La Fin du Détroit de Malacca ?
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- čas přidán 15. 06. 2024
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C'est un ballet incessant de porte-conteneurs qui traverse ce détroit. Toutes les huit minutes, un navire passe par ce qui est certainement l'artère principale du commerce maritime mondial. Il ne s'agit pas du canal de Panama, ni du canal de Suez en Égypte, mais du détroit de Malacca, en Asie du Sud-Est. Bordé par l'Indonésie, la Malaisie et Singapour, le détroit est une porte d'entrée essentielle pour l'Asie, qu'il relie à l'Inde, au Moyen-Orient et à l'Europe. Aujourd'hui, près de 40 % du commerce maritime mondial passe par cette route, qui est au bord de la saturation. Une situation qui pourrait bientôt changer radicalement.
Entre conflits géopolitiques et actes de piraterie, la région connaît actuellement des tensions qui pourraient bouleverser le cours du commerce international. Surtout, l'un des pays frontaliers, la Thaïlande, est en train de mettre en place un mégaprojet colossal de pont terrestre pour faire gagner du temps aux navires et empocher la manne financière que représente leur passage. Vous l'aurez compris, je vous emmène aujourd'hui en Asie, à la découverte d'un des projets contemporains les plus ambitieux au monde.
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Texte : Guillaume Fournier
Montage : Alexandre Dudermel / Looking 4
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00:00 Le détroit de Malacca sous tension
00:47 L'importance stratégique du détroit de Malacca pour le commerce international
03:58 La menace des pirates dans le détroit de Malacca
04:44 Le projet de canal thaïlandais
05:27 Le canal de Panama est menacé
05:41 Pourquoi le projet de canal thaïlandais a été abandonné
06:20 Le projet de pont terrestre thaïlandais
07:42 L'importance de ce projet pour la Chine
09:47 L'alternative malaisienne au détroit de Malacca
10:38 Les nouvelles routes de la soie en Chine
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Je suis fasciné par le génie civile, toutes ces constructions et aménagement que l'être humain peut concevoir et la manière de réaliser des ouvrages d'infrastructures qui défient les lois de la nature m’impressionneront toujours.
Merci beaucoup, ça me touche ! Comment ne pas l'être...
Vos reportages sont plus qu'interessants, un grand merci....et surtout gardez le bon cap pour nous faire decouvrir ces projets ambitieux de part le monde.
Merci 🙏
Bravo pour ka vidéo et le sponsor !
Je ne connaissais absolument pas ce sujet c'était super intéressant merci 😊
Merci Victor, content que ça t'ait plu 😊
@@Looking4Channel my heritage donne des résultats farfelus et imprécis contrairement à ANCESTY,
Très bon docu et bien mis en image j'ai visionné avec grand intérêt Merci 👍
Merci, je suis ravi !
Merci pour cette vidéo. Les enjeux sont énormes déjà aujourd'hui, mais au vu de la croissance du transport annoncé dans la région, ça va être crucial dans les prochaines décennies.
(Il serait intéressant de se pencher sur l'impact de ces grand projets sur les territoires concernés : population, écologie, etc... mais il faudrait bien-sûr une vidéo plus longue pour cela.)
On a pas fini avec la merde écologique que ça va provoquer! Plus guerres et invasions!
Vidéo intéressante, bien documentée et agréable à regarder.
Merci beaucoup !
Vraiment intéressant ces projets de transports maritime à travers le monde merci et 👏🏻pour votre vidéo et vos explications
Avec plaisir :)
Toujours aussi bon ;) C'est très intéressant je n'avais aucune idée qu'un tel projet existait !
Merci l'ami 😁
Passionant ! Un site essentiel pour le commerce international, bravo pour le montage 🎉
Merci à toi 😊
interessante video !
merci du travail !
salutations
Intéressant à suivre.
Excellent ! J'ai appris de nouvelles choses. Merci 👍😎🙏😇
J’en suis ravi 🤩
Toujours aussi intéressant .
Merci !
Tres bien resumé.
J'ai quand meme un certain doute sur les capacites ferroviaires necessaires pour transborder les containers d'un navire type NeoPanamax a travers la Thailande ou la Chine.
d'autant que le chine aurait alors intérèt à prolonger leurs propre réseau ferroviaire directement au travers de la Birmanie
Excellente vidéo. Merci pour ce point de géopolitique et économique mondial.
