K-조선 왜 핫한가? 선박 종류부터 선박 시장의 구조와 조선3사 현황 및 분석! 조선업 이슈로 풀어보는 세계 경제 / 엄경아 연구위원
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- čas přidán 11. 07. 2024
- 00:00 엄경아 신영증권 리서치센터 선임연구위원
00:22 조선업의 기초
13:54 K-조선 업황..한국 조선 3사의 현재 상황
18:54 '활황' 예상되는 조선업.. 주가 영향은?
24:37 "조선업, 원자재값 올라도 ‘도크’ 문제 해결되어 적자 가능성 낮은 상황"
27:04 "한국 조선업 점유율 높아지는 이유는 탈탄소 정책"
37:09 해양 플랜트의 종류
51:28 해운업의 기초
52:14 정부, HMM 2025년까지 민영화 발표
58:11 해운사 마진율은? "시황에 따라 그때그때 달라요"
1:00:42 해운업의 전망
1:02:58 코로나발 공급망 차질 문제
1:11:49 러시아 우크라이나 전쟁이 해운업에 미치는 영향
1:14:58 카타르 프로젝트란?
2022년 10월 13일
엄경아 신영증권 리서치센터 연구위원
#SBS #엄경아 #조선업 #선박 #세계경제 #경제
![[경제전쟁 꾼] '인내의 시간' 이겨낸 조선주 투자자…K-조선 10년 만의 호황 '수익률 뱃고동' 울린다 (엄경아, 이동헌)](http://i.ytimg.com/vi/5-prfNJPv58/mqdefault.jpg)
![[이종호 구명 로비 ‘VIP’는 누구인가]ㅣ김종대 전 의원 & 김용남 전 의원ㅣ 홍사훈쇼 10회 2024년 7월 12일 금요일](http://i.ytimg.com/vi/5PU-GGInp48/mqdefault.jpg)
조선에 대한 상식과 재미가 절묘했던 시간이었으며, 엄연구원님은 조선의 국모답습니다.
내나이 59세
전 60년대중반 부터 시작된 한국정부 주도 해외 인력수출의 일환으로 일본 호주 그리스 노르웨이 같은 해운선진국 외국적 선박에
80년대초부터 승선하여 근 십여년 일했습니다.
이당시 인력송출에의해 주로 한국인들이 승선하는 선박은 해운선진국민들은 근무하길 꺼려하는 케미컬탱커(화학제품 운반선) 프로덕트(석유제품 운반선) LPG탱커. 원유 운반선 같은 위험화물을 운송하는 선박입니다.
80년대부터 90년대 중반까지 어느해에는 해운선진국적 해당선종의 배의 해기사나 부원들 비중이 90프로에 육박할 정도로(당시 해외 송출승선 한국인 선원이 10만명을 넘을때) 선진해운국들은 너도 나도 앞다투어 한국인 선원들을 승선시키던 때였습니다.
물론 그때 고생했던거 생각하면 정말 몸서리쳐집니다. 액화 화물은
화물이 바뀌는 화물창은 반드시 클리닝을 해야합니다.
화물 적재를 위해 입항할 항구 도착전까지 밤잠 설치고 파도에 흔들리는 화물창내에서 안전로프에 매달려 화물창 철판벽에 달라붙은 화물찌꺼기를 일일이 떼어내는일이 매 작업때마다 반복됩니다.
물론 화물창 클리닝작업을 하면 약간의 수당(화물변경때마다 회당 평균 일인 50여달러정도임)이 주어집니다.
천연고무 원료인 라텍스나 소기름 인산염 등 접착력이나 유해가스가 많은 화물을 클리닝 하려면 신체보호 장비까지 착용하여 작업해야 하므로 40도가 넘는 탱크에 들어가 작업하려면 숨이 턱턱 막힙니다.
그래도 한국인 선원들이 승선한 액화물 탱커 선박은 거의가 지연되는 상황이 없다보니 세계 해운 선진국 선사나 화주들이 한국선원들의 능력을 최고로 인정하고 계속 한국선원들에게 배를 맡기고 운항을 하게 했습니다.
만여톤되는 액화물 탱커선박이 한시간 운항지연됐을시 손실액이 기억으론 평균 7만 달러 됩니다.
제시간에 로딩이나 랜딩이 안되면 선사는 막대한 손실을 입게 됩니다.
한국선원들은 이런 손실을 최대한 줄이는데 노력을 하며 운항을 했습니다.
