Hocam eşit beygirli araçlar torku fazla olan düz yolda yarışı kaybeder diyorsunuz. Fakat herkes motor ve beygir aynı ise torku fazla olan yarışı kazanır diyor. Burada gerçek tam olarak nedir. Nasıl bir kanıt sunabiliriz
usta bu torku anlamıyorum çok da merak ediyorum 75 beygir polom var doğan slx 82 beygir kapışıyorum 20 saniyede 50 metre fark atiyorum hem kalkista hem yola düşünce ara açılıyo senin dediğin gibi olsa sonradan beni gecmezmi
la olm şaşırmayın ne tork u . vites dişli sistemini tork sanıyor da anlatıyor. Bu olayın torkla alakası yok.Tork dişlideen elde edilmez.Şöyle anlatayım hemen kavramak için. 18 vitesli bir bisikletin var arkasına ağırlık bağladın eşit şekilde. Bisikletin birisi 18. viteste diğeri 3. viteste. Büyük dişli küçük vites içindir çevrim daha az olacagı ıcın güç artar pedal atman daha kolay olur. küçük dişli hız içindir çevrim daha cok olacak ama ilk hareketler zor olacak aynı pedal hızında ve bu senı daha hızlı ilerleticek haliyle baslarken istedigin guce ulaşamayacaksın ama aynı peddal cevrim hızına ulastıgında hızın yuksek olacak aynı pedal hızında kucuk viteste agırlıgı cekmen daha kolay olucak ama vites kucuk oldugu ıcın hızın az olacak.Bu videonun torkla alakası yok kendisi cahil bir şekilde video çekmiş.TORK buraya yazdıklarımın içinde nere var ama nerede ? sen pedalı çevirdiğinde 2 bisikletle aynı çevrimde (devirde) kaslarını eşit bir şekilde yorarak aldığın duruma tork denir. Yani fikri olmayanlar ıcın yazıyorum. Dizel araçlar bu sebebten yüksek devirlere cıkamaz max 5000 devir alırlar.fazlası motor içi kırılmalara sebeb olur daha uzun parçalara sahip oldugu için. Benzinli araçlar 8000(güncel motorlar) 10000(RS RC THP gibi spor motorlar) 12000(motorsiklet1000RR vs ) devirlere ulasabilir . Sen bi dizel benzin devir göstergelerine bak daha kolay anlayacaksın. BU VİDEO SAÇMALIĞIN DANİSKASI ! Önce tork nedir onu öğren ki milleti ben bişey biliyorum havasına girip yanıltma.Sen burada vites dişli sistemini anlatmışsın . Daha ne anlattığını bilmiyorsun...
@@3vgezer konuyu yanlış mı anlamışım :) sen ne anladın hele bi anlat bakalım da bi güldür bizi :) Fikrin yoksa eleştirme dostum konunun ne oldduguna hakim bile değilsin tork nedir vites nedir dişli sistemi nedir bilmiyorsun konunun elektirikli motorla alakası olmaddıgı halde saçmalıyorsun ki elektrikli motorlarda dahi tork sistemi herhangi bi aracın yakıtı fark etmeksizin aynıdır. biraz araştır bilmiyorsandda bilenden öğren
İzletsen ne olur ki 42 kişilik sıniflardan oluşan okulumuzda ne laboratuvar ne sanat odası ne kütüphane hiç bir sey yok bunu böyle bir ortamda yapsanda anlayamassın
Bir fizik hocam vardı. Kitabı öğrenciye verir tahtaya yazdırır kendisi arkaya geçip atyarışı kuponu doldururdu. Fiziği sevmediğini okulda kaldığını ama nasıl hoca olduğunu anlamadığını söylerdi. Bahsettiğim 90 yılının hocası. Demekki hangi konu olursa olsun eğitmen veya sunan kimse akıcı anlaşılır ve işini seven olunca başarı kaçınılmaz oluyor. Allah cc böyle hocalarımızı arttırsın değeri bilinsin inşallah.
Allah öyle hocaların belasını versin doğuda yıllar yılı ezberle geçti halen de öyle ders anlatmayı deftere yazdırıp ezberlemek zanneden gerizekalı beş para etmez hocalarla dolu okullar o yüzden sıkıcı geliyor böyle anlatsalardı bilimadamı olmuştu herkes şimdi
Hocam helal olsun. Umarım öğretmen olan herkes sizden bir örnek alır. Teorik bilginin pratikte nasıl işlediğini görmek eğitimde yeni fikirler ortaya koymada çok ama çok önemli. Teşekkürler. Arabayla çok alakam olmasada yaptığınız çalışmanın güzelliği beni videonun sonuna kadar izlettirdi. Tebrikler .
@@tahacaliskanileenbasitseki4356 Sayın Taha Hocam, Araçların güçleri aynı torkları farklı dediniz. Ardından torku büyük olan daha güçlü ama yavaş dediniz. Tork bir güç birimi midir? Güç kavramının birden fazla mı tanımı vardır? Aydınlatabilir misiniz?
Arkadaşlar videodaki anlatımlarda hatalar olduğunu söyleyen arkadaşlar olmuş. Video anlatımında en ufak bir hata söz konusu değildir. Tork esasen moment ile ilgilidir. Dolayısıyla tork ile kasdedilen kuvvet kazancıdır. Piston kol uzunluğu, krank mili vs. pek çok etken torku etkiler. Tork elbette şanzumanla da ilgilidir. Torku şanzımandan tamamen bağımsız bir şeymiş gibi düşünmek sanırım momentin ne olduğunu bilmemekle ilgilidir. Motordaki gücü tekere aktaran tüm parçalar torku etkiler. Oyuncak arabalarda piston ya da krank milini gösteremeyeceğim için bunu dişlilerle gösterme yolunu seçtim. Öte yandan ideal sürtünmesiz ortamlarda bu deney için güç artışından söz edilemez. Ancak burada dişli sayısı arttıkça sürtünme artacaktır. Dolayisiyla motorun çektiği akım da artacaktır. Belki cok az artacaktır ama sonuçta artacaktır. Bu da harcanan enerjinin artışına sebep olacaktir. Dolayisiyla daha güçlü oldu ifadesi yanlis degildir. Benzinli motorlarda tork ile ilgili videomu mutlaka tavsiye ederim: czcams.com/video/m-MZF_WYYQ4/video.html
Güzel video ama en ufak bir hata söz konusu değildir demeniz hoş olmamış. Birinci arabayı daha güçlü yaptık sözü yanlış mesela... motor aynı ise birim zamanda yapılan iş değişmez. tork arttığı için aracın çeki (traction force) kuvveti artmıştır. yani aslında daha kuvvetli yaptık demek doğru olabilir ama daha güçlü yaptık demek yanlıştır.
@@cihatgok3529 Kelime oyunlarına gerek yok. Toplamda ne kuvvet artar ne güç artar. Aynı güçde İki insan , birisi o gücü ayağında kullanıyor, birisi de kollarında kullanıyor. Olay bukadar basit. Çoğu işi elinle yapamadığın gibi, çoğu işide ayağınla yapamazsın. Amaca göre gücü kullanman değişir. Burda değişen bu güçle alde edilen fayda (iş) dir.
peki özellikle turbolu araçların torku yüksek oluyor. Bu araçlarda turbo arıza sebebiyle devre dışı kaldığı zamanda araç tamamen güçsüz hale geliyor. Bunun sebebi nedir acaba. Bu vidyoda aktarım organlarından yani şanzımanın öneminden bahsedilmiş gibi, yani aynı araç zorlandığı zaman vites küçültüyoruz, o zaman torkumu arttırmış oluyoruz. Mantığıma yatmadı pek.
Dersi böyle anlatsalar hesap kitap yapamazsın,ama ilk önce bu videoyu izlersen daha sağlam temel atarsın.Daha tanım bilmeden işleme geçiyorlar okulda bi cacık anlamıyorsun.
Tork Nedir? Tork, döndürme kuvveti anlamına gelir. Daha ayrıntılı olarak ifade etmek gerekirse aracın motorunda bulunan krank milinin bir dakika içinde yaptığı dönüş sayısıdır. Dönüşlerin çok ya da az olması, aracın hızını ve çekiş gücünü belirler.
