спасибо мне помогло сразу что я только не перепробовал все датчики поменял сетка падона чистая даже пробовал клапан вакумника ставить от ваза хуже только стало от него я только не пробовал масленный насос менять
Так в чем причина была? И чем вредно ездить без клапана рециркуляции? Так как многие потом опять ставят клапан. У меня всё норм, пока резко на ходу не начинаешь торможение. И тут же начинается мигание масленки , при чем на новом клапане.
@@Sandor3975 в итоге заменил датчик давления один бракованный был родной сдохший купил третий дорогой и все ушло а клапан рециркуляции картерных газов там надо пружинку подрезать на новых дешёвых она тугая слишком
@@SEGA2023 у меня после того как начинает мигать, крышку залива масла очень сильно присасывает, я так думаю это клапан не качественный попался. ( 20 км проехал только). С заглушённым не горит. Значит датчик давления и насос в норме. У нас эти клапана по 600 р , это не совсем ширпотреб. Но и там как видно не без брака.
У меня машина другая, но двигатель acteco 2.0 . В какой-то момент начала моргать лампочка давления масла на холостых и при рещком сбросе оборотов. Чисто случайно наткнулся на статью на одном из форумов, гбе мужик описывал свои приключения с этой горящей лампочкой. Он сменил сначала датчик, затем маслонасос, затем вкладыши!!! Но лампочка так и моргала на холостых. Потом случайно снял этот грибок и выяснил, что лопнула диафрагма в нём. Купил новый и проблема ушла. Я покупаю новый грибок, езжу несколько месяцев пока лампочка опять не начнёт моргать. Сразу снимаю этот грибок, вскрываю и выясняется, что диафрагма либо лопнула, либо её разъело и она увеличилась в диаметре и потеряла свойства. На днях заказал сразу 2 клапана, один поставил, второй в запасе. Как поставлю второй, сразу ещё один закажу. Цена копеечная, но и качество соответственно очень низкое.
@@SEGA2023 Я только вчера клапана из магазина забрал, заказал два. Поставил и лампочка моргать перестала. А так как у меня воздух в системе охлаждения был, то даже при t 108°C лампочка давления не горела. На форуме Chery Cross eastar мужики мутили всякие маслоуловители, ибо через этот грибок пары масла (масло) херачат в дроссельную заслонку и ни чего хорошего это не даёт. Но просто заглушить, как ты, ни кто не додумался.
@@romario7555 а если не секрет, то зачем опять поставил? Если всё нормально было полтора года? Я заглушил тоже вот теперь изучаю вопрос: не вредно ли и для чего с завода там этот клапан
У вас проблема с масло насосом скорее всего заклинил клапан избыточного давления от куда убегает масло, поэтому после заглушки возможно масло из за разряжение перестало уходить из клапана маслонасоса.
@@user-ge8fh5wl5y ну если притягивает на холостых то есть вероятность что клапан неперекрывает и воздух с колектора начинает с каитера тинунть, срщдовпя этим така скадем вакуум...
А с чего он должен стукануть это обычный клапан карторных газов можно даже без него как десятках преорах его нет же это не егр.щас клапан я поставил а тебе желаю подтянуть немного техничку
Вы нарушили всю систему, это так не делается. Обороты упали, потому что нету дополнительного воздуха для горения. Давление горит по нескольким причинам: износ маслонасоса, забитые или треснутые трубки вентиляции картерных газов, дешевый фильтр и самый главный и популярный виновник - дешевое масло, а также неправильный подбор вязкости. Если вы думаете что дело в картерных газах, подсоедините все обратно и вытащите щуп и поездите. Если при щупе горит лампа, разбирайте систему вкг и снимите маслонасос.
Уже знаю тот случай был случайным с клапаном зимой лампа не горит на любом масле и на прогретом двигателе и датчик и фильтр менял щас не горит но летом будет вязкость 10-40 летом всё равно горит на малых зимой 5-30 не горит хоть и двигатель прогрет также или больше
Да? А я вот ездил на shell helix, всё было нормально, потом лампочка начала гореть на холостых. Сменил на новое, хотя ещё пару тысяч не доездил, а она всё горит. Вскрыл этот клапан pcv (грибок) а там диафрагма лопнула. Я её герметиком промазал тонким слоем с двух сторон и лампочка погасла. Потом новый клапан купил. Это вы как объясните?
