zarpado el laburo del 600 un idolo pero yo hubiera cortado mas arriba el caño y hacerlo 90 grados o similar para que no tuvieras problema con la descarga pero despues 10/10 abrazo locooooo
Excelente el fito turbo Pero... La bajada con inclinación al carter no la hagas derecha xq suele joder la descarga, es media forra la descarga en los turbos
La bajada del turbo tiene que ser lo más derecha posible, hay un vídeo de "el garage de hache" dónde explica el problema que tuvo con el turbo en el motor del Volvo. Espero te ayude, saludos crack
Que haces Locura, va a quedar de diez eso, para medir la presión que te tira no tenes un manómetro de rueda? Porque le haces alguna conección con manguera y reducción al pico y media los psi. Pobre Falqueta está ahí olvidada!! Abrazo Nico de caba
Acoplarlo es facil si se tiene un poco de ingenio , ocurre que no vas a tener ningun control sobre la mezcla . Cuando el turbo meta presion empobrecera la mezcla aire/gasolina y eso te freirá literalmente los pistones . Por no hablar del encendido , taampoco tienes ningun control sobre el. Todos estos inventos acaban mal .
Vamos arriba 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 un éxito
Que crack Hebeeer, ya estoy esperando el próximo video🙌🏽
zarpado el laburo del 600 un idolo pero yo hubiera cortado mas arriba el caño y hacerlo 90 grados o similar para que no tuvieras problema con la descarga pero despues 10/10 abrazo locooooo
Capoooooolk❤❤
Excelente el fito turbo
Pero... La bajada con inclinación al carter no la hagas derecha xq suele joder la descarga, es media forra la descarga en los turbos
Que bien esa ingeniería irá rebien así
Eeeeaaaaa va quedando un sueño loco segu así papa
Va flama el fiat 600 turbo loco
Gracias amigooo
Esaaa amigazo va q va🤙
va a volar la bolita
Flama 🔥 bro
Va tomando forma, tiene buena pinta Che. Abrazo.!
Me gustan los videos porque con lo poco que uno tiene se puede lograr mucho.. pero me gustaria que te dediques a un proyecto primero y despues al otro
y pasa que si le meto a uno solo me aburro, voy dejando que me guie el corazon jajaja que salga lo que salga sin miedo ni desesperacion
La bajada del turbo tiene que ser lo más derecha posible, hay un vídeo de "el garage de hache" dónde explica el problema que tuvo con el turbo en el motor del Volvo. Espero te ayude, saludos crack
Genial
Vamooo heber metaaaa
vamo a ver como quedaaaaa
un saludo y que tengas un gran día 👍👍👍👍👍👍👍👍
Igualmente locuraaaaaaa
Belleza nene!
gracias locoooo
@@HeberRobledocuando valla a tu casa heber te voy a hacerte una rica comida y cuando valla a tu casa voy a visitarte
Tenes que poner un intercooler para enfriar los gases del escape, sino vas a pinchar los pistones
Na no te creas, hay muchos 600 armados de esa manera y hasta ahora siguen vivos....
Que haces Locura, va a quedar de diez eso, para medir la presión que te tira no tenes un manómetro de rueda? Porque le haces alguna conección con manguera y reducción al pico y media los psi. Pobre Falqueta está ahí olvidada!! Abrazo Nico de caba
Ya me compre el reloj!
Esaaa bien ahí chabón!
Quiero ver cómo anda eso bro mi sueño del pibe es tener una bolita turbo saludos de el otro lado de la cordillera wacho 🎉🙏🙏
todo llega amigooo mandale mechaa jajjaja
no era menos esfuerzo llevar el colector al tornero para que te hiciera un planificado?
menos esfuerzo = mas plata
heber y el carbu del 600 no sirve para probar? si tiene la toma de aire de la cuba en la boca debe ser igual al del 147
pregunte yme dijeron que no, aunque habria que probar jajaj
los gases del carter (venteo) no sería un problema para que descargue bien el aceite que retorna del turbo?
Los gases salen por el venteo normal del auto, que esta en la tapa de valvulas
El turbo tiene que girar con un splido, debe tener mugre, calcula que eso levanta 300k rpm,
este esta en las ultimas entonces jajjaja
Ni se te ocurra limar la tapa chabón!!!!
JAJAJAJAJ nonono, a la tapa nomas le voy a sacar los restos de junta vieka y limpiarla muy delicadamente con una hoja de trincheta
Acoplarlo es facil si se tiene un poco de ingenio , ocurre que no vas a tener ningun control sobre la mezcla . Cuando el turbo meta presion empobrecera la mezcla aire/gasolina y eso te freirá literalmente los pistones .
Por no hablar del encendido , taampoco tienes ningun control sobre el.
Todos estos inventos acaban mal .
Se rompe se arregla