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Yo siempre limpio los pistones y nunca tube problemas , tengo 70 años y empecé de aprendiz a los 17 años , saludos!!!
saludos
Gracias amigo
@@enzomorales7255 no ay dinero señor menzo
De vehículos con q kilómetros esta hablando amigo? o no es que importe?
Eso mismo amigo yo igual siempre limpie todo hasta los pistones y roscas con un macho, que quede todo impecable
Justamente acabo de limpiar el pistón de mi moto,y al ver éste video creí que había hecho mal.Que bueno que he leído los comentarios!!
y como ha quedado? la has probado? no quema aceite
En una moto es mas fácil, Incluso puedes llegar a desanillar todo el pistón si es que siempre fue tu moto, y siempre la tuviste con aceite y nunca sobrecalentandola, Lo que debes cuidar, es limpiar la carbonilla de las válvulas, ahí si puedes tener un desgaste en el aciento de la válvula y el carboncillo te lo tapaba, Y si lo limpias y te queda fuga por el aciento de la válvula, la moto va a tener fallas como, Falta de compresion, Fallas al encender, perdida de potencia, pero también se soluciona muy fácil si le vuelves a crear el aciento a las válvulas o mejor conocido como el denominado trabajo de, "acentar válvulas"
Te fué cómo en feria, todos te corrigieron incluyendo un experto mecánico de 70 años y todos con explicación convincente!
Gracias amigo yo radico e California y aquí estudié, saludos
Gracias, amigo también los años te enseñan y bien , saludos
@@victoracosta7811 Y que tendrá qué ver que vivas en California ? y que ahí estudiaste?..eso te convierte en alguien especial o superior ?
Que buena excuza a la pereza😅y que triste que ahun hay de ese tipo de seres denominados mecanicos . Y pensar a cuantos transmiten ese patron de conocimiento
No será el cliente qué dice... Ay mejor dejemelo así sin limpiar porqué me va a salir muy caro.
No, en el video no esta diciendo eso. Hubiera mencionado que lo mejor es hacer el trabajo de los anillos, pero el cliente no lo quiso, jajajaja es huevon y de esos que te dicen, no hace falta, con el puro empaque queda bien, los anillos están bien.😂😂
De hecho, el mecánico tiene razón. Los motores están pensados para que esto suceda.
@@novavolks9652en más de una ocasión un trabajo no se hace por eso.
@@Aa01291con el empaque, entiendo la junta de culata, porque si se refiere a los segmentos, no sólo se limpia la cabeza del pistón, también las gargantas de los segmentos, pues la carbonilla molesta para la dificulta la dilatación de los mismos.
la cabeza de los pistones no tienen nada que ver con el acentado de anillos, peor es no limpiar, lo que debes limpiar es solo en la cabeza del pistón en pms y expulsar la mugre hacia afuera del motor... a largo plazo se forma carbonilla en la cabeza del pistón y la gasolina no se quema al 100% porque se impregna en la carbonilla que no estás limpiando
Ja ja mecánicos chinbo eso no tienes nada que ver con los anillos y con la cámara
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Tiene lógica lo q dices 👍
Tienes razón
Si no SOS mecánico no sabes de lo que estás hablando
Saludos..algo importante en la mecánica es la limpieza y limpiar la cabeza del pistón es importante y no genera ningún problema.al contrario dejar sucio la cabeza del pistón soltara pedazos de carbón y ahí sí ya hay bronca...en 18 años. Desarmando motores siempre he limpiado y no hay problema...saludos hermano 🤝
Muchísimas gracias por la aclaración que hicieron todos ustedes en sus comentarios, me va a servir de gran utilidad, felicitaciones y saludos a todos.😸😸😸😸
Típico de mecánicos
“A mi solo se me pago por cambiar el empaque” 😂
saludos
Así, es. Pagas el trabajo y haces lo que te piden. Peor es 'te he desmontado el bloque y puse aros nuevos después de bruñir los cilindros que estaban muy lisos. De paso mandé el bloque al machineshop y los elementos internos a limpiar y reequilibrar en el tornero. Son 2000$ en total
O tú eres de los que limpian todo y vuelve a poner los mismos aros, casquillos, retenes... Sin revisar nada?
