СВАРКА БЕЗ СВАРОЧНОГО АППАРАТА. Заварили швеллер имея держак электроды и авто аккумулятор
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2017
- ИНСТАГРАМ / yaroslavavtorez
#авторез #сварка #сварочного #аппарата #условиях #заварить #поле #домашних #аккумуляторов - Auta a dopravní prostředky
Мне 47 лет, многое видел и немало знаю, но такого не видел не слышал и незнал! Истинно говорят," век живи, век учись и дураком помреш.,,.
Не удивляйтесь так, многие люди не сварщики и не ремонтники-инженеры-электронщики )))) Я впервые такой чудо-фокус вижу!! Спасибо за информацию, лайкос однозначно!
Я сварщик 5р впервые вижу токое чудо.умнеца.
Да у тебя 5 р. по 12-ой бальной шкале,если первый раз видел такую хуйню.
Значет ты еще незнаещ система про свое инстументах.
Способ старый.Пусковой ток АКБ примерно (макс.500а),падение напряжения на дуге примерно вдвое,поэтому надо держать короткую дугу,а не стучать электродом,как молотком.Надо поджигать дугу аккуратно,чиркая мягко,не повреждая обмазку электрода ,не давать липнуть при поджоге дуги и вести ванну широко от стыка,чтобы не прожечь дырку,а не по стыку,как в ролике.Шов вести прерывисто лунообразными движениями поперёк стыка,в конце "луны" обрывать дугу резко,чтобы не прожечь и постоянно убирать шлак,давая время отдохнуть АКБ и тем самым облегчать поджог следующей "луны"... Как то так.Это легче прочитать , чем выполнить,но попробуйте...Основное написал,остальное- только практика.Иначе качество сварки будет как в ролике,даже с сухими электродами!
Видел как джиперы на бездорожье поломались и варили таким же принципом. Спасибо за то что освежили память
Просто молодец мужик
Удачи всем на дороге СССР
да не будьте игоистичными.цепляетесь за юрундой всякой-мастера.мужик молодец показал наглядно что элерод варит ,остальное дело времени.будьте добры.спасибо всем.
Для трактористов очень актуальная тема , если на поле что то сломается может пригодится.
Гениально! Этот метод наверняка спасет когда нибудь кому нибудь жизнь.
Супер класно!!! 👍👍👍 Правда тепер любий електромобіль перетворюється у зварку на колесах 😆
В Киргизии многие водителя так и варим иногда на дорогах приходится.
Впервые вижу!!
Спасибо!!
Любому в жизни пригодится. Мало ли что бывает в жизни у человека!!
Может даже кому-то и жизнь спасёт!
"Понравилось"!!
Молодец! Лайк! Я б даже два лайка поставил.
Да ну бросьте ребята мы в степи с двумя аккумулятором раму камаза варили это было 1985 год
Лайк на 1000%. Сам в поле варил от 4х акумов по 140 ампер и тоже соединялись на 24вольта.
Ага это факт
Молодесть братан умный идеа Я вижу первый раз
Знал про такую тему, но сам не пробовал.👍👍👍
Очень круто. Спасибо.
Чётко, Доходчиво просто! 👍😊
молодцы что творят. но ключевое " накрыть тазиком или незнаю"
Красавчик !!!
Молодец,полезные вещи рассказываешь
Вообще ток можно регулировать диаметром электрода
С сегодняшнего дня 3 🔋 буду собой носить СПОСИБО АХПЕР
Держак супер!
Мне, сварщику-профессионалу, о таком источнике сварочного тока впервые рассказал друг-водолаз.
Когда невыгодно разворачивать комплекс на берегу - прямо с лодки лёгководолазу (в "сухом" костюме) подают кабеля от батареи из ТРЁХ 24-В "большегрузных" аккумуляторов - для подводной резки малого объёма.
Для безопасности водолаза на время смены электрода ток выключают рубильником.
С полгода назад смотрел видео, где мужики ремонтировали передний ведущий мост УАЗика в горно-лесной выездке (лопнули болты на трубе левого поворотного кулака). Проварили оба фланца вместе - чтоб до дому доехать. Удачно!