Merci, avec plaisir !
Franchement excellent, c'est frais c'est stylé un état d'esprit bien veillant.
Merci pour l'histoire
Merci à toi !
Très intéressant. Merci.
Merci !
Excellent documentaire.
Un grand merci !
Très intéressant !
Merci 🙏
Merci ... c t intéressant ....
Bonne continuation...
Merci, à vous aussi !
Bonjour, projets très intéressants.
Merci pour cette vidéo très instructive. Je ne connaissais pas le sujet. Les chiffres et faits que vous citez sont très éloquents ! L'ambition formidable de ces pays, et en particulier de la Chine, force l'admiration : leurs efforts finiront par payer ...
Excellent, merci !
Avec plaisir, merci !
Génial !
Merci !
Merci pour cette video informative 👍.Ce qui prouve bien que toutes les guerres ne sont ni religieuses ni ideologiques mais bien de commerces ,d'interets financiers .Je vous propose de tout coeur de lire " les raisons cacheesdu désordre mondiale" de la juriste Valérie Bugault ,puis selon votre interressement voir les reponses politique = faire societe qui en decoulent ,les possibilites d'organisations democratiques( selon le sens ethymoligique du terme par le peuple pour le peuple) c'est passionnant et cela peut devenir une aventure humaine exaltante en direction de la Paix .😊
Hello @looking4channel ! Super vidéo mais attention tu situes mal l'isthme de kra à 5:03, sur la carte on a l'impression qu'il faut aussi passer en birmanie.
Bravo merci
je viens de tomber par hasard sur cette video. Sujet passionnant et developpé +1
Merci !
Vu la taille des porte conteneurs actuels, j'ai du mal à imaginer que l'on transborde des dizaines de milliers de conteneurs d'un port à l'autre en les empilant sur des trains ou des camions pour les recharger ensuite.
Et pour un seul bateau !
Logistique énorme.
J'y crois pas
Erreur de raisonnement qui manie des variables extensives alors que seule compte l'intensive.
Coût par containeur. Gain par containeur.
C'est comme de dire que le concept de containeur n'a aucun sens, car même pour tout le bourg, on n'a pas besoin de plus de 100 paires de basket par an.
Ceci dit le projet malais à l'air parfaitement saugrenu étant donné le peu de gain de trajet maritime obtenu.
Même le thaïlandais semble douteux et on ne voit pas comment ça gagnerait 6 jours de route vu qu'un container fait 3000 miles pendant ce temps. Plus débarquement, transport embarquement, qui coute autant (6 jour). Bref ça gagne rien et même ça perd.
En fait c'est une décision stratégique chinoise : multiplier les routes, les voies, les capacités, pour faire face à des crises. Même non rentable, c'est comme une assurance, tant qu'il n'y a pas d'accident c'est à fond perdu. En plus si ça permet d'endetter Thaïlande et Malaisie auprès de la Chine, c'est tout bénef. Les décideurs de ces pays vont toucher gros.
Bhein oui parce que quand ils arrive a Marseille ou.anaple ,on lrs charge a dos de mule
N est ce pas ???😊
Ils sont decharger et charger dzns tout les cas ,des yrauns traversent toute l asie depuis la chine ,
Interessant , ...... merci
Merci !
Très intéressant, vraiment. Merci beaucoup.
J'aurais trouvé plus intéressant le passage par l'isthme de Kra, qui n'aurait fait que 64 km (avec cependant d'énormes travaux d'excavations et le besoin d'un système d'écluses). Cela aurait été un projet à la hauteur du Canal de Panama.
Etonnant tout de même qu'on n'arrive pas à faire de nos jours ce qu'on fait nos anciens voici un siècle, alors qu'on a des machines si évoluées, de l'énergie en abondance et des besoins de transport de marchandises centuplés.
Peut-être qu'on dépense trop en armement de nos jours ?
Mais je comprend les inquiétudes des autorités par rapport au risque séparatiste.
La Thailande aurait aussi pu se mettre d'accord avec la Malaisie pour lui vendre cette partie sud, et co-financer l'ouvrage plutot que se faire concurrence. Cette frontière Thailande-Malaisie n'a rien de logique.
Quoiqu'il en soit, ces systèmes de chargement/déchargement compliquent bien les choses (autant faire 8 jours de navigation de plus).