@@cudilleiro ji😅 así son algunos, pura estafa
Desmonto todo, limpio todo, mido todo, mecanizo lo que haga falta, cambio todo lo necesario y motor nuevo. Y por supuesto, con un aceite adecuado para primeros arranques. Que nunca es sintético, para que el motor asiente y rellene imperfecciones con su propio residuo. Si limpias, hay que cambiar todo.
Siempre le he buscado sentido a esa explicación, la verdad toda la vida he limpiado los pistones y jamás e tenido problemas 🤷♂️
Yo siempre saco ese carbón y no he tenido problemas.
Yo nunca he tenido problema en quitarle el carbón.
Y siempre reviso ke tanto desgaste tienen los Anillos.si tiene much desgaste los Anillos mejor ni monto la cabeza
@@monchitotrevino9655 el trabajo del mecanico es solo cambiar el empaque no tiene porque meterse en broncas..
@@cadillac5638 por algo se llama kit de descarbonizacion 🤷🏼♂️ ces mi umilde opinión... yo lo hice y no tuve ningún problema, y de ser así hubiese sido peor xq lo hice en un motor turbo naftero
@@byles7886 pero porque lo va hacer si ese no es,su trabajo.. así que si su trabajo era nomas cambiar el empaque de la cabeza ahora también tiene que limpiar los pistones. Y ya de una vez que desmontó la cabeza que cambie los capuchones y revice las válvulas
@@cadillac5638 exacto... justamente por eso tambien vienen los retenes de valvulas en el kit 🤷🏼♂️
Soy mecánico en motores diésel con experiencia de más de 40 años y siempre le ago esa limpieza , giro el sigueñal aque suba el pistón por limpiar lebanto el carbón con un cuchillo o pedazo de segeta con filo en seguida lijo , sopleteo con aire y en seguida limpio con trapo húmedo de gasolina después con trapo limpio seco . Así mi trabajo queda limpio y presentable.
Se debe Limpiar pero con sumo cuidado, que la suciedad no se vaya hacia el cilindro, ir limpiando con una aspiradora de mano y queda Perfecto!! Lo digo con Propiedad
La "carbonilla" sí se puede y se debe limpiar, en caso de desgaste en los anillos la carbonilla jamás servirá de sello sino todo lo contrario, cuando la carbonilla se desprende puede llegar a actuar como lija y rayar los cilindros provocando un daño aún mayor, por favor no mal informes a tus seguidores
Saludos
Que barbaridad como se atreven a decir semejantes tonterías
La carbonilla en la cabeza del pistón, puede producir detonaciones ya que la carbonilla al rojo vivo produce que la mezcla aire-combustible adelanta la ignición, antes de la chispa de la bujía.
Saludos
@@Autosol no sabes ni turca, andas desinformando a las personas, mejor cerra tu canal
Ese carbón si se se suelta se mezcla con el aceite y puede provocar una mala lubricacion.
Correcto ❤
@@braianlegend saliste peor , explicame por donde se puede or a el aceite ❤
Yo también limpio los pistones y queda excelente..
No hermano usted esta equivocado la cabeza del piston si se puede limpiar, lo que no se puede limpiar es la orilla del cilindro,
Saludos
Es bueno para decir saludos, pero no quiere limpiar la superficie del piston
Me suena más lógico
Jajajaja todo se puede limpiar... No sean flojos
Exactamente 🎉
Y entonces los autos nuevos de agencia ya traen carbonilla para que no fallen?
No tiene congruencia tu explicación,
Si está limpio funciona mejor o acaso el cuerpo de aceleración trabaja mejor sucio?
Hay que leer más mi estimado!!