А ведь там сталь и нагрузки - посерьёзнее профтрубы будут...
Херней занимается,для того чтобы сварить качественный шов надо надо не менее напряжение24в и общий ампераж 4 аккумуляторов по 200 ампер, и должно быть последовательное и параллельное соединение.
@@user-tq8gu7vg3qДЭВУШКА, СИДИТЕ И СМОТРИТЕ НА СДЕЛАННОЕ.......
Интересно,нужно попробовать,впервые слышу о таком сварочнике
👍, молодец! Это конечно не открытие, но очень многие об этом не знают. Самому тоже так приходилось подвариваться,👍 лайк!
Я не знал, ну что ж, теперь знаю )))
Никакого взрыва! При 24 вольтах ток дуги в среднем 100 ампер. Для аккумулятора это не очень того. Ток стартера под 500! Трудно словить дугу, но вполне воможно. Варить лучше с балластом, стальная проволока-шестерка,. 1 - 2 метра. На трех аккумуляторах дуга вообще мило зажигается, но проволока соответственно длинее, под 5 метров
Я этого не ожидал а ведь работает ну спасибо
всёровно( ахуйтельно)
офугительно )))
И с держака выкиньте изоленту и прочую лохматню и оденьте на него кусок чёрного армированного шланга, типо того что на печку авто ставится.... гораздо удобнее и шланг больший нагрев выдержит.
Ерунда, я когда в армии служил в морфлоте один раз в поле варил башню на танке с помощью трёх пальчиковых батареек. Хватило на весь срок службы. А тогда на двадцать пять лет в армию забирали между прочим. Вспомнил аж прослезился... Как будто вчера было...
Для хорошей дуги нужно от 40 в , желательно 60 - 70 , что бы не залипало , электрод не лип к детали . Не плохо ! Для жертв ЕГЭ . Если не липнет , то нет короткого замыкания и можно дольше . Нынешние сварочники , же все через выпрямители на пт . На обычном мало кто умеет . Находчиво , удивлен !
В 80 х на Камазе в командировке на крышке крестовины оторвало болтик (была эта крышечка на одном, второй обломился ранее при откручивании). Чашка вылетела, была в запасе, поставили, через 100 метров та же картина. Зима, холод, стылый асфальт, телогрейка под бок под машину. Были провода толстые(иногда приходилось прикуривать) У кого-то из ребят после ремонта оказались в ящике пара электродов. К аккумулятору провода, сделали надёжную массу через болт, нашлась железка какая-то, наложили на чашку, вместо держака плоскогубцы, без щитка, заварил. До гаража доехал груженый без проблем. Старые шофера не судите строго за разгильдяйство, зелёный слишком был. Когда рассказывал про такой ремонт в дороге-не верили, многие с ухмылкой, принимая за какую-нибудь байку. Потом за 30 лет стажа приходилось не раз воспользоваться этим методом и самому и помогать другим. Даже заваривал гайку на цапфе переднего колеса(срезало резьбу на цапфе-всеравно на выброс). Так что это не байка автора, он молодец, что выложил это видео. Я думаю, многим пригодится этот метод в дороге. Варите смело, ничего, ребята с вашими аккумуляторами не случится, а до гаража или сто дотяните.
молодец. если электрод горит, то значит варит. но для этого думаю только 2мм электроды можно. на 3мм электроды и более, потребуется мощность тока.
Молодец интересная штука.
Ну это же не швеллер,а профилильная труба
Не ну базара нет он приварит в полевых условиях, всё же лучше чем проволока
Бывает ребята на безрыбье и жопа соловей(шучу)
Молодец напомнил, о таком сейчас мало кто знает. Только мы так варили клеммы на аккумулятора стержнем и от батареек. А держак нормальный, три куска арматуры 6 мм и кусок стальной трубки вот и держак. Дешевле и надёжнее чем покупные. В советское время только такие и были.
Первый раз вижу!!!