Le projet malaisien semble dans ce cas préférable s'il est réellement trois fois moins cher (et surtout, il arrivera semble-t-il bien plus tôt).
Super docu je ne. connaissais pas👍
Merci 🙏
Et c'est un abonnement!
Très très ambitieux... Sur le plan technique et financier....
au top mec
Merci !
Looking4, la chaine au like évident!
🙏
MERCI
Avec plaisir
Intéressant
Merci
Salut, video toujours aussi intéressante et bien fait gg. Je voulais savoir si tu pouvais faire une video sur le tunnel ferroviaire a New York (Hudson river tunnel)
Merci beaucoup! J'en ai parlé un peu sur la vidéo des autoroutes américaines et oui c'est un sujet intéressant, c'est possible.
@@Looking4Channel yes justement comme y a tout un truc avec la gare les ponts etc je me dis que ca peut faire une vidéo
@Djes6942 oui il y a matière en effet
Coup dur pour Singapour va falloir prier
Aucune importance. Singapour n'est pas concerné et va continuer à faire son commerce comme d'habitude. Tu peux prier si tu veux croire à tes superstitions.
Très interessant ( comme d’habitude) . Le coût environnemental serait désastreux si ces projets se concrétisaient non?
Merci ! Bonne question mais je n'ai pas vu d'étude comparative à ce sujet.
❤️❤️❤️
😂 . Bella Bella super belle artiste❤😅
super
Merci !
Je rentre à l'instant d'un voyage scolaire à Valencia avec mes élèves de Classe euro .... et mon premier petit déjeuner se fait avec ta video ! J'adore !!!! Voila une video que je vais pouvoir glisser dans mes cours ! Clair net précis riche ....géographique comme on aime ! Vas tu faire aussi une video sur le projet au Nord de Panama financé par la Chine ? En tout cas, bravo et merci d'enrichir Internet autrement que par des vidéos d'abdominaux, de plats cuisinés ou autres .....bip....... digne d'Hanouna
Merci Arnaud, je suis honoré que tu puisses la passer dans un de tes cours ! Oui je pense, c'est un sujet que j'aimerais traiter aussi. Avec plaisir haha J'espère que ton voyage s'est bien passé !
Oui ça c'est bien passé : Merci 😊 Calatrava a permis l'entrée de cette ville dans le 21ème siècle. On a fait un stop au Palais de la musique à Barcelone : magnifique exemple de modernisme espagnol. En tout cas : bravo pour ton travail !!!! Bise
@arnaudpages Tant mieux :) J’adore Calatrava. Le plaisir est pour moi, comme toujours. À bientôt !
un sicilien comme moi ❤
6j de gain pour la Thailand ok et combien pour celui de la Malaisie ? Merci
Très informant! Merci.Mais le "My Heritage" prend trop d'espace temps dans cette vidéo. Dommage! --------- Je ne partagerai pas vos publicités.
En 2039, il est possible que ces infrastructures soient concurrencées par une route maritime Russe, plus praticable qu'aujourd'hui.
Je ne sais pas si les armateurs voudront payer pour ça car cela augmenteras le prix du container que les destinataires devront payer
Est ce que ca vaut le coup de decharger les bateaux puis les recharger de l'autre cote, au lieu de faire le tour de l'Indonesie.
M yHeritage!! Grosse farce, ça fait plus de 9 mois que j,attends mes resultats
Une route, une ligne ferroviaire et un pipeline de 90km pour 36 milliards? Pfff, y'a rien là
Au Québec, on envisage de construire un simple pont pour automobiles de 2km de long pour relier une ile de 7000 habitants à la terre ferme (le pont actuel étant en fin de vie) pour 2.7 milliards!
Reduire ce commerce, donc traffic serait peut etre preferable ! Et avec la montee des eaux il n ycaura rien a creuser !
merci ; mais il est de connaissance universelle que la rupture de charge est un frein des flux
Bonne vidéo, mais bon, c'est long d'attendre 3 semaines entre 2 vidéos... Bonne continuation à toi.
Merci, oui je sais mais j'ai été malade pendant plus de 10 jours c'est pour ça... Merci en tous cas!
question con mais pourquoi il n'y a pas de lige ferroviaire partant de chine jusqu'en Europe ou elle se dispatcherais dans les différant pays européen ?
