ドレンボルト外しても一滴もオイル出てこない車はガチで100台に1台くらいはある😅その度に日本車スゲ〜な〜としみじみ思いました。
以前、私が所有した車ですが新車から乗り始め5000kmごとにオイル交換、10000km毎にエレメント交換して10万kmでタイミングベルト交換でバルブカバー外しましたがヘッド回りにスラッジはほぼ見られませんでした。カムやクランクシールからの漏れも無くやっぱり定期的なオイル交換は必要なんだなと実感できました。今家族が使っている軽自動車も20万km越えましたが上記と同じ交換サイクルでバルブカバーやシールからのオイル漏れも無く(ウォーターポンプは20万kmちょい前でシャフトガタと水漏れが有り交換)調子いいです。
ダイハツのKF型エンジンでオイル管理が悪い場合に出るスラップ音、フラッシング+αで効果がある可能性はあります。普段はフラッシングは否定派、お客様の不安解消になればと試しましたが改善の面では否定出来ない場合もあります。内容としましてはフラッシングはワコーズのエンジンフラッシュ、同時にレックスも施行を試したらスラップ音が解消してしまいアイドリングも安定してしまいました⋯全ての条件で解消するとは言えませんが、効果は少なからずありますし当然リスクもあるものと思っています。ちなみに施行前後で圧縮確認し、施行前は最低8.5で最高でも9.3、施行後(オイル交換後)は10.5程度で3気筒ほぼ揃ってしまいました。スラップ音も解消、アイドリングも安定と言った形で良い結果となった事例です。費用もそれなりに掛かりましたが、お客様には載換えや買い替えの代案として提案させてもらいました。あくまでも改善事例、全てが改善する訳では無いと思っています。
やっぱビールは麒麟の一番搾りでしょ！
その昔タイミングベルト切れで入庫した車のベルト交換作業をしましたが、カム位置を合わせようとするとカムが回らず。ヘッドカバーを開けると中はスラッジでベトベト！お客さん曰く3万キロはオイル交換していないと…めでたくヘッド交換、軽く10万円オーバーの修理になりました。
メタルから異音で入庫した車両はだいたいフラッシング施工ステッカーが貼ってある...
自分も貰ったワゴンR ターボ車をフラッシングしてタービンブローしちゃいましたね。車屋さんに「距離乗ってる車はやっちゃダメだよ」やっぱよくあるみたいですね、汚れの塊とかが取れそれがオイルライン塞いだりしてダメになるから安いオイルをこまめに変えるほうがいいよと。それからはこまめにオイル交換やって4年乗って去年乗り変えました、いい勉強になりました。
水素ガスクリーニングも検証して欲しいですね😊
フラッシングオイルの代わりにエンジンオイルを入れて洗浄するのは、効果アリなんでしょうか？
距離次第で有り、ただし洗浄分散能力がフラッシングレベルに生きてるウチに抜いて交換のスパンがマスト。
人の健康管理と同じで普段からのメンテ積み重ねが重要なんですね。
普段はキリンラガーですが赤星も良いですよね！スーパードライは中学生が背伸びして飲むやつ(笑)
昔、中古のディーゼルターボで余りにパワーも無く、黒煙も吐くので、カーショップでエンジンフラッシングやりました。結果、ターボのベアリングが逝ったのか踏み込むとガリって音が聞こえる様に。オイルライン詰まる可能性も有るし本当にやらない方がマシだと思います。
いやサッポロなら黒ラベルでしょwww部品洗浄した事ある人なら分かると思いますけどカーボンやスラッジなんかブラシで擦っても中々落ちないのにフラッシング程度でピカピカになるはずが無いですよね入れたフラッシングオイルも完全には抜けなくてその後入れたオイルと混じってしまうのでオイル本来の性能が発揮出来なくなる可能性もフラッシングは断固反対派ですw
フラッシング剤で汚れが一気に落ちて大きい汚れがオイル潤滑穴塞いだんだろうね。やるなら遅効性使うか分解洗浄しか無いでしょうね。CVTのオイル交換も同じ理由のトラブルも有るみたいだし。
ビールなら何でもイイですとっても美味しい飲み物ですよね😊
今まさにサッポロのラガー飲みながら見てます
キリン 一番搾りです(キリン株主並感)
エンジンに付着するカーボンは、コルステロールや血栓と一緒ですよね。フラッシングすると、剥がれた血栓が何処て目詰まりするか分からなくなる。自分の場合はU-11型ブルーバードで、CA16E型エンジン。とにかくオイル交換ナニソレ❓って感じのお客でオイル交換だけでいいって事だったので、添加剤なしで一度フラッシングして抜き替えをしてオイル交換したんだけど、数日後にエンジン焼き付いて再入庫。原因は、オイル吸い込み口の茶こしの目詰まりでした。以来、オイルフラッシングは勧めなくなりましたね。
サッポロ黒ラベル 東北ホップが好き!!