Никаких проблем таким способом стартер зимой берет 150а на вазе я вообще варил при этом подавал зарядку пока отдыхаеш он подзаряжается надо еще делать реостат из проволоки 6мм чтоб КЗ небыло нуи ресурс акамулятора падает сильно
Привет всем я сам за рулем уже лет 15 рейс у меня в китай мы такой чудой плользуемся уже лет 20 хотель бы в тот момент поделитса с этой идеей ютуба не было
Нужно возить с собой и сопротивление от баластной банки эл. двигателя с фазным ротором,достаточно половинки 1й спирали.
И ток подбереш и не будеш коротить аккумулятор ,при прилипании электрода.Места занимает не много,а вообще в продаже имеются сварочники работающие от бортовой сети автомобиля с заведенным двигателем,размер его как силикатная кирпичина ,место для него в инструментальном отсеке найдется.
Добрый вечер а что за сварочного с размером силикатный кирпичь работающий от Авто ??? Можете дать название . Очень благодарен с Казахстана
Слышал только про такой способ, вот интересно попробовать дроссель добавить, говорят легче поджиг дуги, и нихромовую проволоку, что б ток ограничить, и уберечь аккумы от короткого замыкания, дольше садиться будут и дольше прослужат, так же во избежание прожога металла.
Я варил КАМАЭА таким образом, ещё в 1983 году, на трассе.. Посоветовал один спец.
Способ очень старый. Молодец что показал. Любой ТОЛКОВЫЙ автоэлектрик его знает.
ДВА С КАМАЗА ВОБЩЕ БОМБА
токо отдача растет при параллельном подключении. и оно безопаснее , только вот напряжение на аккумах должно быть примерно одинаковым.
Способ годный, только аккумуляторов жалко, такой ток может нанести им существенный вред.
Вместо резистора можно тонкую пружину.
Это полезно, особенно дальнобойщикам.
Возите с собой провода с держаком,возите ,,спираль - нихром" 4 мм. Она спасет от короткого при ,,залипании" и снимет лишний ампераж. Путем подбора длины по виткам.
Лучше дроссель в нём потери мизерные,а вот спираль сжирает ого-го
@@user-cz3dr1kr8l дроссель для переменки .Иван правельно написал
@@user-ov7we4nc5m на то он и кулибин
@@user-qj6cw5ww1f Да! Настоящий Кулибин тоже начинал с аккумов варить свои шедевры.
@@user-ov7we4nc5m на инверторах ставят дроссель, там постоянка тоже, просто говорят дроссель облегчает розжиг дуги, самому проверить руки не доходят(((
Я 1990 году в армии также варил ступичгую кайку и доехал до в.ч .зампотех был в шоке ..как так я зампотех и не хрена не знаю .
Спасиба вазьму на заметку
Лож
Я не знал молодец.
В армейке парни из танковых аккумуляторов и без обычного электрода (из грифеля батарейки замотанного медной провлокой) прожигали броню. Думаю для грубой резки подойдет в полеаых условиях.
мы пользовались ещё в прошлом веке в90 иещё наплавляли клемы на акомуляторах графитовым стержнем от большой батарейки
Для хорошего поддержания дуги надо чуть повыше напряжения, а так для полевых условий пойдет.
да было такое, мы задвижки приваривали на трубы от акумуляторов камаза, на нефтяные линии от скважин
я не сваршик но я это знал!
Лет 30 назад перебирал аккумуляторы 190 А/Ч .Плюсовые пластины выкидывал,а из минусовых собирал новые пакеты,спаивал и производил переполюсовку.Емкость конечно процентов 30 терялась но 5 последовательно соединенных аккумуляторов варили просто шикарно электродом 4мм !Ток естественно регулировал баластником!
