Collegamento impianto elettrico vespa Px 150 con frecce senza telaio con spiegazione
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- čas přidán 14. 03. 2020
- Ciao a tutti in questo filmato faccio vedere i vari collegamenti dell'impianto elettrico con i vari utilizzatori anche se non c'è il telaio della vespa e in un prossimo tutorial collego i due cavi nero e blu alla scatola sopra il motore e accendendolo provo che funzioni tutto.
Dal telaio arrivano nella scatoletta sotto il musetto anteriore del clacson dei fili che vengono collegati ai fili che arrivano dai due devio ( quello delle frecce e quello delle luci ) non ci si può sbagliare perché basta abbinare i colori con i faston maschio/femmina.Dal devio luci partono in totale tre guaine: una va nella scatoletta sotto il musetto da cui escono 2 fili giallo e azzurro,la seconda guaina va sotto il musetto dove è collocato il clacson e ci escono 2 fili blu e giallo,la terza guaina ha 5 fili:il bianco che alimenta il positivo della luce di posizione anteriore che viene collocato sul porta lampada in basso a sinistra, poi in alto al porta lampada a partire da sinistra colleghiamo 2 gialli uno che arriva dal telaio che fa parte del gruppo di 5 fili:giallo-verde-nero-rosso-grigio e l'altro che arriva dal devio luci poi andando verso destra viola,marrone e grigio, a questo grigio si collega il grigio che arriva dal telaio e lo si collega anche alla spia delle frecce,a questa spia si collega anche il rosso che arriva dal telaio.Il verde si collega al chiavino su posizione off.Il nero si collega sul porta lampada in basso a destra e da qui parte un nero che va in una guaina che viene alloggiata intorno al contachilometri nella quale dentro c'è anche un cavo giallo che prende corrente dal giallo in alto a sx del portalampada collegandolo li;dall'altra estremità della guaina escono sempre nero e giallo:il nero si collega al chiavino in diagonale alla parte opposta del verde,alla spia delle luci e al contachilometri,il giallo si collega alla spia delle luci e al contachilometri.Passando alle frecce:anteriore sx cavo verde ,anteriore dx cavo marrone,posteriore sx cavo giallo rigato nero,posteriore dx cavo viola.Per quanto riguarda il faro posteriore ci sono tre cavi:nero che è massa comune alle due lampade posizione e stop,azzurro che è positivo della luce stop che è collocata nella plafoniera in alto e il giallo che è il positivo della luce di posizione collocata in basso nella plafoniera .Nella pedaliera del freno posteriore si collegano due fili azzurro e verde che arrivano in un unica guaina.Nel regolatore di tensione dove c'è il simbolo di massa si collega il cavo di colore nero che dall'altro capo ha un occhiello che va a prendere la massa dal telaio dove è avvitato il regolatore.All'estremo opposto colleghiamo il morsetto di colore giallo e a fianco il morsetto con doppio filo verde .Nel relè delle frecce si collegano tre fili:bianco,rosso e verde facili da collocare perché ci sono i colori stampigliati vicino I morsetti sul relè stesso.Non avendo il telaio io ho collegato le varie masse frecce etc su un unico filo fra di loro per poi nel prossimo filmato controllare il tutto.Se vi è piaciuto mettete like e se non lo avete già fatto iscrivetevi al canale grazie .
/ @andreavespista - Auta a dopravní prostředky
Ciao Andrea ,volevo farti i miei complimenti, questo video mi è stato utilissimo per risolvere alcuni pasticci sul mio P200E..ora funziona tutto perfettamente. Meriti l'iscrizione al canale . Bravo 👏👏👋
Grazie mille mi fa molto piacere grazie
grazie sei veramente in gamba,grazie di condividere con noi comuni mortali la tua esperienza nel mondo della meccanica non tutti lo fanno,mi hai aiutato moltissimo a risolvere tanti problemi sia meccanicamente ,cosi anche con problemi elettrici d impianti vari👏
Grazie mille mi fa molto piacere
complimenti per le spiegazioni chiare
Grazie mille mi fa molto piacere
Grazie Andrea mi hai salvato. Ho potuto collegare correttamente l’impianto del faro anteriore!