Saludos
Lo que no tiene es kilometraje recorrido, ni desgaste que debe ser compensado.
El cuerpo de aceleración funciona diferente que un pistón.
@@Autosol compadre ese desgaste no debiese ser suplido con nada, para eso es que venden anillos y camisas para cambiarlos cuando su vida útil se está perdiendo, recuerde que si vehículo dura 1 o 2 meses en buenas condiciones y falla a ti te hecharan la culpa, hagamos las cosas como corresponde
Si es 1 mes te fallan los anillos, tienes que desarmar otra vez y volver a hacer el trabajo del empaque y se le acaba el negocio al mecánico si lo hace de una sola vez todo, el chiste es que regresen y cobrar dos veces la misma chamba.
Yo siempre limpio la cabeza del piston y la superficie del Block, y nunca he tenido problemas de compresión. Ni fallos en el motor.
Saludos amigo, discrepó de tu apreciación, el carbón que se almacena en la cabeza del pistón crea puntos calientes y generan una pre ignición, haciendo que el combustible se queme antes de el ciclo de compresión, generando perdida de potencial.
Wooooow!!!!
Cada dia existen mas videos con informacion FALSA!!!!
PORFAVOR NO CREAN LO QUE DICE EN ESTE VIDEO,
LOS ANILLOS Y LA PARTE SUPERIOR DE UN PISTON NO, NO, NO TIENE NADA QUE VER CON LOS ANILLOS
saludos
Se puede limpiar la superficie superior del pistón sin necesidad de sacarlo del cilindro por ende, los anillos permanecerán en su puesto conservando el sellado y compresión.
En otras palabras limpie esa carbonilla sin soltar el pistón y listo.
saludos
Dios te bendiga 🙏
A qué te refieres con soltar el pistón?
Hola, me refiero a tener que desarmar o tener que quitarlo.
Nosotros siempre limpiamos y jamás hemos tenido ese problema que tú explicas. MEKANIKA;INK
Muy interesante.
Cada día se aprende algo nuevo.
saludos
Yo como aficionado a la mecánica, cambie la junta de la cabeza por fuga de anticongelante hacia los cilindros, limpié las caras de los pistones y volví a armar; el poderoso anda jalando atm , y sin problema.
Hay que limpiarlo, la carbonilla con el calor del motor puede ponerse incandescente y hacer que el motor pique.
Yo todos los motores que he visto limpiar despues del limpiado suenan mas redondos.
Tienes mucha razón pero si ya lo tienes desarmado a ese nivel, basta quitar el cárter y anillas aprovechas y cambias metales es un día más de esfuerzo pero creo que el cliente estaría de acuerdo y lo pagaría, no es mucha la diferencia si eres honesto
Saludos
Cómo bien lo comentas, pero en esos casos la decisión la tomara el presupuesto.
Compañero yo siempre limpio las cabezas del pistón y nunca he tenido problemas.. Es una mala práctica que te enseñan nuestros maestros de antes.. 👍
Buenos días desde el ecuador yo limpio los pistones y no pasa nada nunca he tenido problema con los trabajos
Saludos
Respuesta corta: *No me pagaron para hacer eso!* 🤣🤣🤣🤭
Saludos
Saludos ya Pon Otra cosa
Si ya está desarmado hay que limpiarlo, si pasa aceite el motor ya estaba mal, y se debe hacer la advertencia y recomendación de reparación completa antes de iniciar.
Saludos
@@Autosol Saludos no se arriesgue y recomiende trabajos completos
El detalle es que cada paciente es diferente, las circunstancias cambian de uno a otro.
Para nosotros como mecánicos, así como tú lo comentas, es más fácil y si nos quita mucho problema el hacer reparación completa y tendríamos videos menos controversiales o cuestionables de nuestro trabajo.