@@bayteknisyen1177 bu yararlı bilgi içinde teşekkürler ama videoda tork'un ne olduğunu sormuyor farklarını ve hangisi nerede daha güçlü onu gösteriyor.
@@selimbey3919 video da tork ve beygir tanımlıyor başlık öyle ama yanlış video da anlatılan hız ve tork. Şanzuman ve vites sistemi ni anlatıyor. Oysa benzinli araçlara göre beygir ve tork farkını anlatacağını söylemiş
@@allennellan sorduğu için yazmadım yanlış öğrendiği için yazdım. Doğrusunu! Başlıkta tork ve beygir gücü farkı nı anlatacağını söylemiş. Anlattığı hız ve tork nedir. Beygir gücü araçta hiç değişmiyor çünkü motor yani at arabasını çeken at sayısı aynı
Şahane bir anlatım olmuş. Ağzınıza sağlık. Tork kalkışta ve güçte daha iyi olmayi sağlarken hız da azalmaya sebep oluor. Torku yüksek araçlar yokuşları çok daha rahat çıkarlarken düz bir yolda diğer araçların hızından Yavaş ilerlerler.
Yanlış bilgi. Önemli olan sadece güçtür. Tüm koşullar eşit olduğunda güçlü olan araba her türlü daha performanslı olur. Önemli olan güç eğrisi ve vites oranlarıdır. Max. Torkun yüksek olması sadece düşük devirde daha fazla güç elde etmenizi sağlar. Atmosferik araçların max. Torku düşüktür yüksek devirlerde max. Güç alırsınız. Turbo dizel araçlardı max tork yüksektir düşük devirlerde max güç alırsınız😊
Bu zihniyet olduğu sürece anca çay içmeye gidersin Mars'a herkes herşeyi öğretmenden bekliyor biride demiyorki ben ne yaptım okulda hepiniz çok iyiydiniz ama öğretmen kötüydü zaten
@@yavuztopak8574 kardeş sen neden bahsediyon biz zamnında ilkıkulda korkudan okula gidemezdik hocayı görünce kaçacak delik arardık it döver gibi döverdi bizi hocalar
Eğitimde başarısız olmamızın en büyük nedeni teorik eğitim görmemizdir. Yıllarca lisede bu konu anlatılır, oysaki çoğu öğrenci bunu anlamaz çoğu da anladığını sanar. Oysaki böyle bir uygulama birkere yapılsa öğrenci konuyu algılamis olurdu. Çok başarılı bir video olmuş, bunun gibi benzeri videolar gelmesi dileğiyle başarılarınızın devamını dilerim.
Bir kuvvetin yarattığı döndürme etkisine tork(moment) denir. Tork=F.r eşitliği ile verilir. Burada F= yarıçapa dik doğrultuda olan kuvvet bileşeni, r=yarıçapı temsil eder. Yarıçapa kuvvet kolu denilebilir. İkinci sistemde Torkun artırıldığını görüyoruz. Torkun artırılması basit makine mantığı taşır. Basit makine mantığında Kuvvetten kazanç varsa yoldan kayıp vardır ve yapılan iş herzaman sabit kalır. Sistemlere ait Her iki Motor özdeş olduğu için, motorların birim zamanda pilden çekerek mile aktardığı enerjiler eşittir. Birim zamandaki enerjiye güç dediğimize göre, her iki motorunda güçleri eşittir diyebiliriz. Gücün birimi watt'dır. Bir beygir gücü 736 watt veya 746 watt olarak kabul edilir. Motorların güçleri (watt değerleri) eşit olduğuna göre, bu motorların beygir gücü değerleride eşittir. Dolayısıyla motorlardan çıkan F kuvvetleri özdeştir. Birinci Motordan çıkan F kuvveti doğrudan tekere aktarılıyor ve döndürme etkisi( tork) yetersiz kalıyor. İkinci araçta ise dişli eklenerek kuvvet kolu uzatılıyor. Böylelikle ikinci aracın Torku artıyor. Çünkü tork(moment)=F.r eşitligi ile verilir demiştik. Her iki aracın motorundan çıkan F kuvvetleri özdeş olmasına rağmen, İkinci araçtaki dişli daha büyüktür (yani r yarıçapı daha büyük). Bu nedenle ikinci sistemde tork daha fazladır. İkinci sistemde kuvvetten kazanç var. Çünkü ikinci sistemde, r kuvvet kolunun artırılması sonucunda tork artırıldı. Bu kazanıma karşın, kayıp yaşayacağımız kavram "alınan yol" kavramıdır. Kuvvetten kazandık ama alınan yoldan kaybediyoruz. İkinci aracın tekerinin birim zamanda dönme sayısı birinci aracın tekerinin birim zamanda dönme sayısından az olur. Bu nedenle birinci araç birim zamanda daha çok yol alır. Yani birinci araç daha hızlıdır. Ayrıca, On tuşuna basıldığı andan itibaren aynı t sürecinde, motorların pilden çekerek tekere aktardığı kümülatif(toplamsal) enerjiler özdeştir. Yani aynı zaman zarfında, iki motorda aynı enerjiyi pilden ceker ve mile tatbik eder. Sonuç olarak; Birinci araç harekete geçemedi çünkü arabanın momenti, bardağın eylemsizlik momentini yenemediği için çıplak gözle gözlenebilecek bir ivme oluşmadı(tabi sürtünmeyide yenemedi). İkinci araçta moment artırılarak bu sorun giderildi ve araç harekete geçti. Ayrıca her iki sisteminde yüksüz (bardağı bağlamadan) çalıştığını düşünürsek, birinci araba sisteminin verimi daha yüksektir. Çünkü ikinci arabada ek dişli ekleniyor sisteme. Eklenen yeni dişli, sürtünme nedeniyle enerji kaybına neden olur. Not: ortaöğretim öğrencilerine yönelik bir açıklama yazmaya çalıştım. Normal şartlar altında bu konuları, elektrik makinaları ve elektromekanik enerji dönüşümü teorileri ile ele almak gerekir. Saygılarımla.
Aşağıda bir yerlerde ne seyrettiğimizi anlatacak bir yazı bulabileceğimi biliyordum. Teşekkür ederim. Allah razı olsun. Allah seni covid-19 ve mutasyonlu türevlerinden korusun. " Birinci Motordan çıkan F kuvveti doğrudan tekere aktarılıyor ve döndürme etkisi( tork) yetersiz kalıyor. İkinci araçta ise dişli eklenerek kuvvet kolu uzatılıyor. " Bu kısmı okuduğumda tüm ampüller yandı.
@@burcu8768kapı kolu gibi düşünebilirsin kolun ucundan tutunca daha rahat açarsın dimi bunun sebebi kolun tuttuğun kısım ile diğer kısmı arasındaki mesafe artıyor ama ucundan değilde ta dibinden tutunca ise kapı açılmıyor veya zor açılıyor burda dişli eklenerek kolu uzattı ve tekerlere olan kuvveti arttırdı
O sözü hz ali "bana hiç kimse birşey öğretemez" demek için kullanıyor. Doğrusunda da 40 yıl ifadesi geçmiyor. Onu türkler uydurmuş. Doğrusu bana 1 harf öğretenin (sınırsız) kölesi olurum. Hz ali peygamberimiz gibi herşeyi bildiği için kendisine sen haksızsın diyen dallamalara "siz kimsiniz lan bana birşey öğreteceksiniz" demek için kullanıyor bu sözü. Adamın saçındaki kıl sayısını biliyor adam. Dünyada gelmiş geçmiş peygamberden sonra en yüce şahsiyet olduğunu belirtmek için kullandığı bir söz
Hocam ilk defa bu video ile denk geldiniz, başlık ilgimi çekti ve videonuzu izledim. Öğrencileriniz çok şanslı. Yerli otomobil üretmeye çalıştığımız bu yıllarda belki de geleceğim dev otomotiv firmalarından birinin sahibini yetiştiriyorsunuz şuan. Ne gibi uygulamalar yapıyorsunuz tam bilmiyorum ama torku yüksek arabaların yanı sıra daha hızlı, daha konforlu, daha ekonomik vb araç ihaleleri de yapsanız belki çocukların gelişimi daha ileri gider. Gerçekten öğrencileriniz çok şarslı ve onlardan biri olmak isterdim. İyi çalışmalar.