누가 안시켜도 직책불문 모두가 빨리 빨리 꼼꼼히 처리하는게 자동으로 나왔지요
심지어 60대 선내 최고위직 선장님도 작업복 챙겨입고 화물창에 들어와서 빗자루들고 바닥에 떨어진 화물 찌꺼기를 모으고 마대에 담을 정도였습니다.
화주와 운항사와의 약속을 반드시 지키고자 노력하며
고생은 했지만 4년간 남동생 다니는 수산대학교 학비랑 하숙비 널널히 해결했습니다.
이후 남동생은 졸업하고 사조산업 북태평양 명태잡이 트로올 12년간 선장근무했습니다. 저는 현재는 퇴직하고 몽공 배워서 소일거리로 캣타워 맹그는 목공일 하고 있습니다.
각 나라에 선박에 파견된 한국인 승선원이 10만명 시대가 있었다구요? 정말 세계는 넓고 할 일은 많군요. 귀하께서 배를 타시면서 일하신 노고에 경의를 표합니다.
신세한탄을 왜여기서?.....
몰랐던 업종 생생하고 자세하게 써주셨네요. 잘 읽었습니다.
정말 고생 많으샸습니다
그 덕분에 한국인이 해외에 인정 받아 좋은 결과와 국익 발전에 기여하신분들 무궁히 복 받으세요 人永春
좋은 글 잘 봤습니다. 한국의 선진국건설의 영웅이십니다.감사합니다
조선소 직원만큼 진짜 많이 아시네요
대단하십니다
배 타임에대해서. 설명을참 잘하시네요 존경합니다
공부 많이 됐내요~
좋은내용 잘 봤어요.
엄경아 책임위원 예쁘고 조선업에 엄청 해박하네요
14:33 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ엄경아 연구위원님 매력은 이런거인듯 털털 귀엽
우리 조선의 국모 엄경아 연구위원 지상파까지 진출하셨네 ㅋㅋㅋ
감사합니다
너무나 박식 하심니다
나는 1972년 현대중공업 터파기 때부터 근무
조선업 뉴스볼때마다
가슴이 벌렁벌렁 ~~~
님은 멋쟁이 😎
덕분에 행복합니다
감사합니다
엄 연구위원 베스트 어브 베스트 입니다
똑 부러지는 조선 설명
정말 좋은정보 입니다
최고 입니다. 엄경아 연구위원님
엘엔지선은 알곤가스용접으로 용접을해야하는 고기능 용접으로 해야하는데 한국인들이 손재주가 뛰어난 덕분입니다!.....
너무 재미있고 쉬운 설명과 분석. 잘 봤어요.
조선업에 대한 해박한 지식이 감탄스럽네요~
해양 수산부 장관으로
임명 합니다^^~
그러한 시추선은 대한민국 석유공사가 인수하여 해외서 유전개발할수 있도록 해야 합니다.
와.. 엄경아님 대단한 분이시네요. 어떻게 저렇게 설명을 잘해주시죠. 자주 나오시면 좋겠습니다.
아니 이런 수준낫은 너튜브.
조선은 용접 기술이 기본...
갑자기 용접기 사서 열심히 연습해서 칭고 지어 보고 싶어지네요...^^
She used almost no jargon. IMO, this indicates the depth of knowledge and ability to explain a complex situation to a layman. No wonder she is successful in her field.
얘기가 너무 잼있네요
조선에 관해서는 별 관심이 없었는데 흥미롭와요
리포트 잘 보고 잇습니다~~
엄경아연구위원님!
막힘없는명쾌한답변멋지네요!
차후국가에기여할수있는,선출직에데뷰하심기대!!!
조선업과 해운업체 대해서 많은
이해와 공부가 되었습니다
감사합니다
무식한 찌질 문과들.. ㅋㅋㅋ 머리 나쁜거 유전인가벼~~
아웃소싱은없어야되고 직영들 일안합니다 잘알고방송하소 정말짜정남 20대가몆명 안되요3디 직업이요 당신들 월급 4분의1밖에안돌걸 잘알아보고 방송하소
조선업에 종사하다가 정년퇴직 하여 2010년에 최고의 생산량을 찍을때 년105척을 생산하여 일주일에 2척을 인도 시키면서 스스로도 믿기지 않았었는데 그런 조선업황을 알기쉽게 설명하시고 기술적 세세한 부분까지 잘 알고게시는 신박한 엄 연구위원님 대단하십니다.
