Wie man hydraulische Leitungen von Shimano-Bremsen (de-)montiert
Vložit
- čas přidán 7. 07. 2024
- Heute verlegen wir Leitungen. Um genau zu sein hydraulische Rennrad-Bremsleitungen von Shimano. Wie das funktioniert und auf was es dabei zu Achten gilt, das erklärt euch Tobi im Video.
▬▬ Timestamps ▬▬▬▬
00:00 - Intro
00:22 - Für welche Bremsen ist das Video geeignet?
00:51 - Bremsleitung auswählen
01:16 - Das Werkzeug
02:30 - Demontage
06:30 - Leitung kürzen
08:46 - Montage
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ich finde es super das du die Leitung demontiert hast auch wenn es hier nicht nötig gewesen wäre :) will bei meinem Rose Backroad den Vorbau wechseln und weiß ich was mich erwartet 👍
Chapeau! Tobias Knaup demostriert und moderiert das einfach super.
Danke, tolles Video 😀
Gut und anschaulich erklärt👍
Danke 🙏🏻
Super video 😜✌️🍀🔥 … hab wieder hinten und vorne auf V -Kabel bremsen umgebaut … is auf Dauer billiger und besser zum selber schrauben… 😜✌️🍀🔥
Wieder top Anleitung!
#FragGCN Wollt ihr nicht mal ein Video zu Mikrophonen machen? Bei euren Interviews versteht man euch super. Hab jetzt schon mehrere Bluetooth Headsets durch, doch das rauscht immer übelst beim telefonieren. Aktuell OpenRun Pro von Shokz, vorher Jabra Elite 65t.
Alles nicht so wirklich befriedigend.
Top Video wie immer, danke! Gibt es mal die Möglichkeit ein Umbau-Video von einem Flatlenker auf Rennradlenker zu machen
👍🏻
Hast Du auch ein Video, in dem Du die hintere Bremse entlüftest ?
Du hättest für komplette Neuinstallationen, auf die Zwischenstücke an der Renn- oder Gravelbremse eingehen können, die man benötigt, um nicht jedes Mal das Lenkerband entfernen zu müssen.
Die Wichtigkeit eines Montageständers, kommt neben der Schaltungseinstellung, beim Hydraulik entlüften am Hinterrad, besonders zur Geltung, weil dabei der Rahmen so steil wie möglich, im Montageständer nach oben gedreht werden muss, damit die Luft im Bereich der Tretkurbel, nach oben entweichen kann.
Das wird seltenst in einem Video gezeigt, weil das wirklich Zeit und Geduld benötigt. ☝️
Dabei sind mal locker 10 Durchgänge mit dem Öl vor und zurück normal, bis wirklich alle Luft aus dem System entwichen ist.
Ich gehe jetzt in den Keller und verheirate einen Carbon Gravellenker modernster Bauart, mit einem E-Fatbike, welches zuvor natürlich einen MTB Lenker montiert hatte ! 💪
Wie immer schönes Video und top erklärt! Der Titel passt aber vielleicht nicht so ganz, verlegt wird hier ja nichts. Eher wie man die Anschlüsse de- und wieder montiert.
Danke für dein Feedback. Das ändern wir gerne ab :)
Gutes Video
Abo is da
Bin Hobby Schrauber und hole mir aber immer gerne von guten Kanälen Infos / Inspiration
#fraggcn brauche ich n neuen Pin und Olive auch wenn ich nur den Bremskörper unten tauschen will?
Hallo Tobias, tolles Video, aber bist Du Dir sicher, daß Du den Drehmomentschlüssel richtig angesetzt hast? Solllte der nicht eigentlich an der Vierkantöffnung nahe dem Schraubpunkt angesetzt werden?
Ist das Einpresswerkzeug für den Pin und für das Kappen der Leitung für Campagnolo und SRAM Hydraulik-Bremsleitungen ebenso geeignet wir für Shimano?
