【CBR250RR, ZX-25R】250ccクラス最高峰はどっち？オススメは？ハイスペックモデルを徹底比較します。
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2024
- #ninja #zx25r #cbr250rr
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Kawasaki Ninja ZX-25R と HONDA CBR250RR の比較動画です。
試乗したくせになんか薄い内容になってしまった…。
部屋でカンペ見ながら撮ろうかなって思い始めてる。
撮影機材：GoPro HERO 8
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/ @takeride
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くっそ分かりやすいです
本当にありがとうございます。
公道走るレベルなら２気筒で十分
4気筒はサーキットなら速いかも知れんけど、公道でそんなに回せるシチュエーションない
乗ってから語るべきだな
乗ってその感想ならw
今のCB R君は割とネームバリューで得してる面もある。燃費はえらいけど偉すぎる。もう少しタンク引っ込めて音がドンドコしてるでは無いHONDAらしい弾け飛ぶようなサウンドを次のモデルは持っててくれ。まあ、規制がクソ
待ってました～～❗この組み合わせを❗❗
これから就職してお金を貯金してから大型自動二輪免許を取得して250ccのバイクを購入して乗ろうと思います。250ccのバイクは街乗りにちょうど良いですね。
250ccは普通自動二輪で取れるので大型二輪は必要ないのでは
@@user-hp3zw3ho1w大型とった方がのちに大型でほしいバイクが見つかった時に困らないじゃん？？
大型免許取って1度だけ大型買ったけど結果数年だけで手放して、以降大型はレンタルだけでいいや、と普通二輪枠内のバイク乗ってる人も居るよ。
今は125cc乗ってますね。
いつも楽しく拝見・拝聴させていただいています。応援してますよ。
二ダボは年々スペック上げて頑張ってるの好感持てるんだけど、エンジンの伸びしろはもうほとんど残されていないように思うんですよねー
「RR」なんだからさっさと4気筒載せて文句のつけようのないクラス最強をつかんでほしい気もするけど、果たして250クラスにそこまでする価値があるのか・・・
そういう自分は二ダボ乗りですが、燃費も良いし回さないと音も静かだし機動性いいし不満点がほとんど無い良いバイクだと思います（不満は荷物載せにくいってとこくらいかな）
正直4気筒乗るなら400とか大型乗ります、250の4気筒って回さなきゃいけないしうるさくて疲れる
確かに250ccクラス最強を造るっていうのは需要云々よりもパフォーマンスみたいなところありますよね。
内海大橋辺りですね～
いつの日か撮影中にすれ違う事も有るかもですね😊
見かけたら手挙げます。
主観入り過ぎてますわ
この二台の決定的な差
弄りやすいか弄りにくいか
ニダボは色々面倒なので外観以外弄りにくいですよ
フルエキにしたり、スプロケ変えたりしただけでECU書き換え必須
反対にZX-25Rは何やっても警告灯が点灯したことはないですね
あ、私は25Rオーナーです
喧嘩を売られたので是非私の25Rにお乗り頂きたく思います
やっと国内正規販売されたＹＺＦーＲ１５乗られましたか？ 私は昨年そこそこ載せてもらったのですが、こういうのもありだね（ＧＳＸＲ１５０含む）と感じました。
どっちが上か？・・30年前の250cc4気筒（CBR、FZR、GSX-R）の再来みたいな物ですよね！
答え30年後・・・（笑）
負荷がかかっている状態での回転の上がり方（パワーの出方）に注目してね。
欧州などはパワーで線引きしてますから、昨今の日本メーカーもそれにならってマシンの設計してますね。
たけライダーさんに是非ジムカーナ、挑戦して欲しいなぁ〜☆
そして、摩擦抵抗が増えるのでパワーロスが大きくなりますよ。
高いです
これは心理です
見方によっちゃ安いですね
25R夢はあるが実用性皆無
250ccで燃費悪いのは考えもの。
あの値段なら４００ｃｃの4気筒買うわ。
俺なら400買うなら多分それなら600買うよ。
正直250か、大型かの2択なんよね。400とかいらない笑
なんのためにあるのか理解不可能だよねー。まぁ俺は25rに乗ってるんやけどね。君はそもそもライダーかな？免許持ってなさそうな発言やけど。笑
そもそも燃費で乗るならカブでも乗っとけってならしなー。笑
三輪車にでも乗ってろよ口だけ野郎はww
圧倒的に4気筒がいいですね！
低速は圧倒的に2気筒がいいですけど、耕運機に乗ってる気がするので、、、
かっこいいのは25Rだよね🏍️ニーハンのトップですよね💨ニタボは格下ですね👍25Rは価格らしい買うに値するニーハンです✨
ゴミアンチで草
排気量では無い！ということがわかりますよ。（もちろん大きい方が有利ってときもありますが）
燃費悪すぎやろ笑笑
街中でよく見かけますが、どちらも10000rpm／min以上で走ってる人、ほとんどいないですよね。
はい、そのカタログにある最大馬力出てませんから。
キモすぎやろwww
どんなコメントの仕方やねん
街中で一万も回してどうすんねん6千〜8千で十分だわ
@@user-qd7bs3nf4d ですよ。「街中では」ね。こういうの買う人はサーキット行こうねって話。
カッコだけで我慢しながら、乗ってても価値無いね。若しくは低回転しか回せない「乗り方を知らない人」
この時期、こういうの乗ってる半袖スニーカーの人、ライディング下手な人ばっかり。
まー・・・人のことなんで、その場ではとやかく言わないけどね。σ(^_^;)
なにこいつ
@@user-tx4tx2xw4p ファッションライダーが多いってだけの話。
で、本題に入ります。そもそも排気量でマシンの基準を決めているのは日本くらい・・・？と言っていいほど。日本の免許制度自体がおかしいんですよ。
免許制どのどこがおかしいの？
２００ｋｍ／ｈオーバー行けるＺＸ２５０Ｒを中免で乗れて、ＳＲ５００に乗れないんですから。
スペック上の馬力はシャーシダイナモ上の話。
で、考えてみて欲しいところがあります。今回のお題「２５０ｃｃ最高峰」何を持って最高峰とするか・・・ですよねー。
ジクサーＳＦ２５０でエンデューロやオフの大会に参加されている、素晴らしい人もおられますが、私程度の凡人では不可能です。
ＺＸ２５０ＲやＣＢＲ２５０ＲＲといえどグラベルや林道に行けばスーパー遅いですよ。
ニュートラルでの空ぶかしにあまり意味はありません。フライホイールが軽いといくらでも・・・・。
Kawasakiの方がいい。CBR買うやつはシロウト
タイヤ幅は広くなる方が一般的にはコーナーリングはダルになる傾向があります。