMW, Audi, Mercedes), to jsou opravdoví konkurenti. Škoda, jak sama správně říká, je třída sama pro sebe. Superb až na motor je daleko před 3. řadou baworáku, ať se vám to líbí nebo ne. Jednak baworáka seženete mnohem levněji se vstupní výbavou, a nebo klidně 3x dráž než Superba v motorizaci M. Ale BMW je pořád stejně malé a hlavně pořád méně variabilní než Superb. Srovnal bych klidně BMW řady 3 s M paketem a v naftě s naftovou RS ovcí - to si myslím je celkem vyvážené až na "pár" detailů. Jinak jsou to úplně jiná auta s jinou cílovkou. Superb v portfóliu Škodovky je BMW řady 5 (a je ještě větší), ale na řadu 5 co se týče výbavy ztrácí. Na třídu E už tuplem a A6 je také někde jinde. Ale určitě bych Superba nesrovnával s A4, C-Klasse, nebo řadou 3. Je to prostě chudá 5 :).
Nedávno jsem od vedoucího úseku VW v Bolce slyšel, že např. takový Arteon je obyčejný prodloužený Passat. A obyčejný Passat je defakto Superb. Tak si položmě otázku, kam zařadit toho Arteona. Já ho měl vždy u CLS class (BMW ani Audi na to nemá odpověď), ale CLS Class je luxusnější.
@@AnqueetasCZ Špatně jste mě pochopil a četl můj komentář. Právě píšu, že se srovnávají třídy a ne jak je auto dlouhé (což zaznělo z jeho úst) . Pro příklad jsem uvedl cenu. Rozhodně si netvrdím říkat, že tím tato vozidla si jsou konkurencí navzájem, ale jako konkurenci je lepší srovnání (proto píšu spíše) Superba než Octavie, pořád oboje jsou střední třídy v rámci kategorie, Octavia je nižší střední třída, to je fakt. Samozřejmě se nedají tyto automobily srovnávat, Škoda i koncern VW cílí spíše na klienty, kteří řeší praktičnost, dostupný a cenově přívětivý servis, za to v BMW dostanete sportovnější auto s jiným komfortem (když to auto má potřebnou výbavu) a samozřejmě s dražším servisem. Každá značka má své pro a proti.
Co se týče srovnání RS ovce a BMW 3. řady tak strašně záleží na dané motorizaci. Koncern VW děla už dnes maximálně 2 litry a BMW dělá i 3 litry, takže je celkem asi jasné, které z těchto aut by vyhrálo a srovnání není na místě.
Jinak s ostatním s Vámi souhlasím a dávám Vám za pravdu :)
@@karelnemec593 Tak to se omlouvám, ale asi jsem Vás z úvodního komentáře necpohopil :). Jinak to zmíněné srovnání RS ovce a BMW. Schválně jsem napsal naftovou ovci a M-paket. Naftu v ovci z důvodu podobného výkonu jako naftového dvoulitru u BMW (135kw vs 140kw). A M-paket z toho důvodu, že ho dáte i na vůz se základní výbavou, ale opticky bude vypadat sportovnější = stejně jako RS ovce, kde je to však vrchol výbavy.
Tady i níže jste to rozjeli s komentováním tříd aut. Myslím, že by bylo záhodno to rozčísnout. C segment = nižší střední (Octavia - to jen pro tento případ), D segment = střední třída (BMW 3, Superb, Passat, Mazda 6, Insignia, atd.), E Segment - vyšší střední (BMW 5, A6, MB E, atd.). Paramatrů pro určování je hodně, rozměry, nabídky, resp. síla motorů, vnitřní prostor, atd. To, že Superb má vzadu místa jako prodloužená BMW 7 z něho opravdu vyšší střední neudělá:-)
Videa o ničem, borec tomu vůbec nerozumí. Naučte ho alespoň držet volant probůh !!