Anlamayanlar için Özet : Dişli eklenen aracın teker dönme hızı daha yavaş olacağı için sürtünme ağırlığı daha fazla olacağı için yükü çekebiliyor (karda kalan aracı 1. viteste yavaşça çıkarabilirsiniz bu mantıkla) Daha da basit anlatacak olursam: Rampa çıkarken üstünüzde yük varsa iki ayağınızla çok hızlı koşmaya çalışırsanız olduğunuz yerde sayarsınız ama yavaşça yerden güç alarak yürürseniz o rampayı çıkarsınız. Daha daha daha basit anlatacak olursam da siz iyisi mi boşverin, parasını verin 2 devlete 1 sana arabayı alın, keyfinize bakın. hayat kısa.
@@ozyy2525 bu da mantıklı bir yorum. nihayetinde 3. vitesle kalkabilmek için debriyajı çok uzun süre yavaşça çekmemiz lazım ki bu da aracı çok yavaş harekete geçirir.
@@Teorisma hocam mantıklı değil. 3. viteste daha sert yaparsın bu da tekerin hızlı dönüşünü sağlar ve pati çeker bulunduğunuz noktadan aşağıda durabilirseniz ne mutlu size. yavaş kalkış pati çekmeyi engeller.
o değil de ben bu yorumu yazdığımda 2020 model toyota corolla aracımı 190bin tlye almıştım. 60bin km kullandım şu an 1.250.000 tl ediyor. ben böyle izzeti devrana oy veren seçmenin sülalesini ekmek kuyruğunda selamlayayım ne diyeyim. @@salpa44
Torku deil vitesi anlatmış bence torkla hiçbir alakası yok. Şöyle anlatayım bir dişli daha ekleyerek hızını düşürüyor yarıştada gördüğünüz gibi. Yani hızı düşürülen bir araba daha fazla güç üretir. Bunu nasıl anlayamıyosunuz ve bu videoya inanıyosunuz ben onuda anlamış deilim dogrusu.
Hüseyin Zeybek tork zaten vitesle değişen bi şey değil mi hocam? pek bi bilgim yok ama tork dediğimiz şey açısal kuvvet diye biliyorum. video’yu da güzel ve basitçe özetlediği için beğendim çünkü kağıt üzerinde anlamak/hayal etmek zor oluyor böyle pratik şeylerle daha kolay anlıyorum.
Hüseyin bey vites zaten torkla alakalı bir konudur daha dikkatli bakıcak olursak. Vitesle devir arttırırsınız devir de torkla alakalıdır ve ayrıca bu deneyde aracın yavaş gitmesi hiçbirşey değiştirmezdi bardağı çekemezdi ki öyle birşey mümkün olsaydı tır yerine sedan arabaya dorse bağlayıp yavaş yavaş giderdik.
harbiden memlekete yararlı ve bilgi sahibi eğitimci olduğunuz bir videodan bile anlaşılıyor , öğrencileriniz umarım kıymetinizi bilir sizleri can kulağı ile dinler ...
CZcams da izlediğiniz bütün anlatım videolarını bi kenera bırakın. Bu adam mühendislerin yarım saatte anlatamadığını ( anlatmasına anlatıyodur ama izleyiciye idrak ettiremiyodur ) 7 dakikada anlatmış. Çok güzel ve yararlı bi paylaşım ve açıklayıcı helal olsun
@@kerimkizil iste buda senin malligin kardes avrupada hersey deney gibi o yüzden burda herkez büyük adam olup ülkelerine faydalari dokunuyor sizde anca sosyal medyada böyle bos bos konusun
@@kerimkizil İnternete Walter Lewin yazda adamın MIT'deki derslerini bi izle. Yanında her zaman bir malzeme oluyor ders anlatırken. Sonra lafını da geri al.
Bu video tork ve gücü değil şanzımanı anlatmış. Yani arabaların birisi 1.viteste,diğeri 3.viteste çekmeye çalışıyor. Tork şöyle olabilir. Bisikletteki pedala basma kuvvetine tork denir. Bu torku devir sayısıyla çarparsanız da güç olur. Benzinli arabalar dizellerin yaklaşık 2 katı hızlı devir çevirebilir. Onun için benzinlilerin gücü biraz daha yüksek olur. Her devir için tork ve devir ayrı hesaplanır. 2000 devirde şu kadar tork denir, 2000 le çarpılıp sabit sayıya bölünüp o devirdeki güç bulunur. Dizelin torku çoktur ama ortalama 4000 devir sonrası sıfıra yallaşır. Nenzinli araba 6000-6500 devire kadar kendi çapında tork alır. Hep 2000 devirde gidersen dizel mantıklı. Benzinlinin asıl gücü 4-5 bin devir sonrası ortaya çıkar.
Evet doğru bir tesbit yapmışşınız .demek ki siz bu videoyu yapan arkadaştan daha iyi biliyorsunuz .bu arkadaşlar ne eğitimi almışlar acaba.ne torkun ne hp nin ne de vitesin ne işe yaradığını bilmiyorlar .
@@haydarsavas660 tork, moment, dönme momenti zaten eş anlamlıdır. Bizzat pedala basarken uyguladığın kuvvet *aradaki mesafenin kendisine tork denir. (Nm)
Valla 40 yıllık otomobilciyim ,Hocam bu kadar basit ve kolay bir şekilde ancak biz fazla düşünmek istemeyenler için Harika olmuş helal olsun sana valla emeklerine sağlık
P= U.I (Güç=Gerilim x Akım) meşhur elektriksel güç denklemine göre, gerilim ya da akımı artırmak gücün artırılmasına neden olur. Torkla doğrudan ilgisi yoktur. Tork artırımı, moment kolunun uzaması ya da çevirme oranlarının değişimi ile yapılabilir.
@@m.zaferkasapoglu4093 eksik bilgi sakat bırakır seninkide bu durum o zaman arabaya 500 volt 1 amper ver bak bakayım tepe çıkabiliyormu bunun yerine 50 volt 10 amper ver gör bakalım nasıl çıkıyor ikisininde powerı aynı ama volt ve amperi farklı
Anlatım ve örneklemeniz için teşekkür ederim. Bu anlatıma kıstas olarak traktörleri örnek gösterebiliriz. Motorlarının beygir gücü devasa boyutta olmamasına rağmen, şanzumanlarındaki dişli sayısı ve dizilimleri sayesinde büyük işler yapıyor.
Bu bildiğimiz vites sisteminin çalışma prensibi.diferansiyel motora bağlı tekerleklerin yeri geldiğinde birbirinden bağımsız halde farklı hızlarda hareket etmesini sağlayan mekanizma. diferansiyel ile ne alakası var bunun?
CZcams de sayılı yorumlarımdan birisini yapayım dedim. Maksat ilim ve bilim kazansın. Elinize emeğinize sağlık. Hakkaten çok basit gözükse de birçoğumuzun yeni öğrendiği on numara bilgi.
Fiziği böyle anlattılar da biz mi sayılsalcı olmadık hocam? Ağzına yüreğine sağlık mükemmel anlatım öğrencileriniz çok şanslı.. Beygir hız, tork güçtür
Üstad, çok güzel bir sunumun var. Deney ile de içerik fevkalade zengin olmuş. Bizim yaylaya giderken bmc kamyonun 1.vitesle çıkamayacağı yerlerde 1/1 takviye yapmasını ve aynı kamyonun 2.vitesle kalkamadığı zaman 1.vitese attığını da aynı materyallerle anlatırsan bilinenler bir tarafa bilinmeyen de anlaşılmış olacak..
