Profesjonalista! Jestem za każdym razem pod wrażeniem z ilu części składa się silnik i jak mała usterka może być weryfikatorem, kto jest specem, a komu się nie chce.
@@MECHANIK84 hej identyczne dźwięki wydawało moje audi a4 b7 1.8 t bfb jak rozleciał się zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej ten śmieszny gwizdek :D 100 zł nowy zaworek i po problemie :) a tak w ogóle jakie ma pan opinie o starym 1.8 t w a4 b7 a tfsi tsi ?
No to inżynierom się nie udało . A miało być, zapraszamy po gwarancji na drogą wymianę podzespołów. Uwielbiam jak ktoś poprawia fabrykę tanim kosztem i to działa🤣🤓🤣🤓
No tak turbina do regeneracji :) bo wątpię aby to dało radę na dłużej. A nastawnik ... ni niestety tylko nowy .... jak ma on już luzy to jego czas się raczej już kończy. Inżynieria made BY Germany. Masz po gwarancji to zezłomować :).
Bardzo fajnie że znalazłeś problem i pokazałeś nam na czym polega. Mnie osobiście by wystarczyło gdybyś pokazał co to brzęczy, i że to nie jest nic niepokojącego. Ale patent z naprawą też zacny. Pozdrawiam👍
@@MECHANIK84 pomysł dobry tylko jeżeli sam luz powstał na osiach to już tam zostanie a to tylko naprezylo żeby skasowało luz w jedną stronę na jakiś czas wystarczy
Jeszcze przeżyć to musi .... a z tym bywa różnie. Sprężynki dostaną temperatury korozja je dopadnie. Kiedyś cięgna sztywne miały możliwość regulacji, kulkowe przeguby były i działało to wieki.
I have the same year same engine probably even similar month of production. With me, AC line was vibrating against the holder (or so I thought), I got the fixed by putting some silicone between the line and the holder. Helped for a while, but started rattling again - turns out the holder was vibrating against the chassis because it was loose so I zip-tied it tight against the frame. It's all good now but that thing was having it's resonating frequency right at 1500-1600rpm which meant it was rattling ALL the time.
Na forum skody problem już był dawno zdiagnozowany i czasami ASO wymieniało całe turbiny ;) U mnie też czasem rzezi a czasem nie przy zimnym starcie oraz w trybie ATC.
Siemano. Pojechalismy z zona na odbiór seata. Gosciu mowi ze mamy 10 min na zweryfikowanie samochodu i podpisujemy papiery odbioru. Zagladam pod maske, zona odpala, a tam stukot. Regularny lekko slyszalny stukot ktory moim zdanie nie powinien sie pojawić, dokladnie z tego samego rejonu co w filmie. Nic nie mowiac zonie, bo wiadomo, bedzie kiepska atmosfera. Po tyg dowiaduje sie prawdopodobnie co nas czeka, chyba bedzie ten sam problem, i w zwiazku z tym wielkie dzieki dla twórcy tego filmiku🎉
No i takie rozwiązanie problemu rozumiem, mój tsi też tak brzęczał wizyty w serwisie i tak dalej bez efektów, jeżdzić obserwować tak ma być, (nie nie ma być bo stukała też klapa wastegate jakbym wrzucił metalowe kulki w kolektor) w końcu nowa turbina na gwarancji nastała cisza ale profilaktycznie również zamontowałem sprężynkę na tym łączniku (nowa turbina ma luz)
Ma to samo, dwie wizyty po których było stwierdzenie "jeździć, obserwować". Serwis dokładnie wiedział co się dzieje, nie chciał się przyznać do problemu który znał. Po moim zgłębieniu tematu o tym problemie pojechałem trzeci raz z konkretną usterką, hałas klapy west Gate. Trafiłem na uczciwego doradcę, innego niż poprzednio który przyznał się że wie o co chodzi. Cała grupa VW go zna, ale zbywają ludzi którzy nie drążą sprawy i jeżdżą do końca gwarancji z tą usterką. Na zachodnich forach jest dużo informacji na ten temat. U mnie siedzi silnik z odłączanymi cylindrami, system ACT. Jak się system włączy to z auta wydobywają się dźwięki jak z sieczkarni 😅 Samochód to Seat Leon, 5 lat gwarancji. Usterka odkryta 1 miesiąc przed jej końcem 🫣
@@przemekl4102 ASO jak się okazuje ewidentnie czeka na koniec gwarancji. Ponieważ sami raczej patentów robić nie mogą i musieliby wymienić całą turbosprężarkę na nową.
Suuper robota.. łeb jak sklep!!!!! Dzięki za podzielenie się wiedzą!! Czy podczas zakładania sprężynek na dźwignię zakładałeś podkładkę zabezpieczającą? Czy sama sprężynka to utrzyma i belka nie zsunie się podczas jazdy?
A czy nie wystarczyłoby te dwie sprężynki połączyć ze sobą? Bez instalowania tych śrubek . Połączenie tych dwóch sprężynek mogłoby również wyeliminować luz a byłoby o wiele prostszym rozwiązaniem i mniej inwazyjnym.
Masz rację oczywiście. Ja nie miałem takich sprężyn na stanie żeby zrobić tak jak sugerujesz. Improwizowałem z tym co miałem na warsztacie. Człowiek uczy się całe życie. Pozdr.
