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高校の時親からのお下がりで2stDIO乗ってたけど楽しかったなぁこういう楽しみがなくなっていくのは悲しい
結局無くならなかったね^ ^
｢排気が無いからEVは環境に良い｣と思ってる人が多いですが、一説によると一台の車両を製造して使用して廃車にするまでのトータルでの｢環境負荷｣は、実はEVの方が大きいという意見があります。私はまだ勉強中で結論が出せないのですが、ここら辺の真相をいつか話題に取り上げてもらえませんでしょうか？私見駄文失礼しました。
そうですよね。ただ資本主義というこの世界の仕組みから考えますと「新しいもの作らない」という発想は政府やメーカーにとって論外になるのも必然なのではないでしょうか。まず経済回さないと環境に注ぐお金が出ません。本末転倒と言ってもいいかもしれませんが、その辺は難しいですよね。
プリウスなんか最低１０年は乗らないと環境的には意味ないらしいですよ。
根本的に電気は何で作られてるのか考えてほしい
世の中の大事なことは力を持っている人たち（ただし必ずしもその個人がメリットを受けるわけではないこれ大事）によって決まります、たとえ間違っているとしても正す方法は実質存在しません一般人は正しい間違いを判断するよりその結果にたいして得する対応をするほうがいいと思っています
ジャスティス だが、発電所から送電線を使って送る時に電気抵抗のロスがあるからねぇ。直接化石燃料を燃やしてるエンジンの方が効率は良い気もする。燃費は電気の方が安いけど。
50cc原付の30キロ規制とか車線規制とか二段階右折とか、めんどい。
車のドライバーも認識してなくて、事故りかけた。
わかる
面倒臭いんじゃなくて危ない。
原チャリ昔はメット無しで乗れた。昭和60年位迄のハナシ。
もう廃止でいいよな
排ガス規制の話が出るたびに思うんだけど…。どれだけ排気量が大きくたってせいぜい1400ccちょっと。しかもクルマと比べると遥かに流通量が少ないバイクの、しかも原付バイクにまで一律にクルマと同レベルの規制を強いるくらいなら、世界中で飛んでる旅客機を、各社 一日に付き一便ずつでも減らした方が、よっぽど環境に良いと思うんだけどねぇ。
田口康成 逆に原付なんて流通量が少ないから無くしちまえって意見なんでしょう
確かにそうですが、ただ飛行機は何百人乗れますから、一人ずつの平均でいうと地上に走る車やバイクよりはるかに環境に優しいけどね。
ジャンボ機の乗車数が600人未満で12リッターで１ｋｍしか飛ばずなおかつ平均乗車率６０％の現状で本当に原付より１人頭エコかどうか謎ですね ジェットエンジンのCO2排出量も分からないのでよくわかりませんが
バイクより遥かに流通量が少なく、年間走行距離も少なく、使用期間も超短いトラクターやコンバイン等の農業機械でさえ排ガス規制があるんだけど。より少数派が排ガス規制を守ってるのに、それより多数派が屁理屈捏ねて文句垂れてるのは恥ずかしいと思わない？
WA 2000 俺個人のツイッターやブログならともかく、他所様の、しかもユーチューブのコメント欄で、横からクソコメント入れてくるどっかのアホウよりは、恥ずかしくはないね。
カブは燃費世界一だよ。ハイブリッドなんか比にならん。これだけ言いたかった。
皆自分の足で走れば、環境によく、デブゴンも居なくなり健康にも良いのでは？
巧木村 カブは確かリッター70～80だったよな 30kmの速度で走ればやけど
同感です
たしかにハイブリッドなど、比になりません。事実を歪曲してマーケティングを作る・・ウンザリします・・事実それが現実です。
ハイブリッドで思い出したがトヨタのロケットことプリウスはリコールが凄いらしい
EVバイクはバッテリーの消耗が激しく、大容量のバッテリーを廃棄する際の有害物質の方が、現段階で地球環境に厳しいと思う。その前に、都内のバイク屋さんが潰れていっているので絶滅しそうで心配です。
2stも結局NOxとか言ってたけど部品点数からくる環境負荷考えたら4stよりマシなんだよね。
50キロ道路を30キロで走る恐怖
道交法が大昔のまま。ズレてる?
自転車にも抜かされる惨めさ😅
ほんと守ってられないレベル
街中の買い物バイク。長距離通勤には向かない。
政治家・官僚の老害どもは「原付=カブF型」の認識のままで時代が止まってるから
実家の車庫に眠る高校時代の愛車NSR50がお宝になる日がくるかな
長谷川ジョン 今でも当時の新車価格上回ってますよ😊
動かなきゃポンコツ
今も十分お宝だよね。50万とかで売られてる
カウル割れ有り、ライトくすみ有り、傷有りでも30万円で売られています。
たとえキックが下りなくても既に超プレミアム！！所持しているだけでも優越感だし売るにしても高価。不動バイクで売るよりパーツ単体の方が高価ですぞ🤤
もう面倒だから普通二輪取ってしまいました
バッテリーは発明されてから100年でやっと性能が2倍になり、ここ10年でまた2倍。
じゃあ次は1年で2倍ですかね
野良猫 そうはいかないのが科学技術の面白いところ。
@@rb1199 そうなんですよね…動画内でもありますが効率化が進めば進むほど難しくなっていくんですよね…
@@rb1199 さん まず、2～3年後全固体電池が実用化されます。これで現在主流の液体のリチウムイオン電池の3倍程度まで性能が上がります（同じ性能だと1/3の大きさに成ります）さらに、今から10年程度でリチウム空気電池が登場すれば、現在より20～50倍の電気密度を達成出来ると言われてます（研究機関でバラつきがありますので）。もし、順調に開発が進めば、10年後50ccのスクーターの重量と必要な航続距離なら乾電池の単一サイズ一個も不可能ではありません
警察の原付いじめいい加減にしろ
でも、普段走ってるの見てるとマトモに30キロ制限・2段階右折等守ってる人も中には居るけど、歩道爆走してみたり通行帯は最左車線と決められてるのにそれ以外のとこに出てきて平然と走ってたり、車両通行禁止の車止めあるとこにも入ってくし、信号は守らないし、そもそも30キロで走ってる原付なんて滅多に見ないし、左折車の左側から抜いてみたり(左折巻き込み事故も何回か見た)、普通の2輪(スクーター以外)に比べたら圧倒的にマナー悪いのは事実だから、それを弱いものイジメ？という理由がよくわからない。悪い運転してるから捕まるのっであってきちんと道交法に則って運転してたら捕まらないでしょ。何を理由に弱いものイジメという考えになるのか、本当に不思議で仕方ない。
その30キロ規制と、２段階右折が虐めだって話と察します。現在の原付の性能と乖離した、古臭い法律と思われ。
チャイナ製の公道走行可能の電動キックボード（600ｗ）所持してます！トルクありすぎの為、簡単にウィリーします。通常は、原付2種のガソリンバイクがメインですが、電動キックボードは18キロなので、トランポ、輸行が可能!ガソリンバイクの方が、給油して距離走るのは現状では適しています。但し、バッテリー６本体制で電動パッソルで世界一周５万キロを夫婦でされた方がいらっしゃいますが、パンク以外はノーメンテ、ホイルインモーターの耐久性の高さは証明済み!過渡期だからこそ、エコとかそんな事よりも、用途に応じたモノを使えば良い！悲観ばかりじゃ楽しくないですよ！
タクト乗ってますが原付の中でも一番性能良いですよ🎵エコ着いてますし。最高のバイクです✨
約10年前に新車で購入した原付バイク、未だに頑張ってます。愛着が湧きタイヤやブレーキ交換も自分で行う始末ｗメーター6回転目突入ｗ原付が一番お金掛からなくて良いのに無くなるのはもっての外ですね！
原付廃止して現在原付免許保有車は125cc迄乗れるようにすれば良いなぁ、うちの父親は125ccで試験を受けて大型まで乗れるようになってましたからね。
雑談も楽しんで観てますよ、堅苦しいのはね、地球環境問題ね！
地方の高校生は原付通学してますので、影響は大きいかと思います。ただし、全く座学も、実技も教習を行わない、現行の原付の免許制度に不満があります。ペーパーテストだけで、最高時速６０ｋｍも出るバイクに乗ってしまう。はっきり言って危険ですよね。乗る方も、周りの人も車も。個人的には、いっそ小型2輪に移行して、きちんと練習してから公道に出てきてほしいなと思います。
近くのバイク屋辞めちゃった。とうとう町のバイクやが0に・・・
スタンドもドンドン減ってますね
田舎ですか？
なんとかならないですかねー なくならないでほしい。
2020年というと固体リチウムイオン充電池が製品化され始める時期なので電動スクーターの開発を各社進めていると思います、容量が二倍近充電も数分で済むので使い勝手は格段に上がります。今の4ストの原付はトルクが余りにも低く登り坂が時速30ｋｍ/ｈ未満しか出ないので人気が出なく売上も落ちて当然だと思います。問題は充電する機器の規格ですね、大電流に対応する専用の端子にするか、一般の100ｖ端子に対応するか、各社が話し合って規格を統一して欲しいものです。
125ccが原付の立ち位置になる日もそう遠くない…
東南アジアでは110ccがデフォだしね！
環境規制と引き換えに排気量アップすべきだったな。
ホンダは国内では、遂に原付よりも小型の方が売れたそうです。
新型廃止になろうが私達は背いていつまでも乗りますよ
将来電動スクーターが音もなく背後から高速ですり抜けて来るかと思うと恐ろしくて仕方ないです
プリウスなどでやってる様に、EVやハイブリッド車みたいに、モーター音大きくさせるとか対策されるんじゃないかな？無音で気が付かれ難い事を利用し、歩行者狙ったスリなども起きるだろうし…
歩行者も周囲に気を配らなきゃ。自分がぼーっとしてて「気がついたら真後ろにいた」もない。
ミラーみようよ
EVはシンプルでノウハウが必要な部分が少なく簡単に参入できるから、車体設計が比較的容易な原付区分は名もないメーカーが乱立する状態になってる。内燃機関が減るのは寂しいし、日本にとって不利な流れだがカオスなＥＶ市場もそれはそれで面白そうではある。
なおクルマに関しては安全性走行性能から結局大手しかやっていけない模様そこのノウハウはリセットされないからね単に中国に有利なだけ
23:40初代プリウスの充電池は ニッケル - 水素 ですリチウム系の電池ではありません...プリウスでリチウム電池が採用されたのは、3代目プリウスαの3列シートモデルからと記憶しております
ねぐせですベンツ（おやじギャグ）（ここから真面目な話）モンキー50は規制を通すとしたらもっと高くなると近所のバイク屋が言ってました。電動スクーターの大排気量版はBMWが出してます。丸山先生がインプレしてました。
電動化が進むと四輪のテスラのように、新たなメーカーが出てくるかもしれないですね！
