Zu fett für die Stilfser-Kehren? Ducati Multistrada V4 Rally Alpen-Test 2023
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- čas přidán 15. 07. 2023
- Ein 30 Liter-Spritfass wie bei der Ducati Multistrada V4 Rally erhöht auf langen Strecken klarerweise die Reichweite, macht die ganze Fuhre insgesamt aber auch erheblich schwerer. Wie verhält sich solch ein Hightech-Dickschiff in den ganz engen Kehren des Stilfser Jochs? McGregor und Vauli pflügen durch die Alpen!
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Schweizer, deutsche und österreichische Preise der Ducati Multistrada V4 Rallye 2023: 1000ps.to/ducati-multistrada-...
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Alles zu den ALPENMASTERS 2023 gibt es in den MOTORRAD Heften 15/23, 16/23 & 17/23.
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Der durchschnittliche Verbrauch mit meiner Rally bei meiner Nordkapp Tour mit 9’500km lag bei 5.1L / 100km. Ich hatte ca. 140kg kg Zuladung inkl. Fahrer dabei, sowie den Mitas e07+ aufgezogen, was mich die Schotterstrassen besser fahren lies. Ich hab mir das Bike für die wirklich lange, mehrwöchige Touren beschafft. Einfach toll! Auch schwerbepackt ist das Stilfserjoch sicher easy zu fahren wie ich das auf vergleichbaren kurvenreichen Strassen in Norwegen erlebt habe. Allzeit gute Fahrt!
Servus. Hast du die aktuelle Rallye multi? Ich habe sie auch schon mal Probe gefahren. Und beim entspannten dahingleiten bei 120kmh war es auch um die 5,5 auf 100km. Was ja echt ok ist .
Ja, ich hab die Multistrada Rally. Sie ist nur durstig wenn man sie aggressiv und im oberen Drehzahlbereich fährt. Bei den Testfahrern ist das wohl üblich. Auf anderen Touren die ich gemacht habe in die französischen Alpen (Route des grandes alpes) hat sie bei meiner Fahrweise nicht mehr Durst. Ca 5L/100km liegt mein Verbrauch. Die Rally macht richtig viel Spaß!
@@allsolgmbh super. Dankeschön für die Antwort. Ich habe mir, kurz bevor die Rally raus kam, die desert X gekauft weil ich dachte das so ein Multi Enduro Ding wie vor einigen Jahren nicht mehr raus kommen wird. Und die desert ist leider auch bekannt für ihre Trink-Freude 🤣
Jetzt überlege ich die desert gegen die Rally zu tauschen. Das Ding ist für mich doch zu viel Offroad. Da war der Kopf wieder weiter wie der Körper 🫣
Stimme Euch voll und ganz zu! Habe mit ihr schon 4000 Km genossen, obwohl ich am Anfang den V2 Sound meiner alten 14er Multi vermisst habe, aber das tolle Fahrwerk ect macht alles wett.
Übrigens, Verbrauch mit Sozia auf Sardinien und Schweizer Alpen zwischen 5-6 Liter😀
Vor 35 Jahren mit Camping-Beladener GL 1000 K2 Gavia (noch teilweise geschottert), Stilfser Joch gefahren. Das Motorrad alleine hatte schon 300 kg.
Ohne irgendwelche elektronischen Fahrhilfen. Sagenhafte 83 PS aus 1000ccm Hubraum.
Und es geht. Sogar mit Spaß.
Das oberhalb 2000m bei einem Saugmotor eben nur noch ungefähr die Hälfte der Leistung da ist, - muß man sich halt drauf einstellen.
Hirn benutzen kann keine Elektronik abnehmen.
Danke fürs Video.
Die kennen doch alle nur mehr betreutes Fahren. Ohne den E-ChiChi kommen die nicht weiter. Ist doch lachhaft, aufs Stilfser Joch fahrens mit Linenbus rauf und die schwadronieren von "anspruchvollsten" Kehren. Absurd!
Wahnsinns Bike, es gibt nix negatives, auch 8l Verbrauch und ein Preis von 32k sind noch toll! Ihr macht echt leiwande Videos, aber bei der V4S ist es mir a bissl zuviel Lobhudelei.
