Совершено верно, на момент записи видео, этот девайс тока начала появляться на рынке, люди с ещё не знакомы, и как правильно пользоваться не знают, вот только спустя 4 года, люди более менее, приспособились к этому средству
Прежде чем наносить эту хрень надо снять с фары заводской лак до пластика, что 2000ой шкуркой не сделаешь, надо начинать с 320 и постепенно до 1500-2000 градации. Фары были без сколов. Ты просто заматовал заводской лак и полирнул его. И химию нанес на лак а не на пластик и его подорвало.
TT DULA подтверждаю, я лично пробовал! Когда начинаешь с грубой наждачки и постепенно переходишь на на более мелкую шагом 100 , то потом лак ложится хорошо и он не трескается. У меня машины уже по три месяца ходят и все норм! Изучай технологию. Недавно мерс 221 был, тоже посоветовали сделать как ты сделал в итоге ни чего не получилось!
хрень, автору надо верить - говорит же - все это хрень и развод на деньги ))) песдец.... я уж подумал - сделал уже машин 20 по технологии, а тут нате - ролик где это все хрень )) меньше конкурентов это хорошо, пущай полирует по старинке, тоже имеет право на жизнь, да и кому дешево надо пойдёт
Красавца!!! оставил заводской лак и на него нанёс дихлорэтан с присадками что в этой химии (химии налил жуть как мало!!!) в финале подорвало старый лак и не давало дихлорэтану испариться из поликарбоната. Правильно!!! Это шлифмашина и наждак 240 убрав весь старый лак вместе с убитым покрытием рисками и сколами, глубокие кратеры можно не вышкуривать с упорством идиота ибо их в финале почти не видно, после с водичькой руками 320, 500, 800, 1200, 1500 после две трети кружки химии и пусть греется до появления пара, полотенце микрофибры на него немного медицинского спирта ибо он поликарбонату вреда не наносит и обезжирит фару, хороший респиратор ибо химия имеет в составе дихлорэтан и это ЯД!!! и неспешно обработка фары, смотри у Ниссан микра трудно с верхней частью фары ибо там почти мгновенно с носика капли образуются и будет при падении капли на фару мелкий касяк.
Про химию интересно. Надо будет попробовать. Сейчас живу в жаркой Африке.. Тоже полировал фары. Так вот. После обычной полировки, если ничем не покрывать от простого стояния на солнце через 1.5 месяца (автомобиль проехал 100 км за это время. Без моек и хими ) фары стали полностью матовым. В тех местах, где капот прикрывал фару (полоска 1 см) осталось все прозрачным. Полирнул опять и затянул бронеплёнкой. За год как новые. :) Ещё тестил обычный автолак 2к на пластике и фарах. За год под палящии африканским Солнцем все норм.. Одним словом защищать фару нужно именно от ультрафиолета.
@@user-vp4ns4tx1m да вот чёт не вкурсе. Купил на каком-то сайте по описанию. И все ещё не менял. :) Но уже пора... Немного потускнела.. Не сильно критично, но не немного не аккуратно. ЗЫ. Этот получается три года уже.. Более, чем отличный результат, где лето круглый год.
@@MegaRomadan ну раз в 2 года менять норм, я когда покупал погонный метр стоил 1400 р я взял 20 см а в ширину они по 1.5м на 2 фары хватит вполне за 280р халява)
скажем так .у химической полировки есть свои нюансы но всё не так печально как в этом ролике. Просто надо немного потренироваться и правильно делать химическую полировку.
Я тоже занимаюсь химполировку, всегда желательно наносить плёнку после полировки, а счищять заводской лак действительно нужно полностью, особенно на немецких авто.
Привет) Химия работает ,токо сразу надо бронью обкатывать) Её надо сравнивать не с полировкой А с покрытием лака. Хим полировка это самый последний способ оживить фары если там есть жёсткие царапины.начинаешь зачищать от его комплекта с малой наждачки и до высокой. Убирая царапины. Грубо говоря удобней её запарить чем залачить с баллончика) Ну и обязательно забронить)
@Радж Копурмангалпотух привет.Нельзя.Зайди ко мне на канал посмотри) Это делать с наружи только перед бронировкой фар.Если просто химией обработать то на фаре не остаётся защитного слоя.