家電製品メーカーが作り出すかもしれない。またはメカニズムだけ、バイクメーカーに提供するかも知れない。
環境とは関係無いのですが、自分が住んでいる地域では、危ない乗り方の原付が多いので、原付が無くなるのは大歓迎なんですよね。
ガソリンって原油からいろいろ分離した生成物だよね、プラスティックの元も同じだし火力も生成物使ったりして燃やすわけだし、原子力／水力／太陽光／潮力／風力も居住者／製造／施設廃棄に関して問題もあるわけで、こうすりゃクリーンだと断言できる決め手がない
ドイツは脱原発と言いつつ原子力をフランスに委託しているだけ
off さすがドイツ第四帝国
電動バイクって出先でバッテリーなくなったら、それこそ充電させてもらえませんか？だよな。いくら排ガスがどうのといったって、数秒で充填できるガソリン車に利便性で大きく負けてると思うんだが、これがなくなっていくとは到底思えないな。
バッテリー箱の規格化をして統一形状にして、ガススタ代わりのバッテリーステーションのような処で交換して乗り継ぐというカタチになるのかな。
原付でそんなに走る人がいるかどうかというのは問題じゃないと思うけど。じゃあみんながみんないつもフル充電にして、きちんと計画的に乗るのかって言えば、そうとも限らないわけだし。バッテリーシェアは解決しなきゃいけない問題がありすぎて、そうそう実現する気がしないね。自分だったら、他人が何ヶ月も使ってたバッテリーをある日古くなったからシェアしますとか言われても、そんなどんな管理されてたかわからんようなバッテリー使いたくねぇよ、って思っちゃうけどｗ
自転車と原付は雲泥の差だよ。自転車はアシストがなくなるだけだけど、原付は走らなくなる。
何か月というより走行して充電が必要になる毎に、ガソリンを入れる感じにバッテリーを交換してしまおうという感じかな。だから、バッテリーは個人所有ではなくレンタルか公共資材的な扱い。たしかルノーあたりが以前提唱してたシステムだったと思います。
@tour- ney クルマやバイクって大抵は「なくなりそうだから給油」だと思うんで、その感覚で電動車乗ると充電出来なくて詰むんだよね今は毎回クソ重いバッテリーを家に持ち帰って律儀に充電する人か、雨に濡れない車庫があって手軽にコンセント挿せる環境持ちの家庭しか持てないと思うそんな人が果たして電動原付乗るかというと……かなり怪しいかなぁ
EVは排気ガスが出ないから環境に優しいとか言ってるけど、日本の場合、その電気を生み出すために火力発電で沢山の排気ガスを出しているのだから本末転倒。
でもエネルギー効率はEVの方が圧倒的に勝ってるらしい。
最初の科学反応での発電はガソリンみたいにエネルギーが音や熱に分散されないから効率いいけど充電するときの電気はかなり効率悪い方法で家庭に配電されてるからね・・・バッテリーの問題よりも各家庭で発電が当たり前になるか送電時のロスを大幅に軽減するかしないと結局ガソリンに効率で負けると思う
配電は1Aとかなんで効率悪くない
i-Mievに結構長いこと乗っていますが、Fun To Driveについてはこれはこれで別物に楽しいです。バイクも電動にしたいとずっと模索しているのですが、国産ブランドで満充電100キロ走ってくれるものが出れば多少高くても買うと思います。来年ぐらいには出てくれると期待しているのですが…
原付きが無くなると、おつまみ感覚で捕まえて小遣い稼ぎ(検挙ノルマ的な意味で)してた警察が困るじゃんな(´・ω・`)ｻﾞﾏｧ
Ｑ.何故、原付に乗ってるの？①自動車免許で乗れる。②めちゃくちゃ簡単に免許が取れる。私は、この２つだと考えます。車両価格は、原付だから安い。と言う事もないと思います。日本には、世界に誇る自動車・バイクメーカーが名を連ねる事を考えると、もっと市民権を得ても良いと思いますね(´・ω・)b日本の経済成長の結構な割合で一旦を担ってきた自動車・二輪産業を少し蔑ろにされている様で嫌悪感すら感じます。車(4輪2輪)に乗った事のある人、運転した事のある人、運転をしている人って、身近なスポーツとされる、野球やサッカー、柔道、空手などを経験した事のある人よりも圧倒的に多いと思うんで、2輪・4輪のモータースポーツはもっともっとメジャーになっても良いと思うんですよね～♪(*´ω｀*)地上波でMotoGP、F1、WRCや国内モータースポーツの放送は願ってやまないです(´・ω・)有料放送と違って、誰もが気軽に目にする事の出来る環境としては、最高ですからね♪
簡単に乗れ過ぎて逆に危ない訳で。今はもう自動車免許に原免ついてこないけど
@@azrael9696jr ついてないのではなく乗れる免許の種類に書かれないだけです。
地域によってありますが、小型2輪試験場で一発意外に合格しますよ。原付で練習して試験対策はしましたが、合計で2万円程で取れました。試験は当日3名受けて2名合格していました。聞いたら小型は半分くらい合格していて2、3回で合格する人が多いそうです。小型2輪は免許を取る=教習所ではないかなと思います。そして原付から小型に変えてのメリットが大きくて、かけたコストと時間を考えても乗り換えてよかったと思っています。以上小型2輪一発試験のすすめでした。
AT小型二輪って、普通免許持っててスクーターやカブ乗ったことある人なら「一発」の方が早い？MTは無理なんですけどね orz
これは初耳な情報でした。ただ私はちゃんと二輪の実技教習を受けた方がいいと思ったので教習所で小型限定を取りました。
ATなら誰でもカブ乗ってる人なら一発試験で通るし、教習いっても２日だけ。MTはそうわいかんからなあ！
大変勉強になります。ありがとうございます。
りんちゃん、キャンプ行けないじゃん
それな！
それな
だけど長距離は走行出来ないかもしれない。
某漫画じゃトリシティ125乗ってたから将来的にはだいじょぶ。
そこでカタナ400の出番ですよ（（
原付きじゃないですが古い車体書類起こして登録してもその年の登録で新車と同じ扱いになるし排ガス規制パスするにはエンジンがもうアウト。お金かけて改造しても行けるかいけないか。二次エヤーシステムや触媒、チャコールキャニスターくっ付ける車体でも落ちる時は落ちる厳しい排ガス検査 バイクはもうちょっと緩くしてもかまわないと思います。なんといってもバイク乗る人少ない上排気量も小さいので。
現行の市販EVバイクで、それなりに使えそうなのはBMW Cエボリューション。価格は160万円 普通充電のみ対応で、満充電で100キロ位走れるそうです。250ccの区分で600cc並みのトルクが味わえるらしい。
満充電で100kmじゃなぁ
5000kmは走らないとなぁ
充電時間がなぁ…
各社、代表１～２車種をEV化する程度だと思います。今の時代に原付はそうそう儲けないでしょう(電動もエンジンも)それよりも電動アシスト自転車の方が幅を利かせてくるとおもいます。「原付」という物は本当に存在しなくなるかも？商用利用もあるから航続距離が伸びないとムリかな。。。小型免許をばら撒くよりも、自動二輪免許は400cc～とか大型のみとか割り切って、それ以下は無くしてしまうのも良いかもしれませんね。
今後ガソリンで動く新車がなくなるってことなんだね
電気で充分ですよね。コロナで空気綺麗になった様子ですし。アマゾン川も綺麗になってイルカが泳いでいるみたいですよ(^-^)
そろそろ原付を買い替えなきゃなと思っていたら次は電動という選択肢があったのね。日進月歩でバッテリー技術は進化してるのでそろそろ電動バイクも出てくる頃でしょうね。
バイクが電動化されると、デザインに幅が出るという話が面白いです。自分の妄想の中で、トリシティーを後2輪に改造して、さらに全部のホイールを駆動させたいというのが有るんですが、後輪は簡単ですが、前2輪をどうやって駆動させるのかというところで、クリスティーニみたいな駆動のさせ方だと、トリシティーのシーソー機構だと、伝達構造が非常に厄介なのですが、電動のホイールインモーターの場合だったらすぐに実現可能です。タイヤはブロックパターンにして、山走りでグリップ最強仕様にしたい妄想でした。
個人的には電動関連は真面目に開発したらオフ車とかなり相性が良さそうだと思う。最近エンジンで発電して航続距離を稼ぐタイプの電動車も出てきてるし、バイクの場合原付クラスのエンジンで発電する車種とかもありなんじゃないかなー。
K N 遭難率高すぎ
電動バイクやスクーターについては二宮さんみたいな、電動バイクもガソリンバイクもいいよねって思える人達だけではなく、電動バイクとかが主流になれば既存のガソリンバイク達に対して排ガスの煙や騒音等を理由にガソリンバイクを良くも思わない人達（バイクに乗らない人等）がネットやメディアなどで大きな声を上げる事が予想出来ますね両者共仲良く共存出来る未来が理想ですね
共存は無理ですね。国は電動バイクを税制優遇し、内燃機関バイクには車みたいに環境税だの13年以降は1割増しだのと増税してくるし、ガソリンバイクを良くも思わない人達ってのにも、なんでお前らが撒き散らす排ガスを吸わされて寿命を縮めなきゃならないんだ。早く事故って死ね！って、愛煙家を罵倒する禁煙家の皆さんみたいなのが沢山湧いてくる。
@@r-kou1912 返信ありがとうございますまぁ 理想の話なので…現実は現在のバイクの騒音は昔より静かになってきてるのにカブのエンジン音でさえ「近所迷惑だ」とネットとかで声を荒げる人達もいますし電動バイクや電気自動車が主流になる時代であればガソリン車そのものが煩い、毒ガスばら撒くな！と叩かれる未来は見えてますね
なるほど。それは悲しいですね。でも、四輪車のビンテージカーやクラシックカーや世田谷BASEみたいな物・人が生まれてくると嬉しいですね。21世紀の現在、排ガス撒き散らすから、と言ってクラシックカーを煙たがるのは一部の人達かと思います。勿論、クラシックカーの台数と内燃機関を搭載したバイクの数では雲泥の差が有りますが。と考えると、エンジンを搭載したバイクが煙たがれ無いのは数十年後？の可能性もあるのですね。一寸悲しい。
古い法律に問題がありすぎる。警察のノルマの糧にされて誰も原付に乗りたいと思わない。
オールマイティーラバー 公務員のOBの小遣い稼ぎにも使われてるな
ホンダが電動PCXのモニター募集してるからエントリーしてみた！当選するかどうかは運次第だけどエンジン車との違いを体感してみたい。
hagerock100 電動だから高い音が出るんかな
どうだった？
正直EVも電気作るときに化石燃料使うから根本的解決にならないよね。
火力発電所で天然ガスを燃やせば、結果的に地球上の温室効果ガスは減らせる、天然ガス主成分のメタンは二酸化炭素の６倍も温室効果が高い。こんなモノはどんどん燃やしてしまった方が環境のためになる！
US -cbactqa それだけで電気が賄えたらいいね
エネルギの共通化をしたいのでは。意味があるかどうかは...