Ben torkcuyum aga. Tork her zaman hızlıdır seridir motorumu bile torklu yaptım hızlı ve seri, çok güzel yapmışsın çok güzel anlatmışsın eline emeğine sesine sağlık helal olsun çok bilgilendirici
İtirazlar için benzinli motorlarda tork videomu mutlaka tavsiye ederim. czcams.com/video/m-MZF_WYYQ4/video.html
Hangisi benzinli tork mu beygir mi
Hocam eşit beygirli araçlar torku fazla olan düz yolda yarışı kaybeder diyorsunuz. Fakat herkes motor ve beygir aynı ise torku fazla olan yarışı kazanır diyor. Burada gerçek tam olarak nedir. Nasıl bir kanıt sunabiliriz
@@huseyinayas9234 fhyhhhhhu
usta bu torku anlamıyorum çok da merak ediyorum 75 beygir polom var doğan slx 82 beygir kapışıyorum 20 saniyede 50 metre fark atiyorum hem kalkista hem yola düşünce ara açılıyo senin dediğin gibi olsa sonradan beni gecmezmi
@@okangurkan4501 Arabaların ağırlığı, vites sistemi vs aynı değilse direk karşılaştırmak saçma
15 yıldır okuyorum. Üniversitede bile böylr bir eğitim almadım. Sizden ders alan öğrenciler çok şanslı emeğinize sağlık
la olm şaşırmayın ne tork u . vites dişli sistemini tork sanıyor da anlatıyor. Bu olayın torkla alakası yok.Tork dişlideen elde edilmez.Şöyle anlatayım hemen kavramak için. 18 vitesli bir bisikletin var arkasına ağırlık bağladın eşit şekilde. Bisikletin birisi 18. viteste diğeri 3. viteste. Büyük dişli küçük vites içindir çevrim daha az olacagı ıcın güç artar pedal atman daha kolay olur. küçük dişli hız içindir çevrim daha cok olacak ama ilk hareketler zor olacak aynı pedal hızında ve bu senı daha hızlı ilerleticek haliyle baslarken istedigin guce ulaşamayacaksın ama aynı peddal cevrim hızına ulastıgında hızın yuksek olacak aynı pedal hızında kucuk viteste agırlıgı cekmen daha kolay olucak ama vites kucuk oldugu ıcın hızın az olacak.Bu videonun torkla alakası yok kendisi cahil bir şekilde video çekmiş.TORK buraya yazdıklarımın içinde nere var ama nerede ? sen pedalı çevirdiğinde 2 bisikletle aynı çevrimde (devirde) kaslarını eşit bir şekilde yorarak aldığın duruma tork denir. Yani fikri olmayanlar ıcın yazıyorum. Dizel araçlar bu sebebten yüksek devirlere cıkamaz max 5000 devir alırlar.fazlası motor içi kırılmalara sebeb olur daha uzun parçalara sahip oldugu için. Benzinli araçlar 8000(güncel motorlar) 10000(RS RC THP gibi spor motorlar) 12000(motorsiklet1000RR vs ) devirlere ulasabilir . Sen bi dizel benzin devir göstergelerine bak daha kolay anlayacaksın. BU VİDEO SAÇMALIĞIN DANİSKASI ! Önce tork nedir onu öğren ki milleti ben bişey biliyorum havasına girip yanıltma.Sen burada vites dişli sistemini anlatmışsın . Daha ne anlattığını bilmiyorsun...
@@porschee2144 elenktrikli motor hocam. yanlış anlamışın mevzuyu sen.
@@3vgezer konuyu yanlış mı anlamışım :) sen ne anladın hele bi anlat bakalım da bi güldür bizi :) Fikrin yoksa eleştirme dostum konunun ne oldduguna hakim bile değilsin tork nedir vites nedir dişli sistemi nedir bilmiyorsun konunun elektirikli motorla alakası olmaddıgı halde saçmalıyorsun ki elektrikli motorlarda dahi tork sistemi herhangi bi aracın yakıtı fark etmeksizin aynıdır. biraz araştır bilmiyorsandda bilenden öğren
@@porschee2144 uzun uzun çok güzel boş yapmışın. ikinci bir vidyo yapmış senin için aç izle.
@@porschee2144 sen mevzuyu çok farklı anlamışsın
Milli Eğitim Bakanlığına izletmek gerek. Eğitim sistemi için çok güzel bir örnek. Allah razı olsun hocam.
İzletsen ne olur ki 42 kişilik sıniflardan oluşan okulumuzda ne laboratuvar ne sanat odası ne kütüphane hiç bir sey yok bunu böyle bir ortamda yapsanda anlayamassın
Onlar eğitimli insan istemiyor sorun orda
Bir fizik hocam vardı. Kitabı öğrenciye verir tahtaya yazdırır kendisi arkaya geçip atyarışı kuponu doldururdu. Fiziği sevmediğini okulda kaldığını ama nasıl hoca olduğunu anlamadığını söylerdi. Bahsettiğim 90 yılının hocası. Demekki hangi konu olursa olsun eğitmen veya sunan kimse akıcı anlaşılır ve işini seven olunca başarı kaçınılmaz oluyor. Allah cc böyle hocalarımızı arttırsın değeri bilinsin inşallah.
Allah öyle hocaların belasını versin doğuda yıllar yılı ezberle geçti halen de öyle ders anlatmayı deftere yazdırıp ezberlemek zanneden gerizekalı beş para etmez hocalarla dolu okullar o yüzden sıkıcı geliyor böyle anlatsalardı bilimadamı olmuştu herkes şimdi
Hocam helal olsun. Umarım öğretmen olan herkes sizden bir örnek alır. Teorik bilginin pratikte nasıl işlediğini görmek eğitimde yeni fikirler ortaya koymada çok ama çok önemli. Teşekkürler. Arabayla çok alakam olmasada yaptığınız çalışmanın güzelliği beni videonun sonuna kadar izlettirdi. Tebrikler .
Yemin ederim 35 yaşımdayım daha şimdi torkun ne olduğunu anlayabildim. Teşekkürler hocam
Ben hala hiç bir şey anlamadım
Mustafa bağış vallahi ben de havacıyım, türbin motorları çözmüştüm, ama bu duruma ben de yeniyim
Güzel oldu öğrenmek
Video respect ❤️✌🏼
Birader yanımda bir arkadaşla izledim oda şok oldu.vallahi çözdük mevzuyu
Aga tork çekiş gücü . Beygir kinetik güç tork ve beygi aynı kategoride değil ikiside ayrı kavramlar ve karşılaştirmak mumkun degil bu kadat basit
naciye soylu tork=güç
CZcams açıldığından beri gördüğüm en faydalı 10 anlatım arasına girer
Teşekkürler 😊
Diğer 9u neler söyle de bilelim
:)
benzin motorları için ayrıntılı tork. buradan izleyebilirsiniz :czcams.com/video/m-MZF_WYYQ4/video.html
@@tahacaliskanileenbasitseki4356 Sayın Taha Hocam, Araçların güçleri aynı torkları farklı dediniz. Ardından torku büyük olan daha güçlü ama yavaş dediniz. Tork bir güç birimi midir? Güç kavramının birden fazla mı tanımı vardır? Aydınlatabilir misiniz?
Çok güzel bir anlatım olmuş. İş makinelerinin o kadar güce rağmen niçin yavaş gittiği daha güzel anlatılamazdı. Tebrikler.
bu konuyu 40 yıldır ilk defa bu kadar güzel anlatan birini gördüm. ağzınıza, elinize sağlık
10 yildir araba kullaniyom 2. Arabami aldim torkla beygiri yeni anladim Allah razi olsun rabbim seni virusten korusun
benzinli motorlar için tork videomu da mutlaka tavsiye ederim. czcams.com/video/m-MZF_WYYQ4/video.html
Bende.
saf cehalet
Kardeşim 10 yıldır bunu yeni anladıysan ne diyim biz bu yaşta araba yapıyoruz.
Videoyu izlerken beynim yok gibi hissettim beğenen kitle de onlar galiba
Arkadaşlar videodaki anlatımlarda hatalar olduğunu söyleyen arkadaşlar olmuş. Video anlatımında en ufak bir hata söz konusu değildir. Tork esasen moment ile ilgilidir. Dolayısıyla tork ile kasdedilen kuvvet kazancıdır. Piston kol uzunluğu, krank mili vs. pek çok etken torku etkiler. Tork elbette şanzumanla da ilgilidir. Torku şanzımandan tamamen bağımsız bir şeymiş gibi düşünmek sanırım momentin ne olduğunu bilmemekle ilgilidir. Motordaki gücü tekere aktaran tüm parçalar torku etkiler. Oyuncak arabalarda piston ya da krank milini gösteremeyeceğim için bunu dişlilerle gösterme yolunu seçtim. Öte yandan ideal sürtünmesiz ortamlarda bu deney için güç artışından söz edilemez. Ancak burada dişli sayısı arttıkça sürtünme artacaktır. Dolayisiyla motorun çektiği akım da artacaktır. Belki cok az artacaktır ama sonuçta artacaktır. Bu da harcanan enerjinin artışına sebep olacaktir. Dolayisiyla daha güçlü oldu ifadesi yanlis degildir. Benzinli motorlarda tork ile ilgili videomu mutlaka tavsiye ederim: czcams.com/video/m-MZF_WYYQ4/video.html
Şu kısa video da bile yeterince detaydan bahsedip anlaşılır anlatmışsınız bence hocam...fazlasını bilmek isteyen özel fizik dersi alsın ...