Я две недели назад сделал такую полировку, просто бесподобно. Результат удивил. Зачистил 400, 600, 800, 1000, 1500, 2000, 3000 шкуркой на машинке. И просто вышло на ура
Верхний слой это как бы вообще-то лак, а не пластик. Даже на новой фаре, обязательно слой лака, которы вы в принципе и сожгли этой хренью) По этому она пожелтела и лак пошёл в трещинку
Насчёт бронеплёнки есть у вас видео? Какая нужна плёнка? Как её наносить? Плёнка творит чудеса . я смогу пожелтевшую фару довести до прозрачности с помощью нождаачек и химической полировки. А вот с бронеплёнкой проблема. Не получается . может плёнка не та или руки ?
Трещины и пожелтение - это видимо какое-то нарушение технологии. У меня тоже скепсис был по поводу такого метода из-за похожих роликов. Однако на сервисе когда спросил про восстановление фар мне как раз предложили химическую полировку. При этом они прежде чем предлагать клиентам год ее тестировали. У них кто запчастями занимается наматывают в год по 100 тыс. км по трассе. После правильной химической полировки у них никакой желтизны и фары как новые. Со слов человека когда пары этой жидкости реагируют с поверхностью пластика происходит некоторая реакция, при которой создается слой "закалки" стекла, т.е. что-то типа заводского слоя (о технологии в терминах не знаю). При этом пластик после обработки не желтеет от УФ-лучей. Мне показали фото тестов. Я доверился опыту человека и сделал такую полировку. Заняло около 2-х часов. Проходили так же в два слоя. Минут 15 второй слой твердеет и можно ехать. До абсолютного затвердевания нужно какое-то время (точно не помню, может день-два) подождать, чтобы можно было уже мыть фары на мойке струей воды. Неделя прошла - фары как новые. Посмотрим как дальше будет, но, думаю если за неделю они не потрескались и т.п., то вероятно все будет нормально. Видел орлик где человек сделал по такой технологии фары и сразу закрыл их бронепленкой. На следующий день у него вся фара в трещинах. Вероятно в верхнем слое пластика еще остается растворитель, которым производится химическая полировка и он еще не успел выйти. Вполне вероятно этот растворитель может реагировать с химией нижнего слоя пленки. Отсюда и трещины. Думаю, если делать все по технологии, то результат хороший и надолго.
Тут наблюдается некий диссонанс: после полировки советуют покрыть лаком для защиты, хотя за полировку лак хуже держится нежели после наждачки, так зачем полировать, если лак закроет после наждачки все риски и будет лучше держаться ?
В моем городе где люди занимаются такой полировкой за деньги дают гарантию год что не по мутнеют и не пожелтеют. Сам приобрел такую вещь для личных целей и шкурил фары от 400 до 3000 . Месяц отъездил и как новые, только начали появляться следы от кривых рук мойщиков с грязными тряпками, но и то выглядят лучше чем на многих новых авто с салона
Не так делаешь , надо балгаркой сначало с металической щёткой на максимальных оборотах а потом уже шлифануть караловым кругом крупной градации и желательно по капоту и крыльям не забыть пройтись.
Надо всё же лак заводской снять .а это вы просто счистили жёлтый налёт .и всё а химией обработал на старый лак вот его и начало рвать .многие делают этой химией и нечего не делается с фарами . Пробуйте ещё должно получиться
По началу научись подготавливать фары к полировке потом пиши что обман ! Смысл людей в заблуждения вводить! У тебя что полировкой не получилось что и химией ! Ещё бы встал возле трассы
Всем доброго времени, X-trail 2006г были мутные, фары хорошо подготовил, легонько прошелся горелкой газового балончика, главное уловить чтоб пластик не пузырил, стали прозрачные как слеза, сверху покрыл акрил лаком бесцветным, 2 года без изменений. Думаю лаком можно было и не покрывать потому что все рисочки закрылись.
@@garik50 Феном не пробовал, моё мнение разные температуры, фен дует большой площадью, горелка горит можно сказать точечно, кажется фен сильно разогрееет сам пластик, возможно будет деформация. Огнем кратковременный быстрый контакт, риски закрылись без основного нагрева пластика. Попробуйте расскажите интересно что получится с феном.
То что не загнал в бокс это не единственная ошибка, а одна из 10. Коли у самих руки не оттуда ростут, посмотрите видео профессионалов, коих на ютубе полно.
Дихлорэтан так работает, бензол ... Да много хороших растворителей. Учите органическую химию и не переплачивайте. Я нутряк фонарей всегда дихлоркой восстанавливаю
Да, скотч конечно перед шкуркой нужно наносить, и желательно не в один слой. Ну а после полировки затягивать полиуретаном! И будет вам счастье на долгие годы.
Тут наблюдается некий диссонанс: после полировки советуют покрыть лаком для защиты, хотя за полировку лак хуже держится нежели после наждачки, так зачем полировать, если лак закроет после наждачки все риски и будет лучше держаться ?