Questo video è una figata,, super chiaro e spiegato bene non vedo l ora che carichi l Ltro video per vedere tutto funzionare
Bee Player tutto e di più grazie tanto ciao
complimenti per la spiegazione. bravo
Grazie
Molto chiaro grazie per questo clip spero quando ci mettoro mano spero di riuscirci grazie mille complimenti sei stato chiarissimo
Grazie a te
Grazie mille Andrea, ho scritto anche al fornitore per avere chiarezza. Grazie mille di tutte le risposte dedicate. Ti farò sapere se risolvo!!! 💪
Ok grazie a te
Grazie per la spiegazione
Grazie mille di niente figurati
@@AndreaVespista ciao, sto iniziando un restauro di una px 125 dell' 81, da inesperto ti dico che i tuoi video mi sono di grande aiuto. Grazie mille per la tua disponibilità. Buona giornata
Grazie a te, spero che ti sia iscritto al canale
Bravissimo 👏
Grazie mille
Bravissimo!
Grazie mille
GRAZIE!!!!
Grazie a te 👍
Bel video complimenti volevo farti un'altra domanda sul gruppo termico quando lo smonto gruppo termico senza piegare di un motore nel mollare i prigionieri c'è pericolo che si spezzano
Ciao alza il cilindro e metto dello svitol alla base dei prigionieri
Se non sono arrugginiti non si spezzano
Sono Bee iscritto 👍
Ciao e complimenti per il video. l'interruttore luce stop del pedale di che tipo è? Normalmente chiuso?
Ciao n a
Ciao Andrea sei prezioso come sempre...quesito: nella scatoletta di derivazione sotto al nasello ho collegato tutti i cavi colore con colore, unica differenza il blu è combinato con il nero giallo, è corretto?
Ciao nella scatoletta arrivano dall'impianto 6 fili più sottili e 2 più spessi. I 6 più sottili sono:verde chiaro, viola, bianco, marrone chiaro,doppio rosso in un faston, e giallo rigato nero questi 6 si accoppiano con 6 fili di colore uguale che arrivano dal devio frecce poi ci sono 2 fili più spessi che sono blu e giallo che si collegano a 2 fili di uguale colore che arrivano dal devio luci, praticamente la sua alimentazione. Questo è quello che c'è nella scatoletta. Grazie dei complimenti
Grande Adrea. Vorrei chiederti un consiglio riguardante la mia vespa 50 n del 1989. Impraticabilità o problema con l'accensione elettrica, vorrei capire se schiacciando il freno vado azionare qualche micro interruttore e se i fili sono riportati alla morsettiera in quale posizione e colori sotto il nasello, vorrei capire se io circuito interessa qualche rele per l'accensione, è in che parte è situato.ringrazio anticipatamente,del consiglio che mi potrà dare.
Ciao la tua è il modello con avviamento elettrico e batteria?
Io proverei ad appoggiare un filo volante dal più della batteria a morsetto del motorino di avviamento, lo devi solo appoggiare e toglierlo subito, se il motorino gira lui è ok. Il relè senti lo scatto quando giri su on la chiave? Di solito è il relè o il motorino o il pulsante a molla oppure ossidazione sul contatto del motorino di avviamento, il sensore non mi ricordo se è sulla leva frizione o freno ma lo vedi se arrivano dei fili, per me sono già vespe moderne con l'avviamento elettrico anche se storiche e ne ho smontate poche di quel genere
Grazie Andrea. Problema risolto cercando il motorino di avviamento mi sono accorto che si era scollegato il filo di massa collegato a un buloncino del carter volano. Alla prossima occasione.
Ok perfetto
Ciao Andrea, bel video.. Una domanda.. Sul px150 1a serie.. Lo stop posteriore è azionato solo dal pedale, non c'è azionamento dal freno anteriore?
Si esatto
Si esatto se vuoi averlo anche dal freno anteriore devi fare una modifica
@@AndreaVespista grazie mille, buona giornata e bel canale, ovviamente da neo vespista, mi sono iscritto 😉
simone 27 grazie
ciao complimenti per il video,ti volevo chiere se puoi aiutarmi con il problema che ho sul mio px 125 del 83 in quanto funzione tutto tranne la spia sul cruscotto delle intermittenza grazie
Ciao grazie mille
Comincia a verificare se arriva correttamente al portalampada spia, se arriva cambia la lampadina, se non arriva verifica il deterioramento dei fili elettrici
Si, prima serie, l’impianto è nuovo ordinato e consegnati da “la vespa due” specifico per px 150 vlx 1t, purtroppo l’impianto vecchio non l’ho più quando ho sabbiato la vespa il carrozziere ha eliminato tutto aimè.
