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Omlouváme se.
Qual fluido devo utilizar no sistema de arrefecimento do motor? | FALA, PROFESSOR!
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- čas přidán 1. 10. 2023
- O sistema de arrefecimento de um veículo é um assunto que gera muito debate entre o meio automotivo, em rodas de conversas de mecânicos entusiastas, debates na internet ou presenciais.
Esse sistema é de suma importância para garantir o bom funcionamento do motor, em caso de falhas ou utilização de produtos não recomendados, os danos podem ser, em alguns casos, irreversíveis. Mas afinal, o que é correto utilizar no sistema de arrefecimento de um motor?
Leia o artigo em: omecanico.com.br/artigo-cuida...
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Eu sou técnico reparador automotivo a mais de 30 anos, e uso sempre o aditivo recomendado no manual do veículo e que não mude de modo algum, troque no tempo recomendado pelo o fabricante de cada modelo, digo isso por trabalhar em CC à mais de 30 anos e não abro mão da coisa certa dos estudos da engenharia mecânica, um forte abraço a todos.
Vc está certo nisso,porém infelizmente muita gente acha bobagem usar aditivo no arrefecimento e outras pessoas que não usam dizem que nunca teve problemas e continua sem usar,aí quando vem os problemas o motor já está tão deteriorado pela ferrugem que não compensa consertar,ou dá um tapa no problema e passa pra frente,e penso assim,se o engenheiro que projetou o veículo recomenda usar,por que desobedecer o que tá no manual?,só terá problemas mais tarde.
Obrigado pelas orientações professor!
Assunto muiro importante hoje em dia!
Excelentes vídeo e explicação. Parabéns professor e canal O Mecânico.
Este tema é muito importante. Que possamos ter um bom aprendizado.
ÓTIMAS INFORMAÇÕES MUITO OBRIGADO!!!!!
Eu sou entusiasta, não faço curso, mas sigo bastante mecânicos conhecidos e de confiança pela internet, inclusive este canal. E eu, a maioria das vezes, sou o que faz a manutenção em meu carro, inclusive mesmo, troca de líquido do arrefecimento. Ademais, opto por credenciados apenas quando a mão de obra está além do meu alcance.
O que eu acho mais difícil é encontrar um serviço técnico adequado nas oficinas. A troca do líquido de arrefecimento requer conhecimento e etapas corretas a seguir, não só dos produtos, mas também da mão de obra.
Concordo plenamente com você,por esse motivo que aprendi a fazer a divisão corretamente, escolhendo os produtos corretos. E não depender mais de pseudo mecânico que ou realiza tal serviço propositalmente para danificar o veículo e o cliente retornar outras vezes,ou não faz questão de aprender por preguiça e ou não pensar que é besteira. Faça como eu,aprenda,estude,pois não é difícil.
Já faz muitos anos que eu faço essa manutenção em casa, uso óleo solúvel, o negócio dura, não fura radiador, não corrói bloco, e o melhor, não dou meu dinheiro para esses parasitas de oficinas.
Concordo com o que você disse e acrescento, muitas oficinas mecânica não estão preparadas para esse serviço, inclusive as autorizadas, que algumas marcas não tem nem em seus programas de serviços de manutenção.
Concordo até a parte do serviço técnico adequado que realmente é precário. Mas a troca do fluido é uma coisa bem simples que faço eu mesmo em meus carros. A Honda por exemplo, tem até torneira no radiador e um parafuso no motor pra esgotar 100%. Devido a essa falta de mão de obra, as velas dos meus carros, faço questão de eu mesmo trocar. Até comprei torquímetro...
Se lembrem que os americanos desde os primórdios da era automotiva, eles próprios em suas garagens consertaram seus veículos. Em suas escolas do ensino médio possuíam disciplinas de mecânica automotiva. Já que nós não tivemos isso em nossas escolas,alguns por autodidata como eu, comecei a ler sobre reparos em meus carros, depois de ter sido passado para trás por pseudo mecânicos. O conhecimento pode ser difundido e não vendido.
Bacana as orientações técnicas científicas
Parabéns pelas informações e pelo seu Português falado de maneira exemplar.
Boa noite equipe do O Mecânico.
Luis Antônio.Itaberaba/ Bahia.
Mtoooo bom. 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
BOA NOITE PARABÉNS PELO TRABALHO. OLEO 15 W 40. É. SEMI SISTETICO
É simpes, o que a fabrica recomenda. Comprado na revenda.