Краткая последовательность: 1. Оцените объем работ и запаситесь наждачной бумагой с градацией от Р200 до Р2500, водой, пастой, лаком, тряпками, губкой (наждачную бумагу может заменить полировальная машинка с кругами - будет быстрее) 2. Защитите кузов малярной лентой или снимите фару 3. Промойте ее мыльным средством не абразивной частью губки 4. Обезжирьте фару водой со спиртом или обезжириваетелем 4. Шкурьте с водой соответствующей градацией (если есть царапины, то зернистость выше и на убыль) - периодически вытирая насухо. До однородной поверхности, важно снять заводской лак. Иначе новый лак не ляжет. 5. Отполируйте фару пастой 6. Лак используйте двухкомпонентный, как для авто. Пропорции 2/1/10%. Ни каких растворителей - только разбавитель. Первый слой - в половинку. Не льем сразу. Через 20 минут второй слой, полный. Еще через 20 минут третий. Сохнет это часов 6-7 до установки, и 1-2 дня до полировки, если в чем-то накосячили. По опыту, такой лак живет около 3-х лет, потом спокойно полируется пастой. Пленка сверху желательна - но не обязательна.
Ну не зря же они положили набор шкурок!!! Надо весь лак снимать! В процессе обработки паром, происходит реструктуризация поликарбоната! После чего эфект держится более двух лет...
Классическая полировка самая простая и надежная! Пластик фары при нагревании расширяется и ломает наплавление а также лак да и пленка когда высыхает тоже трескается Не надо ничего придумывать проще раз в год полирнуть
Так часто бывает. Не разобрался что к чему и сразу - хрень. Ты просто нанес на старое заводское покрытие этот состав и заводское покрытие подорвало. Надо полностью сносить заводское и покрывать на чисто этим составом. Тогда все будет в порядке.Проверено. На второй фаре просто полирнул старое покрытие, но так можно сделать раза 3-4 и все. Покрытие тонкое и дальше уже будет голый пластик без защиты. Конечно оптимальный вариант это все защитить потом хорошей пленкой. Дешевая будет не очень хорошо.
Видео про то как не нужно работать и куда не отдавать свою машину в ремонт!!! Работать без перчаток и средств защиты глаз и дыхалки это говорит о непрофессионализме. Грязные руки и убитые ногти это в прошлом. Сам занимаюсь сервисом погрузочной и складской техники, руки как у хирурга. Возьмите за науку!
Дихлорэтан это к гаражным мастерам, его конечно можно использовать если все одно помирать... В составе дихлорметан, промышленный растворитель поликарбонатов, он менее токсичен чем дихлорэтан.
Что ж ты дорогой лак то не снял? Естественно этой смесью различных растворителей его подорвет! начинать на со 180 или 240 шкурки на машинке, руками этот лак никогда не снять! А после этого закатывать в пленку или под лак.
Работаю с химией два года, первая подопытная машина королла 2005года до сегодняшнего дня ездиет и хозяен радуется!!! Не умеешь делать не берись!!! Надо все правильно готовить перед тем как химию в руки брать!!!
Никто почти не говорит но от нее на старых фарах идет сетка 🥅 и второе применение тут не причем , а специфика этой полировки такая. Крайне не советую ....
Это не ацетон. Жидкость называется ДИХЛОРЭТАН (клей для пластмассы, растворяет пластик даже парами). Почитайте за него, с ним надо полкуратней, всё таки сильный яд.
Эта паутина появилась от старого лака, его надо было снять полностью.
Чтобы не было паутины, нужно защитный слой снять с фары,
Крч развода то и нет никакого! Просто руки из пуки! Не преведи дорога попасть к такому мастеровому!
Совершено верно, на момент записи видео, этот девайс тока начала появляться на рынке, люди с ещё не знакомы, и как правильно пользоваться не знают, вот только спустя 4 года, люди более менее, приспособились к этому средству
Прежде чем наносить эту хрень надо снять с фары заводской лак до пластика, что 2000ой шкуркой не сделаешь, надо начинать с 320 и постепенно до 1500-2000 градации. Фары были без сколов. Ты просто заматовал заводской лак и полирнул его. И химию нанес на лак а не на пластик и его подорвало.
TT DULA полностью согласен, пошел сеткой старый лак! Хозяину ролика надо немного хоть узнать теорию!
TT DULA подтверждаю, я лично пробовал! Когда начинаешь с грубой наждачки и постепенно переходишь на на более мелкую шагом 100 , то потом лак ложится хорошо и он не трескается. У меня машины уже по три месяца ходят и все норм! Изучай технологию. Недавно мерс 221 был, тоже посоветовали сделать как ты сделал в итоге ни чего не получилось!