ㅌ
ㄷ
ㄷ
ㄷ
ㅌ
ㄷ
현다이헤비인더스트리
조선산업 우리나라 60년대중반 국가주력산업 목표로시작되었다 참으로 선견지명이있는
정치지도자가 있었으며 오늘날 한국이 선진국으로 진입하는데 토대를 마련한것이다.
요즘 조선시황이좋지만
불황때 인력이 너무 다 빠져서 전문인력이 없어서
걱정입니다~~~
엄경아 연구원님 감사합니다. 진행해 주신 두분의 질문도 너무 좋았습니다. 감사합니다.
쉽게 접할수없는 프로이군요,,
엄연구원은 조선업게 절대자 이시군요,,
후계자도 양성해야 겠네요,
와우 대박이내요
조선업 ^^
엄경아연구원님, 정말 대단하십니다. 조선에 대한 모든 걸 알게 해주셔서 감사드립니다. 정말 재밌게 이야기 해 주셨어요.
공부 많이 하고 갑니다...
아니 여태껏 최대 마진이 16.6% 라니... 고생하는 것, 리스크 등을 감안해서 너무 너무 적네요.
적어도 30% 이상 마진을 챙겨야 할 듯... 국제 비지니스를 전략적으로 세워서 기술적 차별화하고 새로운 특허를 발명해야 합니다.
우리 엄박사님의 폭넓은 지혜를 짜내서, 조선업의 전반적이고 효율적인 운영 방안(신기술 도크, 마진율, 특허 로얄티, 신기술, 인적 자원관리, 공정관리, 외국인 노동자, 등)을 재설계하고, 한국의 조선업 호황을 최대한 누릴 수 있도록 도와주고 지원해 주셨으면 합니다.
물론, 혼자서는 어렵겠지만 엄박사같은 연구위원들이 모여 지혜를 짜낸다면 어려운 환경에도 헤쳐 나갈 수 있을 듯 합니다. 화이팅~~
그럼에도 불구하고
선사는 리스크를 안고 값싼 중궈에 발주합니다
그럼 한국은 손가락 빨아야 되용
좋은정보 감사합니다
연구원님, 짱!
감사합니다
엄 연구원님 덕분에 조선업에대한 이해도가 많이 올라갑니다~감사합니다~!
ㄱㅂㅋㅍ
@@user-fp4zd2ue3z
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조선업계의 백과사전 이네요 존경스럽습니다. 대한민국의 앞날이 참 밝아보이네요.
와... 이렇게 박식하신 여성분이 있다니..
음조도 달의연인의 아이유 언니 시어머니역 탤런트 분 비슷한데 귀에 쏙쏙
임경아 님의 대담을 정말 정말 주의깊게 들었습니다. 대담 시간이 너무 길다고 생각해서 중도에 끊을까 했다가 끝까지 보게 되었습니다. 설명을 즐겁게 조리있게 잘하십니다. 부럽기도 합니다. 2년 전까지 HMm 으로 좀 벌었습니다. 해운업과 조선업의 전체적 운곽ㅇ,ㄹ 이해하게 도;었습니다. 감사합니다.
었떻게 잘알아요 존경합니다.
통쾌한 설명 대단하십니다.
많이 배우고 가네요.^^
기본적인 내용이긴 한데 아주 쉽고 재미있게 말씀하시네요.
엄 연구원님 말씀중에 한국 산업규모대비 해운업규모가 크다고 하셨는데 그리스나 덴마크 스위스 일본에 비하면 왜소한 수준일뿐이죠 그리고 듣다보니 조선업을 추켜세우시는데 해양산업의 꽃은 해운업이지 조선업이 아니죠 일본 조선업이 과거영광을 한국에게 빼앗겼지만 아직도 건재한 건 일본 해운업 규모가 크기 때문입니다.