Boa noite 🌌
Meu Kadett 1991/91 indica esse Óleo Solúvel C + água limpa e fábrica. Porém, como ele roda com apenas água de torneira e sem aditivo fazem 10 anos, continuo nesse sistema. Mais meu sistema de arrefecimento está perfeito. Esquenta até o meio e cai pra quase 1/4 depois de atingir a temperatura de trabalho. Na estrada, roda com 1/4 da temperatura, porém, como ele queima um pouco de óleo, com o nível baixo reparei que ele esquenta um pouco mais, sabendo-se que o óleo na medida certa ajuda a controlar a temperatura do motor. Rodei com meu carro mais de 1.000 agora e ele se comportou muito bem. Mesmo sabendo-se que numa oportunidade, farei a limpeza completa e colocarei o aditivo diluído corretamente.
Olhe melhor o manual do seu carro. Os últimos Gms que pediam óleo solúvel foram o Monza 1982 salvo engano. Depois de 1984 a chevrolet sempre pediu aditivo base monoetilenoglicol na proporção 50/50 com água potável. Se vc usa óleo solúvel, já está praticamente usando aditivo, pois o sistema não deve ter ferrugem. Só que é muito mais trabalhoso. Eu uso o aditivo Delphi RL10008 concentrado na proporção 50/50 com água de torneira mesmo. Pago 27,00 no litro e ele dura 5 anos ou 240.000 km. No seu caso, pode voltar a usar aditivo que não terás problemas. Só tem problemas de usar aditivo quem está com o sistema podre, e ai o aditivo vai começar a soltar a sujeira...
Ótima aula...
Sempre falo isso aqui na Retífica e nos vídeos do canal
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
👍 bom
Curti✌️👌
Tenho uma Zafira Elite 2010 que está com água, já peguei ela assim. Já pedi pra tirar a água e colocar fluido de arrefecimento mas os mecânicos não querem. Dizem que vai dar vazamento nos selos do motor etc....
Oque acontece e que os mecânicos tem preguiça de arrumar os vazamentos que possivelmente irão aparecer e vão achar que o cliente vai jogar a culpa em cima deles por o vazamento aparecer, se está só com água e simplesmente você colocar aditivo com certeza irão aparecer problemas, o ideal é limpar todo sistema de forma eficiente e fazer uma revisão do mesmo, se há vazamentos nas mangueiras, se ha trincas no reservatório de expansão, se a tampa do reservatório está regulando a pressão correta, se não ha vazamentos no radiador, se a bomba de água não está precisando ser substituída para dai sim rodar com aditivo, quando lavamos o sistema e colocamos aditivo somente o aditivo para o processo de ferrugem o que pode revelar um furo que já ia acontecer de um jeito ou de outro !
Qual aditivo devo coloca no meu siena depois que fiz o motor todo. E no meu motor pelo fabricante
Mim ajuda novamente duas perguntas meu carro e novo uno 2010 modelo 2011um ponto kuatro sou o óleo selenita semisintetico posso passar o 5w40 sintético a segunda pergunta Kero aditivar a gasolina qual aditivo uso e qual a quantidade
Meu amigo gosto muito das suas respoatas meu carro e novo uno un ponto kuatro 2010 modelo 2011o manual manda usar o oleo 15w40sintetico so eziste o semi sintetico ke estou usando trokei a poucos dias na procima troca posso botar o 15w40 sintetico desculpe lhe perguntar muito porke gosto muito das suas resportas
Veja se esse semi sintético atende a norma que o manual pede. Exemplo, se pedir api-sm, o semi da Acdelco 15w40 atende e custa bem barato.
15 W 40 SINTETICO NUNCA VI NO NORDESTE
Qual aditivo recomendado pro radiador do argo 2021?
Lei o manual, se não tiver baixe no Google....
Tirreno OT-C na diluição de até 50%
Porém, em outro vídeo, vc discordou de alguém, e disse q não se deveria usar óleo solúvel, nessa mesma condição.
🤔😃🤗🤗
Comprar na concessionária. Original
Tem ótimos aditivos fabricados por fornecedores para as montadoras como a Peak e Tirreno. Um que uso a 20 anos é o Delphi RL10008 (fabricado pela Peak) e dura 5 anos ou 240.000 km. Ele custa 30,00 na média o litro concentrado. Bom, bonito e barato.