U mnie w 1.0 TSI (fabia) przy odpaleniu słychać było zgrzyt jak by bendix z rozrusznika, rozrusznik rozebrany, przesmarowany, ale nadal było słychać zgrzyt przy odpaleniu auta, co ciekawe tylko po dłuższym postoju, na zimnym silniku, od jakiegoś miesiąca zgrzytu nie ma, hmm może dla tego że mróz ? hmm odgłosy było słychać od strony rozrządu, rolka ? napinacz ? zdjąłem osłonę rozrządu pokręciłem rozrządem i wszystkie rolki się kręciły, pasek jak na 30.000 km ok nie poszarpany, jeszcze napisy dało się odczytać, za cholerę nie można zlokalizować zgrzytu przy odpaleniu, zdjąłem pasek alternatora, to samo ! zgrzyt przy odpalaniu na zimnym silniku. Pompa wody również to nie jest (sprawdzane w dwie osoby z stetoskopem) Jak pisze od miesiąca nie ma zgrzytów (samo się naprawiło ?) w aso nie byłem, (brak czasu, wiem ryzyko duże) zobaczę jak temperatura wzrośnie czy zgrzyty przy odpalaniu się powtórzą, cóż ... do tej pory nie wiem co było/jest przyczyną. W czasie jazdy oczywiście jest cisza ;) tylko podczas zimnego odpalania. Co do turbiny i tej dzwigi, w 1.0 TSI występuje podobny problem z grzechotaniem po jakimś czasie ;)
Taka sama sytuacja w mercedesie z silnikami M274 211KM. Cięgno przy turbo lata na boki, wstyd odpalać furę bo brzęczy jak szalone, a ASO problemu nie widzi i tak ma być. Ktoś tu napisał że sprężynka od osi do mocowania gruszki i spokój, tylko trochę szkoda że w aucie za setki tysięcy, hałasuje jakieś cięgno za grosze a ASO wali w..... że problemu nie ma.
@@MECHANIK84 Gdzieś był film z usterką silniczka od tego cięgna. Ewidentnie producent osprzętu robi buble dla różnych odbiorców i jakoś to przechodzi dalej bo usterka jest znana już od bardzo dawna, przed premierą 1.5 .
Te cięgno u mnie już zdechło po 20 tyś. km od momentu odebrania auta, rano jak odpalałem to dźwięk taki był jakbym rondel po asfalcie ciągnął. U mnie to rozwiercali i tuleje nabili nowe, w każdym razie póżniej już kulturka silnik chodził, a najlepsze to że aso na początku twierdziło że tak ma być 🤣razem ze szwagrem dochodzenie i sami to wytropiliśmy, zresztą on ma ten sam silnik i u niego ten problem nie wystąpuje.
@@siurpryza7987 superb też miałem co prawda tylko rok i 2.0 tsi, auto samo w sobie petarda, co do silnika 1.5 to oprócz tego problemu wspomnianego wcześniej to trafiło się zapocenie silnik/skrzynia zrobili mi to na gwarancji doleciałem do 80 tyś. km i nic się kompletnie innego nie działo. Jeżeli jako nowe auto to polecam, jeżeli używka to ważne czy olej był wymieniany, ja mam już czwarty tsi i olej wymiana co 12-15 tyś. km maks lub raz w roku, filtr powietrza co druga wymiana oleju tylko wtedy zapewni żywotność tego silnika. VAG np. obecnie zaleca wymianę filtra powietrza co 90 tyś. km co już bzdurą, pozdrawiam, w razie pytań śmiało pisz.
@@mandi5336 oprócz awaryjności zastanawia mnie czy ten silnik daje sobię radę z tak wielkim autem. Wiadomo ze olej podstawa ale z tym jak ktoś do Aso nie jeździł to na słowo honoru... Mam na myśli auto używane bodajże 2016 z 160 tys przebiegu.
Dziwne te VAG-i ... dlatego 20 lat temu się z nich "wyleczyłem". Nie można było zrobić cięgieł z regulacją z kulistymi przegubami. Robiła tak kiedyś .... kiedy był uznawany za auto trwałe .. a teraz ..... NIE ... bo ma być TANIO !!! Skody jeszcze były kiedyś fajne bo VAG pakował tam swoją starą technikę i miałeś tam sprawdzone i trwałe silniki z lat 90 :). Taka Fabia 1,9 SDI jeździła z domieszka oleju z Biedronki :)
Super patent😀 sam przymierzam się do założenia na sworznie podkładek falistych lub dać jedną długą sprężynę. Czy możesz zmierzyć i napisać jaką średnicę drutu mają Twoje sprężynki?
Litości. Hałasowanie osprzętu w tym silniku jest spowodowane skutkami awarii, a nie jej przyczyną. Przyczyną nierównej pracy jest nagar w głowicy po długim przebiegu. 50 tyś km ta Octavia miała w komisie.
Witam, Świetny film i świetna robota w dorbym starym stylu. 👍🙂 Zastanawiam się czy tego problemu nie można załatwić dostępnymi na znanym chińskim portalu klipsami. Są tam takie blaszki kasujące luzy w 1.4 TSI EA211. Oczywiście nie mam pojęcia czy wymiary są zgodne, ale kto wie.😊 Można to znaleźć pod hasłem Engine turbo clip fastener 1.4 tsi
@@MECHANIK84 Hello! Great job! I have an Ateca 1.5tsi that has approx. 200k km. When starting from cold, it has some "hesitations" for a few seconds, I would approximate around 7-8 seconds, after which everything returns to normal. The hesitations I'm talking about are something like a jerky rev and a hum that I liken to a broken filter in a catalytic converter, a fine noise like a cracked exhaust pipe. Everything lasts about 7-8 seconds, after which everything returns to normal. It only happens on cold start. However, it is possible that the noise is coming from there, but for me everything is at a different level compared to what I saw in the presented clip, for me it seems to be at the beginning. Today, after watching the video, I tried to pull that rod from the wastegate with my hand and it really moves, only the noise doesn't seem to come from there, I don't know what to think, but I noticed it when I walk slowly on bad roads a metallic noise - of which I am 100% now that it comes from that wastegate rod. I searched on "allyxpress" clip fastener for 1.5 tsi and I can't find it... I'll try to attach a video with a cold start so you can see/hear the noise my car makes, a mixture of irregular idling with a roar, a cracked exhaust pipe... everything lasts the first 7-8.. .max 10 seconds after starting, after which everything returns to normal
Szanowny Panie. Mam O4 1.5 DSG. Przedstawiony hałaśliwy metaliczny dźwięk jest wyraźnie słyszalny podczas jazdy po bruku lub w czasie przejazdu przez tzw. spowalniacze ulokowane na jezdni. Czy ów hałas może być tym samym który zaprezentowany jest na Pańskim filmie?