原発と非常に相性が良い。EV推進派は隠れ原発推進派。
ぶっちゃけ、脱炭素出来なくて困ってるのはモビリティだけだから
宅配デリバリーも2種スクで届けるようになるんだろうか…ちょっと楽しそうやん
それから二輪免許ない人向けに電動アシストの配達車も出てくるでしょう。今配達業者さん向けにいろいろ作られてますから。
ヘミアセタ〜ル それこそ電動有利だろ
今は原付1種で30万越えなんてモデルはありませんよ現行モデルではミッション車もなくなりました
レッツ5の新車が13万円ですよ。125のシグナスX-SRの新車が31万円ぐらいです。
クロスカブ50「...。」
スズキの「スズキのちょい乗り」あれ2003年～2007年 59,800円(税込)でしたよいいとこ15万円くらいじゃないと原付を買おうと思う層も離れてしまうよ
チョイノリノーマルでも50k出ないんでしょ？
EVでもいいんですけど、普通のバイクのようなギアチェンジする楽しみがあってもいいように思えます。バイクって趣味性の高い物なので、いろんな楽しみかたがあって欲しいですね
Hirofumi Kameyama 気持ちはわかるけど、必要ない動作（ギアチェンジ）をわざわざ楽しみのために残すほど、業界に余裕はないでしょうねーギアチェンジごっこする装置がついても、そっぽ向かれるだろうし
電気モーターに変速機要らんとか考えられん、EVであろうがCVTくらい付けても良いような気もする。
@@us-cbactqa8893 さん 現在はモーターの制御も凄いので余計なもの付けると重く成るだけと思います。元々モーターの起動時のトルクは、内燃機関に比べ半端でないですし。ブラシレス化で超高回転化も問題ないので原2も含むクラスではトランスミッションは無くすと思います。新幹線も最新型は最高速度360kmまで出て、加速も昔と違い山手線の電車と変わらないようですし。
ようは原付みたいにちっちゃい乗り物で"趣味性" にこだわりたければそれなりのお金を出せばいいんです。これでもかとコストをかけて排ガス規制や安全基準をクリアした趣味性の高い車両をメーカーが高っい価格で出すことはあります。非っ常にまれですが。
Hirofumi Kameyama ギミックは興醒め。CVTにそういう機構つけてる車に乗ってるが、どうやっても峠でカクカクするから全開にするの躊躇する。余計なことしないでほしい。峠好きはみんなカクカクしないと満足しないってメーカーが思い込んでしまってて、嫌になる。性能発揮できなくて頭にくる。
50ccに現在乗っていますが、最高速度が30なのでかなりトロイ💦AT限定二輪とろうと思っても、試験一発か、教習所通うか迷う😭😭😭どーしたらいーのぉーー
박나해 教習所通った方が絶対いいかな
ベトナムとかタイで作られて走って居るバイクの９０％が110-120CC主体で、日本では市場縮小なので 今後は輸入物主体に代わってゆくのでしょうね
50ccは世の中的には要らないと思いますが、二宮さんの商売的にはやはり厳しくなるとは思います。大型バスや旅客機がバンバン行き交うこの時代に何故50ccものマイノリティーを規制するのかは納得いかない気もしますが、50ccは日本のみの販売なので世界基準にあわせて無くすというお役所対応で行くと決めたのでしょう。ただ電動バイクもガソリンが枯渇しない限りは魅力ある大人が乗れるモデルも出てこないとも思えます。有害ガスのお話はよくわかりませんが、普通免許で125ccを乗れるようにして、立体交差やバイパスの原付の規制も無くすことができたら、この問題はあんがい簡単に片付くようにも思えます。
50ccは電動アシスト自転車がその地位につくんじゃないですかね。125ccはあくまで電動自転車でカバー出来ない距離を走る人向けになるだけで、現状と変わらない気が…
@@manaS-in6uw 間違いなく変わりませんね規制は欧州に合わせるくせに免許制度は合わせないんだからダブルスタンダードなんですよねまぁ、免許は合わせると大型や大出力エンジンのバイクに乗りにくくなるから一長一短なんですが
お金がない学生からしたら原付はいい足になるんですよ〜
排ガス規制とかなんだって色々めんどいことしてるけど、人類がどんなに頑張っても地球温暖化に影響を与えられるのは全体の3%らしい
電気スクーターは、確かに使用している時の環境負荷は少ないと思うけど---生産時の環境負荷は、とても大きいと思うバッテリーもどの程度長持ちするのかも結構疑問です。レアメタルも沢山必要です本当に環境負荷が少ない事は何か？を考えるべきで古いバイクを大事に乗り続ける文化も素敵だと思うのでホワイトベースの様な中古バイクのお店も大事だと思います。ただ、漫画、アニメのAKIRAの電動バイクの世界も見てみたい気持ちも有りますが😅
madaka9999 鉄のバッテリーの方が高性能らしいよ
今更排ガス規制なんてしても手遅れな気が…w
kei tan じゃなくて、バイクが与える影響は1%しかない
もともと、車の免許で運転出来ることがおかしいと思っています、車が遅れても自転車も乗れない人は多久さんいます。なのに原付が乗れる免許制度が間違いだと思います。ペーパーテストで公道を走らせる事に事態が問題だと思います。
私も同意見です。先日小型二輪免許の取得期間が短くできる改正があったしそうやってちゃんと実技教習を受けてほしいです。今の原付免許でももうちょっとしっかりした実技講習をしてほしいですね。自転車の方も免許化は難しいでしょうから、全国一律でしっかりした実技講習を策定して、原付は必須、自転車は受講証配付でより多くの人が講習を受けてほしいです。あ実技だけじゃなくルールマナーも含めて。
最後まで残ってる50ccのバイクはスーパーカブになりそう。
稲毛哲也 JB64W JIMNI 、SUPER CUB、JB23-10 スーパーカブも125ccになりましたからねぇ………
最後の最後まで生き残る強靭なカブ
いつのまにか、バーディーやメイトが生産終了になってしまいましたね。
郵便配達用の電動バイクが試験配備って聞いた。案外、カブが最初に無くなるかもよ
今はEVカブを郵政で検証するからね
以前言われていた原付免許で125㏄まで乗れるようになるのは何時頃でしょうか？(^^)
バイクの免許取ろうよ！ 125は全然 50と違ってパワー スピードが違うからね 原付の1日講習だけや普通免許付属 原付免許だけで125 乗って交通社会に出てくるのは恐ろしいせめてゴールド免許になったらありならいいけど
電動自転車はパナソニックとヤマハの2強ですが、以前はサンヨーも出してました(エネループブランドで)。得体の知れない中国メーカーの電動自転車に乗ったらペダルの入力感知が1秒刻みだったらしく、ペダルを一瞬強く踏み込んですぐブレーキかけて減速→1秒後にモーター出力全開で急加速、なんてのがありました(笑)
YAMAHAの電動バイクはブリジストンが作ってるよ ブリジストン工場に改築工事行ってビックリしたわ
結果普通自動車免許もってても、125ccにはのれないということですよね？
この手の動画が投稿されると頭の良い方のコメントが見れてなんだか勉強した気分になれる。
この人見てると、発見僕らの街ってゆー番組のちょうさん思い出すなー
電動４輪の一人乗りモビリティなんか検証したって、どうせ雪国冬季なんて対応できないし、都市部なら駐車スペースがやっぱり厳しい。ならば１２５クラスの２輪を改めてパーソナルモビリティとして活用したほうがいいと思ってます。そういったビジョンも何もない悪の組織には全く期待できませんよね。
GT-50(ミニトレ）RD-50.YSR-50,MR-50,GR-50がなつかしい。
と言う事は、５０しか乗れない免許を持っている人は、EVしか乗れなくなると言うことなのかな?