Hallo Radlfreunde ;o)
In dem Video ist bei der Vorstellung der Werkzeuge ein Aufsatz zum Drehmomentschlüssel dabei, mit dem die Schrauben an den Bremsleitungen mit passendem Drehmoment angezogen werden können. Wie oder wo kommt man an diesen speziellen Aufsatz? Finde dazu leider nichts im Internetz :o(
Ich wüsste gerne, was ihr als Abdeckung für die Öffnung im Oberrohr eures Speedmax verwendet, nachdem ihr die obere Bentobox abgenommen habt. Interessiert mich schon ewig : ) #FragGCN
Wieder mal top! #fraggcn Wie presst man korrekterweise Pressfitlager ein - mit oder ohne Fett? In einem eurer videos nimmt Tobi etwas Fett; Shimano bzw. auch Roadbike empfiehlt, die Schalen trocken einzupressen. In Foren wurde darüber fast religiös gestritten. Könnt ihr euch dazu nochmal äußern?
#fragGCN wie lange halten denn Hydraulikleitungen? Gibt es da einen nennenswerten Verschleiß?
@Fraggcn: Die diesjährige TdF ist ja bei den ersten beiden sehr knapp. Wäre es denkbar, daß auf der letzten Etappe nach Paris noch einmal um Bonussekunden gesplittet wir obwohl das verpönt ist?
Vielen Dank für deine Frage. Wir ergänzen hier mal den Hashtag #FragGCN, weil die Frage sonst nicht in unser System durchschlägt.
#FragGCN Wie heißt den der "Adapter" für den Drehmomentschlüssel, wo man am STI die Bremsleitung anzieht?
Das ist ein Gabelschlüsseleinsatz für Drehmomentschlüssel, gibts als Kombiwerkzeug von PT als MWF-3
#fraggcn kann man mit einem modernen Rennrad auf einer Schotterpiste fahren?
Schönes Video, danke dafür.
Mal eine Frage hierzu (gern auch an die Community):
#FragGCN wenn ich die Bremsleitung am STI abmache, einen Schaumstoff Schlauch (klappern!) überstülpe und wieder anschraube, muss ich dann entlüften? Schon mal danke für die Hilfe
Ja
Och Menno 😂 aber danke dir
@@johannes741 Noch eine dumme Frage: Wo klappern die Leitungen? In der Kreuzung der Bögen? Dann kannst du auch einfach einen kleinen Kabelbinder nehmen und sie zusammen fixieren. Dann ist auch Ruhe im Gebüsch. Mich stört so ein Klappern nicht mehr, da bei uns viele Wege so schlecht sind, dass die Brille am Helm klappert und manchmal auch die Zähne, wenn man sie nicht zusammen beißt ;-)
Haha leider die hintere Bremsleitung im Rahmen. Meist krieg ich’s auch ignoriert aber nervt trotzdem. Vor allem da das über eine Bohrung am Flaschenhalter eigentlich werkseitig fixiert sein sollte. Naja Canyon halt…
Schade das man nicht sehen kann wie eine neue leitung verlegt wird
Ist zwar nicht ganz original das Thema des Videos, aber man nicht oft genug darauf hinweisen, dass man bei Shimano-Scheibenbremsen (betrifft alle Modelle mit K oder L-Belagsform) häufig die Führungsstifte für die Bremsbeläge lösen sollte (z.B. um die Beläge heraus zu nehmen zur Kontrolle), da sie unglaublich schnell festgammeln. Dann kann man sie nicht mehr lösen, reißt sie ab und benötigt einen neuen Bremssattel. Dann kommt auch das Thema des Videos zum Tragen, denn man muss die Leitung lösen, neue Stifte und Oliven einbauen und anschließend das System neu befüllen und entlüften. Das alles ist eine kostspielige Schweinerei, die man sich mit wenigen regelmäßigen Handgriffen ersparen kann. Ich habe zwar einmal den festgegammelten Stift abgerissen, ausgefräst, Gewinde nachgeschnitten usw., aber die Führungsstifte gibt es meines Wissens nicht einzeln als Originalteil. Es gibt irgendwo nachgemachte Stifte, aber die sind zu kurz, um den Sicherungssplint aufzunehmen. Also auch irgendwie unperfekt, denn das nachgeschnittene Gewinde ist weniger stark als im Originalzustand und es könnte passieren, dass sich der Stift ohne Splint langsam aber (un)sicher löst. Das Ding hat nichts zu halten, muss aber drin bleiben und nicht unterwegs heraus fallen, denn dann fallen die Bremsbeläge heraus mit allen Risiken und Nebenwirkungen...
moin
Gut erklärt, aber Laien sollten die Finger davon lassen...