Pero en la realidad uno trabaja con lo que puede, aveces tienes que reparar piezas que claramente ya no son útiles, otras que a la larga harán gastar el doble, o en ocasiones no buscarle más al motor por qué ya de antemano sabemos que le encontraremos más detalles.
Ahora sí que como dice el dicho
De todo hay en la viña..
Y de todo hay en este oficio.
De acuerdo con tu explicación, he hecho ese trabajo miles de veces y nunca “jodo” con los pistones, especialmente si es un carro viejo , ahí afuera hay muchos “mecánicos” que solo cambian piezas; pero no te dan un diagnóstico correcto, ni saben de emisiones, ni de compresión y mucho menos, teoría automotriz 🙄
Gracias, por eso algunos han intentado mejorar el aceite para que no hagan asientos de carbón y que se ajuste sin cosas extra . no diré marca , pero me gusta mucho se crea un asiento de carbón en lo anillos del pistón, cada vez que arrancas . en el motor de un "paramotor" , al arrancar el asiento de disuelve .
La "preignicion" es un problema que pasa cuando tiene demaciado carbon, eso lo aprendi en un manual de mantenimiento de dart 89, deberas leer mas sobre el asunto. Llevo 19 años en este oficio y no habia escuchao algo asi. La lectura debe ser tu mejor herramienta
Yo una vez limpie la carbonilla y quedo excelente el motor, luego lo hice en otro auto y termino humeando jajaja ahi aprendi la lección, no funciona en todos los motores, mas bien ambos autos eran mios
Saludos
Con todo el respeto que se merecen mis amigos, si se debe de limpiar no raspando, mucho menos lijando, pero actualmente se puede descarbonizar o como dicen mis amigos de España eliminar la carbonilla y créanme la satisfacción de un buen trabajo mas que te lo reconozcan habla bien de ti como profesional de la mecánica. Saludos
además de rectificar culata y verificar plano del block, se recomienda para evitar el consumo de aceite, sustitución de retenes de válvulas, poner los 4 pistones a media altura y rellenar cilindros con gasolina para verificar el buen sellado de los segmentos contra la pared de los cilindros. NO ES LO MISMO MECÁNICO QUE AJUSTADOR DE MOTORES.....1 SALUDO PARA EL CHAT
"El detalle es que me pagan por cambiar el empaque, no por limpiar!" Eso entendí xd
No lo limpies: luego no preguntes porque se queda prendido Cuando apagas el switch!
Autoencendido
Preignicion
Saludos, información nueva. No lo sabía , investigare más a fondo pueda que tenga razón, saludos amigo
Un claro ejemplo del trabajo que hace el sr, un trabajo sucio nada tiene que ver que limpia los pistones, no los limpia por flojera.
La carbonilla es exceso de aceite quemado adherido al metal, si despues de limpiarlo pasa aceite o pierden compresión, esos cilindros ya presentaban desgaste ANTES de la limpieza, limpiarlos no lo causa el problema solo lo descubre.
saludos.
exacto, y la solución es mínimo anillar si lo permite la medida del desgaste.
es lo q pensé, depende mucho del kilometraje, si es muy antiguo el vehículo mejor no hacerlo
Claro pero hacele entender al cliente:te va a decir yo cuando lo traje no tragaba aceite😂
Yo tengo 15, cuando tenga 70 .... Será casi el año 2085, y me acordare de este sujeto.... de los pistones.😅
Buenas tardes, veo siempre tus excelentes video. SIn embargo el manual de toyota con el que trabajo dice que hay que limpiar los pistones quitandole la carbonilla, con sumo cuidado y con un disolvente.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 está bien chistoso el vídeo 😂👍
Saludos
😂😂😂 un mecánico chapucero en su máxima esplendor...