주종이 바뀐 한국 해운 조선업의 배경에는 특정대학 출신들의 조선위주 정책 도입과 확장으로 앞뒤가 바뀌어버렸기 때문이죠 한진해운을 날려버린 무지한 결정만 보아도 알수 있겠죠 덴마크의 Maersk나 스위스의 MSC 등 해운산업 우선 정책이 여타산업에 더 많은 파급효과를 가진다 봅니다. 한국 해운업 종사자들도 글로벌 해운업에 대한 실력을 더 키워야 할테고 한국 조선도 크루즈를 만들수 있는 역량과 고가 항통신장비, 하역시스템 국산화를 늘려야 합니다 외국메이커들 로비에 더이상 놀아나지 말고 정신 똑바로 차려야 합니다 앞으로 많은 숙제가 있습니다. 제가 일했던 일본과 독일 굴지의 해운선사에 비해 한국 해운은 잠재성장력은 크지만 너무나 존재감 없고 몸사리기에 급급하네요 국제해운회의에서도 질문하는 한국사람 없고 뭔 얘기를 하는지 알아듣는 사람도 드뭅니다 기껏해야 선급에서 자세한 안내가이드가 나오면 그제서야 갑론을박... 제가 한국지사장에 부임해 해운발전에 도움될까 몇마디 던지면 밥그릇 뺏낄까봐 배척하기 바쁜걸 보면 한숨이 절로 나오네요
이런건 해운뿐만 아니라 한국 경제와 산업에 만연한 혁신배척 문화 몸보신 문화의 폐해겠지요 결국 한국 전체 경제가 걱정되네요
크루즈를 왜 만듭니까? 크루즈 내부에 각종 자재들을 도대체 어디서 만들려고요? 기업은? 조선소에서 그런거 만들거 아니잖아요?
크루즈선은 내부 인테리어가 메인 이고 그걸 조선소가 할수 있는건가요? 전문업체들이 다 유럽에 있는데 억지로 만들려고 해도 물류비용부터 해서 단가자체가 안맞는데 무슨...헛소리를..
크루즈 만드는건 그냥 업종자체가 틀린거예요.
@@user-yv1ps8hr3v 고 정주영 회장님이 한마디 했겠네요 "이봐 해봤어?" 고인은 남들이 미친짓이라 할때 울산 갯펄을 메워 조선소를 건설하셨지요 한국이 요트를 생산하기 시작한건 겨우 10년이지만 대만은 40년전부터 요트를 건조해 전세계에 가성비 요트로 유명합니다. 한국이 외국의 초호화 크루즈를 바로 만들순 없지만 중형 크루즈는 충분히 만들수 있다고 봅니다. 한국의 저력을 과소평가하시네요
크루즈라고 초호화만 있는걸로 착각하시는데 대부분의 크루즈는 님이 봐도 이정도면 한국도 만들겠는데 하는 생각이 들겁니다. 한국엔 이미 크루즈승무원 학과를 가진 학교가 5개나 있고 세계적인 크루즈 항만들이 있지요.
그리고 크루즈 산업은 엄청난 고용과 유관산업의 부흥을 필연적으로 가져옵니다. 그리고 우리에겐 한류가 있지요 K팝, K드라마 등등 K엔터테인먼트는 과히 세계적이죠. 크루즈를 타보셨는지 모르겠지만 로열캐리비언, MSC 크루즈, 카니발, 스타크루즈 타보면 빤한 카지노, 빤한 재즈바, 빤한 클래식과 마술쇼, 음식 두어번 타면 질리는데 K엔터와 한류엔 수많은 흥행요소들이 있어 인기가 많을거라 확신합니다.
그리고 크루즈선은 용선료도 어마어마 합니다 상선은 Daily지만 크루즈는 hourly로 받고 크루즈를 관리하기 위하여 국내 지원산업들이 발전하게 됩니다.
국내조선소들이 수십억달러짜리 offshore plant만들다 빚더미에 올라타 오늘날까지 허덕이지 말고 크루즈를 건조했더라면 기술 노하우를 얻고 산업생태계를 구축했을겁니다.
유럽사람들이 만든것중에 우리가 못만든게 있나요 왜 해보지도 않고 헛소리라 치부합니까?
제가 몸담았던 독일 해운사엔 크루즈라인도 있었고 저도 크루즈선 건조관리에 참여했었는데 한국의 조선실력이면 중형크루즈는 충분히 만든다는게 제 결론입니다. 비판은 자유지만 근거를 가지고 반박하시죠
@@user-yv1ps8hr3v 헐~ 직영이 안되고, 국산이 없어 안될거면...국내 산업 중 뭐가 살아 남을까요?!
우리나라 무슨 산업이든 정비, 부품생산...이런 단계를 거쳐 생산, 설계까지 발전해 왔습니다.