@@MrArzamasskiy я ещё не вникал в систему работы масляного датчика, но насколько понял, он работает по принципу манометра. А именно измеряет давление отработанных газов в картере. Если их мало, значит мало масла в картере и низкое давление в картере. В вашем же случае давление уходило через эту порванную мембрану и потому загорался датчик давления масла. Герметичным вы заделали трещины и перекрыли. Но на герметике долго не протянуло бы, поскольку мембрана постоянно движется. Это мое предположение. Как устроена вентиляция картера я знаю, но как устроен датчик давления, я не изучал.
@@Millionaire-or1ch Он вкручивается в масляный канал и мерит давление, преодолевая усилие пружины. Если давление ниже усилия пружины, то контакты замыкаются и горит лампа. А из-за слишком сильного разрежения в картере насос не может создать необходимое давление внутри магистрали и как следствие лампа горит. При чём она горит не постоянно, а периудами по несколько секунд. Оригинальный грибок на relinse стоит 2500 рублей, а это сами понимаете жаба 🙂
Спасибо автору, езжу уже 2 месяца, лампочка потухла, компенсаторы затихли, провалы пропали, коротче срасибо от души
Сними этот клапан он не пропускает масло, оставь просто шланг иначе забьется и тогда беда. Пусть шланг на улицу газы выпускает
спасибо мне помогло сразу что я только не перепробовал все датчики поменял сетка падона чистая даже пробовал клапан вакумника ставить от ваза хуже только стало от него я только не пробовал масленный насос менять
Тоже так сделал ещё почти год назад.но проблема с пиликаньем так и осталась.заменил фильтр и залил хорошее масло.все пропало.
Здравствуйте можете посевотвать какие масло надо залить у меня тоже такой звук
У меня чери тиго т11 2.0 при нагреве машины начинает пищать датчик давления масло
Так в чем причина была? И чем вредно ездить без клапана рециркуляции? Так как многие потом опять ставят клапан. У меня всё норм, пока резко на ходу не начинаешь торможение. И тут же начинается мигание масленки , при чем на новом клапане.
@@Sandor3975 в итоге заменил датчик давления один бракованный был родной сдохший купил третий дорогой и все ушло а клапан рециркуляции картерных газов там надо пружинку подрезать на новых дешёвых она тугая слишком
@@SEGA2023 у меня после того как начинает мигать, крышку залива масла очень сильно присасывает, я так думаю это клапан не качественный попался. ( 20 км проехал только). С заглушённым не горит. Значит датчик давления и насос в норме. У нас эти клапана по 600 р , это не совсем ширпотреб. Но и там как видно не без брака.
У меня машина другая, но двигатель acteco 2.0 . В какой-то момент начала моргать лампочка давления масла на холостых и при рещком сбросе оборотов. Чисто случайно наткнулся на статью на одном из форумов, гбе мужик описывал свои приключения с этой горящей лампочкой. Он сменил сначала датчик, затем маслонасос, затем вкладыши!!! Но лампочка так и моргала на холостых. Потом случайно снял этот грибок и выяснил, что лопнула диафрагма в нём. Купил новый и проблема ушла. Я покупаю новый грибок, езжу несколько месяцев пока лампочка опять не начнёт моргать. Сразу снимаю этот грибок, вскрываю и выясняется, что диафрагма либо лопнула, либо её разъело и она увеличилась в диаметре и потеряла свойства. На днях заказал сразу 2 клапана, один поставил, второй в запасе. Как поставлю второй, сразу ещё один закажу. Цена копеечная, но и качество соответственно очень низкое.
С ней все в порядке у меня клапан работает я видел то видео
@@SEGA2023 Я только вчера клапана из магазина забрал, заказал два. Поставил и лампочка моргать перестала. А так как у меня воздух в системе охлаждения был, то даже при t 108°C лампочка давления не горела. На форуме Chery Cross eastar мужики мутили всякие маслоуловители, ибо через этот грибок пары масла (масло) херачат в дроссельную заслонку и ни чего хорошего это не даёт. Но просто заглушить, как ты, ни кто не додумался.
@@MrArzamasskiy, как это не додумался, везде про это пишут, я так полтора года ездил, и норм все было, сейчас вот опять грибок поставил
@@SEGA2023 Подскажите пожалуйста,как называется это клапан(грибок), как и где его найти можно?
