Конечно хорошо что Вы так хорошо разбираетесь в технике, но Вы не учли самого главного. Нахлабучив на маленький трактор столько приблуд, Вы тупо его убиваете. Он не расчтан на такие нагрузки, возить кун, кабину распределители, и т.д. и тп. Это все может работать , но кратковременно. Так и будет у Вас рвать то трансмиссию то расдатку. , то коробку.
Ерунду пишите, запас прочности КМЗ не чета китайским тракторам, а что касаемо первичного вала, то что его разбивает на бензиновых версиях это конструктивная ошибка инженеров Харьковского завода, в Кургане первичный вал переделали и его уже не разбивает. А кабина предусмотрена как дополнение и даже есть оригинальные Курганские весьма удобные, сам использую такую.
@@user-xr5hw9fg7d Не спорю что запас есть, и металл по лучше чем из поднебесной,. Но, предел прочности тоже у трактора ограниченый. У МЕНЯ ХТЗ и проблемы как и у всех существуют, но чтобы выработка на первичном, это нонсенс. .. это точно от больших перегрузок! Тем более человек по пять раз разбирал кпп! Да, бывать, техника ломается но не на столько часто, он сам говорит что уже устал ( а точнее заебался)... Он просто постоянно её перегружает.
@@garagctu Это не нонсес, а закономерность на бензиновых версиях ХТЗ и КМЗ. На валах дизельной модификации такой проблемы нет. У меня в пользовании есть оба трактора, так что опыт эксплуатации имеется, а данная поломка первичного вала многократно обсуждалась на Мастерграде. Даже пытались наладить производство отдельно шлицевой части диска сцепления бензиновой модели КМЗ.
Я пошел другим путём, просто на валу КМЗ проточил шлицевую под оковский диск сцепления. Что касаемо подшипника, то поставил закрытого типа предварительно удалил с одной стороны сальник. Поставил подшипник открытой частью в сторону раздаточной коробки ВОМ, чтобы он смазывался маслом. Это было сделано в 2017 году всё работает отлично. Можете посмотреть на моём канале или вот по этой ссылке, там кое какие фотки есть. vk.com/wall-23640468_31939
Конечно хорошо что Вы так хорошо разбираетесь в технике, но Вы не учли самого главного. Нахлабучив на маленький трактор столько приблуд, Вы тупо его убиваете. Он не расчтан на такие нагрузки, возить кун, кабину распределители, и т.д. и тп. Это все может работать , но кратковременно. Так и будет у Вас рвать то трансмиссию то расдатку. , то коробку.
Ерунду пишите, запас прочности КМЗ не чета китайским тракторам, а что касаемо первичного вала, то что его разбивает на бензиновых версиях это конструктивная ошибка инженеров Харьковского завода, в Кургане первичный вал переделали и его уже не разбивает. А кабина предусмотрена как дополнение и даже есть оригинальные Курганские весьма удобные, сам использую такую.
@@user-xr5hw9fg7d Не спорю что запас есть, и металл по лучше чем из поднебесной,. Но, предел прочности тоже у трактора ограниченый. У МЕНЯ ХТЗ и проблемы как и у всех существуют, но чтобы выработка на первичном, это нонсенс. .. это точно от больших перегрузок! Тем более человек по пять раз разбирал кпп! Да, бывать, техника ломается но не на столько часто, он сам говорит что уже устал ( а точнее заебался)... Он просто постоянно её
перегружает.
@@garagctu Это не нонсес, а закономерность на бензиновых версиях ХТЗ и КМЗ. На валах дизельной модификации такой проблемы нет. У меня в пользовании есть оба трактора, так что опыт эксплуатации имеется, а данная поломка первичного вала многократно обсуждалась на Мастерграде. Даже пытались наладить производство отдельно шлицевой части диска сцепления бензиновой модели КМЗ.
@@user-xr5hw9fg7d Интересео получается. Мы тут рассуждаем, дебатируем. А что думает счастливый обладатель этого в0лшебного агрегата???
Обратите внимание !!!! Надо немного протичить прижимной диск корзины!!! Диск оки приложите и всё станет понятно! Там немного надо снять.
Да есть такое дело, но в моём понимании лучше сделать проточку на маховике, чтобы при замене диска сцепления в следующий раз с ним не бегать к токарю.
Будем ждать результата, что получилось!
Евгений подскажите пожалоста, чтоб заменить первичный вал, нужно снимать кожух коробки и скрывать крышку коробки, или есть другой способ?
Я пошел другим путём, просто на валу КМЗ проточил шлицевую под оковский диск сцепления. Что касаемо подшипника, то поставил закрытого типа предварительно удалил с одной стороны сальник. Поставил подшипник открытой частью в сторону раздаточной коробки ВОМ, чтобы он смазывался маслом. Это было сделано в 2017 году всё работает отлично. Можете посмотреть на моём канале или вот по этой ссылке, там кое какие фотки есть.
vk.com/wall-23640468_31939