「オイルの闇シリーズ」、見ちゃいけないものを垣間見れるようでいつも楽しみに拝見しております。 私ごとですが以前中古車に乗り換えた時の体験です。見た目は綺麗でしたがエンジンがろくにオイル交換してないようでスラッジごってりエンジンでした。しばらく乗ってオイル交換と同時に当時話題になっていたリングイーズと言う遅効性洗浄剤を使ってみたところ、固まっていたスラッジが溶けたついでに摩耗していたバルブステムから盛大にオイル下がり発生！ オイルが1000キロ走って1リットル消費するとんでもないオイル大食いエンジンが出来てしまった苦い経験があります。 バルブステムかバルブガイドが摩耗していたんでしょう、ステムシール全交換も無駄でした。ちゃんとオイル交換してなかった前オーナーの付けを払う羽目になった私でした。
たぬぐっさんのごもっともな意見ありがとうございます！私もブラッシングは必要ないと思ってますので、それよりちゃんとしたオイルをちゃんと交換するのが一番だと思ってます٩(ˊᗜˋ*)و～
それが一番大事ですね(^^)/
それが一番大事♪ KANを思い出しました٩(ˊᗜˋ*)و
サッポロはエビスかクラシックのような🤔ラガーはキリンさんですよね🤔
たぬぐっさんのエンジンフラッシング剤はサッポロラガーなんですね。（笑）
昔よくカー用品店にフラッシング勧められました😅なんとなくやってもあまり意味がないと思っていましたが、谷口さんのお話を聞いて確信に変わりました✨やはりこまめに交換が一番エンジンライフを一年でも伸ばせるんですね、😊
フラッシングの重要度=不必要度は車エンジンの使い方で信じるエンジンオイル交換スパン次第で変わりますよ①自動車メーカー取扱説明書スパン1年or15,000km早い方だと必須ですね、エンジンオイル+オイル交換毎のオイルフィルター交換時に毎回実施、②ディーラー推奨スパンなら好きにすれば程度、③エンジンオイルメーカーブランド及び大手カー用品量販チェーン店推奨スパンならそもそもフラッシング自体が内部を傷付け短命の元なので元も子も無くなるそもそもこのエンジンオイル交換スパン自体がフラッシングになってるから無意味で絶対にやってはダメ…
フラッシングするにしてもオイルでいつもやっています。フラッシング剤は綺麗になるかもですが、昔で言うと灯油でやってる人と同じですもんね。油切りしたくないですので安く柔らかいやつをフラッシング剤がわりに使います。
サッポロ結構好きですよ。
自分で新車購入だったらオイル管理出来るから良いですけど、中古車だと買った時にフラッシングやりたくなりますよね😅ティレックス施工してる店舗も全国ちょこちょこあるから、そこに持って行って施工しないとですね☺濱ちゃんが居れば全国何処でも行けるのに🤣🤣🤣
先日は、ありがとうございました🙇♂️おかげさまで、快適に乗っています。フラッシング？やった事ないです(フラッシング用のオイル)そんなになるまで、オイル交換サボった事ないです。走っても5000キロで、通勤車のラパンもz33(通常3000キロで交換)も。やるなら、安いオイル使って50〜100キロ走ったら抜いて、いつものオイルに交換ならやった事ありますけど…
ありがとうございます😊
なんでもそうだと思うのですが普段からのメンテナンスをしっかりしていれば余計な事などせずに長持ちするのに変な事して取り返しのつかない事になるんだよな😅先程ほぼ同じタイミングでGOODさんが新潟の動画上げてましたよ😂
サッポロの赤星しか勝たん笑
これを言い出すと、色々と言われそうですが（笑）私もフラッシングは、不要マンです。だってオイル交換もしないで、乗るだけ乗ってスラッジやカーボンのヘドロでギットギトになったエンジンにフラッシングやっちゃうと、ストレーナー詰まって、オイル回らないで焼き付きますよね。あと、ターボだったらタービンのシャフトも洗われて油膜なくなり、タービンブローしますわ（笑）