Умница
С таким размахиванием щитком, либо зайцев наловишь, что ночью уснуть не сможешь, либо до первого леща опытного сварщика )
Класс! Но для уменьшения тока можно последовательно включить водонагреватель (тен) или подобрать нужное сопротивление для хорошей сварки и возить его с собой вместе с аккумуляторами.Удачи Вам ребята
В моём инверторе 68 Вольт без нагрузки. 36-50 Вольт с нагрузкой, зависит от диаметра электрода и мощности (в амперах). Для поджига дуги конденсаторы дают повышенное напряжение, но для сварки напряжение и мощность регулируют транзисторы. Да варить можно, сам пробовал, но нужно подбирать мощность и вольтаж для каждого электрода (по сечению и классу). Esab ok 46, лучшие в нашем регионе!!! Им по.ер краска, грязь и прочая лабуда. Пробуйте! Делайте!
Молодец хорошее видео так держать
Да я пробовал зарядкой от акума варить, еле еле как варило но шов я нормальный сплавил на глушаке
Думаю что хотя тока хватает, напряжение около 24В (а под нагрузкой и того меньше) маловато. Чуть чуть бы побольше и дуга была бы гораздо устойчивее. Но в принципе в крайнем случае можно попробовать.
Возите тогда с собой и простейшую схемку из сварочного дросселя, нихромовой спирали и кондера.все же раз вторрй акумм влез, влезет и такое.оформите в корпус и будет переносной сварочник.далее замутите инвертор от одного аккума 12-50 в и будет кузовная сварка
два електрода в багажник кинути - це добре, звісно. Але окрім них, туди ж треба ще й аккумулятор запасний з собою тягати :)) ось це вже не так просто. В будь-якому випадку - добра порада. Але аккумулятору після такой екзекуції - жити не довго - це теж факт, зварювання ресурс з'їсть в рази, тому - не дешеве задоволення, тільки в крайньому випадку, коли іншого вибору немає.
Супер.
За место электрода ставишь угольный стержень (от батареек) и варишь с присадкой свинец, например клеммы на аккумуляторе.
Да ищо можно варить арматуру до хуия, если хуй не встаёт и мозгов нету!
😂😂😂👍👍👍
А электроды на сколько?и на какой ток(перем.,или пост)?
Спасибо, способ интересный, не думал оь этом никогда, но если разобраться, то сварочный инвертор выдает постоянное напряжение, и два аккумулятора это 24 вольта, а этого достаточно для сварочной дуги, так что все условия соблюдены, и использовать нужно электорды с рутиловым покрытием, 2 или 2.5 мм. Только если сварки много, то я бы завел машину, снял аккумулятор, заварил и поставил бы обратно уже выдохшийся аккумулятор, иначе потом не завезтись 😀
Суперь! Я это попробую!!! Если ты прав то ты мой Герой в каком то смысле!!!
Ради интереса побывать не надо. Аккумулятор быстро накроется. Это как безвыходный вариант...
Попроуй еще електродьі сам сделать . стольная проволка.цемент.селикатньій клкй.мел.и вода .замес в густую масу окунаеш проволку и вьісушьіваеш.
В экстренном случае вполне может пригодиться. Лайк.
Пробки акб желательно открыть, что бы при резком закипании электролита не рвануло.
Лучше всего брать 3 АКБ и нихромовый резистор. Например при оуфроудах октуально там машин много.
А зачем резистор?
@@aleksandrnikolaev7971 Чтобы ограничить ток. Для хорошего розжига дуги нужно напряжение более 24 вольт. Но при 36 вольтах избыточный ток.
СУПЕР
Такие штуки можно проводить на более мощных акумуляторах,маломощные могут накрыться...
Тоже об этом подумал, можно деталь сварить но лишиться аккумулятора (ато и двух), овчинка выделки не стоит, но все же, мало ли что )))
*способ рабочий, но нужно помнить:*
...при *последовательном* соединении батарей, ток проходящий по ним будет общий и одинаковый.Батарея больших значений будет работать в своем режиме, а вот с меньшими характеристиками будет работать на повышенном токе и это чревато!...для батареи. *Параллельное* соединение предпочтительнее и мощность общей батареи увеличивается в два раза и токи будут в каждой батарее протекать свои, согласно характеристик...а вот напруги будет всего 12 V....это для сварочных работ, для поддержания дуги плоховато.