Dobrze że jesteś na swojej działalności ,bo u kogoś byś się chłopie marnował . Pozwolę się spytać jakiej firmy posiadasz lampę zawieszana na maskę i czy jesteś z niej zadowolony ??
Ja bym tu zastosował śrubę rzymską i skasował luz na gwincie. Są takie gotowe do kupienia. Te sprężynki to trochę rzeźba, po jakimś czasie się wyciągną i znowu będzie brzęczało.
To był mój spontaniczny patent i jak narazie daje radę, ale oczywiście można kombinować z innymi rozwiązaniami jak już wiadomo co jest przyczyną. Pozdrawiam 🙂
@@MECHANIK84 Ta śuba rzymska może być trochę za ciężka, chyba lepiej byłoby dać cięgło z trzpieniem gwintowanym, tak aby była regulacja tego luzu. Tak to też jest zrobione w innych silnikach, jak np. starych tdi - tzw. sztanga która reguluje cisnienie doładowania turbo. Tak swoją drogą, mając już sprawdzone rozwiązania w innych silnikach w grupie vag, tu nagle taka fuszerka.
czyli co mit skrzyni manualnej obalony? Hiszpanie mówili chyba że to dwumasa, u mnie w Golfie 8 od samego początku jak wyprowadziłem z salonu to w niskim zakresie obrotów słychać że coś rezonuje to sprzedawca powiedział że klocki chamulcowe muszą sie dotrzeć, na zimnym silniku nie słychać dopiero później i w chłodniejsze dni też nie słychać...
o by pan polecil octavie 3 czy golf 7 ?i jaki silnik najpewniejszy?sklaniam sie ku 2.0 tdi czy brac takiego 1.5 tsi ?jakie by pan wymienil różnice w jakosci blah montazu trwalosci jakosci tych dwoch aut?
Czy podkładka sprężysta odpowiednio dopasowana nie zdałaby tak samo egzaminu? Albo można dopasować długą sprężynę od jednego do drugiego trzpienia wówczas obejdzie się bez wiercenia i montowania tych uchwytów.
Cześć. Może polecisz jakiś patent na wymianę paska rozrządu w 1.4 tsi CZEA gdzie teoretycznie potrzebne są jakieś czujniki na wałki ? Bo tak na chłopski rozum, skoro zablokuje wał i wałki, to po co te czujniki ?
Mam motor 1.4 ACT (odłączane cylindry) i przy wymianie paska rozrządu widziałem na jednym z filmików, że przy tym silniku o którym napisałem, zakładają po przeciwnej stronie rozrządu, czujniki na wałkach na których widać odchylenia wyrażone w stopniach. Zapytałem po prostu tutaj, bo może akurat autor tego nagrania, bądź inna osoba robiła ten silnik (act) bez tych czujników.
Mam 1.2TSI EA211 na pasku i mam dźwięk stukania/terkotania przez 5 sek rano po odpaleniu, oraz jak silnik się rozgrzeje i jadę na 1,2,3 biegu jak przyspieszam i jadę ze stałą prędkością oraz jak schodzi z obrotów silnik to jest takie terkotanie jak grzechotką co to może być ?
Hejka! Moja Kamiq z 1.5 TSI evo2 ma tylko 10.000 km i czasami cos klekota na pierwsze odplanje po noc... ale nie zawsze... czy może być u mnie tak samo? Tez czasami przy dodaniu lekko gazu silnik trochę szarpie...
Fajny filmik tylko czemu taki tasiemiec na 36 min. Wystarczyło by 10 min by to wyjaśnić i pokazać naprawę. Dla mnie flaki w oleju. Więcej treści w krótszym czasie to będzie to miało sens.
@@MECHANIK84 Rzeczywiście nie zauważyłem . Wstęp , budowanie napięcia , kluczenie po temacie, dotarcie do celu, kombinacje i na końcu sukces. Brawo. Ale filmy wole oglądać w kinie. Tylko zobaczyłem do końca przeskakując po 10 min
Witam.Czy w tych silnikach wymieniac rozrzad?? Serwis vw twierdzi ze nie bo jest dozywotni ??tak samo co z olejem w skrzyni dsg dq200 i mechatronice czy po 140 tys wymiebic czy moE byc problem jesli w skrzyni nie bylo wczesniej wymian ??
To co p...olą w serwisie to już nie będę komentował. Olej w skrzyniach automatycznych obowiązkowo trzeba wymieniać i tu nie ma dyskusji. Łańcuch jak już zaczyna się delikatne grzechotanie szczególnie rano na zimnym silniku to trzeba pomyśleć o jego wymianie. Pozdrawiam.
W ASO mają procedurę do naprawy tego na podkładkach. Dupa nie mechanik z ASO że tego nie naprawił. Wszystkie te silniki mają ten problem. W niektórych słychać to głośniej a niektórych ciszej. Problem jest tylko że auto musi być zimne a nie z trasy. No chyba że mechanik masochista. Pozdrawiam
Problem już dość znany, ASO się nie przyznaje ale jak się im palcem wskaże to ponoć załatwiają jakieś zawleczki co to zacieśniają. Ciekaw jestem czy temperatura nie zmieni właściwości sprężyny bo chyba tutaj ona pełni rolę wygłuszenia ale i zabezpieczenia przed wypadnięciem cięgna, pomysł spoko ale trzeba to przetestować
Ja pierwszy raz się z tym spotkałem i nie ukrywam, że miałem zagwozdkę. Ale wydaje mi się że ASO rzeczywiście zna temat, alę zlewa go puki auto obejmuje gwarancja. W przeciwnym wypadku musieliby wymienić całe turbo na gwarancji. Bo luz nie występuje tylko na cięgnie, ale i na osi zaworu wastegate oraz na osi nastawnika turbosprężarki.