조선상황 및 업황에 대해서 이렇게 자세히 쉽게 설명해주시는 분은 처음이네요 진정한 전문가 이십니다. 아울러 질문수준도 눈높이에 맞춰 일부러 쉽게 다양하게 하시는 MC분들의 자질역시 뛰어난것같습니다.
잘 보고있습니다.
처음 들어와본 유튜버인데 놀랬읍니다. 고맙습니다. 대단한 설명입니다.
와 위원님 정말 말씀잘하시네요 많은도움되었습니다.
조선을 저가에 수주하고 기능공들 월급을 적게 주면서 혹사시키는 것이 아닌지, 점검할 필요가 있다.
최근 조선소에 취업하려는 젊은이들이 없고 불황기때 퇴출되었던 기능공들이 다시는 조선업에 재취업 하지 않겠다는 것은 장기적으로 조선산업 활황 유지에 가장 큰 문제이다.
기능공들을 저임에 혹사 시키면 중국에 넘기는 것 얼마 남지 않았다.
엄박사 화이팅 !!!
조선주 3번 투자하고..
3번 다 손절했다...
아직도 일부 보유하고 있는데
과연 얼마나 더 떨어질지 보고
있습니다...
조선은 하지 마세요...
이익내기 어렵습니다
굿ㅎㅎ
이제 그것도 끝일듯.. ㅜㅜ.. 중국 조선이 싼맛에 호황했다가 바다 한폭판에 서버리는 등 고장 많아서 다시 한국 조선 찾았는데... 하청업체 전문가들을 그렇게 홀대했는데.. 그들이 얼마나 꼼꼼하게 용접 등 할까.. 대충하지.. 안타까움..
와!
어쩌다 듣게 됐는데
관심있는 분야도 아니었는데
계속 귀를 끌어당기는 이 편안하고
물흐르는듯이 느껴지는
설명!
그 이름
염경아 !
보물이십니다!
엄경아님 대단하네요 화이팅입니다.
이쪽 업계를 조금 아는 사람으로써, 이 방송은 완성도 있는 방송 이라 생각 듭니다. PD 및 질문자들 사전 준비를 매우 잘했습니다. 수고했습니다!
설명잘하시네요~
현재 우리나라는 시추선에대해서는
일본이나유럽조선사는
배는안만들고 ~~~우리조선사보다 고부과를 가지는안타가워서 ~~~ㅎㅎㅎ
우리도 시추에서 정유까지 기술을. 빨리습득해서 조선소 손실을 막아야 하는데~~~
ㅋ ㅋ ㅋ
K 조선이 장밋빛 미래만 있는 것은 아니다.
일본 등이 세계 최고 기술 수준이었을 때 기술자들이 모두 떠나서 우리의 경쟁 상대가 아닌데
우리나라 조선도 노동자들을 제대로 대접하지 않아서 현장에서 떠나고 대체 인력이 충원되기 힘들다.
노동자들을 파트너로 대접하고 양성하지 않으면 K 조선도 빠르게 몰락할 것이다.
엄경아 연구원님 감사합니다.
많은것 을 알게 되었습니다 ᆢ
감사합니다~~
참 심각한 상황을 재밌게 설명해주시니 귀에 쏙 들어오네요.
감사합니다. 너무 웃었어요.
간만에 정말로 유익한 정보를 아주 쉽게 알게 되였네요
퇴직자들을 재취업시키는것도 인력 확보가 안되서 외국인을 불러들이는 것도 모두 조선사들이 업계가 힘들때 근로자들이 고통을 짊어졌는데 이제와서 기술자들의 임금을 올려주지 않고 계속 저임금으로 부려먹으니 인력확보가 어렵죠
이렇게 계속 가다가는 조선업도 경쟁국에게 모두 추월당합니다
Lng선 프랑스gtt 공정거래법 소송이 진행하고 있는 것으로 알려졌다 선박의.총 금액5% 외에도무엇을 끼워 팔려고 하는 건가요?
박사님 ..
조선업 마진율 너무 낮은 건 중국 때문
정말 유익한 시간이였습니다.
🙏👍
엄경아 위원님 해박한 지식 놀랍습니다.
산업계 모든 분야에 엄위원 처럼 전문가가 많이 나와 주기를 바랍니다.
무식한 찌질 문과들.. ㅋㅋㅋ 머리 나쁜거 유전인가벼~~
목소리톤이 멋지네요 👍
엄경아 연구원님 정말 설명 잘하시네요. 귀에 쏙쏙 들어오게 하는 능력자이십니다.