サッポロラガーは肉に合う。
即効性のヤツはかえって汚れを起こしちゃう事があるし、そもそも、このチャンネル見てる人はフラッシングオイルを使う人は少ないと思うけどね～？
スラッジだらけのエンジンをフラッシングしたらメタル音出てしまいオイルパン外して見たら、フラッシングでどろどろしてたスラッジがパキパキに変質して剥がれてオイルパンにたまりオイルストレーナー詰まらせてしまった経験があります。
オイル管理出来てるクルマはフラッシングする必要性感じないですね！フラッシングする位なら早めにオイル交換した方が良いと思う！
こういう輩にはどれだけ丁寧に説明しても理解出来ないのか理解するつもりがないのか、話が通じないですよねwそれでも昔の車ならブローまで行かなければ何かしら誤魔化す方法があったかもしれませんが、今の車は精度がいい分メンテをサボったら性能劣化が著しいのでは？もしかしたらセーフティが働いてエンジンかからないかも？異常ランプが点いても気にしない人もいるみたいですね…点検不良は道交法違反な上に下手をすれば人を殺しかねないとは思わないんでしょうね…
お疲れ様です。こん時、20分遅れたんですよねwww
キリンラガー、たっすいがわいかん、高知は、KIRINよ
サッポロラガーとはまたマイナーな、ラガーと言えばキリンでしょ
赤星一択
人間関係と似たとこありますね。
フラッシングするならロイヤルパープル入れとけば強力な洗浄効果で汚れを落としてエンジン内部ピカピカになります！
下手すりゃヘッドに上がる小さな穴が詰まって焼き付いちゃいますもんね(>_
昔ガソリンスタンド勤めてた時一度だけドレン空けてポタポタレベルの車ありました。オイル供給口開けたらヘドロ状の乳白色でした。
そんな車はエンジンでもATでもパン剥ぐって底さらってストレーナー掃除してからフラッシングしないと壊れるのは目に見えてる。フラッシングがダメじゃ無くてやり方わかって無いだけ。
実際にやって見せてって言っても断られるんだろうなぁ
@@TNGCsub 自分の店を頼って来てくれたお客さんや同業者のヘルプではやってます。一概にフラッシングがダメじゃ無くてやり方わかれば救える車が増えますよ。車は売りにくくなりますけど。フラッシングはエンジンの中をキレイにするためだけじゃ無くエンジン内の酸性度を整えてオイル交換後の塩基価の急激な低下防止の為にやってます。特に車検ごとにしか交換しないユーザーや最近の直噴エンジンには重要ですよ。車検ごとにやってればオイルパンめくるほどスラッジが溜まる事は無いですよ。ちなみにフラッシング剤では無くガソリン車にディーゼルオイルでやってます。フラッシング、オイル交換でエレメント2つ使います。
@@TNGCsubチャンネルで良い物でも悪い物でも自分の商売の取扱商品売ろうとしてる人の協力はしたく無いので動画回さない音声録らない条件なら目の前でやります。って言うか整備士なら誰でも出来る事でしょう。車の状況を判断できるかが重要。
赤星
キリンラガーな。
ゴメンたぬぐっさん俺はキリン派w
ドレンボルト外しても一滴もオイル出てこない車はガチで100台に1台くらいはある😅
その度に日本車スゲ〜な〜としみじみ思いました。
以前、私が所有した車ですが新車から乗り始め5000kmごとにオイル交換、10000km毎にエレメント交換して10万kmでタイミングベルト交換でバルブカバー外しましたがヘッド回りにスラッジはほぼ見られませんでした。カムやクランクシールからの漏れも無くやっぱり定期的なオイル交換は必要なんだなと実感できました。
今家族が使っている軽自動車も20万km越えましたが上記と同じ交換サイクルでバルブカバーやシールからのオイル漏れも無く(ウォーターポンプは20万kmちょい前でシャフトガタと水漏れが有り交換)調子いいです。
ダイハツのKF型エンジンでオイル管理が悪い場合に出るスラップ音、フラッシング+αで効果がある可能性はあります。