Hocam anlayan anladı, anlamayana arabayı yeniden yapsan yine anlamayacaktır. Bunu da normal karşılıyorum. Herkes herşeyi anlayacak diye bir kural yok.
Güzel video ama en ufak bir hata söz konusu değildir demeniz hoş olmamış. Birinci arabayı daha güçlü yaptık sözü yanlış mesela... motor aynı ise birim zamanda yapılan iş değişmez. tork arttığı için aracın çeki (traction force) kuvveti artmıştır. yani aslında daha kuvvetli yaptık demek doğru olabilir ama daha güçlü yaptık demek yanlıştır.
@@cihatgok3529 Kelime oyunlarına gerek yok. Toplamda ne kuvvet artar ne güç artar. Aynı güçde İki insan , birisi o gücü ayağında kullanıyor, birisi de kollarında kullanıyor. Olay bukadar basit. Çoğu işi elinle yapamadığın gibi, çoğu işide ayağınla yapamazsın. Amaca göre gücü kullanman değişir. Burda değişen bu güçle alde edilen fayda (iş) dir.
peki özellikle turbolu araçların torku yüksek oluyor. Bu araçlarda turbo arıza sebebiyle devre dışı kaldığı zamanda araç tamamen güçsüz hale geliyor. Bunun sebebi nedir acaba. Bu vidyoda aktarım organlarından yani şanzımanın öneminden bahsedilmiş gibi, yani aynı araç zorlandığı zaman vites küçültüyoruz, o zaman torkumu arttırmış oluyoruz. Mantığıma yatmadı pek.
Ben de neden fiziği sevemiyorum diyip duruyordum meğer benden kaynaklanan bir şey değilmiş.Keşke dersleri böyle anlatsalar :/
Doğru insta varmı
@@oturgacligetirgec shit
Dersi böyle anlatsalar hesap kitap yapamazsın,ama ilk önce bu videoyu izlersen daha sağlam temel atarsın.Daha tanım bilmeden işleme geçiyorlar okulda bi cacık anlamıyorsun.
@@oturgacligetirgec bruh
Bence hala sende sorun var.
Bu iş bu kadar güzel açıklanamazdı hocam. Allah emeklerinizi boşa çıkarmasın. Kolay gelsin.
süper anlatım. tork ile beygir gücünü ilk defa anladım. hayatta unutmam artık.
Hakan Kartal aynen ben de hep merak ederdim sonunda anlamış oldum
Meltem Tuğrul..
Allahınız a yeni mi anladiniz gerçekten bu mantik ve biraz zekası olan anlar yav
Allah aşkına ne anladın? Adam deney yaparak sonuçları gösteriyor mantığını anlatmıyor?
Hakan Kartal Aslında adam tam olarak mantığını anlatmıyor arabalarda bu iş böyle yürümez
başarılı
Bu bildiğin vites
Tork Nedir?
Tork, döndürme kuvveti anlamına gelir. Daha ayrıntılı olarak ifade etmek gerekirse aracın motorunda bulunan krank milinin bir dakika içinde yaptığı dönüş sayısıdır. Dönüşlerin çok ya da az olması, aracın hızını ve çekiş gücünü belirler.
@@bayteknisyen1177 bu yararlı bilgi içinde teşekkürler ama videoda tork'un ne olduğunu sormuyor farklarını ve hangisi nerede daha güçlü onu gösteriyor.
@@selimbey3919 video da tork ve beygir tanımlıyor başlık öyle ama yanlış video da anlatılan hız ve tork. Şanzuman ve vites sistemi ni anlatıyor. Oysa benzinli araçlara göre beygir ve tork farkını anlatacağını söylemiş
@@allennellan sorduğu için yazmadım yanlış öğrendiği için yazdım. Doğrusunu! Başlıkta tork ve beygir gücü farkı nı anlatacağını söylemiş. Anlattığı hız ve tork nedir. Beygir gücü araçta hiç değişmiyor çünkü motor yani at arabasını çeken at sayısı aynı
Harika. Bir olay ancak bu kadar güzel anlatılır. Elinize sağlık.
Şahane bir anlatım olmuş. Ağzınıza sağlık.
Tork kalkışta ve güçte daha iyi olmayi sağlarken hız da azalmaya sebep oluor. Torku yüksek araçlar yokuşları çok daha rahat çıkarlarken düz bir yolda diğer araçların hızından Yavaş ilerlerler.
Yanlış bilgi. Önemli olan sadece güçtür. Tüm koşullar eşit olduğunda güçlü olan araba her türlü daha performanslı olur. Önemli olan güç eğrisi ve vites oranlarıdır. Max. Torkun yüksek olması sadece düşük devirde daha fazla güç elde etmenizi sağlar. Atmosferik araçların max. Torku düşüktür yüksek devirlerde max. Güç alırsınız. Turbo dizel araçlardı max tork yüksektir düşük devirlerde max güç alırsınız😊
Bu anlatım ile Ofsaytı da anlatın hocam. Türkiye'nin en büyük iki sorunu çözmüş olursunuz :)
ofsayti bilmeyenmi kaldi
@@miketyson72 ofsayt hoc duymadim :D
ingilizce " off side " kapalı taraf demek yani oyun oynamaya kapalı taraf
@@miketyson72 Ben biliyorum ^_^
@@alpaslanbakir off Side görüş alanı dışı demek değilmi yani rakibin arkasindaysa veya pas atıldığında çizginin dışındaysa ofsayt olmuyormu
Zamanında senin gibi bir öğretmenim olsaydı şimdi marsta çay içiyordum reis
:)
Doğru diyon reis bende sanırım Andromeda Galasisinde Yeni Gezegenlerde Okey Atıyordum 😃
@@balonbalg6418 karabiberli limonlu viski mi ?
Bu zihniyet olduğu sürece anca çay içmeye gidersin Mars'a herkes herşeyi öğretmenden bekliyor biride demiyorki ben ne yaptım okulda hepiniz çok iyiydiniz ama öğretmen kötüydü zaten
@@yavuztopak8574 kardeş sen neden bahsediyon biz zamnında ilkıkulda korkudan okula gidemezdik hocayı görünce kaçacak delik arardık it döver gibi döverdi bizi hocalar
Muazzam hocam. Gayet sade ve etkili bir anlatım.
Süper ve olağanüstü anlaşılır, net bir anlatım, ağzına sağlık
Eğitimde başarısız olmamızın en büyük nedeni teorik eğitim görmemizdir. Yıllarca lisede bu konu anlatılır, oysaki çoğu öğrenci bunu anlamaz çoğu da anladığını sanar. Oysaki böyle bir uygulama birkere yapılsa öğrenci konuyu algılamis olurdu. Çok başarılı bir video olmuş, bunun gibi benzeri videolar gelmesi dileğiyle başarılarınızın devamını dilerim.