Parę miesięcy minęło od Twojej naprawy tej wady fabrycznej pręta turbiny z wykorzystaniem sprężynek. Napiszesz, czy to dalej się trzyma i likwiduje luzy?
wreszcie ktoś kto kombinuje, a nie wymienia, dzięki za film
Profesjonalista! Jestem za każdym razem pod wrażeniem z ilu części składa się silnik i jak mała usterka może być weryfikatorem, kto jest specem, a komu się nie chce.
Dziękuję przyjacielu prawdziwy z Ciebie fachman gratuluję i dużo sił życzę 👍💪
Dziękuję 🙂👍 Pozdr.
@@MECHANIK84 hej identyczne dźwięki wydawało moje audi a4 b7 1.8 t bfb jak rozleciał się zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej ten śmieszny gwizdek :D 100 zł nowy zaworek i po problemie :) a tak w ogóle jakie ma pan opinie o starym 1.8 t w a4 b7 a tfsi tsi ?
No to inżynierom się nie udało . A miało być, zapraszamy po gwarancji na drogą wymianę podzespołów.
Uwielbiam jak ktoś poprawia fabrykę tanim kosztem i to działa🤣🤓🤣🤓
No tak turbina do regeneracji :) bo wątpię aby to dało radę na dłużej.
A nastawnik ... ni niestety tylko nowy .... jak ma on już luzy to jego czas się raczej już kończy.
Inżynieria made BY Germany. Masz po gwarancji to zezłomować :).
Bardzo dobra diagnoza i dobry pomysl na kasowanie luzu ale swoją drogą to takie niedociągnięcia są w tym aucie że szok.
Dobra robota - usterka naprawiona a nie bezmyślnie wymieniona część 👍
Brawo Ty. Za chęć podzielenia się Swoją wiedzą.
Majster ty to masz łeb, Bardzo Dobra Robota, miłego weekendu Pozdro! 😊
Super 🔥👍 Wiadomo Polak 🇵🇱 potrafi 💪😁 Pozdrawiam 👋
Jak zwykle odpowiednią osoba zabrała się za autko ;) 😊😊😊 Pozdro !
Bardzo przydatny film👍
ASO Skody go nienawidzi 😅 Dobra robota. Pozdro.
Świetna robota!
To ta Skoda czekała jak ogarniesz w "końcu" tłumiki w VW🤔🤣. Kolejna fachowa robota i do tego dużo przydatnych informacji.👍 Pozdro z Dolnego Śląska🖐
He he 😄 pozdro kolego 👋
Bardzo fajnie że znalazłeś problem i pokazałeś nam na czym polega. Mnie osobiście by wystarczyło gdybyś pokazał co to brzęczy, i że to nie jest nic niepokojącego. Ale patent z naprawą też zacny. Pozdrawiam👍
Dzięki 🙂👍 pozdr.
@@MECHANIK84 pomysł dobry tylko jeżeli sam luz powstał na osiach to już tam zostanie a to tylko naprezylo żeby skasowało luz w jedną stronę na jakiś czas wystarczy
Fajny patent pozdrawiam super robota
Dziękuję 🙂👍
Posiadam Leona 1.2 2019r , tam to trochę inaczej wygląda ale też się tłucze ;)
Najwidoczniej przemyślana technologia wroga ;)
Sabotaż 😄
Genialne! Mam ten sam motor, tylko że w Tiguanie i bardzo podobne dzwięki wydaję, teraz już wiem co to i jak naprawić. Dzięki serdeczne!
Mam nadzieję, że pomogłem 🙂pozdr.
Gratuluję inwencji. 👍
Brawo, łeb jak sklep i to opanowaniem i spokój!
Super :) od lat naprawiam samochody w tym warsztacie i zawsze diagnoza i naprawa na 100% 🔥💪 polecam !!!!
Gdzie ten warsztat?
@@dizzymalpagdzieś koło Jeleniej Góry ponoć.
Nie pantera królewska tylko tygrys królewski jak już :) Pozdrawiam, dobra robota ;)
Brawo Ty. Jest subik i dzwonek. Ps. Pozdrowienia dla serwisu Skody, Niech się uczą 😂
He he 😄 dzięki Jacek 🙂👍
Dobre xddd elegancko subik poleciał
Dziękuję 😉👍
Super mám seat tarraco dělá me to úplně stejné zvuky díky za radu👍
dobra diagnoza i robota!
I to jest naprawa. A nie wymiana turbiny na nową i koszt sztabki złota
Jeszcze przeżyć to musi .... a z tym bywa różnie. Sprężynki dostaną temperatury korozja je dopadnie.
Kiedyś cięgna sztywne miały możliwość regulacji, kulkowe przeguby były i działało to wieki.
Wada fabryczna a naprawa kosztowna
Extra super Poprawiłeś Pan Fabrykę !
Jestes gość 💪👍
Mistrz 🎉 Leci sub.
Łoo Panie cięgno na koksie 💪
W 1.0 TSI ten sam problem. Można zastosować specjalny klips, który też kasuje luz.
I have the same year same engine probably even similar month of production. With me, AC line was vibrating against the holder (or so I thought), I got the fixed by putting some silicone between the line and the holder. Helped for a while, but started rattling again - turns out the holder was vibrating against the chassis because it was loose so I zip-tied it tight against the frame.
It's all good now but that thing was having it's resonating frequency right at 1500-1600rpm which meant it was rattling ALL the time.
Na forum skody problem już był dawno zdiagnozowany i czasami ASO wymieniało całe turbiny ;) U mnie też czasem rzezi a czasem nie przy zimnym starcie oraz w trybie ATC.