普段はフラッシングは否定派、お客様の不安解消になればと試しましたが改善の面では否定出来ない場合もあります。
内容としましてはフラッシングはワコーズのエンジンフラッシュ、同時にレックスも施行を試したらスラップ音が解消してしまいアイドリングも安定してしまいました⋯
全ての条件で解消するとは言えませんが、効果は少なからずありますし当然リスクもあるものと思っています。
ちなみに施行前後で圧縮確認し、施行前は最低8.5で最高でも9.3、施行後(オイル交換後)は10.5程度で3気筒ほぼ揃ってしまいました。
スラップ音も解消、アイドリングも安定と言った形で良い結果となった事例です。
費用もそれなりに掛かりましたが、お客様には載換えや買い替えの代案として提案させてもらいました。
あくまでも改善事例、全てが改善する訳では無いと思っています。
やっぱビールは麒麟の一番搾りでしょ！
その昔タイミングベルト切れで入庫した車のベルト交換作業をしましたが、カム位置を合わせようとするとカムが回らず。ヘッドカバーを開けると中はスラッジでベトベト！
お客さん曰く3万キロはオイル交換していないと…
めでたくヘッド交換、軽く10万円オーバーの修理になりました。
メタルから異音で入庫した車両はだいたいフラッシング施工ステッカーが貼ってある...
自分も貰ったワゴンR ターボ車をフラッシングしてタービンブローしちゃいましたね。車屋さんに「距離乗ってる車はやっちゃダメだよ」やっぱよくあるみたいですね、汚れの塊とかが取れそれがオイルライン塞いだりしてダメになるから安いオイルをこまめに変えるほうがいいよと。それからはこまめにオイル交換やって4年乗って去年乗り変えました、いい勉強になりました。
水素ガスクリーニングも検証して欲しいですね😊
フラッシングオイルの代わりにエンジンオイルを入れて洗浄するのは、効果アリなんでしょうか？
距離次第で有り、ただし洗浄分散能力がフラッシングレベルに生きてるウチに抜いて交換のスパンがマスト。
人の健康管理と同じで普段からのメンテ積み重ねが重要なんですね。
普段はキリンラガーですが赤星も良いですよね！
スーパードライは中学生が背伸びして飲むやつ(笑)
昔、中古のディーゼルターボで余りにパワーも無く、黒煙も吐くので、カーショップでエンジンフラッシングやりました。結果、ターボのベアリングが逝ったのか踏み込むとガリって音が聞こえる様に。オイルライン詰まる可能性も有るし本当にやらない方がマシだと思います。
いやサッポロなら黒ラベルでしょwww
部品洗浄した事ある人なら分かると思いますけど
カーボンやスラッジなんかブラシで擦っても中々落ちないのにフラッシング程度でピカピカになるはずが無いですよね
入れたフラッシングオイルも完全には抜けなくてその後入れたオイルと混じってしまうのでオイル本来の性能が発揮出来なくなる可能性も
フラッシングは断固反対派ですw
フラッシング剤で汚れが一気に落ちて大きい汚れがオイル潤滑穴塞いだんだろうね。やるなら遅効性使うか分解洗浄しか無いでしょうね。
CVTのオイル交換も同じ理由のトラブルも有るみたいだし。
ビールなら何でもイイです
とっても美味しい飲み物ですよね😊
今まさにサッポロのラガー飲みながら見てます
キリン 一番搾りです(キリン株主並感)
エンジンに付着するカーボンは、コルステロールや血栓と一緒ですよね。
フラッシングすると、剥がれた血栓が何処て目詰まりするか分からなくなる。
自分の場合はU-11型ブルーバードで、CA16E型エンジン。
とにかくオイル交換ナニソレ❓って感じのお客で
オイル交換だけでいいって事だったので、添加剤なしで一度フラッシングして
抜き替えをしてオイル交換したんだけど、数日後にエンジン焼き付いて再入庫。
原因は、オイル吸い込み口の茶こしの目詰まりでした。
以来、オイルフラッシングは勧めなくなりましたね。
サッポロ黒ラベル 東北ホップが好き!!