Nach aktuell etwas über 5000 km mit der Rally: Exzellentes Langstrecken-Motorrad mit Durchschnittsverbräuchen teils unter 5 l/100 km. Reichweiten zwischen 450 km und 510 Km. Das Bike liess sich auf jede bisher erlebte Fahrsituation perfekt einstellen. Schlechte Strassen auf Sizilien und Korsika? Urban Mode einstellen und man bügelt über die Unebenheiten wie auf einer Wolke. Von sehr sportlich bis komfortabel ist alles auf Knopfdruck einstellbar. Top Komponenten überall. Das das was kostet ist logisch.
irgendwann versteh ich die faszination vom spitzkehrenfahren am stelvio. bis dato ist es noch nicht so weit.
eine hohe schwere enduro um zig tausender kaufen und dann für eine niedrigere sitzbank extra löhnen, damit man sich wohler fühlt - genau mein humor... :D :D :D
meine zwei liebsten kommentatoren sowieso, danke dafür ! traumhaft ! extrem tolle takes vom volltalentierten kameramann ! hut ab ! wirklich unter die haut gehend und prickeld ! man erlebt das (fast) schon hautnah mit !
🤣
Danke für euren tollen Test. Ich bin bei „Nasti“ mit der V4 S und im Ducati Team seit 2022 dabei. Verbrauchstechnisch liegt meine Diva um die 6 Liter und das finde ich angemessen der Leistung völlig in Ordnung. Im Juni 24 soll es auch das Passo Stelvio werden, ohne Koffer aber mit meiner besseren Hälfte und Topcase. Die originalen Koffer sind gegen die aus Alu ersetzt, die deutlich leichter (kein Aprilscherz) und besser und großzügiger beladen werden können. Alle möglichen Nachrüstungen sind erledigt. Dazu zählen u.a. belüftetes Handyfach, verstellbare Winglets wie auch die Montage der oberen Kettengleitschiene. Jede Fahrt ist einfach ein Genuss.
Hm , 30-L-Fass brauchst bei uns in Europa bei dem dichten Tankstellennetz nicht unbedingt.
Doch, wenn Du 8 Liter säufst, dann schon... Deshalb wär's auch nix für mich...
Wenn ich aber mit meiner Zero etwas von 200 km Reichweite erzähle, kommen dann alle Supertanker-Fahrer mit "ja aber 800 km am Tag in den Dolomiten". DIE brauchen einen 30 Liter Tank.
Aufs Stilfser Joch kommst auch mit einer Goldwing ohne Probleme rauf 😉. Meine Multi V4S musste der Desert X weichen, das Downsizing war eine super Idee, weniger Gewicht, breiterer Einsatzbereich und wieder ein geiler V2. Was ich am wenigsten vermisse, sind die 170PS.
McGregor spricht mir aus der Seele 👍👍
Wer fährt nur Spitzkehren? Wir Südtiroler ;). Freut mich immer wenn ihr hier Videos dreht, top Beitrag!
Alle reden vom Spritverbrauch....das Teil hat 170 PS...und wird doch auch nicht nur unter Volllast gefahren. Das Ding sieht mega aus...und ist der Hammer.
Das stimmt nur preisleistung stimmt bei ducati einfach nicht 😅
@@marckirchner601ja das stimmt wohl. Eine normale V4S kostet knapp 27k€ für eine volle 1250GS legt man auch 24k€ hin. Der Unterschied ist nicht so riesen groß. Dafür hat die Multi auch die bessere Ausstattung mit dem adaptiven Tempomat und dem totwinkel Assistenten.
Trotzdem ist sie Sau teuer und ihr Geld nicht wert. Aber ich liebe meine😂😆
Hallo Jungs, ich selber war vor kurzen am Timmelsjoch und Stilfserjoch mit meiner Multistrada V4S und es lief spielend auf beiden Pässen!
Ja der Verbrauch nimmt etwas zu bei den Passfahrten aber hey, es ist ja bei jeder so! Also normal!
Wir waren zu zweit auf dem Bike und mit drei Koffer unterwegs, sie hat es echt super gemacht und ich bin kein Langsamfahrer...trotz Sozia😊
Fazit, ja sie kann es und es ist spielend mit Ihr!