Saludos
Yo siempre limpio con cepillo de alambre; el detalle está en no usar carbucleaner y siempre limpiarlo en PMS y retirar la escoria de los sedimentos con pistola de aire, la carbonilla en la cabeza del pistón crea preignicion por acción de la sobretemperatuta... Saludos maestro
Eso es un mito en mi modo de trabajar como mecánico siempre descontamino toda esa soná el sellado de comprensión lo hacen los anillos amoldandose al desgaste del cilindro nunca e tenido problema saludos desde México
Toda mí vida los limpie y jamás tuve ni un solo problema!! Mira si la mugre va a ejercer compresión¿??tengo 40 años y desde los 10 años trabajé con mí padre que hacía lo mismo y el ya tenía como treinta años haciendo lo mismo y jamás tuvo problemas
saludos
@@Autosol abrazo amigasso!!
Se puede limpiar un poco usando una aspiradora constante mientras se raspa el carbón.
Saludos
Tan fácil como cubrir con cinta la superficie....saludos...
Excelente .el que tiene experiencia sabe.
La mayor parte de ese carbón se forma por no correr correctamente el coche y se hace como comúnmente le llamamos se hace burro camina pero no corre, hace años descarbonice un motor de wv. Y recupero su desplazamiento rapido , quedó como nuevo corría como cuando era nuevo.
Muy bien , y sabras poner un parche .ala rueda o es mejor dejar el clavillo
Saludos
🤣🤣
😂
Yo creo que no es importe una carbonilla en los anillos. El anillo llega a sellar en un porcentaje la cámara de combustión sin necesidad de carbon
La tolerancia es muy importante para eso . La carbonilla perjudica la lubricación de el piston y camisa .😅
Saludos
Lo que dice es totalmente cierto y se llama lavado de cilindros, ocurre por ejemplo cuando hay falla en inyectores que quedan abiertos o cuando se inunda la cámara de combustión y evidentemente el combustible al pasar entre los anillos y el bloque, hace que se pierda la lubricacion y se pierde compresión, se soluciona fácilmente al introducir un poco de aceite por el orificio de las bujias y ya. No pasa nada. Saludos
saludos
Ese asiento de anillos jamás lo había escuchado
Si los aros o anillos están por debajo de la cabeza del pistón. Lo que hay que tener cuidado es de no rayar las paredes del cilindro, ahí si podés tener fugas.
saludos.
o de usar algún solvente que pueda llegar a los anillos.
@@Autosol Los solvente en general son apropiado para limpiar metales y no pasa ceite nda ni falla nada
Pones el pistón en punto muerto superior y con un cepillo de alambre limpias la cabeza del pistón, así de fácil es.
Estoy de acuerdo con tu experiencia.
Cuando no pase la verificación vehicular allí desearás haber limpiado de carbonilla la cabeza de los pistones
Dejen de decir cosas que no son...no va a pasar nada malo si limpias la cabeza del pistón.. por el contrario...
Bajas la temperatura dentro de los cilindros.. evitas detonación...
El exceso de carbón puede subir la RC del motor ya que ocupa parte de la cámara de combustión
Saludos
Para ello lo llevas al punto superior y tener precaución en descontaminar
Saludos
Ese es su criterio y lo respetamos, pero el deber ser es dejarlo limpio
Gracias señor por sus videos
Saludos
Y al contrario muchas gracias a ti por vernos y hacer posible este canal
Yo cuando estoy en ese punto mejor aprovecho y cambio los anillos casquetes y bruñido de cilindro queda más garantizado el trabajo
saludos
Siempre se limpia, también se deben limpiar donde van los tornillos, ya que si queda mugre o agua, después el apriete no es 100% seguro, ya que si queda aire, mugre eso impide que el balón apreté como debe, se debe limpiar bien la tapa para que la junta dure....
El quitar el carbón de la cabeza de pistón puede variar la relación de compresión a lo mucho , pero no tiene nada que ver con los anillos pues ellos trabajan sobre los cilindros y si a ellos los dañas si pierdes compresión.