benzinli motorlar için tork videomu mutlaka tavsiye ederim. czcams.com/video/m-MZF_WYYQ4/video.html
O kadar doğru bir yorum ki anlatamam. Sonra ülkede niye eğitim böyle kötü . E bu yüzden işte
Çok doğru, birşeyi öğrenmenin en iyi yolu çok basit ve görsel örneklerdir
Bir kuvvetin yarattığı döndürme etkisine tork(moment) denir. Tork=F.r eşitliği ile verilir. Burada F= yarıçapa dik doğrultuda olan kuvvet bileşeni, r=yarıçapı temsil eder. Yarıçapa kuvvet kolu denilebilir. İkinci sistemde Torkun artırıldığını görüyoruz. Torkun artırılması basit makine mantığı taşır. Basit makine mantığında Kuvvetten kazanç varsa yoldan kayıp vardır ve yapılan iş herzaman sabit kalır. Sistemlere ait Her iki Motor özdeş olduğu için, motorların birim zamanda pilden çekerek mile aktardığı enerjiler eşittir. Birim zamandaki enerjiye güç dediğimize göre, her iki motorunda güçleri eşittir diyebiliriz. Gücün birimi watt'dır. Bir beygir gücü 736 watt veya 746 watt olarak kabul edilir. Motorların güçleri (watt değerleri) eşit olduğuna göre, bu motorların beygir gücü değerleride eşittir. Dolayısıyla motorlardan çıkan F kuvvetleri özdeştir. Birinci Motordan çıkan F kuvveti doğrudan tekere aktarılıyor ve döndürme etkisi( tork) yetersiz kalıyor. İkinci araçta ise dişli eklenerek kuvvet kolu uzatılıyor. Böylelikle ikinci aracın Torku artıyor. Çünkü tork(moment)=F.r eşitligi ile verilir demiştik. Her iki aracın motorundan çıkan F kuvvetleri özdeş olmasına rağmen, İkinci araçtaki dişli daha büyüktür (yani r yarıçapı daha büyük). Bu nedenle ikinci sistemde tork daha fazladır. İkinci sistemde kuvvetten kazanç var. Çünkü ikinci sistemde, r kuvvet kolunun artırılması sonucunda tork artırıldı. Bu kazanıma karşın, kayıp yaşayacağımız kavram "alınan yol" kavramıdır. Kuvvetten kazandık ama alınan yoldan kaybediyoruz. İkinci aracın tekerinin birim zamanda dönme sayısı birinci aracın tekerinin birim zamanda dönme sayısından az olur. Bu nedenle birinci araç birim zamanda daha çok yol alır. Yani birinci araç daha hızlıdır. Ayrıca, On tuşuna basıldığı andan itibaren aynı t sürecinde, motorların pilden çekerek tekere aktardığı kümülatif(toplamsal) enerjiler özdeştir. Yani aynı zaman zarfında, iki motorda aynı enerjiyi pilden ceker ve mile tatbik eder.
Sonuç olarak;
Birinci araç harekete geçemedi çünkü arabanın momenti, bardağın eylemsizlik momentini yenemediği için çıplak gözle gözlenebilecek bir ivme oluşmadı(tabi sürtünmeyide yenemedi). İkinci araçta moment artırılarak bu sorun giderildi ve araç harekete geçti.
Ayrıca her iki sisteminde yüksüz (bardağı bağlamadan) çalıştığını düşünürsek, birinci araba sisteminin verimi daha yüksektir. Çünkü ikinci arabada ek dişli ekleniyor sisteme. Eklenen yeni dişli, sürtünme nedeniyle enerji kaybına neden olur.
Not: ortaöğretim öğrencilerine yönelik bir açıklama yazmaya çalıştım. Normal şartlar altında bu konuları, elektrik makinaları ve elektromekanik enerji dönüşümü teorileri ile ele almak gerekir.
Saygılarımla.
Yazmaya üşenmiştim, elinize sağlık :)
Aşağıda bir yerlerde ne seyrettiğimizi anlatacak bir yazı bulabileceğimi biliyordum. Teşekkür ederim. Allah razı olsun. Allah seni covid-19 ve mutasyonlu türevlerinden korusun.
" Birinci Motordan çıkan F kuvveti doğrudan tekere aktarılıyor ve döndürme etkisi( tork) yetersiz kalıyor. İkinci araçta ise dişli eklenerek kuvvet kolu uzatılıyor. " Bu kısmı okuduğumda tüm ampüller yandı.
Hocam dişli ekleyince nasıl kuvvet kolu artıyor
@@burcu8768 Selam, T=F.r eşitliği ile verilir. Dişli sayısını artırmak yarıçapı(yani r'yi) artırmaktır. T=F.r eşitliğinde r'nin artması T(tork) artışını sağlar.
@@burcu8768kapı kolu gibi düşünebilirsin kolun ucundan tutunca daha rahat açarsın dimi bunun sebebi kolun tuttuğun kısım ile diğer kısmı arasındaki mesafe artıyor ama ucundan değilde ta dibinden tutunca ise kapı açılmıyor veya zor açılıyor burda dişli eklenerek kolu uzattı ve tekerlere olan kuvveti arttırdı
Maşallah okadar video dinledikten sonra sizin anlatımınızı deneylerinizle aydınlandım demekki anlatım nekadar önemliymiş
Muhteşem anlatım gerçekten. ALLAH razı olsun
Bana bir harf öğretenin 40 yıl kölesi olurum - Hz. Ali
Allah razı olsun çok faydalı bir bilgi.
Sana bir tork ogretti. Tork = 4harf =160 yıl. Hayirli olsun
benzin motorları için ayrıntılı tork. buradan izleyebilirsiniz :czcams.com/video/m-MZF_WYYQ4/video.html
O sözü hz ali "bana hiç kimse birşey öğretemez" demek için kullanıyor. Doğrusunda da 40 yıl ifadesi geçmiyor. Onu türkler uydurmuş. Doğrusu bana 1 harf öğretenin (sınırsız) kölesi olurum. Hz ali peygamberimiz gibi herşeyi bildiği için kendisine sen haksızsın diyen dallamalara "siz kimsiniz lan bana birşey öğreteceksiniz" demek için kullanıyor bu sözü. Adamın saçındaki kıl sayısını biliyor adam. Dünyada gelmiş geçmiş peygamberden sonra en yüce şahsiyet olduğunu belirtmek için kullandığı bir söz
@@blackligtning25 engelli mizaj
@@blackligtning25 xdddd
Anlamadığımız teknolojik terimler yerine böyle basit ve kolay bilgilerle bize yardımcı olduğunuz için teşekkür ederim. Emeğinize sağlık
Hocam ilk defa bu video ile denk geldiniz, başlık ilgimi çekti ve videonuzu izledim. Öğrencileriniz çok şanslı. Yerli otomobil üretmeye çalıştığımız bu yıllarda belki de geleceğim dev otomotiv firmalarından birinin sahibini yetiştiriyorsunuz şuan. Ne gibi uygulamalar yapıyorsunuz tam bilmiyorum ama torku yüksek arabaların yanı sıra daha hızlı, daha konforlu, daha ekonomik vb araç ihaleleri de yapsanız belki çocukların gelişimi daha ileri gider. Gerçekten öğrencileriniz çok şarslı ve onlardan biri olmak isterdim. İyi çalışmalar.
Anlamayanlar için Özet : Dişli eklenen aracın teker dönme hızı daha yavaş olacağı için sürtünme ağırlığı daha fazla olacağı için yükü çekebiliyor (karda kalan aracı 1. viteste yavaşça çıkarabilirsiniz bu mantıkla)
Daha da basit anlatacak olursam: Rampa çıkarken üstünüzde yük varsa iki ayağınızla çok hızlı koşmaya çalışırsanız olduğunuz yerde sayarsınız ama yavaşça yerden güç alarak yürürseniz o rampayı çıkarsınız.
Daha daha daha basit anlatacak olursam da siz iyisi mi boşverin, parasını verin 2 devlete 1 sana arabayı alın, keyfinize bakın. hayat kısa.
Tam aksine karda 2.hatta 3.vitesle "bazı otamatiklerde 3"kalkmayı denemelisin.kar modlarında hep yüksek vitesle kaldırmaya çalışır araçlar.
@@ozyy2525 bu da mantıklı bir yorum. nihayetinde 3. vitesle kalkabilmek için debriyajı çok uzun süre yavaşça çekmemiz lazım ki bu da aracı çok yavaş harekete geçirir.
@@Teorisma hocam mantıklı değil. 3. viteste daha sert yaparsın bu da tekerin hızlı dönüşünü sağlar ve pati çeker bulunduğunuz noktadan aşağıda durabilirseniz ne mutlu size. yavaş kalkış pati çekmeyi engeller.
o değil de ben bu yorumu yazdığımda 2020 model toyota corolla aracımı 190bin tlye almıştım. 60bin km kullandım şu an 1.250.000 tl ediyor. ben böyle izzeti devrana oy veren seçmenin sülalesini ekmek kuyruğunda selamlayayım ne diyeyim. @@salpa44
HELAL OLSUN MÜKEMMEL ANLATIM. KEŞKE TÜM FİZİK BÖYLE ANLATILSA.