「オイルの闇シリーズ」、見ちゃいけないものを垣間見れるようでいつも楽しみに拝見しております。 私ごとですが以前中古車に乗り換えた時の体験です。見た目は綺麗でしたがエンジンがろくにオイル交換してないようでスラッジごってりエンジンでした。しばらく乗ってオイル交換と同時に当時話題になっていたリングイーズと言う遅効性洗浄剤を使ってみたところ、固まっていたスラッジが溶けたついでに摩耗していたバルブステムから盛大にオイル下がり発生！ オイルが1000キロ走って1リットル消費するとんでもないオイル大食いエンジンが出来てしまった苦い経験があります。 バルブステムかバルブガイドが摩耗していたんでしょう、ステムシール全交換も無駄でした。ちゃんとオイル交換してなかった前オーナーの付けを払う羽目になった私でした。
たぬぐっさんのごもっともな意見ありがとうございます！私もブラッシングは必要ないと思ってますので、それよりちゃんとしたオイルをちゃんと交換するのが一番だと思ってます٩(ˊᗜˋ*)و～
それが一番大事ですね(^^)/
それが一番大事♪ KANを思い出しました٩(ˊᗜˋ*)و
サッポロはエビスかクラシックのような🤔
ラガーはキリンさんですよね🤔
たぬぐっさんのエンジンフラッシング剤はサッポロラガーなんですね。（笑）
昔よくカー用品店にフラッシング勧められました😅
なんとなくやってもあまり意味がないと思っていましたが、谷口さんのお話を聞いて確信に変わりました✨
やはりこまめに交換が一番エンジンライフを一年でも伸ばせるんですね、😊
フラッシングの重要度=不必要度は車エンジンの使い方で信じるエンジンオイル交換スパン次第で変わりますよ
①自動車メーカー取扱説明書スパン1年or15,000km早い方だと必須ですね、エンジンオイル+オイル交換毎のオイルフィルター交換時に毎回実施、
②ディーラー推奨スパンなら好きにすれば程度、
③エンジンオイルメーカーブランド及び大手カー用品量販チェーン店推奨スパンならそもそもフラッシング自体が内部を傷付け短命の元なので元も子も無くなるそもそもこのエンジンオイル交換スパン自体がフラッシングになってるから無意味で絶対にやってはダメ…
フラッシングするにしてもオイルでいつもやっています。フラッシング剤は綺麗になるかもですが、昔で言うと灯油でやってる人と同じですもんね。油切りしたくないですので安く柔らかいやつをフラッシング剤がわりに使います。
サッポロ結構好きですよ。
自分で新車購入だったらオイル管理出来るから良いですけど、中古車だと買った時にフラッシングやりたくなりますよね😅
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濱ちゃんが居れば全国何処でも行けるのに🤣🤣🤣
先日は、ありがとうございました🙇♂️
おかげさまで、快適に乗っています。
フラッシング？やった事ないです(フラッシング用のオイル)
そんなになるまで、オイル交換サボった事ないです。
走っても5000キロで、通勤車のラパンもz33(通常3000キロで交換)も。
やるなら、安いオイル使って50〜100キロ走ったら抜いて、いつものオイルに交換ならやった事ありますけど…
ありがとうございます😊
なんでもそうだと思うのですが普段からのメンテナンスをしっかりしていれば余計な事などせずに長持ちするのに変な事して取り返しのつかない事になるんだよな😅
先程ほぼ同じタイミングでGOODさんが新潟の動画上げてましたよ😂
サッポロの赤星しか勝たん笑
これを言い出すと、色々と言われそうですが（笑）