Я начинал с 600 и до 1500 доводил. Главное снять заводской лак
хрень, автору надо верить - говорит же - все это хрень и развод на деньги ))) песдец.... я уж подумал - сделал уже машин 20 по технологии, а тут нате - ролик где это все хрень )) меньше конкурентов это хорошо, пущай полирует по старинке, тоже имеет право на жизнь, да и кому дешево надо пойдёт
@@Greah 600 же задолбаешься защитку сдирать ...
Красавца!!! оставил заводской лак и на него нанёс дихлорэтан с присадками что в этой химии (химии налил жуть как мало!!!) в финале подорвало старый лак и не давало дихлорэтану испариться из поликарбоната. Правильно!!! Это шлифмашина и наждак 240 убрав весь старый лак вместе с убитым покрытием рисками и сколами, глубокие кратеры можно не вышкуривать с упорством идиота ибо их в финале почти не видно, после с водичькой руками 320, 500, 800, 1200, 1500 после две трети кружки химии и пусть греется до появления пара, полотенце микрофибры на него немного медицинского спирта ибо он поликарбонату вреда не наносит и обезжирит фару, хороший респиратор ибо химия имеет в составе дихлорэтан и это ЯД!!! и неспешно обработка фары, смотри у Ниссан микра трудно с верхней частью фары ибо там почти мгновенно с носика капли образуются и будет при падении капли на фару мелкий касяк.
Ролик одновременно и смешной и страшный.
Смешной в исполнении, а страшный в подготовке, когда нождачкой по капоту и бамперу аж нож в сердце
Скотч дорогой просто ))
Весь процесс начинается с 7:21, остальное проматываем)
Про химию интересно. Надо будет попробовать. Сейчас живу в жаркой Африке.. Тоже полировал фары. Так вот. После обычной полировки, если ничем не покрывать от простого стояния на солнце через 1.5 месяца (автомобиль проехал 100 км за это время. Без моек и хими ) фары стали полностью матовым. В тех местах, где капот прикрывал фару (полоска 1 см) осталось все прозрачным. Полирнул опять и затянул бронеплёнкой. За год как новые. :) Ещё тестил обычный автолак 2к на пластике и фарах. За год под палящии африканским Солнцем все норм.. Одним словом защищать фару нужно именно от ультрафиолета.
Что за плёнка? Орагуард 270 пойдёт?
@@user-vp4ns4tx1m да вот чёт не вкурсе. Купил на каком-то сайте по описанию. И все ещё не менял. :) Но уже пора... Немного потускнела.. Не сильно критично, но не немного не аккуратно.
ЗЫ. Этот получается три года уже.. Более, чем отличный результат, где лето круглый год.
@@MegaRomadan ну раз в 2 года менять норм, я когда покупал погонный метр стоил 1400 р я взял 20 см а в ширину они по 1.5м на 2 фары хватит вполне за 280р халява)
@@user-vp4ns4tx1m Это виниловая, а лучше полиуретановая Орагуард 280 накрайняк
Как-то всё не аккуратно... можно было открыть хотя бы капот, крыло-бампер вокруг фары заклеить скотчем бумажным перед тем как шкурить...
Потому китайцы и положили бумажный скотч! Но он же нам не нужен!!!
Скотч дорогой просто ))
Скотч придумали трусы!!!
Привет, хорошее видео.... Друзья не забываем что на фарах тоже есть лак и когда его сполировать фара будет тускнеть очень быстро
Для этого после полировки нужно бронировать фары плёнкой
А в данном видео автор после полировки плёнку не клеел и защитный лак не наносил. Сделал не полную работу
скажем так .у химической полировки есть свои нюансы но всё не так печально как в этом ролике. Просто надо немного потренироваться и правильно делать химическую полировку.
Вывод-после китайской хрени можно попасть в дтп и фаре будет пипец!)))
Какой же блин нудный ролик!!!! По нескольку раз одно и тоже говорить , ну нахрена !
Чтобы всё донести , чтобы потом не переспрашивали , ну и плюс опыта у меня в съёмке мало
@@user-us4vf6ld2z ну с другой стороны , я бы и так не записал🤣
@@user-de7cd9nr4c ну тогда и не базарь чмо
@@user-uy3kb2xt9b лучше б ты засох на папкиных трусах
Спасибо за эксперименты, благодаря этому человеку можно правильно все сделать и ваши комментарии тоже очень полезные, несмотря на гневные выражения
Вот за это спасибо огроменное!!!!