@@romario7555 а если не секрет, то зачем опять поставил? Если всё нормально было полтора года? Я заглушил тоже вот теперь изучаю вопрос: не вредно ли и для чего с завода там этот клапан
Холостые обороты не плавали на подключенном клапане карторных газов
У вас проблема с масло насосом скорее всего заклинил клапан избыточного давления от куда убегает масло, поэтому после заглушки возможно масло из за разряжение перестало уходить из клапана маслонасоса.
С ним все в порядке датчик давления масла ерундил новый потом вообще перестал работать не горит даже когда заглушена
@@SEGA2023 если ходит масло датчик давления тут не причем,даже если он не работает, защита не в масле ?
@@zajivbhijdj1090 мотор сухой
Вмятины тоже выровнялись😂 , надо тоже попробовать
Мда ты мал и глуп
Подскажите,на двигателе 1.6 грибок данный не предусмотрен? Смотрю,система немного другая
Если это не чери амулет а как у меня то должен быть
Крышку где заливается масло , на работающем двигателе открывал,?ее не притягивает?
Открывал нет не притягивает клапан рабочий
А если притягивает ?
@@user-ge8fh5wl5y ну если притягивает на холостых то есть вероятность что клапан неперекрывает и воздух с колектора начинает с каитера тинунть, срщдовпя этим така скадем вакуум...
Я этот клапан на улицу выкинул потому что у меня в колодце под заслонкой постоянно немного масло было и ошибка загорелась епк заслонка в масле была
Все Здраствуйте ребята. Какое масло надо залевать? Аапиталку сделал а масло и фильтр ре могу подобрать. Тиго 10 год 1.8 мк
Всё зависит от бюджета. Я лью sintec за 4 литра 1100р уже два года отлично всё
@@SEGA2023 спасибо
@@SEGA2023а какое именно? Просто тоже беда с этой лампочкой, клапан сменил, масло новое, фильтр тоже, все равно не помогло. Масло заливал такаяма
Как сейчас ездиете? Движок не стуканул? Коапан на штатное место вернули?
А с чего он должен стукануть это обычный клапан карторных газов можно даже без него как десятках преорах его нет же это не егр.щас клапан я поставил а тебе желаю подтянуть немного техничку
@@SEGA2023 и лампочка больше не горит?
@@SEGA2023 зачем поставил клапан? Он нужен? Или с заглушённым возникают подводные камни?
Вы нарушили всю систему, это так не делается. Обороты упали, потому что нету дополнительного воздуха для горения. Давление горит по нескольким причинам: износ маслонасоса, забитые или треснутые трубки вентиляции картерных газов, дешевый фильтр и самый главный и популярный виновник - дешевое масло, а также неправильный подбор вязкости. Если вы думаете что дело в картерных газах, подсоедините все обратно и вытащите щуп и поездите. Если при щупе горит лампа, разбирайте систему вкг и снимите маслонасос.
Уже знаю тот случай был случайным с клапаном зимой лампа не горит на любом масле и на прогретом двигателе и датчик и фильтр менял щас не горит но летом будет вязкость 10-40 летом всё равно горит на малых зимой 5-30 не горит хоть и двигатель прогрет также или больше
Щас всё сделал по заводу обратно
Да? А я вот ездил на shell helix, всё было нормально, потом лампочка начала гореть на холостых. Сменил на новое, хотя ещё пару тысяч не доездил, а она всё горит. Вскрыл этот клапан pcv (грибок) а там диафрагма лопнула. Я её герметиком промазал тонким слоем с двух сторон и лампочка погасла. Потом новый клапан купил. Это вы как объясните?
@@MrArzamasskiy я ещё не вникал в систему работы масляного датчика, но насколько понял, он работает по принципу манометра. А именно измеряет давление отработанных газов в картере. Если их мало, значит мало масла в картере и низкое давление в картере. В вашем же случае давление уходило через эту порванную мембрану и потому загорался датчик давления масла. Герметичным вы заделали трещины и перекрыли. Но на герметике долго не протянуло бы, поскольку мембрана постоянно движется. Это мое предположение. Как устроена вентиляция картера я знаю, но как устроен датчик давления, я не изучал.
@@Millionaire-or1ch Он вкручивается в масляный канал и мерит давление, преодолевая усилие пружины. Если давление ниже усилия пружины, то контакты замыкаются и горит лампа. А из-за слишком сильного разрежения в картере насос не может создать необходимое давление внутри магистрали и как следствие лампа горит. При чём она горит не постоянно, а периудами по несколько секунд. Оригинальный грибок на relinse стоит 2500 рублей, а это сами понимаете жаба 🙂