私もフラッシングは、不要マンです。
だってオイル交換もしないで、乗るだけ乗ってスラッジやカーボンのヘドロでギットギトになったエンジンにフラッシングやっちゃうと、ストレーナー詰まって、オイル回らないで焼き付きますよね。あと、ターボだったらタービンのシャフトも洗われて油膜なくなり、タービンブローしますわ（笑）
サッポロラガーは肉に合う。
即効性のヤツはかえって汚れを起こしちゃう事があるし、そもそも、このチャンネル見てる人はフラッシングオイルを使う人は少ないと思うけどね～？
スラッジだらけのエンジンをフラッシングしたらメタル音出てしまいオイルパン外して見たら、フラッシングでどろどろしてたスラッジがパキパキに変質して剥がれてオイルパンにたまりオイルストレーナー詰まらせてしまった経験があります。
オイル管理出来てるクルマはフラッシングする必要性感じないですね！
フラッシングする位なら早めにオイル交換した方が良いと思う！
こういう輩にはどれだけ丁寧に説明しても理解出来ないのか理解するつもりがないのか、話が通じないですよねw
それでも昔の車ならブローまで行かなければ何かしら誤魔化す方法があったかもしれませんが、今の車は精度がいい分メンテをサボったら性能劣化が著しいのでは？もしかしたらセーフティが働いてエンジンかからないかも？
異常ランプが点いても気にしない人もいるみたいですね…
点検不良は道交法違反な上に下手をすれば人を殺しかねないとは思わないんでしょうね…
お疲れ様です。
こん時、20分遅れたんですよねwww
キリンラガー、たっすいがわいかん、高知は、KIRINよ
サッポロラガーとはまたマイナーな、ラガーと言えばキリンでしょ
赤星一択
人間関係と似たとこありますね。
フラッシングするならロイヤルパープル入れとけば強力な洗浄効果
で汚れを落としてエンジン内部ピカピカになります！
下手すりゃヘッドに上がる小さな穴が詰まって焼き付いちゃいますもんね(>_
昔ガソリンスタンド勤めてた時
一度だけドレン空けてポタポタレベルの車ありました。
オイル供給口開けたらヘドロ状の
乳白色でした。
そんな車はエンジンでもATでもパン剥ぐって底さらってストレーナー掃除してからフラッシングしないと壊れるのは目に見えてる。
フラッシングがダメじゃ無くてやり方わかって無いだけ。
実際にやって見せてって言っても断られるんだろうなぁ
@@TNGCsub
自分の店を頼って来てくれたお客さんや同業者のヘルプではやってます。
一概にフラッシングがダメじゃ無くてやり方わかれば救える車が増えますよ。車は売りにくくなりますけど。
フラッシングはエンジンの中をキレイにするためだけじゃ無くエンジン内の酸性度を整えてオイル交換後の塩基価の急激な低下防止の為にやってます。特に車検ごとにしか交換しないユーザーや最近の直噴エンジンには重要ですよ。
車検ごとにやってればオイルパンめくるほどスラッジが溜まる事は無いですよ。
ちなみにフラッシング剤では無くガソリン車にディーゼルオイルでやってます。フラッシング、オイル交換でエレメント2つ使います。
@@TNGCsub
チャンネルで良い物でも悪い物でも自分の商売の取扱商品売ろうとしてる人の協力はしたく無いので動画回さない音声録らない条件なら目の前でやります。って言うか整備士なら誰でも出来る事でしょう。車の状況を判断できるかが重要。
赤星
キリンラガーな。
ゴメンたぬぐっさん
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