2stディーゼルの戦車はどうなってしまうの？
消防団で現役使用されている、可搬消火ポンプは２ストロークエンジンです。排気量はわかりませんが、ＲＺＶ５００そっくりの排気音です。この音を聞くと血がたぎります。
この辺は賛否両論だけど、だからといって規制せずに残していたらそれはそれで競争が生まれないから難しいところ早く手ごろな価格で電動バイクが手に入るようになってほしいものです
眠れなくて困ってました原付話楽しく視ていたら、ねむーくなってきたー最後まで視ましたよ～笑おやすみなさい、ありがとうございます
Evは登坂に弱く坂が多いとカタログ公表値の３分の1も走らないばかりか急な坂は登れないPcxのevも残念なスペックだった
ヨーロッパの規制を当てはめるには国土が違いますね
やはりアメリカが日本の免許制度、二輪の乗れる範囲の制度を本気で強く、日本に対し圧力をかけないと日本の二輪などの免許制度は変わらないんだろうな。
ピコーン！ ハーレーに125ccを出してもらって外圧じゃｗ
パナは電動と関係なく 自転車やってましたよ
ナショナル自転車からだからねーパナモリ・パナチタンは自転車乗りの憧れ。個人店じゃないメーカーで製造してるのってもうここだけじゃないかな。ブリジストンも中国か台湾でしょ、設計はともかく。
パナのフレームは有名なんだが、自転車乗らないと知識不足でわからんだろうな。
普段の余談は別として 個人的には 今回の余談は何故か本題よりも良かった
貿易センタービルでのプリウス爆発の件はリチウムバッテリーは関係ないのではないでしょうか．初期プリウスはニッケル水素電池な気が...
爆発の危険性が少ないだけで普通に爆発しますよ爆発した後が恐ろしいです。ニッケル水素電池は加熱すると非常に燃えやすい水素ガスが発生します。何かしらの理由で爆発→加熱して水素ガス放出→水素ガスに引火→更に過熱されて水素ガスが・・・これがポンポン何回も爆発する仕組みです。
原付は規制緩くするなりしてほしい。
カブが電動になったとしてもスピーカーからあの排気音とエンジン音は鳴らして欲しい・・・新聞配達とか郵便屋さんのカブの音がなくなると寂しいなぁ・・・。
ノスタルジーの代名詞になるかな… 実際は静かになって良かったと喜ばれる部類の話じゃ 煤煙で迷惑だったSLが電化された沿線住民の喜びみたいなもんじゃないですかね。
@tour- ney そうか～、ノーマルでもそう思われるなら仕方ない時代の流れなのかもしれないですね。僕は個人的にあの音大好きなので寂しい限りです・・・。
@@manaS-in6uw そうなのかもしれないですね。残念だけど、仕方のないことなのでしょうね。
最近のプリウス本当に怖いから電動車は音鳴らしてほしいうるさいって人は家の遮音がポンコツなんだろうと思うから気になる人はリフォームしよう外歩いて(ノーマルマフラーレベルでも)騒音気になる人は心療内科に通った方が良いかもしれないストレス抱えている可能性が高いよ
スーパーカブはエンジンと電気モーター両方積むのが良い！排ガス規制対応50ccエンジンは非力でも発電機を回す事に専念、駆動はより強力な電気モーターで力強い加速が楽しめる。
電動のバイク…「やっとモーターのコイルがあったまってきたところだゼッ」←コレ思い浮かべる
俺モーターバイクに乗ったら言ったろ
まんまさんの弟アンチです! モーターは温まんないほうがパフォーマンスいいんだけどね😚
暖まった方がいいのは冬場のバッテリー
moto E も始まりますからね！流れとして、そうなって行くのでしょうね！
E-Vinoを2015年頃から既に15,000km程乗り検証動画も上げていますが、維持費の安さに助けられています。ドンドン電動バイクが普及してもらいたいものです。
カレンダー2月だよ
パナソニックは電動遥か以前から自転車作ってきてますよ。
松下幸之助の時からですね。
最強のカブは残るでしょうね
EVスクーターはGogroに期待しています。ヤマハとのいい関係を作れればEVスクーターも増えていくかもしれません。
外圧かからないと変わらないからね日本は。
大昔、CB50に乗っていました。乗りやすかったですよ。試に出してみたら80Km/h超えましたね。30km/h制限ですが。電気をつくるのにどれだけ環境を汚染してるんですか？
マフラー改造して爆音鳴らすのを禁止、安眠妨害だよな
バイクに限らず規制の緩和、撤廃は、日本は遅れているというか、動きが非常に遅いですね。規制で利権を得ている国の機関があるんでしょうね。腹立たしい限りです。
ほんとだー😍てか…たまに寝癖ついてるよね…😂うーん、全てが素敵よ❤️✨
パワーだけなら電動でもホンダのEV-neo みたいにガソリン車レベルのは作れるんだけど問題はバッテリーなんだよな。職場まで往復数キロならいいんだけど長距離だときつい。四輪と共通の充電施設が使えるならいいけど
無くなる理由(有り続けるのが難しい)ついては同意だけど、値段は違うバイクブーム(80年代中盤以降)の頃と変わってないよ。※違う方向にいっちゃったカブは置いておいて当時の原付スクーターの定価は15万前後、MT原付で30万前後。台数捌けてないのに変わってないのは企業努力だと思う。この人、いつもだけど、バイクブーム世代じゃないのに、知ったかして語らなきゃなきゃいいのに・・・
販売台数がその分減ると。バイクの免許がなく車の免許で乗れる唯一のバイクですがそれが新車が無くなっていくんですよね。最近では通勤で渋滞回避のために地方では原付乗る人も増えていった矢先…これを許したら調子にのって原付以上のバイクまで手が行くと思うんですが。。。
ロードパルの59800円が懐かしい。ラッタッター🎵
ヤマハ￥ホンダ戦争の時、確かスズキスージーが19,800円だったっけ。私も29,800円で買った記憶が。ど渋滞の鎌倉をスイスイ走り回ってた。スタートの時は足でアシストしてた。凄く楽しかったな。ヘルメットも被って無かったよ。
昭和の香り。
@@albertoescola43 スージー5900円で売ったと店員が言っていました。母が22000円で買いました。
2サイクル 懐かしいです。 50ccの2サイクル YAMAHA FX50 ご存知ですか？ 僕が初めて乗ったバイクです。 のちにディスクブレーキを装備してRD50と変わって行きました。 ミニトレとか よかったなぁ〜 2サイクルが消え50ccが淘汰される寂し思いはありませますが 環境問題を考えると致し方ない事なのでしょうか。 そこに利権(国の政策等)がない事を願うばかりです。
これからの環境のためにもEVバイクになって行くんですね。
一時期ありました。航続距離50キロ、最高速35キロで40万円ほど。原付規格。スムーズだけど、楽しさは感じませんでした。試乗しました。
2020年6月現在、原付の生産ってどうなったんだろう？？？ 特にニュースはない気が。
原付の免許がなくなるという事と同じくして、自転車も運転免許試験場で試験を受けて免許を取るようになればいいんですけどね。悪の組織さん儲かりますからよろしく。
ナンバープレート管理、駐禁規制や速度取り締まりもしちまえと思うwwちなみに自分は自転車乗りだが、原付乗りの逆恨みにしか聞こえないのが悲しい
せめて、免許制とまで行かなくても、『安全運転講習会』的なものを受講して、その受講証が無いと購入出来ないとかね。移行期間２年位が妥当でしょうか。
@tour- ney じゃないと本当に危ないですからねもちろん徴収したお金で自転車レーンの整備もやってもらわないと懐に入れんじゃねぇぞお偉いさん共！ww
@@akirasai7616 ナンバープレート取得する手間賃でも自転車屋さんは少し稼ぐことが出来そうですね。もちろん車両なんで駐禁は当たり前ですし、信号無視、ノーヘル、二人乗りでも点数加点や罰金の対象ですね。大賛成です。
本当にやって欲しいです。手軽さが無くなると騒ぐ連中はいるでしょうがそのめんどくさい事をやって事故るのを未然に防げるならよっぽど良いです。
海の世界でも２ストエンジンの船外機は規制を受けた 確か２０１０年からだったと思う ２ストの低回転の高トルク、そしてメンテナンスのし易さは無くなってしまった 現在は４ストばかり 確かに燃費は伸びる様になったけれど、高回転で馬力を発生させるエンジンは海には不向きなんだわ。
高校の時親からのお下がりで2stDIO乗ってたけど楽しかったなぁ
こういう楽しみがなくなっていくのは悲しい
結局無くならなかったね^ ^
｢排気が無いからEVは環境に良い｣と思ってる人が多いですが、一説によると一台の車両を製造して使用して廃車にするまでのトータルでの｢環境負荷｣は、実はEVの方が大きいという意見があります。私はまだ勉強中で結論が出せないのですが、ここら辺の真相をいつか話題に取り上げてもらえませんでしょうか？
私見駄文失礼しました。
そうですよね。ただ資本主義というこの世界の仕組みから考えますと「新しいもの作らない」という発想は政府やメーカーにとって論外になるのも必然なのではないでしょうか。まず経済回さないと環境に注ぐお金が出ません。本末転倒と言ってもいいかもしれませんが、その辺は難しいですよね。
プリウスなんか最低１０年は乗らないと環境的には意味ないらしいですよ。
根本的に電気は何で作られてるのか考えてほしい