Dal devio freccie partono tutti i colori ovvero il rosso, il marrone, viola, bianco verde e giallo rigato. Dal devio luci il giallo ed il blu (grossi) la differenza sta nel l’impianto che arriva dalla trave che non ha il giallo rigato ma un’altro celeste più sottile rispetto a quello del devio luci.
Ciao io fossi in te monterei tutto tranne il musetto con il clacson e proverei se funziona tutto a quel punto lo monterei se no cerchi di capire i fili e il loro funzionamento
Ha dimenticavo mi sono iscritto al canale,io ho un px del82,con 175,e va benone per gli anni che ha ma vorrei mettere un 177, che adesso fanno sta cilindrata,c'è tanta differenza fra i due, ciao grazie.
Cristiano Cecco ciao se hai il 175 penso hai un malossi diametro 61mm o simile
Ora i 177 che sono 63 mm di pistone a parità di marca guadagni qualcosa se lo cambi comunque se fai con delicatezza quando sviti i prigionieri flettono un po' ma non si rompono,al massimo alzi un po' il cilindro e metti un po' di svitol alla base dei filetti .ciao e grazie per l'iscrizione
Ok grazie se avrò bisogno ti scrivo,ciao grazie per la risposta io sono di Trento.
Cristiano Cecco di niente figurati.Io sono di Asti .
ciao, ma nel portalampada quali sono i cavi del negativo, degli abbaglianti e degli anabbaglianti?
Ciao è tutto scritto in descrizione
@@AndreaVespista ok scusami
@@AndreaVespista io ho comprato un faro led dove ci sono 3 spinotti più grandi: uno è per il negativo, un altro per l'abbagliante e l'altro per la posizione.
in più c'è un filo più piccolo con faston femmina, nella foto del faro dice che è il DRL, sapresti dirmi cosa sarebbe e con cosa va collegato?
grazie in anticipo
Il DRL è la luce automatica cioè che si accende da sola con il buio come sulle auto che nascono con questo optional
Secondo me al massimo puoi collegarla con la posizione credo, perché io farò a LED su vespa non li ho mai montati perché la uso di giorno
@@AndreaVespista okok grazie mille
ciao ho sostituito il contachilometri di una vespa px 150 del 1980, a differenza di quello originale questo ha due lampadine per illuminare il contachilometri, io ho ponticellato il giallo sotto della sua lampadina, portandolo alla lampadina in più.
il nero negativo sempre a massa sul contachilometri. è giusto? ho un problema però, che non dipende credo da questo collegamento quando aziono il devio luci, si spengono le frecce. in piu non funzionano le lampadine stop, posizione e faro.
pensi ci sia qualcosa a massa nel devio?
le lampadine sono in serie? se una è fulminata non funzionano le altre?
Ciao se con il Contachilometri vecchio andava tutto è ovvio che il devio luci funziona
il devio luci l ho pulito con del wd40 normale, è possibile che mi abbia creato qualche patina oleosa che mi fa massa? riguardo alla lampadina in più del contachilometri va bene il giallo dell altra lampadina ponticellato?
Non fa problemi ma la prossima volta usa lo spray al silicone per contatti elettrici. La lampadina il negativo è già a massa e il positivo è giallo se vogliamo chiamarli positivo e negativo anche se non sono in continua
Ciao grazie x il tuo video sull' impianto elettrico della px....io ho un problema non grave xchè funziona tutto....o quasi non mi si accende la spia delle frecce e le frecce funzionano tutte o guardato tutti i collegamenti e mi sembrano corretti....mi sai dare qualche indicazione su cosa controllare?
Ciao hai controllato che la lampadina della spia e il portalampada siano ok? A volte è solo la lampadina, non ti fidare perché sono rognose come quelle dei comandi auto
@@AndreaVespista si ho controllato cambiando quella delle luci con quella delle frecce e non e' cambiato niente anzi ho la certezza che lampadina e portalampada funzionano.
Però mi sono accorto di una cosa....