DlzG ✌️
Ich bin das Stilfser Joch schon etwa 15 mal mit unterschiedlichen Motorrädern in den letzten 35 Jahren befahren. Die V4 Multi gehört auf dem SJ noch nicht zu den größten Herausforderung. Meine Triumph Tiger 1200 XRT von 2018 wiegt auch ohne Koffer fast 290 kg, fährt sich für das hohe Gewicht zwar erstaunlich behände, kommt aber an die Agilität der V4 Multi nicht heran. Und mit der Tiger war ich auch schon zwei mal auf dem SJ. Das ist natürlich eine andere Herausforderung als etwa mit einer 700er Tenere, aber für einen einigermaßen erfahrenen Motorradfahrer kein allzu großes Problem.
Die Multi in der V4 Rally Version wird schon ihre gut betuchte Fangemeinde haben, das ist auch gut so. Für mich zu schwer und zu teuer, ich steh halt nicht auf, wie der Vauli zu sagen pflegt, "blade Blunzen". Mir war die normale Multistrada bei der Probefahrt schon zu viel und ein Vierzylinder der sich im unteren Drehzahlbereich wie ein Zweizylinder anfühlt finde ich nicht betörend. Aber schön gemacht ist sie , das Design haben sie im Griff bei Ducati.
Mein Verbrauch liegt zwischen 4,8 und 5,8 Liter. Voll okay für mich!
ihr seidz dermaßn leiwand!!!
Der Verbrauch liegt bei meiner Rally aktuell bei Tagestouren mit hin und wieder andrücken etwas unter 6 Liter. 450 bis 500 km also kein Problem. Ansonsten ein tolles Bike. Besonders toll: das ich Kehren jetzt auch in der 2. und 3. fahren kann. Das war mit der 2011er eher mühsam bis unmöglich.
Und mit den 30 Litern kommt sie jetzt soweit wie ne 1250GS mit 20 Litern?
Leider muss die GS nun doch 100km eher tanken. :-)
Also an eurer Linienführung dürft ihr noch arbeiten. Hat jetzt nicht viel zu tun mit den Tips, die ihr normalerweise abgebt😢😂😂.
Jungs, Test mit Sozius 😂Betrieb fehlt, aber egal jetzt hab ich sie schon😂
Toll !! ...schon für die Anreise auf den Autobahnen Österreichs, der Schweiz und Italiens sind die 170 PS eigentlich noch viel zu wenig um den Geschwindigkeitsrausch bei 100 (IG-L in Österreich) adäquat zu genießen... und für die Pässe im Trentino geht's ja ohne gar nicht...wie soll man(n) denn ohne den V4 die maximal zulässigen 60 km/h schaffen ?? Schönen Dank für's rezitieren der Ducati-Werbebroschüre 😉
Die Strecke ist dermassen "überlaufen" ich kann Euch nur empfehlen da gar nicht mehr durch zu fahren. War früher mal toll. Heute leider nur noch mühsam. Da gibts viel schönere Strecken zum fahren
Es gib auch wesentlich schwierigere Strecken. Von "anspruchvollste" Spitzkehren kann doch dort nicht die Rede sein, ist ja eine Autobahn.
@@rockster1114 Bei einer solchen Aussage kann ich nur vermuten, dass Du noch nie am Stilfser Joch warst. Zumindest nicht auf der Ostrampe.
@@vidright Was du nicht alles "vermutest" 🤣🤣🤣
kommt immer drauf an wann du da fährst. ich bin da immer so ab mitte September (wenns nicht geschneit hat) und da ist fast nix mehr los bzw. so wenig, nicht der Rede wert... Im Juli und August kannst das natürlich vergessen....
@@rockster1114 Wenn jemand die Ostrampe des Stilfser Jochs als „Autobahn“ bezeichnet, dann kann man ihm nur die motorradfahrerische Kompetenz absprechen. Und vielleicht vermuten, dass hier das Verbale das Aktive überwiegt, um es mal vorsichtig auszudrücken. Natürlich gibt es im Alpenraum auch noch Strecken, die von den fahrerischen Ansprüchen noch über die Ostrampe des Stilfser Jochs hinausgehen. Aber wenn man von reinen Schotterstrecken absieht (etwa LGKS, Assietta oder den größten Teil der Forcella Lavardet) dann gibt es da nicht allzu viele. Teile des Maniva Passes mögen etwa dazu gehören. Die Herausforderungen auf der Stelvio Ostrampe sind nun mal die Kehren, insbesondere wenn viel Gegenverkehr herrscht, die Geraden dazwischen sind natürlich keine große Herausforderung.
