Bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Für einen richtigen Vergleich sollte man dasselbe Boot einerseits einmal mit Alu, dann anschließend mit Carbon testen. Außerdem ist die entsprechende Spannung des Riggs enorm wichtig. Auch ist die verbaute Material-Qualität ausschlaggebend, ebenso die Bauweise, Höhe, Stärke, Anschlagpunkte, Mastform. Ich habe bereits beide Masten auf verschiedenen Cats gesegelt, einmal hatte ich einen Alu-Mastbruch durch Materialübermüdung (war ein Mietboot, Hoby-Tiger). Kann vorkommen, bei allen Materialien, auch bei Segelfehlern. Ansonsten hat sich Alu immer bewährt. Allerdings ist der Unterschied bei einem Grabner Hurricane schon spürbar, Carbon fühlt sich für mich besser an (allerdings nur meine subjektive Meinung). Wie es in Zukunft mit der Haltbarkeit aussieht muß man abwarten. Um genauere Aussagen treffen zu können müßte man auch gezielt Messungen mit Sensoren an gleichen Punkten durchführen. Vielleicht verfügt die eine oder andere Werft über solche Messergebnisse, wäre interessant bei Grabner nachzufragen. Bei astronomisch teuren Segelyachten weiß ich daß es hier eine ganze Wissenschaft gibt, hab mal Outremer und Gunboat besichtigt, hier sprechen wir aber von einer ganz anderen Dimension, technisch wie vor allem preislich. Bei Strandkatamaranen, Jollen, ob Luft- oder Festrümpfen weiß ich auch nicht wie weit hier bereits Carbon bei Masten verbaut wird und wie die Erfahrungen hier im Allgemeinen sind. Danke für den Beitrag, sehr interessantes Thema 👍👍🤓.
da gebe ich dir recht, das man nie zu schnell urteilen sollte. 2 jahre habe ich bei mini-cat alumasten gesegelt und 1 jahr den carbonmast und bei stärkerem wind habe ich immer besorgt nach oben geguckt wie "ungesund" diese torsion und verbiegung aussieht. als ingenieur verstehe ich sehr gut was du ansprichst. ich denke das hier mini-cat oder auch viele andere firmen nichts weiter in technik, analyse oder sonstige forschung investieren und den mast in seinen proportionen und verspannungen 1 zu 1 vom alumast kopieren. das ergebnis sieht man in diesem video. und am ende wirst du mir bestimmt recht geben das diese biegekurve und das daraus resultierende segelprofil alles andere als normal aussieht. lg aus berlin
ich habe auf meinem Contender(Einhand und Trapezjolle) einen Carbonmast und würde definitiv kein Alu fahren wollen. Bei uns werden die Masten mit dem Biegeprofil allerdings auch auf das Gewicht angepasst, da das schon ein ziemlicher Performanceboost ist. Dazu kommt das aufrichtende Moment, es zieht nun mal bei Alu mehr Gewicht nach unten, was einen früher Kentern lässt und das Aufrichten auch schwerer macht.
@cat-2-go I have been asking on youtube and Facebook, you might be the first one who tells me something like this. I have seen people with 7 year old minicat and they never had an issue
@@boejiden i think if you sail normal with no big performance wishes mini-cat is fine and maybe you dont have a broken mast or something like that. for more details about the broken things you can simply write me an e-mail to cat-2-go@gmx.de i think thats a little bit to specific for youtube comments.
Sorry, aber du vergleichst Carbon gegen Alu und hast noch nicht einmal den Grabnermast zum vergleichen? Das ist meiner Meinung nach sehr unprofessionell .Besser wäre es gewesen du hättest deine Meinung zum Minicat gesagt den hast du ja. In einem 2 Minuten Video den Minicat und den Grabner zusammenwerfen ist weder gut noch hilfreich.
Vielen Dank für dein Feedback. Es übersteigt leider mein Budget jedes Boot in jeder Ausführung mir zuzulegen. Daher sage ich dies auch das ich den Carbonmast von Grabner nicht testen konnte. Zusätzlich weise ich darauf hin das ich vermute das dieser stabiler gebaut ist. Der sehr hohe Preisaufschlag für das wenige Gewicht finde ich aber bei beiden Herstellern krass und meiner Meinung nach ist so ein Mast nicht nötig. Dies sollte nur eine kurze knappe Einschätzung sein zu einem Thema über das man natürlich stundenlang argumentieren und diskutieren kann. liebe Grüße
Unglaublich, dass ein Carbonmast so sehr die Segeleigenschaften verschlechtert. Was ist das für eine Geldschneiderei? Mit den Standard Carbonbauteilen des 420er bin ich aber sehr zu frieden. Bei einer Halse habe ich den Baum schon hin und wieder gegen den Kopf bekommen. Das hätte mit Alu bestimmt mehr weh getan.
^^ ich glaube das tut bei beiden Materialien weh ;-) Ich denke auch das es eher Geldschneiderei ist. Von einem Freund der in einer Carbonmastmanufaktur arbeitet weiß ich das es leider viel zu viele Hersteller gibt die schlechte Carbonteile herstellen. Gerade wenn es um so ein wichtiges Teil wie den Mast geht, erkennt man leider schnell wer etwas von seinem Carbon-Handwerk versteht und wer nicht.
Bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Für einen richtigen Vergleich sollte man dasselbe Boot einerseits einmal mit Alu, dann anschließend mit Carbon testen. Außerdem ist die entsprechende Spannung des Riggs enorm wichtig. Auch ist die verbaute Material-Qualität ausschlaggebend, ebenso die Bauweise, Höhe, Stärke, Anschlagpunkte, Mastform. Ich habe bereits beide Masten auf verschiedenen Cats gesegelt, einmal hatte ich einen Alu-Mastbruch durch Materialübermüdung (war ein Mietboot, Hoby-Tiger). Kann vorkommen, bei allen Materialien, auch bei Segelfehlern. Ansonsten hat sich Alu immer bewährt. Allerdings ist der Unterschied bei einem Grabner Hurricane schon spürbar, Carbon fühlt sich für mich besser an (allerdings nur meine subjektive Meinung). Wie es in Zukunft mit der Haltbarkeit aussieht muß man abwarten. Um genauere Aussagen treffen zu können müßte man auch gezielt Messungen mit Sensoren an gleichen Punkten durchführen. Vielleicht verfügt die eine oder andere Werft über solche Messergebnisse, wäre interessant bei Grabner nachzufragen. Bei astronomisch teuren Segelyachten weiß ich daß es hier eine ganze Wissenschaft gibt, hab mal Outremer und Gunboat besichtigt, hier sprechen wir aber von einer ganz anderen Dimension, technisch wie vor allem preislich.
Bei Strandkatamaranen, Jollen, ob Luft- oder Festrümpfen weiß ich auch nicht wie weit hier bereits Carbon bei Masten verbaut wird und wie die Erfahrungen hier im Allgemeinen sind. Danke für den Beitrag, sehr interessantes Thema 👍👍🤓.
da gebe ich dir recht, das man nie zu schnell urteilen sollte.
2 jahre habe ich bei mini-cat alumasten gesegelt und 1 jahr den carbonmast und bei stärkerem wind habe ich immer besorgt nach oben geguckt wie "ungesund" diese torsion und verbiegung aussieht.
als ingenieur verstehe ich sehr gut was du ansprichst.
ich denke das hier mini-cat oder auch viele andere firmen nichts weiter in technik, analyse oder sonstige forschung investieren und den mast in seinen proportionen und verspannungen 1 zu 1 vom alumast kopieren. das ergebnis sieht man in diesem video.
und am ende wirst du mir bestimmt recht geben das diese biegekurve und das daraus resultierende segelprofil alles andere als normal aussieht. lg aus berlin
ich habe auf meinem Contender(Einhand und Trapezjolle) einen Carbonmast und würde definitiv kein Alu fahren wollen. Bei uns werden die Masten mit dem Biegeprofil allerdings auch auf das Gewicht angepasst, da das schon ein ziemlicher Performanceboost ist. Dazu kommt das aufrichtende Moment, es zieht nun mal bei Alu mehr Gewicht nach unten, was einen früher Kentern lässt und das Aufrichten auch schwerer macht.
What things broke down with the minicat?
1x mast
1x bowsprit
1x loose the clamp
1x the tension rod (strut) under the mast.
that all in round about 3 years
@cat-2-go how can you break a bowspirit? For mast, what part broke? Was the cat setup properly and everything was tight??
@@cat-2-go what is the clamp?
@cat-2-go I have been asking on youtube and Facebook, you might be the first one who tells me something like this. I have seen people with 7 year old minicat and they never had an issue
@@boejiden i think if you sail normal with no big performance wishes mini-cat is fine and maybe you dont have a broken mast or something like that. for more details about the broken things you can simply write me an e-mail to cat-2-go@gmx.de
i think thats a little bit to specific for youtube comments.
Sorry, aber du vergleichst Carbon gegen Alu und hast noch nicht einmal den Grabnermast zum vergleichen? Das ist meiner Meinung nach sehr unprofessionell .Besser wäre es gewesen du hättest deine Meinung zum Minicat gesagt den hast du ja. In einem 2 Minuten Video den Minicat und den Grabner zusammenwerfen ist weder gut noch hilfreich.
Vielen Dank für dein Feedback. Es übersteigt leider mein Budget jedes Boot in jeder Ausführung mir zuzulegen. Daher sage ich dies auch das ich den Carbonmast von Grabner nicht testen konnte. Zusätzlich weise ich darauf hin das ich vermute das dieser stabiler gebaut ist. Der sehr hohe Preisaufschlag für das wenige Gewicht finde ich aber bei beiden Herstellern krass und meiner Meinung nach ist so ein Mast nicht nötig. Dies sollte nur eine kurze knappe Einschätzung sein zu einem Thema über das man natürlich stundenlang argumentieren und diskutieren kann.
liebe Grüße
Unglaublich, dass ein Carbonmast so sehr die Segeleigenschaften verschlechtert. Was ist das für eine Geldschneiderei? Mit den Standard Carbonbauteilen des 420er bin ich aber sehr zu frieden. Bei einer Halse habe ich den Baum schon hin und wieder gegen den Kopf bekommen. Das hätte mit Alu bestimmt mehr weh getan.
^^ ich glaube das tut bei beiden Materialien weh ;-)
Ich denke auch das es eher Geldschneiderei ist.
Von einem Freund der in einer Carbonmastmanufaktur arbeitet weiß ich das es leider viel zu viele Hersteller gibt die schlechte Carbonteile herstellen. Gerade wenn es um so ein wichtiges Teil wie den Mast geht, erkennt man leider schnell wer etwas von seinem Carbon-Handwerk versteht und wer nicht.