Anlatılabilir reyis de bazı konular bukadar basite indirgenemeyecek kadar zor maalesef :d
@@eren8819 sicim teorisi .q
Torku deil vitesi anlatmış bence torkla hiçbir alakası yok. Şöyle anlatayım bir dişli daha ekleyerek hızını düşürüyor yarıştada gördüğünüz gibi. Yani hızı düşürülen bir araba daha fazla güç üretir. Bunu nasıl anlayamıyosunuz ve bu videoya inanıyosunuz ben onuda anlamış deilim dogrusu.
Hüseyin Zeybek tork zaten vitesle değişen bi şey değil mi hocam? pek bi bilgim yok ama tork dediğimiz şey açısal kuvvet diye biliyorum. video’yu da güzel ve basitçe özetlediği için beğendim çünkü kağıt üzerinde anlamak/hayal etmek zor oluyor böyle pratik şeylerle daha kolay anlıyorum.
Hüseyin bey vites zaten torkla alakalı bir konudur daha dikkatli bakıcak olursak. Vitesle devir arttırırsınız devir de torkla alakalıdır ve ayrıca bu deneyde aracın yavaş gitmesi hiçbirşey değiştirmezdi bardağı çekemezdi ki öyle birşey mümkün olsaydı tır yerine sedan arabaya dorse bağlayıp yavaş yavaş giderdik.
Yav reis cidden öyle bi uyandım ki ayıktım ki anlatamam sana ya teşekkür ederim allah razı olsun vallahi ♥️♥️♥️♥️
😂 😂 😂 😂 😂 9⃣ I have
@@yigitcandisceken1722 ayıktım ki derken sanki önceden ayıkmışsın gibi bir anlam oluyor
@@yigitcandisceken1722 yani ben yanlış anladım kb
A sını büyük yaz
@@mercedesgt8181 ? Bana mı dedin
harbiden memlekete yararlı ve bilgi sahibi eğitimci olduğunuz bir videodan bile anlaşılıyor , öğrencileriniz umarım kıymetinizi bilir sizleri can kulağı ile dinler ...
Teşekkürler kardeşim, on numara bir anlatım.
Öğretmen işte böyle göstererek anlatır daha ne diyeyim
Dinleyen yok.
benzin motorları için ayrıntılı tork. buradan izleyebilirsiniz :czcams.com/video/m-MZF_WYYQ4/video.html
Aynen
Şu video neyi anlattığın değil, nasıl anlattığının daha önemli olduğuna dair gördüğüm en önemli örneklerden biridir.
En ayrintili şekilde anlatmissiniz hocam emeğinize sağlık gayet iyi anladim çok teşekkür ederim..
Eğitim işte budur👏🏼👏🏼 Çok başarılı bir öğretmensiniz, sizi tebrik ediyorum.
CZcams da izlediğiniz bütün anlatım videolarını bi kenera bırakın. Bu adam mühendislerin yarım saatte anlatamadığını ( anlatmasına anlatıyodur ama izleyiciye idrak ettiremiyodur ) 7 dakikada anlatmış. Çok güzel ve yararlı bi paylaşım ve açıklayıcı helal olsun
İşte eğitim sistemindeki yanlışta bu bakın adam göstererek anlatmış çok kolay bi şekilde anladık ama tahtada ezberleyince bi bok öğrenemiyoz
O senin mallığın
@@kerimkizil iste buda senin malligin kardes avrupada hersey deney gibi o yüzden burda herkez büyük adam olup ülkelerine faydalari dokunuyor sizde anca sosyal medyada böyle bos bos konusun
Bu video yanlış tork ve beygir gücünü anlatmıyor bu abimiz vites sistemini anlatmış
@@kerimkizil İnternete Walter Lewin yazda adamın MIT'deki derslerini bi izle. Yanında her zaman bir malzeme oluyor ders anlatırken. Sonra lafını da geri al.
Dark - Gamer vites sistemi zaten tork ile alakalı
Hocam çok teşekkür ediyorum. Emeğinize sağlık. Müthiş bilgilendim sayenizde.👏👏👏
Guzel anlatim olmus. Tesekkurler. Ufak bir duzeltmede bulunayim: Ilk kalkista tekerin surtunmesini degil atalet kuvvetini yenme durumu soz konusu.
Evet bunu biliyordum da deney ile gösterilmesi çok hoşuma gitti teşekkürler yeni abone kazandınız.
benzin motorları için ayrıntılı tork. buradan izleyebilirsiniz :czcams.com/video/m-MZF_WYYQ4/video.html
Mükemmel bir anlatım. Emeğinize sağlık.
03:27 tam orda vites yükseltcek işte hocam 😂😂😂
ayn la :d
4 bin devire gelince, mistralci buzdolapçı :D
Yolu uzat yine torku düşük olan geçer
Cemal Aydın bi vites daha yükseltiriz 😂
Süleyman ZAMBAKCI ikisi de beşinci vitese geldiğin de yine Torku yükse olan geride kalacak
görsel olarak anlatım olayı anlama ve kavrama açısından şahane olmuş. tebrik ederim
Mükemmel anlatım. Ayırdığım zamanı sonuna kadar hak etti, Emeğiniz için teşekkür ederim.
Gerçekten çok iyi anlatmışsınız emeğinize sağlık sayenizde öğrendim 🙏🏻
Okul hayatımız boyunca söyle ders anlatan oldu da biz mi anlamadık.
Valla doğru dedin
uygulamalı eğitim zayıf be
Kardeşim öyle diyorsun da bir konu bu kadar uzarsa diğer konuları nasıl yetiştirecek hocalar
Abdullah Fırat konuları öğrenciye anlatamadıktan sonra müfredatı yetiştirmişsin ne önemi var
benzin motorları için ayrıntılı tork. buradan izleyebilirsiniz :czcams.com/video/m-MZF_WYYQ4/video.html
Hocam senin gibi ögretmenlerin yetistirecegin ögrenciler vatana millete hayırlı olur. Ne mutlu senin taleben olan cocuklara.
ılginize cok tesekkur ederim
Sizi gerçekten tebrik ediyorum. Ancak Bu kadar güzel anlatılır. Maşallah 👏👏👏
Çok bilgilendirici basit anlatım Allah razı olsun
Bu video tork ve gücü değil şanzımanı anlatmış. Yani arabaların birisi 1.viteste,diğeri 3.viteste çekmeye çalışıyor.
Tork şöyle olabilir. Bisikletteki pedala basma kuvvetine tork denir. Bu torku devir sayısıyla çarparsanız da güç olur. Benzinli arabalar dizellerin yaklaşık 2 katı hızlı devir çevirebilir. Onun için benzinlilerin gücü biraz daha yüksek olur.
Her devir için tork ve devir ayrı hesaplanır. 2000 devirde şu kadar tork denir, 2000 le çarpılıp sabit sayıya bölünüp o devirdeki güç bulunur. Dizelin torku çoktur ama ortalama 4000 devir sonrası sıfıra yallaşır. Nenzinli araba 6000-6500 devire kadar kendi çapında tork alır. Hep 2000 devirde gidersen dizel mantıklı. Benzinlinin asıl gücü 4-5 bin devir sonrası ortaya çıkar.
Evet doğru bir tesbit yapmışşınız .demek ki siz bu videoyu yapan arkadaştan daha iyi biliyorsunuz .bu arkadaşlar ne eğitimi almışlar acaba.ne torkun ne hp nin ne de vitesin ne işe yaradığını bilmiyorlar .
Pedala basma kuvveti beygir gucu yada kW la alakali torque ise cekis gucunu artirmak
@@haydarsavas660 tork, moment, dönme momenti zaten eş anlamlıdır. Bizzat pedala basarken uyguladığın kuvvet *aradaki mesafenin kendisine tork denir. (Nm)
0-100 araba programlarını seyredip bu konuyu bir türlü amlamıyordum Allah razı olsun sonunda bunun ne anlama geldiğini anladım çok güzel anlatmışsınız
Ayrıntıyı çok iyi yakalamışsınız, tebrikler 😊
Valla 40 yıllık otomobilciyim ,Hocam bu kadar basit ve kolay bir şekilde ancak biz fazla düşünmek istemeyenler için Harika olmuş helal olsun sana valla emeklerine sağlık
Cok mukemmel bir anlatim. Bilmek onemli ancak Bildigini en iyi ogretebilmek daha onemli.