Kurven immer schön ausfahren Freunde
".. sie is scho a blade Blunzn..."... Fauuuuliiii.....my Hero🤣🤣🤣ihkonnimma
Tolles Video. Auf Langstrecke pendelt sich der Verbrauch auf unter 6 Liter ein. Man macht ja nicht permanent Knallgas.
Gibt's eigentlich noch EINE Duc die nach was klingt? Wie kann man nen V4, der ja bekanntlich in RSV4 und Tuono für Klangorgien sorgt, SO krass verhunzen?
Well, I remember 48 numbered “tornantes” over there, so you might have missed the first 2…😅
❤ Entscheidung gefallen und gekauft😂und wehe 😂😂😂zum Gewicht, richtig schwer wird‘s erst wenn ich mich draufsetz🤣
März 2023 die Entscheidung V4S oder Rallye? Ich habe mich für die V4S entschieden. Das Gewicht war entscheidend. Die Alukoffer sind ziemlich schwer und das Gestell sieht wie bei dem Geschirr der Pferde einer Kutsche aus, wenn man ohne Koffer fahren will. 8 Liter mehr 380 km Reichweite, mehr Gewicht mehr Tankvolumen, ich glaube nicht, dass sie die 380 schafft. Bei moderater Fahrweise 5500rpm mit der V4S bin ich bei 5,5 -6l.
Nem csak a plussz 8 liter a lényeg, hanem a hengerek lekapcsolása is. Az S 1,5 literrel többet fogyaszt…
So oft wie das "duenne Aluminium" vom Tank angesprochen wurde und ich nada an Sturzbuegel an einer "Rally" Variante sehe frag ich mich was des Mopet Off-Road macht wenn es dich legt. Meine 2018 1290 SAS hat, klar mit Sturzbuegel, schon oft gelegen und ausser verbogenen Fussschalti's noch nichts davongetragen...
Musst dich nicht fragen ;) Hier kannst du dir anschauen, wie sich die Ducati Multistrada V4 Rally im Gelände verhält: czcams.com/video/fjkddsnTpCo/video.htmlsi=Uprs0hmNCccKPZPD
Wie ist die Brems auf dem Hinterrad - was ja ein Manko bei Ducati war/ist!?
Ich fahre jährlich größere Touren innerhalb von Europa mit dem Motorrad (inkl. Wildcampen & leichtem Offroad). Saß da auch teilweise über 600km am Stück aufm Moped. Hatte nie das Gefühl das ich mit dem knapp 19l Tank der 1100 AT nicht hin komme. Natürlich ist ‚haben immer besser als brauchen‘ aber benötigen tut man es genau so wenig wie die 170PS. Jedoch verstehe ich durchaus den Reiz dahinter. Wenn Geld keine Rolle spielen würde, würde ich mir direkt als Sporttourer noch ne Multi V4 oder die XR dazustellen. 😅
Ich bleibe bei der KTM 1290 Adventure S, auch 200mm Federweg, 4.5l/100km, wesentlich leichter und auch Spassmacher. Cheers
welches BJ? Ich komm bei meiner 2018'er nicht auf unter 5l, vor allem nicht wenn es nicht nur Flachland ist ^-^''
@@dragonsmonkich hab die 2017er und komme bei Stvo Fahrweise nicht unter 5,5l. In den Alpen können es auch 6,5l sein.
@@helmutklammerberger9332 echt? Mit Sozia und Gepäck bin ich bei ~5.5, aber nie über 6. Selbst in der Schweiz bei Pässen nicht.
mit weniger als 160 PS kann man keine Spitzkehren fahren...😬...irgendwie ufert alles aus, ich bin wieder auf dem rückwärtigem Weg, leichter, weniger Leistung, weniger Elektronik...mehr Genuss an den basic features und der Umgebung...aber 1000 PS muss das alles gut finden, Sie leben davon...die Industrie weiss ja auch nicht wie Sie sich selbst noch toppen will...gibt ja auch immer mehr politische, ökologische Grenzen...aber wem es Spaß macht 😎
Alte Händlerweisheit: Bedürfnisse wecken und dadurch Bedarf erzeugen. Funktioniert schon seit Jahrtausenden.
Sach ma, habt ihr den bergauf fahrenden Laster bei 10:52 ausgebremst?