Ótimo vídeo professor Landulfo. Só uma correção. Nem todo fabricante exige água desmineralizada. A chevrolet, mesmo pros motores modernos de alumínio como o Onix Turbo, pede 65% de água potável (entendo que água de torneira é potável) e 35% de aditivo Acdelco (que é certeza que na sua formulação tem algum componente já prevendo cloro). Eu sempre usei o ótimo aditivo Delphi RL10008 na proporção 50/50 em todos os meus carros com água da sabesp e nunca tive problemas de ferrugem...
A linha gm como celta recomenda uso de água potável com aditivo , está correto.
Os motores antigos usavam oleo mineral agua de torneira e durava uma eternidade os novos motores evoluíram são cheios de frescura e dão mais problemas acho que está faltando alguma coisa nesta evolução
Nem tão antigos... meu corsa 2001 usa óleo solúvel sintético faz 5 anos e só alegria.
É mentira que carro antigo durava uma eternidade. Antigamente as pessoas andavam muito menos com os carros. Fusca, opala, etc. Com 50000 km já tinham que fazer retífica. Rodei 115000km com um gol e única coisa que precisei trocar foi a bomba d'água, o motor estava zero, sem desgaste
@@Ricardo-yz3xk Isso ai. É só acompanhar os testes de 60.000 km da 4 Rodas dos anos 80 e 90. Os motores apresentavam muito mais defeitos. Nos anos 90, até os mecânicos não sabiam o que era aditivo base MEG.
@@pedrorogeriorodrigues8284 Os manuais da linha Chevrolet, desde 1984 não pede mais óleo solúvel e sim aditivo base monoetilenoglicol na proporção 50/50 com água potável... se usa solúvel e não tem ferrugem, pode usar aditivo sem problemas.
Professor, o uso do ar quente em uma situação de superaquecimento pode ajudar a diminuir a temperatura do motor?
Sim! O ruim é vc aguentar o calor dentro do carro.
@@tassioribeirodesouzaribeir5202 só abrir os vidros, as portas se estiver parado. Melhor passar um calorão do que parcelar serviço de cabeçote.
@
O melhor é parar o carro e chamar um guincho.
@@tassioribeirodesouzaribeir5202 Com o carro em movimento só deixar as janelas abertas, já fiz isso e andei uns 5 a 6km em rodovia e 1,5km em trecho urbano até chegar em casa e a temperatura se manteve no meio.
@@jahnsonb que bom que conseguiu. É um recurso em caso de emergência.
Isso é verdade!
Os motores Volks, por exemplo, saem de fábrica com o G12 rosa orgânico. Um colega substituiu por um orgânico de outra marca no Jetta dele. Assim que deu a partida no carro, acendeu a luz a injeção na mesma hora! Enquanto não voltou para o aditivo G12 caríssimo, o carro não desligou a luz da injeção. Os GM são orientados a usar aditivos com etilenoglicol ou monoetilenoglicol que são ... "quase" ... a mesma coisa. A diferença está no ponto de congelamento. E a água é a desmineralizada. Com essa mistura, tem-se um sistema de arrefecimento correto. Embora não seja hermeticamente fechado, a validade desse conjunto é de 24 meses. No meu caso, eu troco o líquido do arrefecimento a cada 12 meses. Não utilizo água desmineralizada. Utilizo água filtrada em filtros com vela. Por que? Justamente porque eu troco uma vez por ano. Todo dezembro, antes de viajar de férias, além da revisão anual que faço, também faço a limpeza do sistema de arrefecimento. Coloco o aditivo homologado pela FIAT no meu Pálio Sporting na devida proporção que está descrita no manual do proprietário e completo com água filtrada. Assim, em 12 meses de uso, não dá tempo da ação de oxidação. O filtro à vela, além de reter microrganismos nocivos á nossa saúde, também retém metais ferroso e não ferrosos. A maioria fica na vela no processo de filtragem. Assim, quando o aditivo começa a perder propriedades a cada 12 meses, eu faço a troca e limpeza permanecendo com o sistema sempre limpo e em ordem. Seguindo as orientações da montadora com o aditivo certo, não há o que temer. Belo vídeo professor!
Acender luz de injeção por causa de aditivo não tem nada a ver. Na vdd, hoje 99% das montadoras recomendam aditivos base monoetilenoglicol. Umas na proporção 35/65 e outras na proporção 50/50. Usando um aditivo de marca grande base monoetilenoglicol, tipo Delphi, Tirreno, Peak, Acdelco, etc ele dura facilmente 5 anos ou 240.000 km. O monoetilenoglicol da Honda, quando sai de fábrica, a recomendação é trocar depois de 10 anos. Trocar todo ano na minha opinião é jogar dinheiro fora. Outro detalhe é que não pode baixar. Baixou, pode procurar que acha o vazamento...