Il mio relè x intermittenza frecce non è originale xchè il lampeggio non è alternato.
Potrebbe essere lui la causa?
Grazie x la risposta
Credo che se fosse quello rimarrebbe accesa senza lampeggiare. Dovresti controllare con un tester se arriva corrente a uno dei due cavi della spia frecce perché ovviamente uno porta corrente è l'altro è a massa
Ovviamente devi fare la prova con motore e freccia accesa
La domanda importante è : hai avuto questo problema da un giorno all'altro, dopo un restauro vespa completo, sostituendo l'impianto elettrico? Nel caso i ricambi sono originali o generici? Tempi fa un mio iscritto al canale ha tribolato un mese poi era colpa dell'impianto elettrico che aveva messo su di sottomarca
@@AndreaVespista questa vespa l'ho appena acquistata da una settimana e sinceramente e l'unica cosa che non va ' però non credo che sia stato sostituito l'impianto elettrico a parte qualche piccolo lavoro.
La vespa ha ancora la vernice originale
Ok capito quindi ha messo mano il vecchio proprietario
Ci va tanta pazienza e controllare tutto bene. Praticamente l'hai comprata così.
Ciao mi potresti fare vedere come si cambia il blocco accendere e spegnere il vespone 150 PX piaggio grazie
czcams.com/video/gzLq8SCu9WQ/video.html
Ciao ho un dubbio, nel mio impianto elettrico che ho smontato, sul porta lampada qualcosa non quadra, il bianco è montato dove tu hai messo i 3 gialli e i 3 gialli sono montati sul porta lampada di posizione al posto del tuo bianco e pure credo che funzionasse, può essere? Cosa faccio?
P: ottimo vide l'unico sul web così chiaro veramente bravo
Ciao secondo me funziona lo stesso cambia solo la posizione dell'interruttore del devioluci dove hai la posizione e l'anabbagliante
@@AndreaVespista allora lo giro come il tuo
Grazie mille
@@AndreaVespista scusa Andrea se ti faccio tutte queste domande ma sono un po in difficoltà, nell'impianto nuovo che ho comprato non ci sono i cavi per le frecce anteriori dove si collegano se metto io dei cavi? E poi. Nella parte dietro dove si dividono i cavi delle due centraline ho 2 occhielli di massa e più un verde ed un blu legati insieme dove si collegano?
Alessandro Militello possibile che mancano i fili?
Non è che che hai comprato l'impianto per Px senza frecce?
Alessandro Militello contattami su Facebook Andrea Vespista
Andrea ma figurati grazie a te per questo vidio molto interessante che mi può aiutare per il mio problema ho un px 125 prima serie con fili tagliati davanti dove c'è la mascherina che toglientola c'è il cassettino dove stanno tutti i fili poi il deviatore di luci e frecce tagliati alla ruota di scorta avevo un trasformatore che usavo per il mangianastri e non esiste più e non so I fili come fare e infine dal manubrio un casino di fili alcuni pure fuori posto e non so i colori come vanno messi 🙄
L'unica cosa è che accente e per spegnere devo farlo con la marcia messa frenando che casino 😭😭
Che disastro ti conviene controllare tutto l'impianto
Ciao ..ho bisogno di una mano...vorrei fare una Piccola modifica...ho messo la batteria alla mia px 125 1980 e vorrei dare corrente cc al faro ..si può fare??
Ciao ci sono dei canali e video decicati su queste modifiche, prova a dare un occhiata. Io non ho fatto video su questo tema. Spiegarlo è lungo come un poema perché bisogna stravolgere tutto l'impianto e fare un ottimo lavoro onde evitare danni Seri o incendio
ciao grande ti scrivo da froncoforte germania ho un px 125 prima serie
ho fatto fare in italia la crocera e un paio di manutenzioni al motore
pero adesso ho preblemi alla corrente in pratica il motore accende meno
che luci stop e freccie smontantolo ho trovato il devio luci fili
tagliati e delle freccie ho comprato devio luci e ricollegato con
saldatura le freccie e non succede niente ho comprato il regolatore di
tensione piu una bobina tutto nuovo poi una cosa che mi chiedo che no
ricordo ma va collegata anche la batteria
per limbianto ho pure mi serviva solo per la radio ti ringrazio in anticipo un grande abbraccio
Ciao il px prima serie non nasce con la batteria, deve funzionare tutto senza. Ti conviene vedere tutti i cavi da zero e nella descrizione del mio filmato ci sono le spiegazioni di che colore sono e come si collegano
@@AndreaVespista grazie carissimo purtroppo quando sono andato in germania mio fratello piccolo lo usava penso abbia combinato un po di casini con i fili okkk ci provero ancora fino adesso sono andato in buca spero di essere pu fortunato ciao ti faro sapere se riesco un abraccio
Da venti anni che non cammina il mio PX portato al carrozziere al meccanico facendo rivisionare tutto il motore pistone cilindro fasce eccc... Lo portato in Germania 🇩🇪 e udite dell'impianto elettrico non funziona niente e fili tagliati, ne stop ne frecce ne farò luci non accende niente sono disperato 😭
Potresti spiegare meglio come colleghi i fili all'interno della scatolina?