Parce que...1) Par ligne ferroviaire, tu es sous la souveraineté des autres pays, si 10 pays traversés10 possibilités de contrôle et de saisie, par voie maritime tu es sur les eaux internationales...2) Difficulté d'obtenir l'accord de tout le monde... 3) Chaque pays pourrait y voir d'un mauvais d'oeil, violation de sa souveraineté...augmentation de l'immigration, du trafic illégaux etc... 4) Différence de système ferroviaire, de courant électrique etc.... Bref intéressant pour personne.
@@winphet ah oui bien vue, après pour les norme ferroviaire c’est possible d’unifier juste pour ce chemin mais pour la souveraineté j’y avait pas penser c’est vrai
Elle existe déjà, elle s'appelle la route de la soie.
Y a la ligne Sino Russie traversant Biélorussie, jusqu'à GB et arrivée en Méditerranée, mais l'otan et Cie n'en veulent pas. Ça nuit aux Affaires les leurs.
Cela existe depuis 2011 Le "China Railway Express" assures 168 villes occidentales situées dans 23 pays via la Russie. Depuis la guerre en Ukraine le trafique a chuté de près de 50 % il cherche une route plus au Sud. Pour exemple Wuhan - Lyon en 15 jours utiliser par PSA, le textile , Decathon, etc...
Quel est la signification de cette musique de ouf polluante ???
Cette liaison ne sera jamais faite par les thaïlandais.
C'est trop compliqué pour eux.
Le prix du projet sera multipler par deux, trous, quatre à cause de la corruption endemique.
On reste sur sa faim avec ce reportage qui répète les maigres raisons de l’existence de cette alternative au détroit de Malacca.
Des projets qui restent très hypothétiques au vue de leurs caractéristiques qui sont aisément la cible de multiples acteurs internes ou internationaux notamment la rivalité Chine / USA. Pourquoi ajouter encore du béton et goudron sur des paysages verdoyants de plus en plus malades de part l’existence d’un gros risque que cette idée soit détruite par l’un ou l’autre !
À part pour un plan B en cas de guerre, je ne vois pas l'intérêt d'un tel projet qui s'avérera bien plus cher , polluant et coûteux en temps que la route de Malaga...
1:04 Quelqu'un m'explique pour les croix gam**?😂
La croix gammée se nomme svastika qui signifie "bien-être" ou encore "bonne fortune" en sanskrit. Rien à voir avec Adolf
C’est une Svastika, c’est indien. Le svastika apparaît également dans de nombreuses cultures d'Asie, d'Afrique et d'Amérique. On le trouve dans deux idéogrammes chinois 卐 ou plus couramment 卍, signifiant « dix mille » (c'est-à-dire l'éternité) ou « le cœur de Bouddha ». Malheureusement ce symbole de paix est associé au nazisme depuis les annees 30
C'est un peu l'arlésienne des canaux.
Charger le bateau, puis le décharger, pour le recharger dans des trains/camions pour décharger et recharger dans le bateau et enfin le décharger à destination !!!. Avec tous les risques de manutention, de pertes de containers, d'erreurs de stockage etc... Quel est vraiment le gain ?
temps ? peut être carburant ? un ferroutage me semble plus approprié mais je suis pas expert :p
@@JesusDeuxLeRetour Oui, cela semble beaucoup plus logique d'utiliser le train que les camions, mais bon la logique n'est parfois pas compris par tout le monde :)
Ca fait 20 ans qu on en entend parler 😅😅😅
c est mieux de faire un canal sans écluses comme Suez.
Suez c'est dans le désert non ?
là bas ca risque de perturber beaucoup plus la géographie, et un canal direct ça pose le problème de la migration des animaux des deux mers, ça perturberait tout :/
Singapor ne va pas assister devant un projet qui menace son propre avenir. Singapor travaille en sourdine pour contrebalancer ce projet rationnel. Les millardaires singaporiens ne vont pas rester inertes face à ce qui va entraîner leur chute, relative mais chute quand même.