No meu caso eu faço isso como manutenção preventiva. Como eu disse ali em cima, o sistema não é hermeticamente fechado. Facilmente sofre com a ação do tempo e mesmo porque as partes internas do motor desprendem resíduos e impurezas que acumulam com a alta quilometragem. Situação nada mais do que normal. É um motor à combustão. Isso cedo ou tarde vai acontecer. Participei de um curso da BMW em 2019, pouco antes da pandemia, em são Bernadro do Campo SP onde o consultor Ronny Reichmann, homem de peso da BMW e que veio da Volks, explicou que a BMW M3 tem 2 sistemas de arrefecimento. Por falta de 1, tem 2. Mesmo ela saindo nova, zera da loja, na caixa, o manual do proprietário pede para verificar o líquido de arrefecimento que abastece os dois sistemas dela a cada 40 mil km. É pouquíssimo tempo para uma marca que foge os padrões normais automotivos como a BMW. Tanto é que você não vê um carro desses numa oficina mecânica. Porque não dá problema. Por que então é preciso verificar sempre o líquido de arrefecimento nesse carro? Por que primeiramente líquido tem validade. Eu disse isso lá em cima também. Mesmo sendo feito e homologado pela BMW. E não existe um líquido de arrefecimento que dure para sempre. A marca que a BMW recomenda não cita o composto químico. O consultor falou isso no curso também. Aliás, fazendo uma pesquisa rápida na internet, tem vários vídeos dele no youtube. A respeito da água da torneira, o tiozinho foi bem claro, prefira água filtrada. A água filtrada é para uma troca rápida. Utilize água desmineralizada para uma troca longa. Água filtrada com aditivo troque a cada 12 meses. Água desmineralizada com aditivo troque a cada 24 meses. Assim, você terá um sistema sempre limpo e saudável. Embora não seja perceptível olhando o reservatório de expansão, sempre existirá acúmulo de detritos e fuligem dentro do sistema. Principalmente usando o carro em condições severas. Está no manual também.
@@ValtinhoDalbelo O excesso de zelo mal não faz. Mas como disse, acho desperdício trocar tão cedo. A Honda recomenda 10 anos ou 200.000 km... obviamente tem que checar de tempos em tempos, pois pode pegar uma pedrinha no radiador, uma mangueira mal apertada etc. Nos meus carros, desde os anos 2000, tenho usado o Delphi RL10008 e sempre troco quando compro o carro e espero 5 anos ou 240.000 km (no caso troquei do meu atual Vectra 2010 por tempo 5 anos). O líquido saiu em estado de novo e acho que duraria mais...
@@JanduirMedeirosdeMorais concordo! No meu Vectra fazia o mesmo. Só que o meu era bem mais velho do que o seu. O meu era 99. Mesmo eu trocando anualmente, a água saia suja. Nem tão suja assim, como você disse, daria para esperar mais. No seu caso é um Next Edition, sonho que não consegui realizar. Por pouco não comprei um Collection edição 087 ZERO, com o chaveiro sem nenhum risco. Mas bola pra frente. Olhei hoje a água do meu arrefecimento. Aparentemente nova ainda. Líquido orgânico COOLANT PETRONAS homologado pela FIAT com a coloração no padrão. Fiz o teste e tá ok. É só molhar o dedo dentro do reservatório de expansão e assoprar. Se ficar quente, ainda tá com eficiência. MAS ... em dezembro antes de viajar farei a troca.
@@ValtinhoDalbelo O que vc tem que entender é que no caso do seu Vectra 99, provavelmente tinha muito ferrugem interna e ai vc realmente precisa trocar o fluído com mais regularidade. Mas tem uma hora que o ferrugem some. A versão do meu Vectra é o Elite. Sempre tratado com aditivo desde zero e 0 ferrugem. Um show de carro. Provavelmente será meu último carro devido aos preços dos carros atuais. A Fiat trocou de fornecedor de aditivo recentemente. Salvo engano é da Tirreno que é muito bom...Abs
Fuja do aditivo baratinho. Esse tal Paraflu que se encontra pra vender até em padaria pode não ser a melhor opção para o seu carro. Esse Paraflu de hoje não é mais aquele que era original Fiat que tinha uma boa fama no mercado, a Fiat deserdou a marca Paraflu e se tornou Coolant da Petronas, que esse sim é um bom aditivo. Hoje a Fiat usa eu acho os da tirreno na linha de produção.
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