Я тоже занимаюсь химполировку, всегда желательно наносить плёнку после полировки, а счищять заводской лак действительно нужно полностью, особенно на немецких авто.
Особенно на всех авто 🤗
мне нанесли плёнку сразу, один хрен через два дня всё в паутине
Из за твоей хим полировки пацан в аварию попал)))
Ага, ослеп на левую сторону:-)
Смотрел ролик во время движения
Хреновый из тебя полировщик, пацану фару испоганил, теперь ты должен выкупить себе это авто, и дальше опыты ставить....😁😂😂😎
Привет)
Химия работает ,токо сразу надо бронью обкатывать)
Её надо сравнивать не с полировкой
А с покрытием лака.
Хим полировка это самый последний способ оживить фары если там есть жёсткие царапины.начинаешь зачищать от его комплекта с малой наждачки и до высокой.
Убирая царапины.
Грубо говоря удобней её запарить чем залачить с баллончика)
Ну и обязательно забронить)
@Радж Копурмангалпотух привет.Нельзя.Зайди ко мне на канал посмотри)
Это делать с наружи только перед бронировкой фар.Если просто химией обработать то на фаре не остаётся защитного слоя.
Бля это самое смешное видео за последнюю неделю🤣🤣🤣
Живу во Флориде ! Пользуюсь этим чайником в коммерческих целях! уже полтора года под жарой, и все фары без изменений ! Услуга за две фары стоит 75$
Че пиздиш
PRO AMEРИКУ так что в России за две тыЩи, ещё норм)))
А где потом эту жидкость покупать?
Ацетон, ага.... Хуетон!!! (слов других нет).
Возьми и сделай ацетоном! Диванные эксперты задолбали
RF Online Channel у проверенного поставщика
Спс. Хорошее новое хорошо забытое старое
Я две недели назад сделал такую полировку, просто бесподобно. Результат удивил. Зачистил 400, 600, 800, 1000, 1500, 2000, 3000 шкуркой на машинке. И просто вышло на ура
и после полировки ничем не покрывал? ни лаком ни плёнкой? ЧТо с фарами спустя год?
Какой результат год спустя ?
Ответьте на вопросы...
Нам тоже интересно что получилось после столько времени
Ты бы хоть фары обклеил по периметру перед тем как затирать🤦
Зачем? Он знал, что хозяин на покраску приедет 🤣
....... как доооолгооо жууешь одно и то же ....
сам себе злобный буратино. вся эта тема работает а вот исполнение через жопу
хим полировка тоже вешь! и после нее тоже нужно зашишать фару!
Верхний слой это как бы вообще-то лак, а не пластик. Даже на новой фаре, обязательно слой лака, которы вы в принципе и сожгли этой хренью) По этому она пожелтела и лак пошёл в трещинку
Сжечь невозможно он вступает в реакцию и встаёт дыбом
ДТП скрыло косяк с работой. Вселенная тебя любит.
Пособие, как не надо делать, подготовку для хим полировки 🤦♂️🤦♂️
вообще не надо делать хим полировку . купил авто нех нищеебить меняй на новые .
@@Uraxa32 🤣🤣🤣
@@Uraxa32 Рокфеллер куев
@@Cactus67 Я проходил полировки всякие все это лажа. А свет хороший нужен не для понтов .
Насчёт бронеплёнки есть у вас видео? Какая нужна плёнка? Как её наносить? Плёнка творит чудеса . я смогу пожелтевшую фару довести до прозрачности с помощью нождаачек и химической полировки. А вот с бронеплёнкой проблема. Не получается . может плёнка не та или руки ?
Вывод один! Больше знаний, и руки из одного места в плечи)))!!!
Эта хрень на рынке с 16 года и люди ездят после неё по 3 года и фары как новые. Надо просто строго соблюдать технологию.
Ну, росказьівай как и что за чем!
На фаре есть лак так вот этот самый лак и пошёл сеточкой
для справки-химическая полировка по лаку не работает.
@@bestpiterlight конечно не работает поэтому и пошла сеточка
А можно узнать кто и на каком этапе производства наносит лак на фару? Откуда вы этот бред берете?
Можно после лака полирнуть и не видно шагрень , лак надо атмосферастойки чтобы не давал разрушаться пластику
Трещины и пожелтение - это видимо какое-то нарушение технологии. У меня тоже скепсис был по поводу такого метода из-за похожих роликов. Однако на сервисе когда спросил про восстановление фар мне как раз предложили химическую полировку. При этом они прежде чем предлагать клиентам год ее тестировали. У них кто запчастями занимается наматывают в год по 100 тыс. км по трассе. После правильной химической полировки у них никакой желтизны и фары как новые. Со слов человека когда пары этой жидкости реагируют с поверхностью пластика происходит некоторая реакция, при которой создается слой "закалки" стекла, т.е. что-то типа заводского слоя (о технологии в терминах не знаю). При этом пластик после обработки не желтеет от УФ-лучей. Мне показали фото тестов. Я доверился опыту человека и сделал такую полировку. Заняло около 2-х часов.