Ah bon je saivais pas que singapour etait aux moyen Orient ,et je savais pas que singapour commandai la Turquie et l Irak
Pour rendre la logistique réellement plus fluide, ce pont terrestre thaïlandais et celui malaisien pourraient prendre la forme de deux tapis roulants géants pour containers qui vont déplacer les caissons de bord à bord, de la côte de Mer de Chine à la côte de l'Océan Indien sur une centaine de km, un peu comparable au circuit de transport des bagages d'un aéroport... L'idée est réaliste et tout à fait réalisable selon moi.
trop de bateaux
Une chose ne va PAS dans votre texte, et cela se produit souvent. Vous utilisez SOUVENT l'expression "du pays", alors que vous êtes en train de parler de plus d'un pays, au lieu de tout simplement répéter "de la Chine / de la Malaise - etc.". C'est TRES pénible pour suivre et ne pas se mélanger. Pourquoi vous faites ça ? Ca n'a pas de sens... Vous n'êtes pas en train d'écrire un mémoire mais de lire un texte que les gens écoutent, si possible sans devoir s'arrrêter et revenitr en arrière pour identifier de qui vous parlez quand vous dites "ce pays". Alors merci de simplifier, d'arrêter avec cette citation incongrue de "ce pays", et de tout simplement citer le pays (chine, malaisie, etc.). Ca n'en sera que bien mieux :))
pourriez-vous vérifier tous les chiffres que vous annoncez ? et vous parlez trop vite rien que pour placer votre pub
Nouvelles routes de la soie ou colonialisme chinois
Aucun pays au monde pourra réaliser ce projet, sauf la France.
les chinois sont des travailleurs, là ou ils sont impliqués, les projets se concrétiseront.
Je ne comprends pas l'intérêt de ce projet de route et ligne ferroviaire en Thaïlande.
Il y aura une rupture de charge !
Décharger, déplacer puis recharger des millions de conteneurs prendra énormément de temps, d'argent et d'énergie.
Est-ce que ce sera vraiment rentable???!
La sécurité de l'approvisionnement de toute une région n'a pas de prix ! On voit ce qui se passe en ce moment au Yémen dans le détroit de Bab-el-Mandeb.... Les enjeux économiques sont énormes.
Une route plus courte et plus sure ne peut être que bénéfique. Elle fera gagner des jours de navigation, elle permettra de consommer moins de fuel, donc moins d'émission de CO2. S'il y a moins de risque sur le trajet, la prime d'assurance coûtera aussi moins chère aux transporteurs, etc...
@@alloquoi3281 Ce n'est pas le tracé que je mets en doute !
Je le vois très bien que c'est un raccourci !
Tu n'as pas compris mon commentaire.
Ce n'est pas grave.
@@DactyrouxyJe suis d’accord avec vous, la rupture de charge est la pire des choses en transport. En passant par le détroit de Malacca on a un seul transporteur, alors qu’en construisant une liaison ferroviaire, on aurait plusieurs opérateurs: le premier bateau, qui devrait accoster au port A, débarquer par des grues les containers sur des wagons, les transporter sur quelques km, rebelote de déchargement/rechargement au port B, par des grues sur un deuxième bateau, qui repart ensuite.
Le coût me paraît énorme, sans oublier le fait qu’on doit compter avec une synchronisation parfaite de plusieurs acteurs: Bateau 1, Bateau 2, quai libre au port A, quai libre au port B, grutiers au port A et grutiers au ports B disponibles et ne faisant pas grève, trains et voie ferrée en flux tendu. Bof, bof, bof …
projet de transbordement irréaliste et très couteux en manutention et temps , c'est une fausse bonne idée
Ah bon parve que des quils arrivent dans un port quelconque ,ne sont ils oas decharger et recharger ????
Irrealiste ,???
Je suis de pret les evenement ,je tassure que les pays financeurs et executeurs sont bien determiner ,pourquoi cz serai Irrealiste? la Turquie bien plus grande, est bien traverser de voie ferer ,pourquoi l Irak le pourrait il pas ,?
Combien''de km de voie ferrer en France ,peux etre plus de 20mille km ,pourquo lirak pourait il pas faire peux etre mille km ,nimporte quoi ,et il t a pas que l'Europe dans lla vie, le caucase la Russie aussi pourrait sy connecter ,dois je vous rappeler que des train oartent d Anatolie jusqu en Chine a l Heure ou nous parlons ,l equatiin est simple sil y gagne en cout de transport et en temps ,ils emorunterons l'itinéraire cest aussi simple que ca ,ke seuk defi est securitaire ,labTurquie a deja commencer ke menage dans le nord ,en' cooperatiin avec bagdad
36 milliards pour faire une route de 90 km un voix de chemin de fer et un pipe line ? Sacrés pots de vin 😂😂😂😂😂
😅 malaka en grecque veut dire masturbateur 😅😊
banda achier