Siemano. Pojechalismy z zona na odbiór seata. Gosciu mowi ze mamy 10 min na zweryfikowanie samochodu i podpisujemy papiery odbioru. Zagladam pod maske, zona odpala, a tam stukot. Regularny lekko slyszalny stukot ktory moim zdanie nie powinien sie pojawić, dokladnie z tego samego rejonu co w filmie. Nic nie mowiac zonie, bo wiadomo, bedzie kiepska atmosfera. Po tyg dowiaduje sie prawdopodobnie co nas czeka, chyba bedzie ten sam problem, i w zwiazku z tym wielkie dzieki dla twórcy tego filmiku🎉
No i takie rozwiązanie problemu rozumiem, mój tsi też tak brzęczał wizyty w serwisie i tak dalej bez efektów, jeżdzić obserwować tak ma być, (nie nie ma być bo stukała też klapa wastegate jakbym wrzucił metalowe kulki w kolektor) w końcu nowa turbina na gwarancji nastała cisza ale profilaktycznie również zamontowałem sprężynkę na tym łączniku (nowa turbina ma luz)
Ma to samo, dwie wizyty po których było stwierdzenie "jeździć, obserwować". Serwis dokładnie wiedział co się dzieje, nie chciał się przyznać do problemu który znał. Po moim zgłębieniu tematu o tym problemie pojechałem trzeci raz z konkretną usterką, hałas klapy west Gate. Trafiłem na uczciwego doradcę, innego niż poprzednio który przyznał się że wie o co chodzi. Cała grupa VW go zna, ale zbywają ludzi którzy nie drążą sprawy i jeżdżą do końca gwarancji z tą usterką. Na zachodnich forach jest dużo informacji na ten temat.
U mnie siedzi silnik z odłączanymi cylindrami, system ACT. Jak się system włączy to z auta wydobywają się dźwięki jak z sieczkarni 😅
Samochód to Seat Leon, 5 lat gwarancji. Usterka odkryta 1 miesiąc przed jej końcem 🫣
@@przemekl4102 ASO jak się okazuje ewidentnie czeka na koniec gwarancji. Ponieważ sami raczej patentów robić nie mogą i musieliby wymienić całą turbosprężarkę na nową.
W aso pracują głównie praktykanci i paru stałych pracowników więc nie ma co się dziwić że nie naprawili.
👍
Suuper robota.. łeb jak sklep!!!!! Dzięki za podzielenie się wiedzą!! Czy podczas zakładania sprężynek na dźwignię zakładałeś podkładkę zabezpieczającą? Czy sama sprężynka to utrzyma i belka nie zsunie się podczas jazdy?
A czy nie wystarczyłoby te dwie sprężynki połączyć ze sobą? Bez instalowania tych śrubek . Połączenie tych dwóch sprężynek mogłoby również wyeliminować luz a byłoby o wiele prostszym rozwiązaniem i mniej inwazyjnym.
Masz rację oczywiście. Ja nie miałem takich sprężyn na stanie żeby zrobić tak jak sugerujesz. Improwizowałem z tym co miałem na warsztacie. Człowiek uczy się całe życie. Pozdr.
U mnie w 1.0 TSI (fabia) przy odpaleniu słychać było zgrzyt jak by bendix z rozrusznika, rozrusznik rozebrany, przesmarowany, ale nadal było słychać zgrzyt przy odpaleniu auta, co ciekawe tylko po dłuższym postoju, na zimnym silniku, od jakiegoś miesiąca zgrzytu nie ma, hmm może dla tego że mróz ? hmm odgłosy było słychać od strony rozrządu, rolka ? napinacz ? zdjąłem osłonę rozrządu pokręciłem rozrządem i wszystkie rolki się kręciły, pasek jak na 30.000 km ok nie poszarpany, jeszcze napisy dało się odczytać, za cholerę nie można zlokalizować zgrzytu przy odpaleniu, zdjąłem pasek alternatora, to samo ! zgrzyt przy odpalaniu na zimnym silniku. Pompa wody również to nie jest (sprawdzane w dwie osoby z stetoskopem) Jak pisze od miesiąca nie ma zgrzytów (samo się naprawiło ?) w aso nie byłem, (brak czasu, wiem ryzyko duże) zobaczę jak temperatura wzrośnie czy zgrzyty przy odpalaniu się powtórzą, cóż ... do tej pory nie wiem co było/jest przyczyną. W czasie jazdy oczywiście jest cisza ;) tylko podczas zimnego odpalania.
Co do turbiny i tej dzwigi, w 1.0 TSI występuje podobny problem z grzechotaniem po jakimś czasie ;)
A za robotę co łaska 🤣
Do tego jest zest naprawczy _orginał !!!!!ETKA!!😊
Nie w 1.5
W 1.4 kosztuje 940 złotych
Taka sama sytuacja w mercedesie z silnikami M274 211KM. Cięgno przy turbo lata na boki, wstyd odpalać furę bo brzęczy jak szalone, a ASO problemu nie widzi i tak ma być. Ktoś tu napisał że sprężynka od osi do mocowania gruszki i spokój, tylko trochę szkoda że w aucie za setki tysięcy, hałasuje jakieś cięgno za grosze a ASO wali w..... że problemu nie ma.
Przypuszczam, że ASO nie może stosować patentów takich jak mój i musieliby na własny koszt wymienić cały zespół turbosprężarki. Dlatego olewają temat.
@@MECHANIK84 Gdzieś był film z usterką silniczka od tego cięgna. Ewidentnie producent osprzętu robi buble dla różnych odbiorców i jakoś to przechodzi dalej bo usterka jest znana już od bardzo dawna, przed premierą 1.5 .
Te cięgno u mnie już zdechło po 20 tyś. km od momentu odebrania auta, rano jak odpalałem to dźwięk taki był jakbym rondel po asfalcie ciągnął. U mnie to rozwiercali i tuleje nabili nowe, w każdym razie póżniej już kulturka silnik chodził, a najlepsze to że aso na początku twierdziło że tak ma być 🤣razem ze szwagrem dochodzenie i sami to wytropiliśmy, zresztą on ma ten sam silnik i u niego ten problem nie wystąpuje.
