а че,восьмера компактна и дури выше крыши в ней.Тапереча интересно знать- как выдерживает всю эту мощь трансмиссия?которая под родные 150 лошадей заточена
The engine looks like a good fit. Where did you make the adapters? Did you use the clutch housing that the engine used? Did you also adapt the PTO. I'm considering repowering a 1790 (same tractor) but here in Canada the Scania engine wouldn't be a good choice. I'm thinking 3208 cat.
@RenzeZielman That Scania engine is all but non existant in western Canada so I know nothing about them. When I made the comment about it being a good fit I hadn't noticed that a frame extension had been required. I am convinced though that the main power train can handle more power than the original engine provided. The issue would be ballast. As long as more ballast wasn't added to try to take advantage of all that extra power there should be no problem. The pto is a different story though.
Да хер на резину что стоит не так. Главное что техника ещё долго проработает с этим двигателем и сделает ещё немало работы да и ямз не такие уж и плохие двигателя значительно долговечней чем смд 62
Nice engine. :)
@dragonider12 That's Scania 142 truck engine (I think) from 1983. 14 liter V8 with 400hp and 1600Nm of torque.
Hermosura de motor el Scania :)
Is the transmission holding up all the torque?
why are the tires backwards?
а че,восьмера компактна и дури выше крыши в ней.Тапереча интересно знать- как выдерживает всю эту мощь трансмиссия?которая под родные 150 лошадей заточена
Do you change it self? You got wrong tires on front of.
The engine looks like a good fit. Where did you make the adapters? Did you use the clutch housing that the engine used? Did you also adapt the PTO. I'm considering repowering a 1790 (same tractor) but here in Canada the Scania engine wouldn't be a good choice. I'm thinking 3208 cat.
@RenzeZielman That Scania engine is all but non existant in western Canada so I know nothing about them. When I made the comment about it being a good fit I hadn't noticed that a frame extension had been required. I am convinced though that the main power train can handle more power than the original engine provided. The issue would be ballast. As long as more ballast wasn't added to try to take advantage of all that extra power there should be no problem. The pto is a different story though.
а что, очень даже интересно получилось ему этот движок идет больше чем V6 ЯМЗ
Mitenkäs se on Harkkovin voimansiirto kestäny lisääntynyttä selkäsaunaa?? Vai onko ajeltu vaan terveisiä? :) T: Perttu P.
what engine is that ? look like a truck engine ?
@tumbleweed4718 350hp 141 or 400hp 142 engines are a bit too much for a Kharkov T-150k... the original is only 175hp...
чё за мотор не пойму???
Очень даже ничего,тем более что двигатели скании рекорцмены по кпд и пробегу.Только передняя резина наоборот стоит.
Интересно как с этим движком его не порвало
the mufler is to small for this engine
Да хер на резину что стоит не так. Главное что техника ещё долго проработает с этим двигателем и сделает ещё немало работы да и ямз не такие уж и плохие двигателя значительно долговечней чем смд 62
пипец дымит как паровоз!!!;
210 л/с. если не ошибаюсь , получше чем 180 л/с у ЯМЗ-236