Проходили так же в два слоя. Минут 15 второй слой твердеет и можно ехать. До абсолютного затвердевания нужно какое-то время (точно не помню, может день-два) подождать, чтобы можно было уже мыть фары на мойке струей воды. Неделя прошла - фары как новые. Посмотрим как дальше будет, но, думаю если за неделю они не потрескались и т.п., то вероятно все будет нормально.
Видел орлик где человек сделал по такой технологии фары и сразу закрыл их бронепленкой. На следующий день у него вся фара в трещинах. Вероятно в верхнем слое пластика еще остается растворитель, которым производится химическая полировка и он еще не успел выйти. Вполне вероятно этот растворитель может реагировать с химией нижнего слоя пленки. Отсюда и трещины. Думаю, если делать все по технологии, то результат хороший и надолго.
А вокруг фары теперь не закрывают кузов и пластик? Прям так шкурят, чтоб все зачистить?
Тут наблюдается некий диссонанс: после полировки советуют покрыть лаком для защиты, хотя за полировку лак хуже держится нежели после наждачки, так зачем полировать, если лак закроет после наждачки все риски и будет лучше держаться ?
а тебе кто нибудь говорил,что фары изначально покрыты защитным лаком
После полировки надо защищать от ультрафиолета, пленкой или лаком. Ну вы и мастера, я в шоке.
Авария в тему. Улыбнуло! )))
Да потому, что пленкой надо затягивать после такой химии и будет счастье))
В моем городе где люди занимаются такой полировкой за деньги дают гарантию год что не по мутнеют и не пожелтеют. Сам приобрел такую вещь для личных целей и шкурил фары от 400 до 3000 . Месяц отъездил и как новые, только начали появляться следы от кривых рук мойщиков с грязными тряпками, но и то выглядят лучше чем на многих новых авто с салона
Она ещё и разбилась наверное из-за химической полировки 😂
По-моему надо было просто зашкурить хорошо потом полирнуть чашкой ну и дальше покрыть слоем лака.и забыть на год два.
Перед лаком не полируют🤦♂️
😂😂😂хим полировка в щи разбивает авто)))
Потому что не маске нет лака, а на фаре есть лак как защитный слой, каторый нужно было снять полностью наждачкой хотя бы Р400 и выше
скорее всего в этом растворе содержится ДИХЛОРЭТАН растворитель для пластика
Не так делаешь , надо балгаркой сначало с металической щёткой на максимальных оборотах а потом уже шлифануть караловым кругом крупной градации и желательно по капоту и крыльям не забыть пройтись.
Деревенские из сарая снова не смогли разобраться в великих китайских тэхнолохиях. Классика.
Делали ,всё чётко работает .не так как на видео
Надо всё же лак заводской снять .а это вы просто счистили жёлтый налёт .и всё а химией обработал на старый лак вот его и начало рвать .многие делают этой химией и нечего не делается с фарами . Пробуйте ещё должно получиться
Я с вами согласен полностью!!! Попробую снять ролик как правильно это надо делать. Два года работаю только с химией по сей день все хвалят.
@@bond5441 я вот всё тоже хочу купить себе попробовать эту штуку .жидкость всё же какая мне интересно что за состав
Я состав не знаю, не интерестно. Главное результат радует🤷♂️
@@bond5441 ясно буду пробывать .главное лак до нуля уберу чтоб была совсем матовая .сначала на туманках попробую
Напиши номер телефона я тебе если что подскажу
старый лак счишен не до конца по этому и с сохся и потрескался.
Нужно было замыть защитный слой, поэтому образовались трещины при хим полировке.
После такой полировки пластик верхнего слоя растворяется надо лаком или бронировать фары пленкой надо внимательно инструкцию читать
Хорошо, что только одну фару химозой полирнул, а то чувак полностью двигатель в салон бы загнал. Однозначно развод.
Там может в составе дихлорэтан или параксилол может ещё быть.
Так и есть, дихлорэтан там с ацетоном
@@dedvseved Анализ этой химозы провели?