世の中の大事なことは力を持っている人たち（ただし必ずしもその個人がメリットを受けるわけではないこれ大事）
によって決まります、たとえ間違っているとしても正す方法は実質存在しません
一般人は正しい間違いを判断するよりその結果にたいして得する対応をするほうがいいと思っています
ジャスティス
だが、発電所から送電線を使って送る時に電気抵抗のロスがあるからねぇ。直接化石燃料を燃やしてるエンジンの方が効率は良い気もする。
燃費は電気の方が安いけど。
50cc原付の30キロ規制とか車線規制とか二段階右折とか、めんどい。
車のドライバーも認識してなくて、事故りかけた。
わかる
面倒臭いんじゃなくて危ない。
原チャリ昔はメット無しで乗れた。
昭和60年位迄のハナシ。
もう廃止でいいよな
排ガス規制の話が出るたびに思うんだけど…。
どれだけ排気量が大きくたってせいぜい1400ccちょっと。しかもクルマと比べると遥かに流通量が少ないバイクの、しかも原付バイクにまで一律にクルマと同レベルの規制を強いるくらいなら、世界中で飛んでる旅客機を、各社 一日に付き一便ずつでも減らした方が、よっぽど環境に良いと思うんだけどねぇ。
田口康成
逆に原付なんて流通量が少ないから無くしちまえって意見なんでしょう
確かにそうですが、ただ飛行機は何百人乗れますから、一人ずつの平均でいうと地上に走る車やバイクよりはるかに環境に優しいけどね。
ジャンボ機の乗車数が600人未満で12リッターで１ｋｍしか飛ばずなおかつ平均乗車率６０％の現状で本当に原付より１人頭エコかどうか謎ですね ジェットエンジンのCO2排出量も分からないのでよくわかりませんが
バイクより遥かに流通量が少なく、年間走行距離も少なく、使用期間も超短いトラクターやコンバイン等の農業機械でさえ排ガス規制があるんだけど。
より少数派が排ガス規制を守ってるのに、それより多数派が屁理屈捏ねて文句垂れてるのは恥ずかしいと思わない？
WA 2000
俺個人のツイッターやブログならともかく、他所様の、しかもユーチューブのコメント欄で、横からクソコメント入れてくるどっかのアホウよりは、恥ずかしくはないね。
カブは燃費世界一だよ。
ハイブリッドなんか比にならん。
これだけ言いたかった。
皆自分の足で走れば、環境によく、デブゴンも居なくなり健康にも良いのでは？
巧木村 カブは確かリッター70～80だったよな 30kmの速度で走ればやけど
同感です
たしかにハイブリッドなど、比になりません。事実を歪曲してマーケティングを作る・・
ウンザリします・・事実それが現実です。
ハイブリッドで思い出したがトヨタのロケットことプリウスはリコールが凄いらしい
EVバイクはバッテリーの消耗が激しく、大容量のバッテリーを廃棄する際の有害物質の方が、現段階で地球環境に厳しいと思う。
その前に、都内のバイク屋さんが潰れていっているので絶滅しそうで心配です。
2stも結局NOxとか言ってたけど部品点数からくる環境負荷考えたら4stよりマシなんだよね。
50キロ道路を30キロで走る恐怖
道交法が大昔のまま。ズレてる?
自転車にも抜かされる惨めさ😅
ほんと守ってられないレベル
街中の買い物バイク。長距離通勤には向かない。
政治家・官僚の老害どもは「原付=カブF型」の認識のままで時代が止まってるから
実家の車庫に眠る高校時代の愛車NSR50がお宝になる日がくるかな
長谷川ジョン 今でも当時の新車価格上回ってますよ😊
動かなきゃポンコツ
今も十分お宝だよね。50万とかで売られてる
カウル割れ有り、ライトくすみ有り、傷有りでも30万円で売られています。
たとえキックが下りなくても既に超プレミアム！！
所持しているだけでも優越感だし売るにしても高価。
不動バイクで売るよりパーツ単体の方が高価ですぞ🤤
もう面倒だから普通二輪取ってしまいました
バッテリーは発明されてから100年でやっと性能が2倍になり、ここ10年でまた2倍。
じゃあ次は1年で2倍ですかね
野良猫
そうはいかないのが科学技術の面白いところ。
@@rb1199
そうなんですよね…
動画内でもありますが効率化が進めば進むほど難しくなっていくんですよね…
@@rb1199 さん まず、2～3年後全固体電池が実用化されます。これで現在主流の液体のリチウムイオン電池の3倍程度まで性能が上がります（同じ性能だと1/3の大きさに成ります）さらに、今から10年程度でリチウム空気電池が登場すれば、現在より20～50倍の電気密度を達成出来ると言われてます（研究機関でバラつきがありますので）。もし、順調に開発が進めば、10年後50ccのスクーターの重量と必要な航続距離なら乾電池の単一サイズ一個も不可能ではありません
警察の原付いじめいい加減にしろ
でも、普段走ってるの見てるとマトモに30キロ制限・2段階右折等守ってる人も中には居るけど、歩道爆走してみたり通行帯は最左車線と決められてるのにそれ以外のとこに出てきて平然と走ってたり、車両通行禁止の車止めあるとこにも入ってくし、信号は守らないし、そもそも30キロで走ってる原付なんて滅多に見ないし、左折車の左側から抜いてみたり(左折巻き込み事故も何回か見た)、普通の2輪(スクーター以外)に比べたら圧倒的にマナー悪いのは事実だから、それを弱いものイジメ？という理由がよくわからない。
悪い運転してるから捕まるのっであってきちんと道交法に則って運転してたら捕まらないでしょ。
何を理由に弱いものイジメという考えになるのか、本当に不思議で仕方ない。
その30キロ規制と、２段階右折が虐めだって話と察します。
現在の原付の性能と乖離した、古臭い法律と思われ。
チャイナ製の公道走行可能の電動キックボード（600ｗ）所持してます！
トルクありすぎの為、簡単にウィリーします。
通常は、原付2種のガソリンバイクがメインですが、電動キックボードは18キロなので、トランポ、輸行が可能!
ガソリンバイクの方が、給油して距離走るのは現状では適しています。
但し、バッテリー６本体制で電動パッソルで世界一周５万キロを夫婦でされた方がいらっしゃいますが、パンク以外はノーメンテ、ホイルインモーターの耐久性の高さは証明済み!
過渡期だからこそ、エコとかそんな事よりも、用途に応じたモノを使えば良い！
悲観ばかりじゃ楽しくないですよ！
タクト乗ってますが原付の中でも一番性能良いですよ🎵エコ着いてますし。最高のバイクです✨
約10年前に新車で購入した原付バイク、未だに頑張ってます。
愛着が湧きタイヤやブレーキ交換も自分で行う始末ｗ
メーター6回転目突入ｗ
原付が一番お金掛からなくて良いのに無くなるのはもっての外ですね！
原付廃止して現在原付免許保有車は125cc迄乗れるようにすれば良いなぁ、うちの父親は125ccで試験を受けて大型まで乗れるようになってましたからね。
雑談も楽しんで観てますよ、堅苦しいのはね、地球環境問題ね！
地方の高校生は原付通学してますので、影響は大きいかと思います。
ただし、全く座学も、実技も教習を行わない、現行の原付の免許制度に不満があります。
ペーパーテストだけで、最高時速６０ｋｍも出るバイクに乗ってしまう。
はっきり言って危険ですよね。乗る方も、周りの人も車も。
個人的には、いっそ小型2輪に移行して、きちんと練習してから公道に出てきてほしいなと思います。
近くのバイク屋辞めちゃった。とうとう町のバイクやが0に・・・
スタンドもドンドン減ってますね
田舎ですか？
なんとかならないですかねー なくならないでほしい。
2020年というと固体リチウムイオン充電池が製品化され始める時期なので電動スクーターの開発を各社進めていると思います、容量が二倍近充電も数分で済むので使い勝手は格段に上がります。今の4ストの原付はトルクが余りにも低く登り坂が時速30ｋｍ/ｈ未満しか出ないので人気が出なく売上も落ちて当然だと思います。問題は充電する機器の規格ですね、大電流に対応する専用の端子にするか、一般の100ｖ端子に対応するか、各社が話し合って規格を統一して欲しいものです。
125ccが原付の立ち位置になる日もそう遠くない…
東南アジアでは110ccがデフォだしね！
環境規制と引き換えに排気量アップすべきだったな。
ホンダは国内では、遂に原付よりも小型の方が売れたそうです。
新型廃止になろうが私達は背いていつまでも乗りますよ
将来電動スクーターが音もなく背後から高速ですり抜けて来るかと思うと恐ろしくて仕方ないです
プリウスなどでやってる様に、EVやハイブリッド車みたいに、モーター音大きくさせるとか対策されるんじゃないかな？
無音で気が付かれ難い事を利用し、歩行者狙ったスリなども起きるだろうし…
歩行者も周囲に気を配らなきゃ。
自分がぼーっとしてて
「気がついたら真後ろにいた」
もない。
ミラーみようよ
EVはシンプルでノウハウが必要な部分が少なく簡単に参入できるから、
車体設計が比較的容易な原付区分は名もないメーカーが乱立する状態になってる。
内燃機関が減るのは寂しいし、日本にとって不利な流れだが
カオスなＥＶ市場もそれはそれで面白そうではある。
なおクルマに関しては安全性走行性能から結局大手しかやっていけない模様
そこのノウハウはリセットされないからね
単に中国に有利なだけ
23:40
初代プリウスの充電池は ニッケル - 水素 です
リチウム系の電池ではありません...