민간조선은 원자력을 사용하면 안 되나요?? 미국 항공모함등에 사용하는 기술..
00:00 엄경아 신영증권 리서치센터 선임연구위원
00:22 조선업의 기초
13:54 K-조선 업황..한국 조선 3사의 현재 상황
18:54 '활황' 예상되는 조선업.. 주가 영향은?
24:37 "조선업, 원자재값 올라도 ‘도크’ 문제 해결되어 적자 가능성 낮은 상황"
27:04 "한국 조선업 점유율 높아지는 이유는 탈탄소 정책"
37:09 해양 플랜트의 종류
51:28 해운업의 기초
52:14 정부, HMM 2025년까지 민영화 발표
58:11 해운사 마진율은? "시황에 따라 그때그때 달라요"
1:00:42 해운업의 전망
1:11:49 러시아 우크라이나 전쟁이 해운업에 미치는 영향
1:14:58 카타르 프로젝트란?
시간가는줄 모르고 봤네요. 글로리보다 재밌네
😀👍👏
조선분야 전반에 걸쳐서 좋은 강연을 잘 들었습니다. 감사합니다.
와... 재밌네... 딱딱한 산업얘기를 해학적으로 하시는것 같네....
아직은 전부 LNG만 사용하는 ENG는 없다고 알고 있고 불가능하다고 봅니다.
근로자분들 급여좀 최대로 많이많이 주세요
조선사만 배불린다는 말들이 많든데
그렇지않기를바랄뿐입니다ㅠ
수주하면 뭐하나요?
일 힘들고 환경은 최악이고 급여는 최저인데...일할사람 부족하고 한국사람보다 외국노동자가 더 많고...너무너무 절망적입니다
메타놀과 LNG 주성분은 탄소와 수소. 따라서 이산화탄소 발생. 암모니아는 질소와 수소로 구성. 따라서 이산화탄소 안 생김.
해운의 신을 모셔왔군요?
정보 좋습니다,
엄경아 연구위원님,
전달력, 표현의 생동감이 극상이네요.
1타 강사 느낌이 솔솔.
인상도 매력있으세요.
암모니아는 수소연료전지 쓴다던데
한국은 국내시장이 작아서 수출로 먹고사는 나라인데 해운업이 발달해야지 서로 잡아먹으면 같이 망하는거겠지
한국이 전자, 조선, 건축 면에서 세계적으로 우위에 올라 있는데, 너무 자만 하질 말고 은밀한 중에 실리를 취하길 바란다.
😊
지금 나오신 패널기자님
너무너무 용어 자체가
아무나 쓰는 용어가 너무나 잘하시네요
~국가가 튼 튼 해야~ ㅎ ㅎ ㅣ팅
믿고하는신영증권
엄경아 연구위원님 정말 조선의 국모 맞네요. 자세한 설명 잘 들었습니다.
2013년에 미국으로 이민 오기전에 삼성중공업에 3000만원 정도 투자해서 2000만원쯤 날렸습니다. ㅠㅠ
오기가 생겨서 삼중 다시 보고있는데, 어떨지 모르셌습니다.
와~조선해운의 여신!!! 염경아 위원님 대단하시네요!!! 조선.해운 넘 잘 이해하게 되네요~~감사합니다~^^♡♡♡
드릴쉽 70년전부터유가는 상승상승후 하락급락초급락 긴세월지나상승 상승후하락하락
조선 에관해 궁금했던점들을 많이 알수있었습니다.엄청똑똑하신분이십니다.조선업계에 ceo,감 입니다.
운영체계를 새로개혁해야~
조선국모의 해박한 설명 감사합니다
엄 연구원의 조선업 전반에 걸친 전문 지식에 아주 감명입니다.
조선업 자부심 가지는건 좋은데
경쟁력이란게 기술자 숙련도란건
제발 알았으면 좋겠다.
노동자 탄압하면서 주식은 올랐으면 좋겠다냐..
조선은 노동집약 산업이다.
엄경아씨 나온 방송중에 제일 재미있고 알찬 영상이었어요. 앞으로도 좋은 내용 잘 부탁드립니다.
무식한 찌질 문과들.. ㅋㅋㅋ 머리 나쁜거 유전인가벼~~
암모니아는 수소 농축의 기술입니다, 수소자체를 보관하는것 보다 암모니아로 보관하는것 이 효율적입니다.