Dzień dobry, chciałem kupić superb z tym silnikiem. Czy jest się czego bać i czy poleciłby Pan ten samochód?
@@siurpryza7987 superb też miałem co prawda tylko rok i 2.0 tsi, auto samo w sobie petarda, co do silnika 1.5 to oprócz tego problemu wspomnianego wcześniej to trafiło się zapocenie silnik/skrzynia zrobili mi to na gwarancji doleciałem do 80 tyś. km i nic się kompletnie innego nie działo. Jeżeli jako nowe auto to polecam, jeżeli używka to ważne czy olej był wymieniany, ja mam już czwarty tsi i olej wymiana co 12-15 tyś. km maks lub raz w roku, filtr powietrza co druga wymiana oleju tylko wtedy zapewni żywotność tego silnika. VAG np. obecnie zaleca wymianę filtra powietrza co 90 tyś. km co już bzdurą, pozdrawiam, w razie pytań śmiało pisz.
@@mandi5336 oprócz awaryjności zastanawia mnie czy ten silnik daje sobię radę z tak wielkim autem. Wiadomo ze olej podstawa ale z tym jak ktoś do Aso nie jeździł to na słowo honoru... Mam na myśli auto używane bodajże 2016 z 160 tys przebiegu.
@@siurpryza7987 w Octavii sobie radził nawet nie źle, jeśli chodzi o superb to jedynie jazda próbna może rozwiać Twoje wątpliwości
Dziwne te VAG-i ... dlatego 20 lat temu się z nich "wyleczyłem".
Nie można było zrobić cięgieł z regulacją z kulistymi przegubami.
Robiła tak kiedyś .... kiedy był uznawany za auto trwałe .. a teraz .....
NIE ... bo ma być TANIO !!!
Skody jeszcze były kiedyś fajne bo VAG pakował tam swoją starą technikę i miałeś tam sprawdzone i trwałe silniki z lat 90 :).
Taka Fabia 1,9 SDI jeździła z domieszka oleju z Biedronki :)
Typowa przypadłość bo usterką trudno to nazwać. ASO o tym wie i zlewa sprawę. Można z tym jeździć i nic się nie dzieje.
Piękna praca silnika klekocze jak TDI
sub poleciał, łapka , za poczucie humoru; to uwielbiam u ludzi. gdzie jest Twoja lokalizacja, jeśli można zapytać
Dziękuję 🙂👍 Okolice Jeleniej Góry. Pozdr.
jedna dluga sprężyna wystarczy i sie zapiera do wewnątrz,efekt ten sam,ale ogarnoles temat👌👍👍👍
Robiłem to pierwszy raz więc improwizowałem. Z tą sprężyną masz rację, ale na tamtą chwilę takiej nie miałem pod ręką. Pozdr. 🫡
Bardzo fajny materiał tylko przyciął bym to do 10 minut max. Oglądam i oglądam co to za przyczyna i dopiero w 15 minucie się dowiedziałem :D
Super patent😀 sam przymierzam się do założenia na sworznie podkładek falistych lub dać jedną długą sprężynę. Czy możesz zmierzyć i napisać jaką średnicę drutu mają Twoje sprężynki?
Witam, możesz powiedzieć czy w jakiś inny sposób rozwiązałeś ten temat
Ja do dzis szykam co u starej w golfie stuka , jak najdzie wena to poduszki wjada , tylko cos ostatnio czasu brak
Znany problem 😊 posmarować pastą miedzianą co przegląd 😊
Litości. Hałasowanie osprzętu w tym silniku jest spowodowane skutkami awarii, a nie jej przyczyną. Przyczyną nierównej pracy jest nagar w głowicy po długim przebiegu. 50 tyś km ta Octavia miała w komisie.
Auto od nowości w rękach jednego właściciela. Gdzie tu masz nierówną pracę? Obejrzyj film.
Skrót od tysiąc to "tys."
@@romand.8128 punkt dla Ciebie, czujny Miodku
@@trzyceix1143 Popraw błąd zamiast głupio komentować.
pozdro
Witam, Świetny film i świetna robota w dorbym starym stylu. 👍🙂 Zastanawiam się czy tego problemu nie można załatwić dostępnymi na znanym chińskim portalu klipsami. Są tam takie blaszki kasujące luzy w 1.4 TSI EA211. Oczywiście nie mam pojęcia czy wymiary są zgodne, ale kto wie.😊 Można to znaleźć pod hasłem Engine turbo clip fastener 1.4 tsi
O! Fajna informacja. Dzięki, sprawdzę 🙂👍
@@MECHANIK84 Hello!
Great job! I have an Ateca 1.5tsi that has approx. 200k km. When starting from cold, it has some "hesitations" for a few seconds, I would approximate around 7-8 seconds, after which everything returns to normal. The hesitations I'm talking about are something like a jerky rev and a hum that I liken to a broken filter in a catalytic converter, a fine noise like a cracked exhaust pipe. Everything lasts about 7-8 seconds, after which everything returns to normal. It only happens on cold start. However, it is possible that the noise is coming from there, but for me everything is at a different level compared to what I saw in the presented clip, for me it seems to be at the beginning. Today, after watching the video, I tried to pull that rod from the wastegate with my hand and it really moves, only the noise doesn't seem to come from there, I don't know what to think, but I noticed it when I walk slowly on bad roads a metallic noise - of which I am 100% now that it comes from that wastegate rod. I searched on "allyxpress" clip fastener for 1.5 tsi and I can't find it...
I'll try to attach a video with a cold start so you can see/hear the noise my car makes, a mixture of irregular idling with a roar, a cracked exhaust pipe... everything lasts the first 7-8.. .max 10 seconds after starting, after which everything returns to normal
Ja od dawna spinam dwie oski jedna sprezynka i jest picobello
Patent fajny, ale trochę przekombinowany :) wystarczy jedna dłuższa sprężyna wzdłuż całego tego metalu i tyle
Pewnie masz rację, ale improwizowałem z tym co miałem. Grunt, że idea metody usunięcia usterki jest naświetlona.