プリウスでリチウム電池が採用されたのは、3代目プリウスαの3列シートモデルからと記憶しております
ねぐせですベンツ（おやじギャグ）（ここから真面目な話）モンキー50は規制を通すとしたらもっと高くなると近所のバイク屋が言ってました。電動スクーターの大排気量版はBMWが出してます。丸山先生がインプレしてました。
電動化が進むと四輪のテスラのように、新たなメーカーが出てくるかもしれないですね！
家電製品メーカーが作り出すかもしれない。またはメカニズムだけ、バイクメーカーに提供するかも知れない。
環境とは関係無いのですが、自分が住んでいる地域では、危ない乗り方の原付が多いので、原付が無くなるのは大歓迎なんですよね。
ガソリンって原油からいろいろ分離した生成物だよね、プラスティックの元も同じだし
火力も生成物使ったりして燃やすわけだし、原子力／水力／太陽光／潮力／風力も居住者／製造／施設廃棄に関して問題もあるわけで、こうすりゃクリーンだと断言できる決め手がない
ドイツは脱原発と言いつつ原子力をフランスに委託しているだけ
off さすがドイツ第四帝国
電動バイクって出先でバッテリーなくなったら、それこそ充電させてもらえませんか？だよな。
いくら排ガスがどうのといったって、数秒で充填できるガソリン車に利便性で大きく負けてると思うんだが、
これがなくなっていくとは到底思えないな。
バッテリー箱の規格化をして統一形状にして、ガススタ代わりのバッテリーステーションのような処で交換して乗り継ぐというカタチになるのかな。
原付でそんなに走る人がいるかどうかというのは問題じゃないと思うけど。
じゃあみんながみんないつもフル充電にして、きちんと計画的に乗るのかって言えば、そうとも限らないわけだし。
バッテリーシェアは解決しなきゃいけない問題がありすぎて、そうそう実現する気がしないね。
自分だったら、他人が何ヶ月も使ってたバッテリーをある日古くなったからシェアしますとか言われても、そんなどんな管理されてたかわからんようなバッテリー使いたくねぇよ、って思っちゃうけどｗ
自転車と原付は雲泥の差だよ。
自転車はアシストがなくなるだけだけど、原付は走らなくなる。
何か月というより走行して充電が必要になる毎に、ガソリンを入れる感じにバッテリーを交換してしまおうという感じかな。だから、バッテリーは個人所有ではなくレンタルか公共資材的な扱い。たしかルノーあたりが以前提唱してたシステムだったと思います。
@tour- ney
クルマやバイクって大抵は「なくなりそうだから給油」だと思うんで、その感覚で電動車乗ると充電出来なくて詰むんだよね
今は毎回クソ重いバッテリーを家に持ち帰って律儀に充電する人か、雨に濡れない車庫があって手軽にコンセント挿せる環境持ちの家庭しか持てないと思う
そんな人が果たして電動原付乗るかというと……かなり怪しいかなぁ
EVは排気ガスが出ないから環境に優しいとか言ってるけど、日本の場合、その電気を生み出すために火力発電で沢山の排気ガスを出しているのだから本末転倒。
でもエネルギー効率はEVの方が圧倒的に勝ってるらしい。
最初の科学反応での発電はガソリンみたいにエネルギーが音や熱に分散されないから効率いいけど
充電するときの電気はかなり効率悪い方法で家庭に配電されてるからね・・・
バッテリーの問題よりも各家庭で発電が当たり前になるか送電時のロスを大幅に軽減するかしないと結局ガソリンに効率で負けると思う
配電は1Aとかなんで効率悪くない
i-Mievに結構長いこと乗っていますが、Fun To Driveについてはこれはこれで別物に楽しいです。バイクも電動にしたいとずっと模索しているのですが、国産ブランドで満充電100キロ走ってくれるものが出れば多少高くても買うと思います。来年ぐらいには出てくれると期待しているのですが…
原付きが無くなると、おつまみ感覚で捕まえて小遣い稼ぎ(検挙ノルマ的な意味で)してた警察が困るじゃんな(´・ω・`)ｻﾞﾏｧ
Ｑ.何故、原付に乗ってるの？
①自動車免許で乗れる。
②めちゃくちゃ簡単に免許が取れる。
私は、この２つだと考えます。
車両価格は、原付だから安い。と言う事もないと思います。
日本には、世界に誇る自動車・バイクメーカーが名を連ねる事を考えると、もっと市民権を得ても良いと思いますね(´・ω・)b
日本の経済成長の結構な割合で一旦を担ってきた自動車・二輪産業を少し蔑ろにされている様で嫌悪感すら感じます。
車(4輪2輪)に乗った事のある人、運転した事のある人、運転をしている人って、
身近なスポーツとされる、野球やサッカー、柔道、空手などを経験した事のある人よりも圧倒的に多いと思うんで、
2輪・4輪のモータースポーツはもっともっとメジャーになっても良いと思うんですよね～♪(*´ω｀*)
地上波でMotoGP、F1、WRCや国内モータースポーツの放送は願ってやまないです(´・ω・)
有料放送と違って、誰もが気軽に目にする事の出来る環境としては、最高ですからね♪
簡単に乗れ過ぎて逆に危ない訳で。今はもう自動車免許に原免ついてこないけど
@@azrael9696jr ついてないのではなく乗れる免許の種類に書かれないだけです。
地域によってありますが、小型2輪試験場で一発意外に合格しますよ。原付で練習して試験対策はしましたが、合計で2万円程で取れました。試験は当日3名受けて2名合格していました。聞いたら小型は半分くらい合格していて2、3回で合格する人が多いそうです。小型2輪は免許を取る=教習所ではないかなと思います。そして原付から小型に変えてのメリットが大きくて、かけたコストと時間を考えても乗り換えてよかったと思っています。
以上小型2輪一発試験のすすめでした。
AT小型二輪って、普通免許持っててスクーターやカブ乗ったことある人なら「一発」の方が早い？
MTは無理なんですけどね orz
これは初耳な情報でした。
ただ私はちゃんと二輪の実技教習を受けた方がいいと思ったので
教習所で小型限定を取りました。
ATなら誰でもカブ乗ってる人なら一発試験で通るし、教習いっても２日だけ。MTはそうわいかんからなあ！
大変勉強になります。ありがとうございます。
りんちゃん、キャンプ行けないじゃん
それな！
それな
だけど長距離は走行出来ない
かもしれない。
某漫画じゃトリシティ125乗ってたから将来的にはだいじょぶ。
そこでカタナ400の出番ですよ（（
原付きじゃないですが古い車体書類起こして登録してもその年の登録で新車と同じ扱いになるし排ガス規制パスするにはエンジンがもうアウト。お金かけて改造しても行けるかいけないか。
二次エヤーシステムや触媒、チャコールキャニスターくっ付ける車体でも落ちる時は落ちる厳しい排ガス検査 バイクはもうちょっと緩くしてもかまわないと思います。なんといってもバイク乗る人少ない上排気量も小さいので。
現行の市販EVバイクで、それなりに使えそうなのはBMW Cエボリューション。
価格は160万円 普通充電のみ対応で、満充電で100キロ位走れるそうです。
250ccの区分で600cc並みのトルクが味わえるらしい。
満充電で100kmじゃなぁ
5000kmは走らないとなぁ
充電時間がなぁ…
各社、代表１～２車種をEV化する程度だと思います。
今の時代に原付はそうそう儲けないでしょう(電動もエンジンも)
それよりも電動アシスト自転車の方が幅を利かせてくるとおもいます。
「原付」という物は本当に存在しなくなるかも？
商用利用もあるから航続距離が伸びないとムリかな。。。
小型免許をばら撒くよりも、自動二輪免許は400cc～とか大型のみとか割り切って、それ以下は無くしてしまうのも良いかもしれませんね。
今後ガソリンで動く新車がなくなるってことなんだね
電気で充分ですよね。コロナで空気綺麗になった様子ですし。アマゾン川も綺麗になってイルカが泳いでいるみたいですよ(^-^)
そろそろ原付を買い替えなきゃなと思っていたら次は電動という選択肢があったのね。日進月歩でバッテリー技術は進化してるのでそろそろ電動バイクも出てくる頃でしょうね。
バイクが電動化されると、デザインに幅が出るという話が面白いです。
自分の妄想の中で、トリシティーを後2輪に改造して、
さらに全部のホイールを駆動させたいというのが有るんですが、
後輪は簡単ですが、前2輪をどうやって駆動させるのかというところで、
クリスティーニみたいな駆動のさせ方だと、
トリシティーのシーソー機構だと、伝達構造が非常に厄介なのですが、
電動のホイールインモーターの場合だったらすぐに実現可能です。
タイヤはブロックパターンにして、山走りでグリップ最強仕様にしたい妄想でした。
個人的には電動関連は真面目に開発したらオフ車とかなり相性が良さそうだと思う。
最近エンジンで発電して航続距離を稼ぐタイプの電動車も出てきてるし、バイクの場合原付クラスのエンジンで発電する車種とかもありなんじゃないかなー。
K N 遭難率高すぎ
電動バイクやスクーターについては
二宮さんみたいな、電動バイクもガソリンバイクもいいよねって思える人達だけではなく、電動バイクとかが主流になれば既存のガソリンバイク達に対して排ガスの煙や騒音等を理由にガソリンバイクを良くも思わない人達（バイクに乗らない人等）がネットやメディアなどで大きな声を上げる事が予想出来ますね
両者共仲良く共存出来る未来が理想ですね
共存は無理ですね。国は電動バイクを税制優遇し、内燃機関バイクには車みたいに環境税だの13年以降は1割増しだのと増税してくるし、ガソリンバイクを良くも思わない人達ってのにも、なんでお前らが撒き散らす排ガスを吸わされて寿命を縮めなきゃならないんだ。早く事故って死ね！って、愛煙家を罵倒する禁煙家の皆さんみたいなのが沢山湧いてくる。
@@r-kou1912
返信ありがとうございます
まぁ 理想の話なので…
現実は現在のバイクの騒音は昔より静かになってきてるのにカブのエンジン音でさえ「近所迷惑だ」とネットとかで声を荒げる人達もいますし
電動バイクや電気自動車が主流になる時代であればガソリン車そのものが煩い、毒ガスばら撒くな！と叩かれる未来は見えてますね
なるほど。それは悲しいですね。
でも、四輪車のビンテージカーやクラシックカーや世田谷BASEみたいな物・人が生まれてくると嬉しいですね。
21世紀の現在、排ガス撒き散らすから、と言ってクラシックカーを煙たがるのは一部の人達かと思います。
勿論、クラシックカーの台数と内燃機関を搭載したバイクの数では雲泥の差が有りますが。
と考えると、エンジンを搭載したバイクが煙たがれ無いのは数十年後？の可能性もあるのですね。
一寸悲しい。
古い法律に問題がありすぎる。
警察のノルマの糧にされて誰も原付に乗りたいと思わない。
オールマイティーラバー 公務員のOBの小遣い稼ぎにも使われてるな
ホンダが電動PCXのモニター募集してるからエントリーしてみた！
当選するかどうかは運次第だけどエンジン車との違いを体感してみたい。
hagerock100 電動だから高い音が出るんかな
どうだった？
正直EVも電気作るときに化石燃料使うから根本的解決にならないよね。
火力発電所で天然ガスを燃やせば、結果的に地球上の温室効果ガスは減らせる、天然ガス主成分のメタンは二酸化炭素の６倍も温室効果が高い。こんなモノはどんどん燃やしてしまった方が環境のためになる！
US -cbactqa それだけで電気が賄えたらいいね
エネルギの共通化をしたいのでは。意味があるかどうかは...