Anlatım ve örnekler çok hoşuma gitti, aydınlatıcı olmuş
Süper bi anlatım olmuş. Emeğinize sağlık.
Derslerde öğrencilere bu video gösterilmeli cidden harikulade bir anlatım....
Bundan daha bir anlatım görmedim.. Bravo hocam
Çok iyi bir anlatım olmuş herkesin anlayabileceği seviyede. Artı bilgi: elektrik motorlarında voltu arttırırsanız hız amperi arttırırsanız tork artar
Gerilim, akım.
P= U.I (Güç=Gerilim x Akım) meşhur elektriksel güç denklemine göre, gerilim ya da akımı artırmak gücün artırılmasına neden olur. Torkla doğrudan ilgisi yoktur. Tork artırımı, moment kolunun uzaması ya da çevirme oranlarının değişimi ile yapılabilir.
@@m.zaferkasapoglu4093 eksik bilgi sakat bırakır seninkide bu durum o zaman arabaya 500 volt 1 amper ver bak bakayım tepe çıkabiliyormu bunun yerine 50 volt 10 amper ver gör bakalım nasıl çıkıyor ikisininde powerı aynı ama volt ve amperi farklı
CZcams ta gördüğüm en yararlı içerik olabilir. Emeğinize sağlık
Emeğiniz ve bilgiler için çok teşekkür ederim..
Çok net ve anlaşılır anlatım. Harika 👍
Adam vites küçültmüş 😂
😂
Aynen vites de torku ayarlar zaten
Bu arkadas vitesle henuz tanışmamış
@@ozgurdongec8271 kanka vites küçülünce araba yokuştan daha rahat çıkar ya adam onu anlatmaya çalışmış
Zaten öyle. Vites geçişleri dediğimiz şey dişliler arasındaki geçiştir. Onunla ilgili bir video daha vardı CZcams da ararsanız bulabilirsiniz.
Hocam tebrik ederim çok güzel bir anlatım olmuş, tork ile beygir farkını anlamayanları da aydınlatmış oldunuz.
Benzinli motorlarda tork videomu da mutlaka tavsiye ederim czcams.com/video/m-MZF_WYYQ4/video.html
Muhteşem bir çalışma ve eğitim emeklerinize sağlık hocam
Bravo ! Güzel ve yalın bir anlatım !
Anlatım ve örneklemeniz için teşekkür ederim. Bu anlatıma kıstas olarak traktörleri örnek gösterebiliriz. Motorlarının beygir gücü devasa boyutta olmamasına rağmen, şanzumanlarındaki dişli sayısı ve dizilimleri sayesinde büyük işler yapıyor.
O sondaki gülüş, yaptığı işi samimiyetle yaptığının en büyük ispatıdır.
Cok güzel anlatım. Teşekkürler
Emeğinize sağlık hocam, öğrencileriniz çok şanslı iyiki varsınız 🙏❤️
30 yaşındayım bilmediğim birşeyi eğlenerek öğrendim, videoyu sonuna kadar izledim, umarım ufak kardeşlerimizede yararlı olur, elinize sağlık :)
Selam olsun :)
Elinize ve emeğinize sağlık konuyu mükemmel bir şekilde anlatmışsınız.
Çok güzel bir örneklendirme ve anlatım olmuş
5. İzleyişim bu her gördüğümde izleyesim geliyor. Çok açık ve güzel anlatmışsın abi.
duyup duyup bilmediğim anlamadığım olayı sayenizde net bir şekilde anladım. çok öğretici bir video olmuş . tebrik ederim.
benzin motorları için ayrıntılı tork. buradan izleyebilirsiniz :czcams.com/video/m-MZF_WYYQ4/video.html
Yok böyle bir anlatım tarzı helâl olsun villahi 👏👏
TAHA Bey Allah sizden razı olsun. Öğrendim. Teşekkür ederim
emeginize saglik. dogru bilgi, temiz anlatim👍
Gerizekalıya anlatır gibi anlattığın için teşekkürler. Bu şekilde hayatta unutmam
Aynen ya
😂😂😂
Usta sen beni güldürdün Allah da seni güldürsün. 🤣🤣
😂 😂
@@safakcakmak16 ne saçmalıyon lan mal. sevineceği mutlu olacağı bi isteğini nasip etse gülmezmi. İnsan sadece komik şeylere mi güler.
Bu güzel paylaşım sebebiyle Severek Like yapıyor ve takip butonuna basıyorum 🧿👏
Sanırım tork ve beygir gücü arasındaki fark bundan daha iyi anlatılamazdı ağzına sağlık.
Ağzınıza sağlık çok iyi anlatmışsınız
Bu torktan ziyade difransiyel ayarının torku etkilemesine daha güzel bir örnek
Bu bildiğimiz vites sisteminin çalışma prensibi.diferansiyel motora bağlı tekerleklerin yeri geldiğinde birbirinden bağımsız halde farklı hızlarda hareket etmesini sağlayan mekanizma. diferansiyel ile ne alakası var bunun?
Muhteşem bir anlatım. Ağzına sağlık.
Daha nasıl anlatılabilirdi ki.
Emeğinize sağlık.
Çok iyi.
gerçekten elinize ağzınıza sağlık. çok eğitici bir video olmuş. teşekkür ederim
CZcams de sayılı yorumlarımdan birisini yapayım dedim. Maksat ilim ve bilim kazansın. Elinize emeğinize sağlık. Hakkaten çok basit gözükse de birçoğumuzun yeni öğrendiği on numara bilgi.
benzin motorları için ayrıntılı tork. buradan izleyebilirsiniz :czcams.com/video/m-MZF_WYYQ4/video.html
Hep merak etmişimdir, sayende güzel bir şekilde anladım. Emeğine sağlık.
Dişlisi ile oynama yaptığın motorun eklediğin dişlinin yönünü değiştirip tekrar video atarmısın .. moto-murat saygılar abi..
Büyük dişli kücük dişli muhabbeti
Gerçekten bende öyle emeğine sağlık
Süper anlatım. Teşekkürler.
benzinli motorlarda tork videomu mutlaka tavsiye ederim. czcams.com/video/m-MZF_WYYQ4/video.html
Fiziği böyle anlattılar da biz mi sayılsalcı olmadık hocam? Ağzına yüreğine sağlık mükemmel anlatım öğrencileriniz çok şanslı.. Beygir hız, tork güçtür
Beygir = Güç
Tork. = Güç Aktarımı!
Şans eseri keşfettim hemen abonen oldum. Başarılarının devamını dilerim gayet anlaşılır
Çok pratik anlatmışsınız emeğinize sağlık 👍🙋♂️
Süper bir anlatım olmuş.Tebrikler...
Ben bayağı araştırmıştım ama bu kadar net bir bilgi edememiştim. Tebrikler hocam. 👍
Ağzına sağlık Allah c.c razı olsun Harika anlatış net açık
Üstad, çok güzel bir sunumun var. Deney ile de içerik fevkalade zengin olmuş. Bizim yaylaya giderken bmc kamyonun 1.vitesle çıkamayacağı yerlerde 1/1 takviye yapmasını ve aynı kamyonun 2.vitesle kalkamadığı zaman 1.vitese attığını da aynı materyallerle anlatırsan bilinenler bir tarafa bilinmeyen de anlaşılmış olacak..
Ben torkcuyum aga. Tork her zaman hızlıdır seridir motorumu bile torklu yaptım hızlı ve seri, çok güzel yapmışsın çok güzel anlatmışsın eline emeğine sesine sağlık helal olsun çok bilgilendirici
Bu video tüm dillerde yayınlansa en iyi anlatım şekline sahip olan bir video olurdu
3:29 orada tork kesiciye giriyo 3e taksaydı alırdı XD
Amk ya sesli güldüm dndnkd
espiri gibi soylemis ama cok dogru ilk 2 vitese yuksek tork sonraki vites dislilerinde dusuk tork verilebilir.
Knk elektirik motorlarinda sabittir devir bandi yok
Ahhaha helal reisb
Pp deki oyunun ismini biliyo musun?