El mentir a tus clientes no te hace ver más profesional ,si no todo lo contrario
Saludos
@@Autosol puros saludos pero no aceptas que estas equivocado, es de gente reconocer
Deja tu de donde son que los clientes se comen ese pedo jajajajaja ya quisiera clientes así de weyes xD
@@gafesillo no le queda de otra que poner su pendejada de saludos porque esta bien wey
Si con limpiar empieza a pasar aceite o compresión entonces el motor no sirve
saludos.
Por el trabajo normal genera desgaste, la única forma de solucionarlo es anillar siempre que el anillo lo cubra, o reparar.
pero si no haces nada de eso, entonces hay que procurar que el anillo no pierda su asiento.
Como muy bien dijo el hombre si al limpiar empieza a pasar aceite o compresión al aceite entonces el motor hay que ajustarlo los anillos no tienen asiento, si pasa eso es porque el anillo tenía desgaste y la carbonilla lo suplía
@@Autosol El lubricante de motor está diseñado para q conjuntamente con un buen combustible y un manejo adecuado, limpien esa carbonilla y el motor se desgaste progresivamente en cientos de miles de kilómetros. La carbonilla no ayuda en nada, es perjudicial, mata al motor. Para eso están diseñados los aceites de calidad, que evitan la acumulación en los anillos. Prepárese mi estimado y sea un aporte a la comunidad que siempre se lo va agradecer
Yo siempre los limpio lo pongo pms y lo sopleteo y no e tenido ningún problema del que comentas en el video
Aaaaaah , ok , muy buen consejo gracias 🙏🙏
Saludos
la limpieza, no tiene que ver con los anillos, además los anillos no tienen asiento. Lo que se debe cuidar es que esas impuresas no entren o se queden entre la camisa del cilindro y el pistón.
saludos
Lo que no se puede es limpiara el resto superior de la pared del cilindro, pero el pistón si se puede y se debe limpiar, mejora la capacidad de llenado del mismo por lo tanto el consumo.
Hay motores que ya tuvieron mucho desgastes por ende no se recomienda limpiar a no ser que el motor no tenga tanto desgaste y uso valdría la pena limpiarlo, claro en este caso si piensas limpiarlo deberías también pensar en reemplazar las piezas internas que tienen desgaste por unas nuevas como los anillos pensionados, muchas veces el cliente siempre quiere pagar lo mínimo
Saludos
Vamos a quitarle el asiento a los anillos... Esa fue buena, je,je...
Saludos
Yo combie los empaques de cabeza y limpie toda la parte superior del piston y la camisa y bueno nada de esto paso...no cosume aceite y muy buena comprecion se nota en su dezempeño fue un motor 3.5 montana 2000 y todo bien ..te falla algo amigo
saludos
Si se deben limpiar y los restos aspirarlos con la aspiradora, para que no vayan a las paredes del cilindro!
Lo malo de acumulación de carbón es la falla por autoencendido,eso es consecuencia en corto tiempo por uso de combustible de mala calidad
Si se limpia la parte superior del pistón no le pasa nada a los aros o anillos!!
Cuenta otra historia como esa aver si me lo creo, cuando seas un profesional pública comentarios verdaderos, pero no engañes a nadie que no sabe de mecánica,la limpieza de la cabeza del pistón le beneficia mucho al un motor, pero hay que saber cómo se limpia,y por la explicación qué comenta demuestra que no tiene ni idea de motores..
Si al hombre le funciona está bien, por mi parte prefiero quitar, porque se puede desprender esa carbonilla y se le puede pegar a la válvula y la puede fundir
saludos
Yo dejo los pistones como nuevo arriva con un chascon o sepillo de pulidor en alanbre y nunca he tenido problemas .
eso es un trabajo a media ya que se desarma se ve todo lo que hai que hacer , pero me parece que nunca leeiste los manuales de los vehiculos esplican todo tanto de limpieza y todo lo demas lee lo de limpieza y te sacaras las dudas , yo ni en pedo te dejo mi auto jaja buen videito
-Mecánico : su auto necesita una transmisión nueva
-Cliente: qué es transmisión?
