ブレイクアウト117 最速試乗インプレッション! もう乗った1923ccハーレー2023年モデル!!

ハーレーダビッドソン2023年モデルのハイライトのひとつが「BREAKOUT／ブレイクアウト」の新登場です。ロング&リーンなチョッパーのプロフィールに、鮮やかな新しく力強いスタイリングを加えて生まれ変わりました。
240mmの極太リアタイヤにミルウォーキーエイト117／Milwaukee-Eight 117エンジン(排気量1,923cc)を新搭載し、ハーレー最高峰の排気量とリッチなトルクを実現しています。クルーズコントロール機能が標準装備となったのに加え、燃料タンクは約43%容量が大きくなり、18.9リットルとなっています。
新しいハンドルバーライザーとポリッシュ仕上げのステンレス製ハンドルバーは、従来モデルよりポジションが3/4インチ高くなり、ライダーの操作性も向上しています。リアフェンダーサポート、サイドカバー、マフラーシールド、シグナル、ミラー等には眩いばかりのクローム仕上げが施され、26本スポークのキャストアルミホイールは細部を加工した光沢ブラックで仕上げられています。カラー展開はビビッドブラック、ブラックデニム、バハオレンジ、アトラスシルバーメタリックの4色展開です。
先ず車体を見ていきましょう。ロー＆ロングの車体に、フロント21インチの大径ホイール、そしてリヤに240mmものワイドタイヤをセットするのが、「BREAKOUT／ブレイクアウト」です。初代は2013年モデル、CVOでデビューしましたから、2023年モデルは10周年のアニバーサリーでもあったわけで、ブレイクアウトが刷新されるであろうと、WITHHARLEY編集長の青木タカオは読んでいました。ウィズハーレーで、大胆予想としてイメージCGをお見せしましたが、エンジンがミルウォーキーエイト117、1923cc化されるという点は正解となりました。
むき出しになったエルボー型のフィルターエレメントが、より多くのフレッシュエアをシリンダーに送り込む、ハイパフォーマンスのヘビーブリーザーインテークです。太いトルクを発生させつつ、その佇まいもたまりません。シートにまたがると邪魔になるのではないかと思いますが、足は当たらないように配慮されているのですね。フォワードコントロールも、足がピンっと突っ張るようなことはなく、ご覧ください。余裕を持って膝が曲がって、フォワコンながらステップは決して遠くありません。今回、高速道路、市街地、様々なシーンで乗ってみましたが、排気量アップは速度レンジが上がってからの追い越し加速などで、余裕をもたらしますね。オートクルーズコントロールも新たに備えたことも見逃せません。時速100kmにセットし、トップ6速で流すと、デジタルタコメーターは2250回転を示します。よりゆったりと、高速を流せる感覚です。
シート高は665mmと相変わらず低く、身長175cmのボクがまたがると両足カカトまでべったり届きます。車体重量は310kgと決して軽くなく、どちらかといえばへビー級ですが、足が地面にしっかり届くから踏ん張りが効いて、取り回しもさほど苦労しません。新型はガソリンタンク容量を5ガロン、18.9リッターに容量アップしています。従来型は13.2リットルでしたから、5.7リットル増し。航続距離が100kmほど伸びておりまして、新型のオーナーはツーリングでこの恩恵を強く感じるはずでしょう。
そして、目をみはるのが、21インチのフロントホイールです。26本のスポークが切削加工され、美しい仕上がりを見せています。これがノーマル、新車から備わっているのですから、お得感があります。車体価格はベーシックとなるビビッドブラックで326万4800円。モノトーンですと331万9800円。ツートーンの設定はなく、モノトーンにはブラックデニム、つや消しの黒ですよね。それとニューカラーであるバハオレンジ、オレンジはご存じの通り、ハーレーのブランドカラーですよね。それと、アトラスシルバーメタリックも選べます。この色も似合っていると思います。
■モデル名: ブレイクアウト(BREAKOUT)
■車両本体価格(消費税込)とカラー:3,264,800 円(ビビッドブラック)、 3,319,800 円(ブラックデニム、バハオレンジ、アトラスシルバーメタリック)
■全長:2,370mm ■ホイールベース:1,695mm ■シート高(無負荷状 態):665mm ■車両重量:310kg ■レーク・トレール:34°145mm ■フュ ーエルタンク容量:18.9L ■フロントタイヤ:130/60B21,63H,BW ■リアタイ ヤ:240/40R18,79V,BW■ Milwaukee-Eight® 117 (排気量:1,923cc)
www.harley-davidson.com/jp/ja...
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