Развод это само видео, его можно назвать, как не правильно полировать фары, или руки-крюки. 😁
Пошла в сетку потомушто ты снял не весь грязный слой пластика там нужно с 180 наждачке начинать короче да лучше машинкой сам с этим чайником намучался
Молодец,,,, надо как не надо делать !!!лайк ,но я при случае испробую!!!
По началу научись подготавливать фары к полировке потом пиши что обман !
Смысл людей в заблуждения вводить! У тебя что полировкой не получилось что и химией ! Ещё бы встал возле трассы
Всем доброго времени, X-trail 2006г были мутные, фары хорошо подготовил, легонько прошелся горелкой газового балончика, главное уловить чтоб пластик не пузырил, стали прозрачные как слеза, сверху покрыл акрил лаком бесцветным, 2 года без изменений. Думаю лаком можно было и не покрывать потому что все рисочки закрылись.
Интересная технология. Я так на пластике салона царапины убрал
Фига се экстримал. Лайк за отвагу.
А если вместо газовой горелки погреть строительным феном? Или его температуры будет недостаточно?
Спасибо заранее за ответ!
@@garik50 Феном не пробовал, моё мнение разные температуры, фен дует большой площадью, горелка горит можно сказать точечно, кажется фен сильно разогрееет сам пластик, возможно будет деформация. Огнем кратковременный быстрый контакт, риски закрылись без основного нагрева пластика. Попробуйте расскажите интересно что получится с феном.
Тоже думал о таком способе. Но что то стрёмно. А вдруг перегрев
То что не загнал в бокс это не единственная ошибка, а одна из 10. Коли у самих руки не оттуда ростут, посмотрите видео профессионалов, коих на ютубе полно.
Дихлорэтан так работает, бензол ... Да много хороших растворителей. Учите органическую химию и не переплачивайте. Я нутряк фонарей всегда дихлоркой восстанавливаю
Подтверждаю!
Что значит нутряк востанавливаете?
Хорошо,ацетон там,а набор собирать свой,есть на это силы?
Купил один раз и полируй друзям, или клиентам ацетоном
Да, скотч конечно перед шкуркой нужно наносить, и желательно не в один слой. Ну а после полировки затягивать полиуретаном! И будет вам счастье на долгие годы.
мне нанесли плёнку сразу, один хрен через два дня всё в паутине
Тут наблюдается некий диссонанс: после полировки советуют покрыть лаком для защиты, хотя за полировку лак хуже держится нежели после наждачки, так зачем полировать, если лак закроет после наждачки все риски и будет лучше держаться ?
поликарбонат от ацетона так же сеточкой трескается если ацетона много... можете попробовать на старых cd-дисках... так что там точно ацетон
Краткая последовательность:
1. Оцените объем работ и запаситесь наждачной бумагой с градацией от Р200 до Р2500, водой, пастой, лаком, тряпками, губкой
(наждачную бумагу может заменить полировальная машинка с кругами - будет быстрее)
2. Защитите кузов малярной лентой или снимите фару
3. Промойте ее мыльным средством не абразивной частью губки
4. Обезжирьте фару водой со спиртом или обезжириваетелем
4. Шкурьте с водой соответствующей градацией (если есть царапины, то зернистость выше и на убыль) - периодически вытирая насухо. До однородной поверхности, важно снять заводской лак. Иначе новый лак не ляжет.
5. Отполируйте фару пастой
6. Лак используйте двухкомпонентный, как для авто. Пропорции 2/1/10%. Ни каких растворителей - только разбавитель.
Первый слой - в половинку. Не льем сразу. Через 20 минут второй слой, полный. Еще через 20 минут третий.
Сохнет это часов 6-7 до установки, и 1-2 дня до полировки, если в чем-то накосячили.
По опыту, такой лак живет около 3-х лет, потом спокойно полируется пастой.
Пленка сверху желательна - но не обязательна.
Спасибо
POLIRO Такие советы в топку
Нельзя кругом делать
@@tolik_11_51 почему?
Все отлично теперь мы все знаем что к такому мастеру лучше не ехать.
Конечно не стоит , нахер мне такие клиенты
@@user-us4vf6ld2z ну судя как ты отвечаешь. Ты не только рукожоп конченый, но и гнида редкостная!!!
лак наверно весь содрал, а прямой контакт поликарбоната и ацетона дал микротрещины, поэтому после нождачки нужно облить уф лаком
Почему предположили, что в бутылке ацетон, он способен парами расплавить пластик на глазах ?
Ну не зря же они положили набор шкурок!!! Надо весь лак снимать! В процессе обработки паром, происходит реструктуризация поликарбоната! После чего эфект держится более двух лет...