Смешанное включение
@@garikzueff8055 типа крест-накрест?
Ток в дуге надо ограничить, чтобы беречь аккумуляторы и повысить качество шва...
Как?!
Я таким образом клеммы на аккумуляторе временами востанавливал. На последнем ближайшая ко мне банка взорвалась. Хотя и варил короткими промежутками в несколько секунд. Не частое явление, но вполне реальное. За 32 года работы автослесарем, два взрывались у меня на глазах, причём все банки, этот у меня в руках, только одна банка. Если есть желание рискнуть, лучше позаботится о защите.
А если подключить через кусок толстого нихрома сопротивлением 0,1-0,2 ома?
Там насколько я помню в аккумуляторах водород выделяется, в смеси с кислородом образуется гремучий газ. Если чем то накрыть, то скопиться и от искры рванёт. Надо не накрывать, а отгораживать от искр, убирать подальше и чтобы хорошо проветривалось. Некоторые и от генератора автомобильного умудряются варить.
Раскажи про генератор/сварку если что знаеш?
@@leonsamsonov2428 есть видосы.
Тысячи три оборотов даёшь и варишь. Только вот нюансы подключения не помню, ибо 12 вольт - маловато. Замудохаешься дугу разжигать. Да и держать не просто так
А хлопок получается добрый, аккум разносит в щепки!
Отлично
Этот вариант стар ,как Мир , мы соединяли 3 аккумулятора и электроды были руттиловые , ( ОК-46)они зажигаются хорошо ,и ими в отрыв варить можно все ,что угодно...
🤘
Очень давно; еще в армии ребята заварили размороженный блок двигателя. Правда не электродом, а угольным стержнем от батарейки. Акумулятор был 180.
Проста супер
2 акб 60 ампер 350 выдаст втаком подключени. При паралельном складываются токи при последовательном напряжения.
На крайний случай очень даже прокатит!в трудной ситуации самое то
Идея сама по себе хороша.Продумать регулятор тока,ну и электродики двоечка троечка.Постоянка естественно.Как скорая помощь-вполне.
Да ток можно регулировать с помощью не большого самодельного дросселя с отводами через каждые 15-20 витков,вот только возить его с собой в дорогу не каждый захочет
@@user-cz3dr1kr8l Дроссель работает на переменке .а сбросить ьок на нихомовом резисторе (баластное сопротивление)
Я на старом сварочнике варил через дроссель и на постоянке
ток регулировался дроссель ограничивает ток за счёт насыщения железа в сердечнике
@@user-cz3dr1kr8l про насыщение в сердечнике можно рассуждать с переменкой, а не постоянкой. при постоянке влияет только длина провода намотонного на сердечник.
@@user-cz3dr1kr8l после выпрямления диодами полусинусойда идет полярная, вот дроссель с ней и работает. Тут лучше нихром баластник использовать.
нужно 3 аккума и спираль нихромовую либо железную проволоку для регулировки тока
Железная проволока не прохляет
и дроссель ещё стоит поставить, говорят легче дуга зажигается
Процесс сварки это и есть процесс управляемого короткого замыкания на металле. Аккумуляторы дают постоянный ток.
я пользовался солнечными панелями 10 панелей по 30V и 8A каждая, на выходе 80A электрод 2 мм
А цена 10 панелей по 30 вольт сколько обойдётся?😮😮
Это честно хочется узнать.
Если осилю точно приобрету себе!🤔🤔
Rahim Xodjabekov брал б/у по 1800 гр, но сейчас подешевле
@@user-wc9oo4lp6g !
СПС за сообщение!
У нас в Казахстане тенге и доллар знаем курсы.
Скажи пжл сколько будет по доллару 1 800 гн.
И одна панель ли 30 вольтовый 1 800 гривень или 10 панелей 1 800гн?
Четко
Верю я сам пробовал.
Корабельная сварка, так скажем. Нужно три укума, что бы было 36 вольт и вари себе вдоволь..
3:00 за дверями хорошо сваривать....
Dc-dc вам нужен. Поднять напряжение уронить ток.