Taniość i tandeta te nowe silniki !!!
Szanowny Panie. Mam O4 1.5 DSG. Przedstawiony hałaśliwy metaliczny dźwięk jest wyraźnie słyszalny podczas jazdy po bruku lub w czasie przejazdu przez tzw. spowalniacze ulokowane na jezdni. Czy ów hałas może być tym samym który zaprezentowany jest na Pańskim filmie?
Może być, oczywiście.
U mnie też występuje taki luz, może jest szansa podjechać na taką naprawę? :D
Dacie i renault 3 cylindrowe też mają problem z tym ciegnem i jeszcze bardziej potrafią dzwonić przy niedużym przebiegu
Dobrze że jesteś na swojej działalności ,bo u kogoś byś się chłopie marnował . Pozwolę się spytać jakiej firmy posiadasz lampę zawieszana na maskę i czy jesteś z niej zadowolony ??
Dzięki 👍 lampa Philips IP54 IK07 17M14. Jest spoko bo daje dobre światło, ale bateria trzyma stosunkowo krótko i trzeba na kablu lecieć. Pozdr.
Chodzi jak diesel :D
zgadza się okropnie ten silnik chodzi...
Ja bym tu zastosował śrubę rzymską i skasował luz na gwincie. Są takie gotowe do kupienia. Te sprężynki to trochę rzeźba, po jakimś czasie się wyciągną i znowu będzie brzęczało.
Cześć masz może jakiś link do tych śrub rzymskich
To był mój spontaniczny patent i jak narazie daje radę, ale oczywiście można kombinować z innymi rozwiązaniami jak już wiadomo co jest przyczyną. Pozdrawiam 🙂
@@MECHANIK84 Ta śuba rzymska może być trochę za ciężka, chyba lepiej byłoby dać cięgło z trzpieniem gwintowanym, tak aby była regulacja tego luzu. Tak to też jest zrobione w innych silnikach, jak np. starych tdi - tzw. sztanga która reguluje cisnienie doładowania turbo. Tak swoją drogą, mając już sprawdzone rozwiązania w innych silnikach w grupie vag, tu nagle taka fuszerka.
Dopóki nie przekroczysz granicy sprężystości, sprężynie nic się nie stanie(chyba, że zardzewieje ;)).
czyli co mit skrzyni manualnej obalony? Hiszpanie mówili chyba że to dwumasa, u mnie w Golfie 8 od samego początku jak wyprowadziłem z salonu to w niskim zakresie obrotów słychać że coś rezonuje to sprzedawca powiedział że klocki chamulcowe muszą sie dotrzeć, na zimnym silniku nie słychać dopiero później i w chłodniejsze dni też nie słychać...
o by pan polecil octavie 3 czy golf 7 ?i jaki silnik najpewniejszy?sklaniam sie ku 2.0 tdi czy brac takiego 1.5 tsi ?jakie by pan wymienil różnice w jakosci blah montazu trwalosci jakosci tych dwoch aut?
1.2/1.4tsi EA211 lub 1.8TSI
Teoretycznie można było dać jedną długą sprężynę łączącą obie strony i bez spawania by się obeszło.
Ale to trzeba jechać do sklepu, a spawarka pod ręką 😂
Czy podkładka sprężysta odpowiednio dopasowana nie zdałaby tak samo egzaminu? Albo można dopasować długą sprężynę od jednego do drugiego trzpienia wówczas obejdzie się bez wiercenia i montowania tych uchwytów.
U mnie udalo się wywalczyć 2 tyg temu nowe cięgno turbiny w ASO na gwarancji. Na razie brzęczenia brak !
Żeby trzeba było walczyć o naprawę auta na gwarancji? Wstyd dla ASO 🙆♂️
@@MECHANIK84dopiero trzecie ASO zajęło się sprawą. Dwa poprzednie tak jak opisałeś "Ten typ tak ma"
Dobrze kombinujesz. W volvie mam mały wyciek oleju i żaden warsztat a byłem w czterech nie potrafi zlokalizować skąd jest wyciek .
Podobny dswiek jest w 1.5 ecoboost Forda,ciekawe czyvten sam element to powiduje
Troche meczace jest to jak długo walkujesz tak prostą usterke. Czesto sie powtarzasz. Ciezko sie oglada mimo checi poznania diagnozy
Człowieku grunt że ogarnięte. Po co się czepiasz?
Przecież możesz sobie przewinąć filmik jak się nie możesz doczekać geniuszu 😂
vw wyprodukowali tylko 1.9 tdi. od tego juz nic😂😂😂😢😢😢. pozdrawiam ze slowacji
Pozdrawiam 🙂🤚
Cześć. Może polecisz jakiś patent na wymianę paska rozrządu w 1.4 tsi CZEA gdzie teoretycznie potrzebne są jakieś czujniki na wałki ? Bo tak na chłopski rozum, skoro zablokuje wał i wałki, to po co te czujniki ?
Nie do 1.4 tylko do 1.5!!!!!!
Mam motor 1.4 ACT (odłączane cylindry) i przy wymianie paska rozrządu widziałem na jednym z filmików, że przy tym silniku o którym napisałem, zakładają po przeciwnej stronie rozrządu, czujniki na wałkach na których widać odchylenia wyrażone w stopniach. Zapytałem po prostu tutaj, bo może akurat autor tego nagrania, bądź inna osoba robiła ten silnik (act) bez tych czujników.
Mam 1.2TSI EA211 na pasku i mam dźwięk stukania/terkotania przez 5 sek rano po odpaleniu, oraz jak silnik się rozgrzeje i jadę na 1,2,3 biegu jak przyspieszam i jadę ze stałą prędkością oraz jak schodzi z obrotów silnik to jest takie terkotanie jak grzechotką co to może być ?
