アルピーヌA110×ポルシェ911GT3 0→100km/h【DST♯149-01】
Vložit
- čas přidán 25. 09. 2022
- 1968年のモンテカルロラリーにフランスの威信をかけて戦ったアルピーヌA110。総合優勝はポルシェ911だったが、アルピーヌはクラス優勝を果たした。その時代からアルピーヌとポルシェはモータースポーツでは良きライバルだった。そして現在の量産スポーツカーとしてのアルピーヌとポルシェを徹底テストする。
取材協力／ルノー・ジャポン・ポルシェジャパン・曙ブレーキ工業
◾️SPECIFICATIONS
ALPINE A110
車両本体価格（税込）：8,500,000円
全長×全幅×全高：4205×1800×1250 mm ホイールベース：2420mm
トレッド（前/後）：1555/1550mm
カタログ重量：1110kg
実測車重：左前240kg／右前240kg／左後315kg／右後315kg）
最小回転半径：5.8m
乗車定員：2名
エンジン型式：直列4気筒DOHC16バルブターボ
内径×行程：79.7×90.1 mm
総排気量：1798cc
エンジン最高出力：185kW（252ps）/6000rpm
エンジン最大トルク：320Nm（32.6kgm）/2000rpm
燃料タンク容量：45ℓ 燃料：無鉛プレミアム
燃費 WLTCモード：14.2km/ℓ
駆動方式：後輪駆動
トランスミッション：7速AT
サスペンション形式 フロント：ダブルウイッシュボーン リア：ダブルウイッシュボーン
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ベンチレーテッドディスク
テスト車装着タイヤ：MICHELIN PIROT SPORT4
テスト車装着サイズ：フロント＆リア 205/40R18 86Y＆235/40R18 95Y
カタログタイヤサイズ フロント＆リア 205/40R18 86Y＆235/40R18 95Y
トレッド残存：左前7.12mm 右前7.33mm 左後7.08mm 右後7.02mm
PORSCHE911 GT3
車両本体価格（税込）：24,380,000円
全長×全幅×全高：4573×1825×1279mm ホイールベース：2457mm
トレッド（前/後）：1601/1553mm
カタログ重量：1435kg
実測車重：左前285kg／右前280kg／左後455kg／右後450kg）
最小回転半径：5.2m
乗車定員：2名
エンジン型式：水平6気筒DOHC
内径×行程：102.0×81.5mm
総排気量：3996cc
エンジン最高出力：375kW（510ps）/8400rpm
エンジン最大トルク：470Nm（48.0kgm）/6100rpm
燃料タンク容量：64ℓ 燃料：無鉛プレミアム
燃費 WLTCモード：―km/ℓ
駆動方式：後輪駆動
トランスミッション：7速PDK
サスペンション形式 フロント：ダブルウイッシュボーン リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ベンチレーテッドディスク
テスト車装着タイヤ：GOODYEAR EAGLE F1
テスト車装着サイズ：フロント255/35ZR20 97Y 93Y＆リア315/30ZR21 105Y
カタログタイヤサイズ フロント255/35ZR20 &リア315/30ZR21
トレッド残存：左前6.81mm 右前6.65mm 左後5.53mm 右後5.66mm
#ルノー #ポルシェ - Auta a dopravní prostředky
こんにちは☆音がやはり良いですね♪
「ロードカーとして楽しむんだったら911GTSまで」( 4:54- ) これを言ってくれるモータージャーナリストは信用できます。
R32スカイラインが登場した頃、徳大寺有恒氏がGTRではなくGTS（自然吸気）を読者に勧めていたのを思い出しました（『間違いだらけのクルマ選び』）。清水さんには、是非、優秀な後継者を育てていただきたいものです。
待ってました！
欲しい車トップ2だ
GT3はコレクターアイテムだからね
早すぎて10秒送りしたらすでに走り終わっていた…
A110もローンチ使って欲しかった
GT3は別格ですね。
なぜGT3🤔 あっ同じ色！
A110はSとは言わなくてもGTで比較してほしかったな・・・
アルピーヌは最初の10mくらいがモサっとしますね。
GT3はカレラ等とは段違いに変速が速いのが気持ち良い。
画面右上・・・「アルピナ」になってますが・・・
どっちも乗りたい
確かに1億とかなりそうだな、、
僕は素直にGT3の吹け上がり音が本当に素晴らしいと感じました！！
新型カマロをお願い致します
アルピーヌカタログ重量と実測のズレ無しなの地味に凄い笑
A110への興味が薄いのかローンチ使ってなかったですねw
A110クラスならMTで楽しめると思うけど、ルノーはMTを採用しなくなってるからなあ。
加速性能やラップタイムを競うのならまだしも、スポーツドライビングを味わう点でMTにはまだ存在価値はあると思う。
本当にそう思います。
たしかルノーはメガーヌRSトロフィーだけですよね。
エンジンのサウンドについては、御自身の可聴特性の変化もあると思います。
石井さんの車だからローンチしないのか
1億にはなるだろうなぁ。ガレージ付きの家とお金が欲しい(´д｀)
992 GT3って吊るしなら2500万円で買えるんだ。
GT-Rがモデル末期であの価格だった事とか、フェラーリやランボルギーニが4000万円超えになってるのを考えるとバーゲンプライスじゃん。
買えないけど。。
GT3は抽選販売みたいですけどね。
GT3は今までの実績か
抱き合わせ販売
世界的には多段トルコンATとDCTが主流ですからね～
特にスポーツモデルではこの2車種のように
DCTが多く採用されてますね
決して6MTがダメと言う話ではないですが
エボ10やGT-Rの6速DCTは今でも優秀ですし
ホンダのハイブリッド+DCTも良かったですよー
GT３買っておけば？っておしゃっても、定価で発注できるのかな。 ディーラーで普通に買えるのはタイカン？ 素の９１１とか・・・
GT3を普通に買うのにはポルシェジャパンにとって特別なお客様になる必要があり、相当な苦行があるのだとか。
色々な意味で希少性が増し、何時かは１億円って本当にありそうですね。
A110にもローンチあるんですけど知らないんですかねぇ相変わらずポルシェ好きな偏見チャンネルですねぇ
人間年を取ると頭が固くなるんですよね。
クローズアップ現代に出演するクラスのジャーナリストになると誰も批判できませんから。
ホントにCO2を３０％余計に出すEVの時代になるかね～。そろそろ皆気づいてきてるんじゃｗ。