Эта термокружка так называемая ну или "чайник" плюётся и потом приходится делать всё заново
Спасибо
Голубой цвет добавлен и запах ...:)
отличное видео, у меня тоже этот чудо чайник валяется без дела😂 только я в Китае покупал за 1200 руб. хорошо этот способ пойдет для быстрой продажи.
Классическая полировка самая простая и надежная! Пластик фары при нагревании расширяется и ломает наплавление а также лак да и пленка когда высыхает тоже трескается Не надо ничего придумывать проще раз в год полирнуть
Так часто бывает. Не разобрался что к чему и сразу - хрень. Ты просто нанес на старое заводское покрытие этот состав и заводское покрытие подорвало. Надо полностью сносить заводское и покрывать на чисто этим составом. Тогда все будет в порядке.Проверено. На второй фаре просто полирнул старое покрытие, но так можно сделать раза 3-4 и все. Покрытие тонкое и дальше уже будет голый пластик без защиты. Конечно оптимальный вариант это все защитить потом хорошей пленкой. Дешевая будет не очень хорошо.
Ролик хороший ! молодец! как раз такой искал, чтобы долго и тщательно посмотреть! шли всех лесом!
Видео про то как не нужно работать и куда не отдавать свою машину в ремонт!!! Работать без перчаток и средств защиты глаз и дыхалки это говорит о непрофессионализме. Грязные руки и убитые ногти это в прошлом. Сам занимаюсь сервисом погрузочной и складской техники, руки как у хирурга. Возьмите за науку!
Это не из за химической полировки а из за подготовки фары к ней. Больше года знакомый пользуется и не одной проблемы.
Ахахахха....концовка топ.
Правильно автор сказал, зачищаем наждачкой, полировка и броне пленка и ЗАБЫЛИ, но через год другой надо не забыть пленку поменять.
У меня уже три года в броне пленке. И всё отлично.
нефиг колхозить на улице + двойная обработка ... мастер тоже мне
Дааа! Цвет - это всё! Без подкраски ацетона - не работает! Это как подкрасить сивуху жженым сахаром - сразу коньяком становится и цена поднимается!
Не мудри, механически отпалируй и покрой лаком, если лаком не покроешь пластик быстро пожелтеет - проверено многими
Это дихлорэтан, растворяет и клеит пластик.
Очень опасно для вдыхания.
В составе Дихлорметан, возможно толуол и УФ присадка. Менее опасно, но один фиг не полезно
Дихлорэтан это к гаражным мастерам, его конечно можно использовать если все одно помирать...
В составе дихлорметан, промышленный растворитель поликарбонатов, он менее токсичен чем дихлорэтан.
Автор, если интересно как правильно работать, напиши, я расскажу
Pro100klimoff расскажи мне
Так напиши, столько же букв получится, сколько в просьбе обратиться к тебе.
и мне расскажи
Таких мастеров бояться надо. Ты сам опаснее ацетона!!!
Что ж ты дорогой лак то не снял? Естественно этой смесью различных растворителей его подорвет! начинать на со 180 или 240 шкурки на машинке, руками этот лак никогда не снять! А после этого закатывать в пленку или под лак.
Проще отполировать
@@user-us4vf6ld2z так собственно и есть ))
Если защитный слой снимать то проще её под лак пустить, вместо этой залупы
А как вы полируете фары? Зачищаете 2000 и потом сразу полеровка? И всё?
Да
полированная фара осталась прозрачной, а покрытая парами ацетона разбилась, вывод дерьмо этот ацетон, все фары вам выбьет
Здравствуйте. Скажите пожалуйста какой пастой полировали первую фару. Что за фирма и где можно купить.
Farecla G3 , можно , G6
Как наркоман со стажем и обладатель такой приблуды говорю, что жижа ацетоном не пахнет
А с дихлорэтаном сравнить есть возможность?)
Работаю с химией два года, первая подопытная машина королла 2005года до сегодняшнего дня ездиет и хозяен радуется!!! Не умеешь делать не берись!!! Надо все правильно готовить перед тем как химию в руки брать!!!
Никто почти не говорит но от нее на старых фарах идет сетка 🥅 и второе применение тут не причем , а специфика этой полировки такая. Крайне не советую ....
лайк за музон
С концовки орнул
Это не ацетон. Жидкость называется ДИХЛОРЭТАН (клей для пластмассы, растворяет пластик даже парами). Почитайте за него, с ним надо полкуратней, всё таки сильный яд.
Дихлорэтан это чтобы гаражные мастера раньше померли.
Промышленный растворитель поликарбонатов дихлорметан, он менее токсичен.
А вот и а маске защитного лака не было, можно же бы вывод сделать