I have also a VW 1.5 tsi, but the turbo is difference.
Is good the 1.5 tsi engine?
Co ile byś wymieniał rozrząd w tym silniku? U mnie od nowości mam już 62 tys
Czy mówisz o serwisie skody "Ultima" w Jeleniej Górze?
Nie chciałbym wskazywać palcem.
Hejka! Moja Kamiq z 1.5 TSI evo2 ma tylko 10.000 km i czasami cos klekota na pierwsze odplanje po noc... ale nie zawsze... czy może być u mnie tak samo? Tez czasami przy dodaniu lekko gazu silnik trochę szarpie...
Fajne sprężyny od kanapy . A tak poważnie nie lepiej jakąś tulejkę dać na ośki ?
Teraz mam dziurę w kanapie. Ale za to auto nie hałasuje 😄
Mam pytanie czym grozi nie naprawienie tego ? Tylko halasem czy moze to spowodowac zepsucie turbiny
Nie, raczej nic oprócz uciążliwego hałasu tutaj się negatywnego nie zadzieje. Pozdr.
Wymyśliłeś najnowsze AIP dla tego modelu
Wystarczy założyć podkładkę falistą i po kłopocie. Nie ma potrzeby aż tyle kąbinować. Znany temat na grupie 1.5 tfsi.
Dzień dobry. Jestem zainreresowany skoda superb z tym silnikiem. Czy jest sie czego bać? Proszę o pomoc bo jestem laikiem.
To samo jest w silnikach 1.0 Tce. Gęsty smar odporny na różnice temperatur pomaga
Fajny filmik tylko czemu taki tasiemiec na 36 min. Wystarczyło by 10 min by to wyjaśnić i pokazać naprawę. Dla mnie flaki w oleju. Więcej treści w krótszym czasie to będzie to miało sens.
Bo to jest film akcji... z wątkiem fabularnym a nie tylko prosta instrukcja. 😄
@@MECHANIK84 Rzeczywiście nie zauważyłem . Wstęp , budowanie napięcia , kluczenie po temacie, dotarcie do celu, kombinacje i na końcu sukces. Brawo. Ale filmy wole oglądać w kinie. Tylko zobaczyłem do końca przeskakując po 10 min
Witam.Czy w tych silnikach wymieniac rozrzad?? Serwis vw twierdzi ze nie bo jest dozywotni ??tak samo co z olejem w skrzyni dsg dq200 i mechatronice czy po 140 tys wymiebic czy moE byc problem jesli w skrzyni nie bylo wczesniej wymian ??
Tak, wymieniać skoro są dostępne zestawy całe. Serwis twierdzi, że nie ale dla spokoju lepiej tak przy 200tys. Mam 1.4tsi i znam temat.
To co p...olą w serwisie to już nie będę komentował. Olej w skrzyniach automatycznych obowiązkowo trzeba wymieniać i tu nie ma dyskusji. Łańcuch jak już zaczyna się delikatne grzechotanie szczególnie rano na zimnym silniku to trzeba pomyśleć o jego wymianie. Pozdrawiam.
if I understood correctly, that sound is not harmful to the operation of the engine?
Of course the sound is not harmful. But it's annoying. Regards
W ASO mają procedurę do naprawy tego na podkładkach. Dupa nie mechanik z ASO że tego nie naprawił. Wszystkie te silniki mają ten problem. W niektórych słychać to głośniej a niektórych ciszej. Problem jest tylko że auto musi być zimne a nie z trasy. No chyba że mechanik masochista. Pozdrawiam
Problem już dość znany, ASO się nie przyznaje ale jak się im palcem wskaże to ponoć załatwiają jakieś zawleczki co to zacieśniają. Ciekaw jestem czy temperatura nie zmieni właściwości sprężyny bo chyba tutaj ona pełni rolę wygłuszenia ale i zabezpieczenia przed wypadnięciem cięgna, pomysł spoko ale trzeba to przetestować
Ja pierwszy raz się z tym spotkałem i nie ukrywam, że miałem zagwozdkę. Ale wydaje mi się że ASO rzeczywiście zna temat, alę zlewa go puki auto obejmuje gwarancja. W przeciwnym wypadku musieliby wymienić całe turbo na gwarancji. Bo luz nie występuje tylko na cięgnie, ale i na osi zaworu wastegate oraz na osi nastawnika turbosprężarki.
@@MECHANIK84 inna sprawa że chyba musieli by wymienić te turbiny z jakimiś technicznymi poprawkami żeby wymiana miała sens
Jaka to wersja silnika 1.5 tsi evo czy evo2 ?
W silnikach tsi to normalne że się wyrabia. Można to wyeliminować zakładając klips do kupienia na Ali za ok 10 zł. Montaż 5 minut.
Jak ten klips wygląda ?
@@banrob00 kawałek blaszki wygiętej
Daj linka do tego klipsa
Parę miesięcy minęło od Twojej naprawy tej wady fabrycznej pręta turbiny z wykorzystaniem sprężynek. Napiszesz, czy to dalej się trzyma i likwiduje luzy?
Ja zrobiłem patent z jedną sprężyną od wewnątrz. Zostawiłem fabryczne zabezpieczenia. Chyba za słabo naciągnąłem sprężynę bo niewiele pomogło 😟
Grunt, że wiesz co poprawić. Pozdr.
klekocze jak diesel :D
A jakbyś założył jedną dłuższą sprężynę łączącą ośki bez wiercenia i spawania tego oryginalnego plaskownika ? Też skasuje luzy a.mniej roboty
Jak najbardziej, ale nawet nie miałem takiej długiej pasującej 🤷
Najlepsze jest to, że to zaprojektował niemiecki inżynier zarabiający 3x więcej niż polski i zrobił to 3x gorzej...
To prawda.
Nie gorzej, tylko specjalnie. To tak ma być. Gwarancja zakończona sukcesem.