原発と非常に相性が良い。
EV推進派は隠れ原発推進派。
ぶっちゃけ、脱炭素出来なくて困ってるのはモビリティだけだから
宅配デリバリーも2種スクで届けるようになるんだろうか…
ちょっと楽しそうやん
それから二輪免許ない人向けに
電動アシストの配達車も出てくるでしょう。
今配達業者さん向けにいろいろ
作られてますから。
ヘミアセタ〜ル それこそ電動有利だろ
今は原付1種で30万越えなんてモデルはありませんよ
現行モデルではミッション車もなくなりました
レッツ5の新車が13万円ですよ。125のシグナスX-SRの新車が31万円ぐらいです。
クロスカブ50「...。」
スズキの「スズキのちょい乗り」あれ2003年～2007年 59,800円(税込)でしたよ
いいとこ15万円くらいじゃないと原付を買おうと思う層も離れてしまうよ
チョイノリノーマルでも50k出ないんでしょ？
EVでもいいんですけど、普通のバイクのようなギアチェンジする楽しみがあってもいいように思えます。
バイクって趣味性の高い物なので、いろんな楽しみかたがあって欲しいですね
Hirofumi Kameyama
気持ちはわかるけど、必要ない動作（ギアチェンジ）をわざわざ楽しみのために残すほど、業界に余裕はないでしょうねー
ギアチェンジごっこする装置がついても、そっぽ向かれるだろうし
電気モーターに変速機要らんとか考えられん、EVであろうがCVTくらい付けても良いような気もする。
@@us-cbactqa8893 さん 現在はモーターの制御も凄いので余計なもの付けると重く成るだけと思います。元々モーターの起動時のトルクは、内燃機関に比べ半端でないですし。ブラシレス化で超高回転化も問題ないので原2も含むクラスではトランスミッションは無くすと思います。新幹線も最新型は最高速度360kmまで出て、加速も昔と違い山手線の電車と変わらないようですし。
ようは原付みたいに
ちっちゃい乗り物で
"趣味性" にこだわりたければ
それなりのお金を出せばいいんです。
これでもかとコストをかけて
排ガス規制や安全基準をクリアした
趣味性の高い車両を
メーカーが高っい価格で出すことはあります。
非っ常にまれですが。
Hirofumi Kameyama ギミックは興醒め。CVTにそういう機構つけてる車に乗ってるが、どうやっても峠でカクカクするから全開にするの躊躇する。
余計なことしないでほしい。
峠好きはみんなカクカクしないと満足しないってメーカーが思い込んでしまってて、嫌になる。
性能発揮できなくて頭にくる。
50ccに現在乗っていますが、最高速度が30なのでかなりトロイ💦
AT限定二輪とろうと思っても、試験一発か、教習所通うか迷う😭😭😭
どーしたらいーのぉーー
박나해 教習所通った方が絶対いいかな
ベトナムとかタイで作られて走って居るバイクの９０％が110-120CC主体で、日本では市場縮小なので 今後は輸入物主体に代わってゆくのでしょうね
50ccは世の中的には要らないと思いますが、二宮さんの商売的にはやはり厳しくなるとは思います。大型バスや旅客機がバンバン行き交うこの時代に何故50ccものマイノリティーを規制するのかは納得いかない気もしますが、50ccは日本のみの販売なので世界基準にあわせて無くすというお役所対応で行くと決めたのでしょう。ただ電動バイクもガソリンが枯渇しない限りは魅力ある大人が乗れるモデルも出てこないとも思えます。有害ガスのお話はよくわかりませんが、普通免許で125ccを乗れるようにして、立体交差やバイパスの原付の規制も無くすことができたら、この問題はあんがい簡単に片付くようにも思えます。
50ccは電動アシスト自転車がその地位につくんじゃないですかね。125ccはあくまで電動自転車でカバー出来ない距離を走る人向けになるだけで、現状と変わらない気が…
@@manaS-in6uw
間違いなく変わりませんね
規制は欧州に合わせるくせに免許制度は合わせないんだからダブルスタンダードなんですよね
まぁ、免許は合わせると大型や大出力エンジンのバイクに乗りにくくなるから一長一短なんですが
お金がない学生からしたら原付はいい足になるんですよ〜
排ガス規制とかなんだって色々めんどいことしてるけど、人類がどんなに頑張っても地球温暖化に影響を与えられるのは全体の3%らしい
電気スクーターは、確かに使用している時の環境負荷は少ないと思うけど---生産時の環境負荷は、とても大きいと思うバッテリーもどの程度長持ちするのかも結構疑問です。レアメタルも沢山必要です本当に環境負荷が少ない事は何か？を考えるべきで
古いバイクを大事に乗り続ける文化も素敵だと思うのでホワイトベースの様な中古バイクのお店も大事だと思います。
ただ、漫画、アニメのAKIRAの電動バイクの世界も見てみたい気持ちも有りますが😅
madaka9999 鉄のバッテリーの方が高性能らしいよ
今更排ガス規制なんてしても手遅れな気が…w
kei tan じゃなくて、バイクが与える影響は1%しかない
もともと、車の免許で運転出来ることがおかしいと思っています、車が遅れても自転車も乗れない人は多久さんいます。なのに
原付が乗れる免許制度が間違いだと思います。ペーパーテストで公道を走らせる事に事態が問題だと思います。
私も同意見です。
先日小型二輪免許の
取得期間が短くできる改正があったし
そうやってちゃんと
実技教習を受けてほしいです。
今の原付免許でももうちょっと
しっかりした実技講習を
してほしいですね。
自転車の方も免許化は
難しいでしょうから、
全国一律でしっかりした
実技講習を策定して、
原付は必須、
自転車は受講証配付で
より多くの人が講習を
受けてほしいです。
あ実技だけじゃなく
ルールマナーも含めて。
最後まで残ってる50ccのバイクはスーパーカブになりそう。
稲毛哲也 JB64W JIMNI 、SUPER CUB、JB23-10
スーパーカブも125ccになりましたからねぇ………
最後の最後まで生き残る強靭なカブ
いつのまにか、バーディーやメイトが生産終了になってしまいましたね。
郵便配達用の電動バイクが試験配備って聞いた。案外、カブが最初に無くなるかもよ
今はEVカブを郵政で検証するからね
以前言われていた原付免許で125㏄まで乗れるようになるのは何時頃でしょうか？(^^)
バイクの免許取ろうよ！ 125は全然 50と違ってパワー スピードが違うからね
原付の1日講習だけや普通免許付属 原付免許だけで125 乗って交通社会に出てくるのは恐ろしい
せめてゴールド免許になったらありならいいけど
電動自転車はパナソニックとヤマハの2強ですが、以前はサンヨーも出してました(エネループブランドで)。得体の知れない中国メーカーの電動自転車に乗ったらペダルの入力感知が1秒刻みだったらしく、ペダルを一瞬強く踏み込んですぐブレーキかけて減速→1秒後にモーター出力全開で急加速、なんてのがありました(笑)
YAMAHAの電動バイクはブリジストンが作ってるよ
ブリジストン工場に改築工事行ってビックリしたわ
結果普通自動車免許もってても、
125ccにはのれないということですよね？
この手の動画が投稿されると頭の良い方のコメントが見れてなんだか勉強した気分になれる。
この人見てると、発見僕らの街ってゆー番組のちょうさん思い出すなー
電動４輪の一人乗りモビリティなんか検証したって、どうせ雪国冬季なんて対応できないし、都市部なら駐車スペースがやっぱり厳しい。
ならば１２５クラスの２輪を改めてパーソナルモビリティとして活用したほうがいいと思ってます。
そういったビジョンも何もない悪の組織には全く期待できませんよね。
GT-50(ミニトレ）RD-50.YSR-50,MR-50,GR-50がなつかしい。
と言う事は、５０しか乗れない免許を持っている人は、EVしか乗れなくなると言うことなのかな?