Ciao c'è la spiegazione in descrizione e se vuoi guarda questo filmato
czcams.com/video/uCYhcQ8pRpY/video.html
😓 non ne vengo fuori...dalla trave, ovvero dall’impianto escono il blu grosso, il giallo grosso, doppio rosso, marrone, viola, bianco, un blu ed un verde. Il giallo rigato proviene si dal comando delle freccie ma non so come accoppiarlo!
Ciao ma l'impianto elettrico lo hai comprato nuovo? Quello vecchio lo hai per fare il paragone? La tua vespa è px prima serie con il chiavino sul manubrio on off?
2 spessi alimentano il devio luci per forza perché c'è più assorbimento
Dal devio luci che colori hai?
Dal devio frecce che colori hai?
Per capire...uno è andata e l altro è ritorno?? giusto?
Ciao è indifferente puoi anche invertirli
@@AndreaVespista ok...il clacson è collegato direttamente al devio luci giusto?
Devi passare da nc a na come pulsante clacson per trasformare a 12v continua con batteria comunque c'è chi tratta queste trasformazioni.
Unico mio dubbio che non capisco i due cavi giallo e blu che vanno al clacson da dove arrivano perchè io i fili del devio li ho gia impegnati tutti, ho attaccato giallo e blu dell’impianto elettrico al coacson e mi va in continuo🤦🏼♂️
Ciao dal devio devono uscire 2 gruppi di fili uno va alla scatola sotto il musetto e l'altro gruppo sono 2 fili che vanno al clacson
Questo è l'impianto di vespa Px prima serie
I fili del clacson devono per forza partire dal devio un andata è un ritorno perché in mezzo c'è il pulsante
Andrea Vespista ho una p200e 78 io ho solo un blocco di fili dal devio di destra (luci clacson e li ho collegati tutti nella morsettiera dietro il fanale sono 6 fili) un altro blocco dal devio di sinistra frecce(questi li ho attaccati tutti nella scatola nera con l’impianto elettrico) ma nell’impianto elettrico la dalla scatolina mi rimangono fuori il giallo e il blu che non so dove attaccarli
Nel mio impianto praticamente nel devio di destra c’è solo una guaina contenente 6 fili e nel devio di sinistra (frecce) ci sono 5 fili che li ho portati giu alla scatolina basta per questo che non capisco
Posso chiederti una cosa :è sempre stato così o stai mettendo su una vespa smontata e qualcuno ha magari pasticciato ?prima funzionava ?
Se è un prima serie con chiavino sul manubrio l'impianto deve essere uguale o almeno simile
Per capire devi vedere a devio smontato quali fili sono collegati al pulsante del clacson
Se i fili che hai collegato al clacson lo fanno sempre suonare non è che alimentano il devio e due del devio vanno al clacson ?
Buongiorno Andrea io o fatto tutto come ai fatto il video e tutto il collegamento del impianto ma non funziona niente se mi puoi dare una mano grazie
Ciao in descrizione c'è tutto però è una px prima serie con frecce, se la tua è un altro modello cambiano i collegamenti
No e la mia
Se puoi mandare un foto più grande dove sono collegati ti i file del farò e dei comandi più chiari grazie Andrea
@@ernestovellone2993 ciao io non ho vespe sottomano smontate e oltretutto sono a lavoro sui pullman
Nella descrizione c'è scritto tutto filo per segno