-Mecánico : jajaj dije una? Quise decir necesitará 2 nuevas transmisiónes
😂😂😂😂
A eso yo le llama, trabajo mal echo y sucio. 😮
saludos
Es lógico ese asunto.. es la pura verdad
Eso pasa cuando un mecanico trabaja en base a desarmar y armar pero sin entender como funcionan las cosas, te explico la carbonilla que tu vez en la parte superior del piston es el reciduo que se genera en la combustion que a travez del tiempo se va acumulando, si tu limpias con cuidado no deberias tener ningun problema porque no tiene nada que ver con el sello de los anillos. Es recomendable ya que el motor esta destapado limpiar porque el excedo de esa carbonilla puede generear auto ignicion presentando golpe de ariete y tipico cascabeleo y eso si hace fallar el moto. No seas peresoso y limpia eso. Saludos
es bueno retirar el carbón de arriba de los pistones para que no se genere preignicion
Correcti
De echo la carbonilla en los anillos se debe a la mala calidad del aceite y esto provoca q los anillos se peguen y no hacen su función
Se pasa aceite a la cámara de combustión y empieza a salir humo por el escape
Saludos
@@Autosol gracias
Falso dejen de ser flojos 😂😂los anillos no asientan en el carbón
@@reneinfante6794un aceite en mal estado puede pegar los anillos de los pistones y pasaría el aceite a la cámara de combustión
Los anillos estan en Las paredes y no encima
Si tienen desgaste se cambian los anillos a la medida que se requiera y punto, no hay excusa para no limpiar y verificar las tolerancias pero entendemos que es cuestión de presupuesto.
Aquí los que limpian las coronas de los pistónes 🙋🏻
Nunca me pasó eso con un motor ....eso depende del estado de uso que tenga en uso
Saludos
Soy mecánico y no limpio aveces para evitar que la suciedad entre en los orificios donde pasa aceite y agua
Pero en la mayoría de las veces si lo limpio
saludos
Tan fácil como cubrir con conta la superficie......
Yo siempre limpio los pistones y nunca me trajo problemas. Asi estarian balanceados porque cada piston pesaria distinto y tendria diferentes compresion. , saludos
Conocido como Carbonilla efectivamente hay que limpiarla
Es como el arbitraje , decisiones basadas en criterios , no es de ser flojo o falto de compromiso . Analizar la naturaleza y proporción del residuo es mas importante , si el residuo está suelto hay que quitarlo , nunca alrededor de los bordes del pistón evitando rayaduras en camisa .
Esto es válido en motores con desgaste pero también trae sus problemas con los famosos anillos pegados
Tienes mucha razón yo antes hacía eso por hacer mejor el jale pero salía pepr
saludos
Mala capacidad de tu parte para observar los síntomas y condiciones del motor, o sea no supiste diagnosticar y no informaste al cliente que su motor sufría d e desgaste... No le h chen la culpa a otra cosa....
Si hay mucho desgaste, no hay necesidad de que nosotros lo informemos, el coche mismo nos lo dice, lo vemos y se nota, incluso el cliente, al convivir con su coche mucho más tiempo, nota esos detalles más.
Pero aquí hay un punto, todavía, y es que cada circunstancia y paciente son diferentes.
Fíjate que,, a eso me dedico y siempre e hecho eso y nunca e tenido problema, de echo es lo que les faya a todos los motores, fayas en valvulas flamiadas y calentamiento. Por favor si no sabes de motores, mejor vende semillitas afuera de los oxxos,
Todo el tiempo limpio las cabezas de pistón y Jamás, me.ha fallado o fugado compresión !!!!saludos
Buen,comentario! gracias! y tienes toda la razón! una, pregunta::puedo hecharle sellador de culata a mi Mercedes Benz modelo 212, C, 200, aparentemente tiene Una ,fuguita de aire, en el refrigerante! pues hace burbujas en motor frío!