2stディーゼルの戦車はどうなってしまうの？
消防団で現役使用されている、可搬消火ポンプは２ストロークエンジンです。排気量はわかりませんが、ＲＺＶ５００そっくりの排気音です。この音を聞くと血がたぎります。
この辺は賛否両論だけど、だからといって規制せずに残していたらそれはそれで競争が生まれないから難しいところ
早く手ごろな価格で電動バイクが手に入るようになってほしいものです
眠れなくて困ってました
原付話楽しく視ていたら、ねむーくなってきたー
最後まで視ましたよ～笑
おやすみなさい、ありがとうございます
Evは登坂に弱く
坂が多いとカタログ公表値の
３分の1も走らないばかりか
急な坂は登れない
Pcxのevも残念なスペックだった
ヨーロッパの規制を当てはめるには国土が違いますね
やはりアメリカが日本の免許制度、二輪の乗れる範囲の制度を本気で強く、日本に対し圧力をかけないと日本の二輪などの免許制度は変わらないんだろうな。
ピコーン！ ハーレーに125ccを出してもらって外圧じゃｗ
パナは電動と関係なく 自転車やってましたよ
ナショナル自転車からだからねー
パナモリ・パナチタンは自転車乗りの憧れ。
個人店じゃないメーカーで製造してるのってもうここだけじゃないかな。
ブリジストンも中国か台湾でしょ、設計はともかく。
パナのフレームは有名なんだが、自転車乗らないと知識不足でわからんだろうな。
普段の余談は別として 個人的には 今回の余談は何故か本題よりも良かった
貿易センタービルでのプリウス爆発の件はリチウムバッテリーは関係ないのではないでしょうか．初期プリウスはニッケル水素電池な気が...
爆発の危険性が少ないだけで普通に爆発しますよ
爆発した後が恐ろしいです。
ニッケル水素電池は加熱すると非常に燃えやすい水素ガスが発生します。
何かしらの理由で爆発→加熱して水素ガス放出→水素ガスに引火→更に過熱されて水素ガスが・・・
これがポンポン何回も爆発する仕組みです。
原付は規制緩くするなりしてほしい。
カブが電動になったとしてもスピーカーからあの排気音とエンジン音は鳴らして欲しい・・・新聞配達とか郵便屋さんのカブの音がなくなると寂しいなぁ・・・。
ノスタルジーの代名詞になるかな… 実際は静かになって良かったと喜ばれる部類の話じゃ 煤煙で迷惑だったSLが電化された沿線住民の喜びみたいなもんじゃないですかね。
@tour- ney そうか～、ノーマルでもそう思われるなら仕方ない時代の流れなのかもしれないですね。僕は個人的にあの音大好きなので寂しい限りです・・・。
@@manaS-in6uw そうなのかもしれないですね。残念だけど、仕方のないことなのでしょうね。
最近のプリウス本当に怖いから電動車は音鳴らしてほしい
うるさいって人は家の遮音がポンコツなんだろうと思うから気になる人はリフォームしよう
外歩いて(ノーマルマフラーレベルでも)騒音気になる人は心療内科に通った方が良いかもしれない
ストレス抱えている可能性が高いよ
スーパーカブはエンジンと電気モーター両方積むのが良い！排ガス規制対応50ccエンジンは非力でも発電機を回す事に専念、駆動はより強力な電気モーターで力強い加速が楽しめる。
電動のバイク…「やっとモーターのコイルがあったまってきたところだゼッ」←コレ思い浮かべる
俺モーターバイクに乗ったら言ったろ
まんまさんの弟アンチです! モーターは温まんないほうがパフォーマンスいいんだけどね😚
暖まった方がいいのは冬場のバッテリー
moto E も始まりますからね！
流れとして、そうなって行くのでしょうね！
E-Vinoを2015年頃から既に15,000km程乗り検証動画も上げていますが、維持費の安さに助けられています。
ドンドン電動バイクが普及してもらいたいものです。
カレンダー2月だよ
パナソニックは電動遥か以前から自転車作ってきてますよ。
松下幸之助の時からですね。
最強のカブは残るでしょうね
EVスクーターはGogroに期待しています。ヤマハとのいい関係を作れればEVスクーターも増えていくかもしれません。
外圧かからないと変わらないからね日本は。
大昔、CB50に乗っていました。乗りやすかったですよ。
試に出してみたら80Km/h超えましたね。30km/h制限ですが。
電気をつくるのにどれだけ環境を汚染してるんですか？
マフラー改造して爆音鳴らすのを禁止、安眠妨害だよな
バイクに限らず規制の緩和、撤廃は、日本は遅れているというか、動きが非常に遅いですね。規制で利権を得ている国の機関があるんでしょうね。腹立たしい限りです。
ほんとだー😍
てか…たまに寝癖ついてるよね…😂
うーん、全てが素敵よ❤️✨
パワーだけなら電動でもホンダのEV-neo みたいにガソリン車レベルのは作れるんだけど問題はバッテリーなんだよな。職場まで往復数キロならいいんだけど長距離だときつい。四輪と共通の充電施設が使えるならいいけど
無くなる理由(有り続けるのが難しい)ついては同意だけど、値段は違う
バイクブーム(80年代中盤以降)の頃と変わってないよ。
※違う方向にいっちゃったカブは置いておいて
当時の原付スクーターの定価は15万前後、MT原付で30万前後。
台数捌けてないのに変わってないのは企業努力だと思う。
この人、いつもだけど、バイクブーム世代じゃないのに、知ったかして語らなきゃなきゃいいのに・・・
販売台数がその分減ると。バイクの免許がなく車の免許で乗れる唯一のバイクですがそれが新車が無くなっていくんですよね。最近では通勤で渋滞回避のために地方では原付乗る人も増えていった矢先…これを許したら調子にのって原付以上のバイクまで手が行くと思うんですが。。。
ロードパルの59800円が懐かしい。ラッタッター🎵
ヤマハ￥ホンダ戦争の時、確かスズキスージーが19,800円だったっけ。
私も29,800円で買った記憶が。ど渋滞の鎌倉をスイスイ走り回ってた。
スタートの時は足でアシストしてた。凄く楽しかったな。
ヘルメットも被って無かったよ。
昭和の香り。
@@albertoescola43 スージー5900円で売ったと店員が言っていました。母が22000円で買いました。
2サイクル 懐かしいです。 50ccの2サイクル YAMAHA FX50 ご存知ですか？ 僕が初めて乗ったバイクです。 のちにディスクブレーキを装備してRD50と変わって行きました。 ミニトレとか よかったなぁ〜 2サイクルが消え50ccが淘汰される寂し思いはありませますが 環境問題を考えると致し方ない事なのでしょうか。 そこに利権(国の政策等)がない事を願うばかりです。
これからの環境のためにもEVバイクになって行くんですね。
一時期ありました。航続距離50キロ、最高速35キロで40万円ほど。原付規格。スムーズだけど、楽しさは感じませんでした。試乗しました。
2020年6月現在、原付の生産ってどうなったんだろう？？？ 特にニュースはない気が。
原付の免許がなくなるという事と同じくして、自転車も運転免許試験場で試験を受けて免許を取るようになればいいんですけどね。悪の組織さん儲かりますからよろしく。
ナンバープレート管理、駐禁規制や速度取り締まりもしちまえと思うww
ちなみに自分は自転車乗りだが、原付乗りの逆恨みにしか聞こえないのが悲しい
せめて、免許制とまで行かなくても、『安全運転講習会』的なものを受講して、その受講証が無いと購入出来ないとかね。
移行期間２年位が妥当でしょうか。
@tour- ney
じゃないと本当に危ないですからね
もちろん徴収したお金で自転車レーンの整備もやってもらわないと
懐に入れんじゃねぇぞお偉いさん共！ww
@@akirasai7616 ナンバープレート取得する手間賃でも自転車屋さんは少し稼ぐことが出来そうですね。
もちろん車両なんで駐禁は当たり前ですし、信号無視、ノーヘル、二人乗りでも点数加点や罰金の対象ですね。
大賛成です。
本当にやって欲しいです。手軽さが無くなると騒ぐ連中はいるでしょうがそのめんどくさい事をやって事故るのを未然に防げるならよっぽど良いです。
海の世界でも２ストエンジンの船外機は規制を受けた 確か２０１０年からだったと思う ２ストの低回転の高トルク、そしてメンテナンスのし易さは無くなってしまった 現在は４ストばかり 確かに燃費は伸びる様になったけれど、高回転で馬力を発生させるエンジンは海には不向きなんだわ。