Ja. Das war nicht die feine Art🙄
Ausgebremst? Der hat die Kurve soweit geschnitten, dass die Hinterreifen scho net mehr rum passen, is dann somit auch zu weit raus gekommen und einfach mal auf der falschen Seite. Net nur mittm Mopet will Serpentinen fahren gelernt sein...
@@dragonsmonk ,Bei uns heißt es an Engstellen, Bergauf hat Vorfahrt.
Der Laster musste Zwangsläufig auf die andere Spur.
War zuerst an der Kurve.
Aber da muss man sich noch dran Vorbeidrängeln.
Für mich eine egoistische Fahrweise..
@@chelollo - ich glaub du hast da was misverstanden - haette der Transporter ausgeholt wie normal, waere das ganze garnet erst entstanden.
@@dragonsmonk ,mag sein das da nicht der geschickteste am Steuer saß, ein Grund mehr Rücksicht zu nehmen.
Aber die waren im Tunnel, beim Test.
Geh mal zurück auf 10:30. Hör Dir den Mc Gregor an, Fieberwahn! Angasen-Ankerwerfen, Angasen-Ankerwerfen.
Ich sag mal ganz schlechter Tag für die Mitverkehrsteilnehmer.
Wie kann man an einem in der Kurve liegenden Motorradfahrer so einfach Vorbeifahren. Rabenschwarzer Tag. Isso,
Wenn Multi, dann die PP!
19Zoll is den Namen Rally nicht würdig! 🤷♂️🤗
der Preis, Verbrauch, Gewicht und fehlende Off-Road features auch net.
Ich weiß nicht, wie ich Sie kontaktieren kann! Also werde ich es nebenbei versuchen. Ich zahle jeden Monat Mitgliedsbeiträge, erhalte aber keinen Bericht mehr. Können Sie nachschauen, warum das so ist? Freundliche Grüße Patrick Goossens
Sind sie Premium Mitglied unseres CZcams Kanals?
@@1000ps ja
@@1000ps Ja, seit über 2 Jahren!!
Elektronik Overkill damit man unnötige 170 Pferdchen auf der Passstraße bändigen kann, bzw. das die Mühle Idiotensicher ist. Das beste Fahrzeug das ich jemals hatte um Pässe zu fahren war definitiv die BMW R 1150 GS Adventure. Schmalz von unten, tiefer Schwerpunkt und Bremskraftverstärker. Die Kiste war so schwer, die hat man nicht hingelegt weil man zum Bergen einen Autokran benötigt hätte. Fahr selber mittlerweile eine 1290 Superadventure, gleiche Liga wie die Duc. Unnötig wie sonst was, aber leider Geil.
BMW 1150er Boxer Rulez! 🤣
10:49 legt einer seine Karre in ner Spitzkehren um 😂😂😂🎉
Zu wenig Leistung, ohne 170PS geht da gar nix!
@@rockster1114 😂😂😂
Flochlondtirola hoid 😂
die war muede... das muss so!
Selbst ICH bin mit einer R 1200 GS/LC hochgekommen (was eigentlich unmöglich ist). Mich würde interessieren was ein Dunlop Meridian verändern würde??
? Warum nicht mit der 1200er ?
Wie kommst Du auf die Idee, dass das Stilfser Joch für eine GS „unmöglich“ wäre? Von den großen Reiseenduros ist die GS wegen ihres konstruktionsbedingt niedrigen Schwerpunktes eine der wendigsten, wenn nicht die wendigste überhaupt.
Mit einer GS kommt dort jeder hoch. Wer das nicht kann, hat in meinem Augen nichts auf Pässen zu suchen.
Also mit der GS Probleme am Stilfser Joch? Geht's noch? Ich bin dieses Jahr mit Sozia und 3 Koffer hochgefahren. Wenn Du da Probleme hast, dann wäre ein ausführliches Fahrtraining dringend nötig. Nicht böse sein, aber so einen Blödsinn, das das Stilfser Joch mit einer GS fast nicht möglich ist, habe ich noch nie gehört und ich bin 66 Jahre alt.
@@signorecharly3670 Danke für den Rat! Ich habe das eher selbst-zynisch gemeint.
Habe ca. 36 Jahre unfallfrei hinter mir, meistens in den Bergen.
DLzG, und Gute Fahrt!
Ich muss mal wieder schmunzeln. 250kg wog meine Tiger T709 mit 80 PS und 25 Liter im Tank vor 20 Jahren auch. Und es gab keine Ecke am Joch, wo es nicht gereicht hätte oder nicht wunderbar zu fahren gewesen wäre. Und mehr als das, was dieses Motorrad bot, bringt eh keiner der Normalos auf die Straße. Heute wie damals. Yep, die Technik ist heute besser, viel besser. Aber dadurch wird keiner ein besserer Fahrer, geschweige denn schneller, als er kann.
Anfangs stutzte ich: 1000PS und Kritik an etwas Neuem? Was ist passiert? Gibt es auf einmal ehrliche, harte Kritik, wo es auch um ein Preis-Leistungsverhältnis geht?
Natürlich nicht, es sind nach wie vor die von der Industrie bestellten Jubelberichte. Und mal ehrlich - 32.000 für sowas hinzulegen, da gehört man schon fest auf den Schädel gehaut. Mit einem riesengroßen Hammer! 😆
Der Neid der Nützlichen Idioten Lenins 😂
10:15 Wenn ein V4 keine Laufkultur von unten bietet, wer dann? Wer sich das Teil kaufen kann, dem ist auch der Verbrauch egal... Trotzdem ist er nicht zeitgemäß...
Aha. Und was wäre denn Zeitgemäss?
@@BlackHeart_CZcams_Channel Meine Moto Guzzi Breva 1100, Bj. 2006, mit einem Leergewicht von 249 Kg, fahre ich zügig mit 5 bis 6 Liter... Aber auch eine GS ist durchaus mit so einem Verbrauch zu bewegen... Aha... 2 Zylinder halt mit weniger innerer Reibung... Mehr als 100 PS bringt man im öffentlichen Straßenverkehr sowieso kaum auf die Straße, dafür muss ich halt häufig schalten, was ich gerne tue...
Zeitgemäß ist wahrscheinlich ein Rad mit 35kW und einem Verbrauch von 2 - 2,5 l/100km. Doch nur dann, wenn man Motorrad fahren muss.
@@horstwerklein4441 Ich denke, es geht hier um einen Vergleich der Multi, GS und der Triumph und da fällt es eben auf, dass die Ducati vergleichsweise säuft... was eben aufgrund der CO2-Bilanz nicht mehr zeitgemäß ist... siehe mein Ausgangskommentar.
@@jochenbuhler4547 "Von nix, kommt nix" hätte mein Opa gesagt
170 PS und 8 Liter Verbrauch ist alles bloß nicht Zeitgemäß. Auch 92 Dezibel Standgeräusch, wo bereits überall von Sperrungen über 90 Dezibel diskutiert wird, passt einfach nicht. 32Tsd. würde ich für eine gute Maschine gern bezahlen, aber nicht für diese Multi V4.
Was ist denn an dem Motorrad noch Enduro?? Der Kübel versagt beim ersten Feldweg 😂😂😂
Kommt halt auf den Fahrer an. Aber schön, dass du deine Grenzen kennst. 😉
@@bananajoe2387 Diesen Eisenhaufen habe ich noch nicht auf Abwegen gesehen, dieser Klotz hat soviel mit Enduro zu tun, wie ein Hundehaufen mit einem Filetsteak. Ein bisschen Realismus würde auch ihnen nicht schaden.
@@moonwalker605 1. Wir dürfen uns ruhig per Du ansprechen - das macht man unter Motorradfahrern so. 2. Ich fahre selber eine Ténéré 700 und bin auch lieber etwas leichter unterwegs. Aber dass man auch mit grossen Reiseenduros mal einen Feldweg mitnehmen kann, weiss ich aus eigener Erfahrung. Das geht sogar mit meinen eher bescheidenen Offroadkünsten. Ob man das gut findet oder nicht oder ob es Sinn macht sich wegen sowas künstlich aufzuregen muss jeder für sich selber entscheiden.
Ich wünsche dir noch eine schöne Motorradsaison. :)
Für Feldwege hat die Multistrada eine KTM Enduro 690 im Koffer dabei
@@bananajoe2387 Ich fahre eine Ktm 1090r und eine Ktm 690 Enduro, ich weiß von was ich hier schreibe. Die Multistrada hat den Beinamen Enduro nicht im geringsten verdient, reines Strassenmotorrad, Tourensportler. Tenere 700 ist ne gute Wahl, 25 Kilo leichter und ich würde beide Ktm eintauschen.
Nett, aber ich glaube mit ner BMW S1000 XR ist man dann doch agiler unterwegs.
Dann solltest Du zum Vergleich die Mutistrada Pikes Peak mit der XR verwenden und nicht Äpfel mit Birnen vergleichen 😉
Wer fährt mit sowas offroad?
Hmm, bevor ich mir anschau. Dauerwerbesendung, das Übliche. Tolles Bike, kann man, muss man nicht, wow, souverän, blablabla
Ihr solltets eine Karriere auf einer Kleinkunstbühne andenken. Ehrlich!
"Geht zwar von unten raus nicht ... aber 170PS ... braucht man eigentlich nicht, aber wenns weiter wird ... 170PS ... ja die Leistung liegt später an ... aber 170PS ... ist zwar extrem sportlich weil ... 170PS"
Reflektierts ihr eigentlich gelegentlich darüber, was für einen Schmarren ihr da laberts?
Mit der KTM 990 de fette Multi innen versägen!
Da kannst eine 1290 noch leichter versägen!😊
Der Verbrauch ist leider nicht zeitgemäß. Aber ein tolles Motorrad.
6,5 liter ist doch nichts
Mein Verbrauch liegt zwischen 4,8 und 5,8 Liter. Voll okay für mich!
Servus.
Also, ich schau echt gern euren Kanal, aber, die musikalische Untermalung find ich grausam.
Gut, Musik ist Geschmackssache. Aber euer Geschmack was Motorräder und Musik angeht ist nicht auf dem selben Niveau. Ein einfaches Motorenblubbern wäre angenehmer... 👋
Es erstaunt mich immer noch, Leute im Internet zu sehen, die sich die Mühe machen, sich über 20 Sekunden Musik in einem Video zu beschweren, das du im Grunde genommen kostenlos bekommst, obwohl es vier Leute und mindestens zwei Tage Arbeit gekostet hat, um es fertigzustellen. Alles nur, weil es nicht deinem Geschmack entspricht?
@@carlosdomi
Hallo Carlos Domi, musst nicht so dünnhäutig sein. und deinen Kommentar nur über meinen Musikgeschmack ablassen. Mir scheint, du bist etwas auf Krawall gebürstet und musst mal Dampf ablassen. Das ist okay, dann hoffe ich es hat dir gut getan. Aber du solltest meine leichte Kritik nochmal etwas genauer lesen, dann stellst du vielleicht fest, daß es ein großes Lob war.
Zu umsonst, umsonst ist auf CZcams nix. Dieser Kanal finanziert dich/sich ja nicht einfach so. Geld fällt ja nicht von Himmel. Werbung, Werbepartner sieht man immer. Letztendlich sind diese Kanäle Werbesendungen. Lass bitte dass Märchen von umsonst stecken, dass war richtig schwach. Kannst dein staunen wieder einpacken.
Aber, um wieder auf das Thema zu kommen, wenn dir die Musik passt, dann ist mir das auch recht und obendrein egal.
Musik ist Geschmackssache und darüber kann man nicht streiten
@@maxroll3377 dass jedes einzelne Video im Internet irgendwie finanziert wird, ändert nichts daran, dass du es kostenlos bekommst. Wenn du glaubst, dass du irgendwie dafür bezahlst und es dir ein besseres Gefühl gibt, wenn du dir die Zeit nimmst, einen Kommentar in diesem herablassenden Ton zu schreiben und dich zu beschweren, nur weil dir die Musik nicht gefällt, dann soll's dir recht sein.
😄😂👍
Östereicher...
Kommt mir vor wie der Reitwagen in Videoformat. Selbst der größte und teuerste Unsinn wird hemmungslos bejubelt. Alles ist gut und viel besser als das vom Vorjahr. Einfach fad, mein Abo knick ich jetzt
bbabbah und foi ned 👋
Wahrscheinlich weil Du mit den Füßen eh nicht auf den Boden kommen würdest😂😂😂
@@jenne5859 vom "nicht leisten können" erst gar nicht zu reden 😁
GS - alles andere ist ein Kompromiss . 😂
Ihr redet immer davon, was obenrum mit diesem Motorrad noch so möglich ist🤦🏻♂️🙄🥱. Wir sind hier im öffentlichen Strassenverkehr und da wird Leistung Hauptsächlich untenrum benötigt🤷♂️
Da wird gar keine Leistung benötigt
de wird nicht benötigt, die hat man.